2.5L TFSI Haldex Ölfilter Kit 4te GenerationDas Öl der Haldexkupplung sollte regelmäßig wie das Motoröl gewechselt werden - dazu gehört auch der Ölfilter! Viele wechseln das Öl ohne Filter, da dieser nicht einzeln erhältlich ist. Der Filterwechsel ist jedoch wichtig, da sich die Filterfläche durch Abrieb zusetzen kann, was zu einer unzureichenden Ölversorgung führt. Wir empfehlen, das Haldex-Öl zusammen mit dem Filter alle 30.000 km zu wechseln. Auf diese Weise wird der Verschleiß der Haldexkupplung minimiert und ihre Lebensdauer verlängert.Das Filter-Kit besteht aus: -Haldex Filter -Filter-Flansch -O-Ringe -Schrauben Passend für: Rs3 / Ttsr mit Motornummer CEPA Audi A3 2.0L TFSI Quattro Audi S3 2.0L TFSI Quattro Audi RS3 2.5L TFSI Quattro Audi TT 2.0L TFSI Quattro Audi TTS 2.0L TFSI Quattro Audi TT Coupe 2007 - 2012 Quattro Audi TT Roadster 2007 - 2012 Quattro Audi TTRS 2.5L TFSI Quattro VW Golf 6 R 2.0L TFSI 4-Motion VW Passat 2.0L TFSI 4-Motion VW Passat CC 2.0L TFSI 4-Motion VW Tiguan 2.0L TFSI 4-Motion VW Bus, Sharan, Beetle, Bora und Caddy Skoda Octavia, Superb und Yeti bis 3.2014 Seat Alhambra, Altea, Leon und Toledo Alle Gen. 4 Haldex Fahrzeuge

DQ500 Upgrade Kupplungskit - ST3 - 1300Nm HD DutterRacing 15 Disc inkl Heavy Duty Kupplungscover 0BT Das komplette Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist für alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe erhältlich.Bei Fahrzeugen mit 2.5L TFSI-Motoren und dem DSG-DQ500-Getriebe besteht häufig das Problem, dass die Kupplung bereits ab einem Drehmoment von 650 Nm zu rutschen beginnt. Dies erfordert oft eine Begrenzung des Drehmoments bei einer Leistungssteigerung.Unsere Dutter Racing verstärkte DSG-Kupplung ermöglicht es, das volle Potenzial der Leistungssteigerung auszuschöpfen. Wir haben diese Kupplung über mehrere Jahre hinweg erfolgreich in unseren Rosernen TTRS auf der 1/4-Meile getestet. Sie funktioniert perfekt und bietet eine zuverlässige Leistung.Die Kupplung ist vollständig eingemessen und einbaufertig. Der Austausch gegen die originale Kupplung ist einfach und unkompliziert.Wir sind stolz darauf, eine Lösung anzubieten, die die Leistungsfähigkeit Ihres Fahrzeugs deutlich verbessert und gleichzeitig eine hohe Zuverlässigkeit gewährleistet. Features:Kein Durchrutschen der Kupplung  und abreißen der Verzahnung mehr.Optimal für Leistungssteigerungen über 650 NmPerfekte Kraftübertragung bis ca. 1300 NmGeringerer Verschleiß gegenüber SerieKomplettes Paket mit angepasstem KupplungsgehäuseKein Austausch, sondern ein komplettes NeuteilIn unserem Kupplungs Kit ist enthalten: 1x Heavy Duty Kupplungscover 7 x große  Hochleistungs-Reibscheiben8 x kleine  Hochleistungs-Reibscheiben7 x große  Hochleistungs-Präzisionsstahlscheiben9 x kleine  Hochleistungs-Präzisionsstahlscheiben Dutterracing hat die Racekupplung in Verbindung mit unseren verstärkten 2 Massenschwungrad persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf den Dynojet und diverse Veranstaltungen getestet.Ein Verstärktes 2 Massenschwungrad ist natürlich auch in unseren Shop erhältlich!!Passend für alle mit Dq500 7Gang DSG-Getriebe!!Audi RS3 oderTTRS /DAZA-400Ps /DWNA-400Ps /CZG-376Ps /CEPA-340/360Ps Dieses Paket ist für 1300Nm+ ausgelegt

Die Hardyscheibe dient bei einem 2.5L TFSI-Antrieb als akustische Entkopplung zwischen dem Antriebsstrang und der Karosserie. Sie korrigiert Winkelfehler und dämpft Vibrationen. Eine defekte Hardyscheibe kann zu Geräuschen und Rumpeln bei Lastwechseln führen und kann durch eine verbogene Kardanwelle oder ein defektes Kreuzgelenk verursacht werden. Die Hardyscheibe ist kompatibel mit Fahrzeugen wie dem RS3 und TTRS und wird mit neuen Schrauben geliefert.Einbau Seite: Hinten bei dem HinterachsdifferentialDie Hardyscheibe ist für die Audi-Modelle A3/S3/RS3, TT/TTS/TT RS, Q3/RS Q3 geeignet, die in den Baujahren 2003-2020 gebaut wurden (8P, 8PA, 8J, 8U, 8V, FV/8S, F3). Sie passt für 2.5 TFSI-Motoren (EA855 evo und EA855) mit den Motorcodes CEPA (340 PS/250 kW), CEPB (360 PS/265 kW), CZGA (340 PS/250 kW), CZGB (367 PS/270 kW), DAZA (400 PS/294 kW) und DNWA (400 PS/294 kW).

DQ500_Winkeltrieb Wellendichtringe Dichtsatz Ein Satz besteht aus 4 Stück Wellendichtringe (Rot-Gelb markiert) Symbolfoto Besteht aus:1x 40X83X81x 44X68X8 1x 31X48X8,41x 65X88X8  Das Austauschen der Wellendichtringe des Audi Winkelgetriebes DQ500 aufgrund von Alter und Leistung hat einige Vorteile:Verbesserte Leistung: Durch den Austausch der Wellendichtringe können undichte Stellen beseitigt werden, die möglicherweise den Druck und den Ölfluss beeinträchtigen. Dadurch wird die Leistung des Getriebes verbessert.Längere Lebensdauer: Eine Undichtigkeit im Getriebe kann zu einem Ölverlust führen, was wiederum zu Überhitzung und vorzeitigem Verschleiß führen kann. Durch den Austausch der Wellendichtringe wird das Risiko von Ölverlust minimiert und die Lebensdauer des Getriebes verlängert.Geringere Wartungskosten: Wenn die Wellendichtringe undicht sind, muss das Getriebe häufiger gewartet werden. Durch den Austausch der Wellendichtringe können Wartungskosten reduziert werden, da das Getriebe weniger häufig gewartet werden muss.Insgesamt kann der Austausch der Wellendichtringe des Audi Winkelgetriebes DQ500 dazu beitragen, die Leistung, Lebensdauer und Wartungskosten des Getriebes zu verbessern und Folgeschäden zu verhindern.Passend bei alle  :  Rs3 / TTRS  / CEPA / CZG  / DAZA / DNWA

DQ500_Winkeltrieb MOTUL / ÖL - 1L / RS3 / TTRS / TFSIEin regelmäßiger Ölwechsel ist wichtig, um sicherzustellen, dass das Getriebe ordnungsgemäß funktioniert und eine lange Lebensdauer hat. Durch den Betrieb des Getriebes wird das Öl verschmutzt, was zu Abrieb und Verschleiß an den Teilen führen kann. Das regelmäßige Wechseln des Öls verhindert dies und stellt sicher, dass das Getriebe reibungslos und effizient arbeitet. Die Verwendung von hochwertigem Öl wie dem von Motul trägt dazu bei , die Leistung des Getriebes zu verbessern, indem es eine bessere Schmierung und Kühlung der Komponenten bietet. Dieses führt  zu einer längeren Lebensdauer des Getriebes  und gleichzeitig eine bessere Leistung und Kraftstoffeffizienz .Da nur ein Liter Öl benötigt wird, ist der Austausch auch relativ kostengünstig und einfach durchzuführen. Eine regelmäßige Wartung des Getriebes kann auch dazu beitragen, teure Reparaturen zu vermeiden, die durch den Ausfall von Komponenten verursacht werden können. Insgesamt kann der regelmäßige Austausch des Winkeltrieb-Öls (Motul) im DQ500-Getriebe von Audi RS3 und TTRS dazu beitragen, die Leistung und Lebensdauer des Getriebes zu verbessern und teure Reparaturen zu vermeiden.Passend bei alle : Rs3 / TTRS / CEPA / CZG / DAZA / DNWA

Diese Antriebswellen sind speziell für Fahrzeuge mit einer Leistungssteigerung von über 450 PS bis zu 1300 HP entwickelt worden.Sie sind für den Einsatz auf Straßenverkehr, Rundstrecken oder 1/4-Meile-Rennen ausgelegt.Die Antriebswellen werden in Österreich hergestellt und sind mit stärkeren Gleichlaufgelenken ausgestattet, da die originalen Tripoden-Gelenke bei Leistungen von über 500 PS brechen können. Diese Gelenke erzeugen weniger Reibung und halten niedrigere Temperaturen aufrecht, was zu einer längeren Lebensdauer führt.Die verstärkten Antriebswellen verfügen über Gleichlaufgelenke, die eine unabhängige Drehgeschwindigkeit der Ausgangs- und Eingangswelle ermöglichen. Sie können Längenveränderungen von bis zu 40 mm pro Welle ohne mechanische Nachteile ausgleichen.Diese Antriebswellen sind präzise gefertigt und weisen eine höhere Materialfestigkeit auf, was das Antriebsspiel reduziert und das Risiko von Brüchen minimiert.Die Gleichlaufgelenke bestehen aus hochfesten Legierungen und werden in einem aufwändigen Verfahren gehärtet, um eine höhere Elastizität und Verdrehfestigkeit zu gewährleisten. "Diese verstärkten Antriebswellen können im 'Plug-and-Play'-Stil ausgetauscht werden." Die Antriebswellen wurden unter extremen Bedingungen auf einer geklebten 1/4-Meilen-Rennstrecke von Dutter-Racing getestet.Bei Fragen Bitte 004369910056308 Anrufen!!Passend für: alle Rs3&TTRS

KW Clubsport Fahrwerke sind individuell in Druck- und Zugstufe separat einstellbar und verfügen über Hochleistungsrennsportfedern. Optional sind für weitere Performanceoptimierungen Rennsportstützlager erhältlich. Somit garantiert KW Clubsport ein exzellentes Handling, beste Performance, höchste Agilität und hervorragende Rundenzeiten. KW Clubsport 2-fach verstellbar - Separat und unabhängig einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung - Grundabstimmung ab Werk mit Verstellbereich in +/- Richtung - Zugstufendämpfung: mit 16 exakten Klicks - Druckstufendämpfung: mit 12 exakten Klicks - Verwendung von Hochleistungsrennsportfedern - In Edelstahltechnologie inox-line - Optional mit einstellbaren Aluminiumstützlagern lieferbar - Je nach Ausführung mit TÜV-Gutachten oder zur Einzelabnahme nach §21 (siehe Hinweise)

Unbegrenzte Individualität für Performance und Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- und Druckstufe. Spitzentechnik aus dem Motorsport für mehr Performance auf der Straße. Über die getrennt und unabhängig voneinander einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung kann das Dämpfer-Setup den individuellen Vorlieben im Fahrverhalten oder auch den Fahrzeugänderungen, wie z.B. Gewicht, Reifencharakteristik oder veränderte Fahrzeugsteifigkeit, angepasst werden. Nur durch dieses einzigartige patentierte System ist eine echte Performance-Optimierung möglich. So kann z.B. die Druckdämpfungskraft erhöht werden, um dem Reifen mehr Grip abzuverlangen, das Einlenkverhalten zu verbessern und das Anfahrnicken zu reduzieren, ohne gleichzeitig die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung zu verändern, was eine gripreduzierende Wirkung und damit Performanceverlust zur Folge hätte. - Einstellbare Dämpfungstechnik unabhängig für Zug- und Druckstufe - Federbeingehäuse in Edelstahltechnik "inox-line - TÜV-geprüfter Verstellbereich für maximale oder individuelle Tieferlegung - Hochwertige Dämpfungskomponenten für eine lange Lebensdauer - Kompletter Lieferumfang inklusive detaillierter Dokumentation - Einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks - Individuelle Anpassung der Grundabstimmung in +/- Richtung (+) weniger Aufbaubewegung / (-) mehr Komfort - Einstellbare Druckstufendämpfung mit 12 exakten Klicks - Individuelle Anpassung der Grundabstimmung in +/- Richtung (+) Abstützung/mehr Grip/mehr Performance (-) Komfort/Anpassung/Reifensteifigkeit

Haldex-Öl für Quattro und 4-Motion Haldexgetriebe der 2. bis 5. Generation. Der Ölwechsel der Haldexkupplung ist ein wichtiger Bestandteil der Wartung. Wir empfehlen alle 30.000km das Haldex-Öl inkl. Filter zu wechseln!Bitte die Haldex-Pumpe beim Haldexölwechsel dringend ausbauen, reinigen und anschließend wieder montieren.Es werden  850ml Liter benötigt.  Features: Haldex-Öl wie VAG G060175A2 für Quattro & 4-Motion 850ml  Inhalt / Marke: EFR BorgWarnerGeeignet für Fahrzeuge mit Quattro oder 4-Motion wie z.B.: TTRS RS3 / DAZA /CEPA / CZG / DNWAAudi A1Audi A3 8PAudi A3 8VAudi S3 8PAudi S3 8VAudi RS3 8PAudi RS3 8VAudi TT 8JAudi TT 8SAudi TTS 8JAudi TTS 8VAudi TTRS 8JAudi TTRS 8SAudi R8 4SVW Golf 6VW Golf 7VW Passat ab Bj. 2009VW Tiguan ab Bj. 2008Seat Leon ab Bj. 2013Skoda Octavia ab Bj. 2013

Motul Hinterachsöl / Differential ÖL hinten 1L- / RS3 / TTRS / TFSI / 2,5  Oem : G 052 145 S2Benötigte Füllmenge 960mlEin regelmäßiger Ölwechsel ist wichtig, um sicherzustellen, dass das Getriebe ordnungsgemäß funktioniert und eine lange Lebensdauer hat. Durch den Betrieb des Getriebes wird das Öl verschmutzt, was zu Abrieb und Verschleiß an den Teilen führen kann. Das regelmäßige Wechseln des Öls verhindert dies und stellt sicher, dass das Getriebe reibungslos und effizient arbeitet. Die Verwendung von hochwertigem Öl wie dem von Motul trägt dazu bei , die Leistung des Getriebes zu verbessern, indem es eine bessere Schmierung und Kühlung der Komponenten bietet. Dieses führt zu einer längeren Lebensdauer des Getriebes und gleichzeitig eine bessere Leistung und Kraftstoffeffizienz . Da nur ein Liter Öl benötigt wird, ist der Austausch auch relativ kostengünstig und einfach durchzuführen. Eine regelmäßige Wartung des Getriebes kann auch dazu beitragen, teure Reparaturen zu vermeiden, die durch den Ausfall von Komponenten verursacht werden können. Insgesamt kann der regelmäßige Austausch des Hinterachsöl (Motul) im Achsantrieb   von Audi RS3 und TTRS dazu beitragen, die Leistung und Lebensdauer des Getriebes zu verbessern und teure Reparaturen zu vermeiden. Passend bei alle : Rs3 / TTRS / CEPA / CZG / DAZA / DNWA

Upgrade DQ500 S-TRONIC GETRIEBE CATCH CAN für alle Rs3 & TTRSDas Dutter-Racing Getriebe Catch Can Kit ist eingetroffen! Serienmäßig ist am Getriebe eine Entlüftung aus Kunststoff verbaut, welche es dem Getriebeöl erlaubt, sich auszudehnen und entstehende Gase entweichen zu lassen. Leider ist diese Lösung ziemlich schnell überlastet und sollte schon nach einer Softwareoptimierung oder einem Chiptuning dringend eingebaut werden, was dazu führt, dass Getriebeöl durch den kompletten Motorraum spritzt. Das System von Dutter-Racing behebt dieses Problem mithilfe eines einfach zu installierenden und kompakten Catch-Can-Systems. Die Dose sammelt die aus dem Getriebe austretenden Flüssigkeiten und ermöglicht die Entlüftung der eingeschlossenen Gase durch einen Filter. Die Dose lässt die Flüssigkeiten nur in einem bestimmten Winkel in die Dose eintreten. So wird verhindert, dass die Flüssigkeiten durch den Filter spritzen. Das Getriebeöl fließt dann nach Möglichkeit einfach wieder zurück.FEATURES: We love CNC / Große CNC-gefräste Aluminium Kanne Das Auge kauft mitEinfach Laser wie du abgehst Lasergeschnittene und CNC-gebogene Halterungen Pflegeleicht Verhindert ein Austreten der Getriebeflüssigkeit Was raus muss, muss raus Ermöglicht das Entwichen von eingeschlossenen Gasen Wartungsfrei Die Ablaufeinrichtung verhindert, dass die Dose geleert werden mussPassend für : RS3 TTRS  / DAZA / CEPA / DNWA / CZG

ARP Upgrade Schrauben Kit für die Kardanwelle. Passend für den Audi TTRS und Audi RS3 mit 2.5L TFSI Motor. Die Serienschrauben für die Kardanwelle sind bei Leistungssteigerungen mit hohem Drehmoment eine Schwachstelle. Diese ARP Schrauben sind hochfest und halten auch hohe Drehmomente über 700 Nm stand. Desweiteren können die ARP Schrauben immer wieder verwendet werden. Im Kit enthalten sind 9 Schrauben und 9 Unterlegscheiben aus speziellem ARP 8740 Stahl. Passend für:Rs3 / Ttrs / CEPA /  DAZA / DNWA / CZGAudi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

Upgrade Billet Dq500  Aluminum DSG Oil Rohr Kit, AUDI 8S TTRS AND 8V.5 RS3 2,5 Tfsi Das Dutter-Racing Billet Aluminum Oil Rohr Kit für das DQ500 DSG-Getriebe wurde entwickelt, um die werkseitig anfälligen Kunststoff-Ölrohre zu ersetzen, die oft brechen, insbesondere wenn der DSG-Druck erhöht wird. Wenn Sie das Mechatronik-Modul ersetzen oder ein aufgerüstetes Sperrdifferential in Ihrem RS3 oder TTRS installieren, brechen die werkseitigen Ölrohre in der Regel, wenn das Ventilgehäuse entfernt wird. Dieses Billet-Aluminium-Ölrohr-Kit ersetzt diese anfälligen OEM-Ölrohre durch unsere überlegenen CNC-gefrästen 6061-T6 Aluminium-Ölrohre, um den leckfreien Betrieb Ihres DQ500-Getriebes zu gewährleisten. Passend für alle DSG DQ500 Getriebe wie z.B. im 2.5L TFSI Motor und viele andere. Passend für: TTRS / RS3 / DAZA / DNWA / CEPA / CZGAudi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) 190 PS (ab 06.2019) VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) 240 PS (ab 06.2019) VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) CUAA | 240 PS VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) DDAA | 190 PS VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) DFHA | 190 PS VW T / Bus T5 | BJ 2003-2015 2.5L TDI AXD | 131 PS VW T / Bus T5 | BJ 2003-2015 2.5L TDI AXE | 174 PS VW T / Bus T5 | BJ 2003-2015 2.5L TDI BNZ | 131 PS VW T / Bus T5 | BJ 2003-2015 2.5L TDI BPC | 174 PS

Upgrade Dutter-Racing  DQ500 DSG Billet Schwungrad Verstärkung Upgrade 2.5 TFSI TTRS RS3 Made in Germany Billet CNC Gefertigte DSG Schwungrad Verstärkung aus hochfesten Material. Das Mittelstück für die Aufnahme der Eingangswelle wird am stärksten belastet. Dieses Upgrade wurde bei Dutter-Racing mit über 1300NM erfolgreich getestet. Wir empfehlen das Schwungrad ab 650 NM zu verstärken !!! Passend für VAG Fahrzeuge mit 8-Loch Anbindung: TTRS 8J 8S / DAZA / CEPA / DNWA / CZGRS3 8P 8V 8Y /  DAZA / CEPA / DNWA / CZG

Wavetrac setzt mit seinen Sperrdifferentialen neue Maßstäbe: Eine patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale, die selbst unter extremsten Bedingungen maximale Traktion garantiert. Während herkömmliche Torsen-Differentiale bei voll entlasteten Rädern an ihre Grenzen stoßen, sorgt Wavetrac zuverlässig dafür, dass die Antriebskraft immer dort ankommt, wo sie gebraucht wird. Ideal für Slalom-, Rundstrecken- und Hochleistungsfahrzeuge, liefert Wavetrac Performance, auf die man sich verlassen kann. Wir haben das Differential in unseren TRRs mit bis zu 1350 PS auf der 1/4-Meile getestet – das Ergebnis: absolute Präzision, beeindruckende Beschleunigung und eine Standfestigkeit, die bislang jeden Belastungstest gemeistert hat. Wer sein Fahrzeug auf ein neues Level heben möchte, kommt an Wavetrac nicht vorbei – Performance, Kontrolle und Zuverlässigkeit in einem Paket. Mach den Unterschied auf der Strecke und spüre den Grip, den du verdienst! Torsensperre mit patentierter Wavetrac-TechnologieZahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)optimiertes Zahnrad Designkompakte Bauweise vereint geringes Gesamtgewicht und hohe Belastbarkeitzusätzliche Verstärkung von Bauteilen an den kritischen Stellenabsolut wartungsfreipassend für DQ500 Getriebe z.B. Audi TTRS (8V), Audi RS3 (8S)Hinweis/Anmerkung: Sperre Vorderachse für Audi Modelle mit 7-Gang DQ500 S-Tronic DSG-Getriebe

Y-Adapter M 10x1 für Öldruckgebermontag.Der Adapter zum Anschluß von Öldruckanzeigen. Für die Montage an das Serien-Öldruckschalter-Gewinde. Technische Details: Aussengewinde: M 10x1 Innengewind 1: M 10x1 (Passend für Original Öldruckgeber) Innengewinde 2 : 1/8" 27-nptf (Passend für raid hp Öldruckanzeigen) Lieferumfang: 1 X Y-Adapter M 10x1