Eine Auspuffdichtmasse mit einer Temperaturbeständigkeit von bis zu 800 Grad Celsius bietet verschiedene Vorteile und kann in verschiedenen Anwendungen im Zusammenhang mit Auspuffsystemen genutzt werden. Hier sind einige Vorteile und typische Verwendungen: Hohe Temperaturbeständigkeit: Die Hauptvorteile liegen in der Fähigkeit, sehr hohen Temperaturen standzuhalten. Dies ist besonders wichtig in Auspuffsystemen, da die Abgase sehr heiß sein können.Abdichtung von Auspuffverbindungen: Diese Dichtmasse eignet sich besonders gut für die Abdichtung von Verbindungen im Auspuffsystem, wie beispielsweise zwischen Auspuffrohren und Mufflern.Reparatur von Rissen und Löchern: Sie kann verwendet werden, um kleinere Risse oder Löcher im Auspuff zu reparieren. Dies kann helfen, das Austreten von Abgasen zu verhindern. Verwendung:Montage von Auspuffteilen: Bei der Montage von Auspuffkomponenten, wie zum Beispiel Verbindungen zwischen Abgasrohren, kann die Auspuffdichtmasse verwendet werden, um eine sichere und dichte Verbindung herzustellen.Reparaturen von Auspuffsystemen: Sie eignet sich zur Reparatur von kleinen Rissen oder Löchern im Auspuff, um Leckagen zu verhindern.Verbindungsstellen und Dichtungen: An Stellen, wo verschiedene Teile des Auspuffsystems miteinander verbunden sind, kann die Dichtmasse als Abdichtungsmittel dienen.Neuinstallation von Auspuffteilen: Bei der Neuinstallation von Auspuffkomponenten, insbesondere wenn diese verschweißt oder verschraubt werden, kann die Dichtmasse dazu beitragen, eine effektive Abdichtung zu gewährleisten.•zur schnellen, gasdichten Montage von Abgasanlagen mit Rohrsteck- und Flanschverbindungen •temperaturbeständig bis +800 °C

Schubumluftventil für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi RS3 und TTRS.Das Schubumluftventil ist sehr anfällig und wird oft undicht. Den Ladedruckverlust bemerkt man anfangs nicht, da die Membrane schleichend einreisst. Ein eingerissenes Schubumluftventil hat einen enormen Leistungsverlust zur Folge. Das Ventil sollte daher regelmäßig überprüft und getauscht werden. Passt bei folgenden Fahrzeugen: Audi RS3 2.5L TFSI Audi TTRS 2.5L TFSI Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

Hochwertiger Steckanschluss, um 3mm Unterdruckschläuche für z.B. Ladedruckanzeigen, etc. anschließen zu können. Der Steckanschluss kann an einer beliebigen Stelle innerhalb des Ladedrucksystems eingebaut werden. Es läßt sich entweder durch ein eingeschnittenes M5-Gewinde in einem Kunststoff- oder Metallrohr (Alu, Stahl) montieren.  Werkstoff: Messing Gewinde: M 5 Schlauch-Ø innen [mm]: 3 SW [mm]: 7,0 Gewicht: 1,6 g / Stk Das Gewinde sollte zusätzlich mit einer Dichtmasse abgedichtet werden. Hierzu eignet sich z.B. unsere Universal-Dichtmasse.

Ventilart:  Umschaltventil Betriebsart:  elektrisch Spannung [V]:  12 ZZustand:  BrandneuHersteller: PIERBURGRS3 CEPA, CZG

Öl Rücklauf Flansch GT / GT-R / GTX / G-Serie / BorgWarner EFR Rohr flexibel kurzRücklauf Flansch mit flexiblem RohrKomplettes Edelstahlrohr mit flexiblem Teil, Flansch und Dash 10 GewindeUnser neuartiger Öl Rücklaufflansch ist die Lösung aller Probleme beim Ölrücklauf. Er vereint ein festes Rohr welches in heizen Regionen unabdinglich ist, bietet aber die Flexibilität welche sonst nur eine Hydraulikleitung bieten kann. Einmal gebogen bleibt er in Position und muss nicht kompliziert fixiert werden. Vibrationen und Motorbewegungen machen ihm nichts aus. Am Ende befindet sich ein Dash 10 Außengewinde um von hier mit Hydraulikanschlüssen und Hydraulikleitungen höchst flexibel weiterzugehen. Durch die Langlöcher ist eine gewisse Flexibilität für andere Turbolader mit ähnlichen Flanschbild gegeben. Der Querschnitt der Rücklaufbohrung ist für den notwendigen Rückfluss des Öls in der richtigen Größe ausgelegt.Material: Edelstahl 1.4301 / SS304Rohrstutzen Gewindeanschluss: Dash 10 / -10 ANInnendurchmesser vom Rohr: 15,2mmMaße Flansch: 61mm x 25mmLochabstand: 38-45mm (Langlöcher, gemessen: minimale bis maximale Lochmitte)Lochdurchmesser: 15mmLänge insgesamt: 120mmLänge Flexstück: 63mmFür / Passt bei:kugelgelagerten Turboladerngleitgelagerten Ladern der 10er und 20er SerieGarrett T12Garrett T15Garrett T2 , T20Garrett T25Garrett GT2554R (471171-5003)GT2854R (471171-5009)GT2859R (780371-5001 / 707160-5009)GT2860R (707160-5007 / 707160-5005 / 739548-5009)GT2860RS (739548-5001 / 739548-5005)GT2871R (743347-5001 / 743347-5002 / 743347-5003 / 743347-5004 / 472560-5015 / 771847-5001 / 780371-5002 / 707160-5010)GT2876R (705330-5001 / 705330-5002)GTX2860R (816364-1)GTX2863R (816365-1)GTX2867R (816366-1)GT3071R-WGGT3071R (CHRA 700177-5023)GT3076R-WGGT3076R-C10GT3076R (700382-5012)GTX3067R (824727-0001)GTX3071R (803712-1)GTX3076R (803713-1)GT3582R (714568-5001 / 714568-5002 / 714568-5003 / 714568-5007 / 714568-5008 / 714568-5009 / 714568-5010 / 714568-5011 / 714568-5012)GTX3576R (803714-1)GTX3582R (803715-1)BorgWarner EFR 6258BorgWarner EFR 6758BorgWarner EFR 7064BorgWarner EFR 7163BorgWarner EFR 7670BorgWarner EFR 8374BorgWarner EFR 9180Mitsubishi Performance MHI TD05-06 16G TurboMitsubishi Performance MHI TD05-06 18G TurboMitsubishi Performance MHI TD06 20G TurboWorauf Sie achten sollten:Als Zulaufleitung wählen Sie mindestens eine Dash 4 Leitung. Die Öl Rücklaufleitung muss mindestens Dash 10 bzw mindestens 16mm innen sein!

Öl Rücklauf Flansch GT / GT-R Rohr flexibel langRücklauf Flansch mit flexiblem RohrKomplettes Edelstahlrohr mit flexiblem Teil, Flansch und Dash 10 GewindeUnser neuartiger Öl Rücklaufflansch ist die Lösung aller Probleme beim Ölrücklauf. Er vereint ein festes Rohr welches in heizen Regionen unabdinglich ist, bietet aber die Flexibilität welche sonst nur eine Hydraulikleitung bieten kann. Einmal gebogen bleibt er in Position und muss nicht kompliziert fixiert werden. Vibrationen und Motorbewegungen machen ihm nichts aus. Am Ende befindet sich ein Dash 10 Außengewinde um von hier mit Hydraulikanschlüssen und Hydraulikleitungen höchst flexibel weiterzugehen. Durch die Langlöcher ist eine gewisse Flexibilität für andere Turbolader mit ähnlichen Flanschbild gegeben. Der Querschnitt der Rücklaufbohrung ist für den notwendigen Rückfluss des Öls in der richtigen Größe ausgelegt.Material: Edelstahl 1.4301 / SS304Rohrstutzen Gewindeanschluss: Dash 10 / -10 ANInnendurchmesser vom Rohr: 15,2mmMaße gesamt: 62mm x 25mmLochabstand: 38-45mm (Langlöcher, gemessen: minimale bis maximale Lochmitte)Lochdurchmesser Befestigungslöcher: 9mmLänge insgesamt: 240mmLänge Flexstück: 178mmFür / Passt bei:kugelgelagerten Turboladerngleitgelagerten Ladern der 10er und 20er SerieGarrett T12Garrett T15Garrett T2 , T20Garrett T25Garrett GT2554R (471171-5003)GT2854R (471171-5009)GT2859R (780371-5001 / 707160-5009)GT2860R (707160-5007 / 707160-5005 / 739548-5009)GT2860RS (739548-5001 / 739548-5005)GT2871R (743347-5001 / 743347-5002 / 743347-5003 / 743347-5004 / 472560-5015 / 771847-5001 / 780371-5002 / 707160-5010)GT2876R (705330-5001 / 705330-5002)GTX2860R (816364-1)GTX2863R (816365-1)GTX2867R (816366-1)GT3071R-WGGT3071R (CHRA 700177-5023)GT3076R-WGGT3076R-C10GT3076R (700382-5012)GTX3067R (824727-0001)GTX3071R (803712-1)GTX3076R (803713-1)GT3582R (714568-5001 / 714568-5002 / 714568-5003 / 714568-5007 / 714568-5008 / 714568-5009 / 714568-5010 / 714568-5011 / 714568-5012)GTX3576R (803714-1)GTX3582R (803715-1)BorgWarner EFR 6258BorgWarner EFR 6758BorgWarner EFR 7064BorgWarner EFR 7163BorgWarner EFR 7670BorgWarner EFR 8374BorgWarner EFR 9180Mitsubishi Performance MHI TD05-06 16G TurboMitsubishi Performance MHI TD05-06 18G TurboMitsubishi Performance MHI TD06 20G Turbo

Öl Rücklauf Flansch T3 / T4 Rohr flexibel kurzRücklauf Flansch mit flexiblem RohrKomplettes Edelstahlrohr mit flexiblem Teil, Flansch und Dash 10 GewindeUnser neuartiger Öl Rücklaufflansch ist die Lösung aller Probleme beim Ölrücklauf. Er vereint ein festes Rohr welches in heizen Regionen unabdinglich ist, bietet aber die Flexibilität welche sonst nur eine Hydraulikleitung bieten kann. Einmal gebogen bleibt er in Position und muss nicht kompliziert fixiert werden. Vibrationen und Motorbewegungen machen ihm nichts aus. Am Ende befindet sich ein Dash 10 Außengewinde um von hier mit Hydraulikanschlüssen und Hydraulikleitungen höchst flexibel weiterzugehen. Durch die Langlöcher ist eine gewisse Flexibilität für andere Turbolader mit ähnlichen Flanschbild gegeben. Der Querschnitt der Rücklaufbohrung ist für den notwendigen Rückfluss des Öls in der richtigen Größe ausgelegt.Material: Edelstahl 1.4301 / SS304Rohrstutzen Gewindeanschluss: Dash 10 / -10 ANInnendurchmesser vom Rohr: 15,2mmMaße Flansch Gesamt: 70mm x 26mmLochabstand: 50mmLochdurchmesser: 9mmLänge insgesamt: 120mmLänge Flexstück: 63mmFür / Passt bei:Garrett T-Ladern oder großen GT (zB GT42)Garrett T3Garrett T3/T4Garrett GT32Garrett T4 , T04>Garrett GT37RGarrett GT40 , GT42 , GT45 , GT47Garrett GTX40, GTX42, GTX45, GTX47Garrett GT4082Garrett GT4088, GT4088R, GTX4088RGarrett GT4708, GT4708RGarrett GT4718 , GT4788Garrett GT40R , GT4088RGarrett GT40/42R , GT4042R , GT4094R , GTX4094RGarrett GT42, GT4294, GT4202, GT4294R, GT4202R, GTX4202RGarrett GT45R , GT4508R , GTX4508RGarrett GT47R , GT4780R , GT4708RGarrett GT47R , GT4788R , GT4718RBorgWarner AirWerks S200, S200SXBorgWarner AirWerks S300, S300SX3BorgWarner AirWerks S400, S400SX3, S400SX4BorgWarner AirWerks S500, S500SXBorgWarner AirWerks S510einige BorgWarner KKK Turboladern wie K24 K26 K27.

Öl-Rücklauf Flansch T3 / T4 / Innengewinde 1/4" NPTund einige  große GT und GT-R TurboladerHochwertiger CNC gedrehter Rücklaufadapter aus AluminiumLochabstand: 36 mmLochdurchmesser: 9mmGewindemaß Rücklauf: 1/4" NPT Innengewinde1x1/4NPT Ölablauf-Flansch1 x Dichtung2 x M8x 1,25mm Schrauben Für Garrett T3, T4, T3/T4, TB03, T04B, T04E, T60, T61Für Garrett GT37 GT40 GT42 GT45 GT47 Für Garrett GT37R GT40R GT42R GT45R GT47R

Öl-Rücklauf Flansch EFR / Garrett GTX / G-series / GT-R / Xona RotorRücklauf Flansch mit Dash 10 AußengewindeHochwertiger CNC gedrehter Aluminium Flansch mit GewindeDieser Aluminium Ölrücklauf-Flansch für Garrett GT Turbolader ist CNC gedreht und damit perfekt passend. Durch die Langlöcher ist eine gewisse Flexibilität für andere Turbolader mit ähnlichen Flanschbild gegeben. Der Querschnitt der Rücklaufbohrung ist für den notwendigen Rückfluss des Öls in der richtigen Größe ausgelegt.Material: Aluminium CNC gedrehtGewinde: Dash 10 / -10AN AußengewindeMaße gesamt: 57mm x 25mmLochabstand: 38-45mm (Langlöcher, gemessen: minimale bis maximale Lochmitte)Lochdurchmesser: 9mm

Ölrücklauf Flansch Kit für T3/T4 TurboladerÖlrücklaufflansch mit Dichtung und -AN 10 / Dash 10 AußengewindePasst für größere GT-Turbos, Precision, Turbonetics und BorgWarner-Turbolader mit viereckigem LochWird auch bei allen gängigen Precision, Turbonetics, BorgWarner und größeren Garrett Turboladern verwendet.Passt für alle GT40, GT4088R, GT4094R, GT42, GT4294R, GT4202R, GT45/45R, GT47 und GT55. Ebenso BorgWarner AirWerks S200 / S200SX-E, S300/S300SX-E oder auch Precision / Turbonetics T3/T4 Turbolader.Hinweis: Für Turbolader mit eckigem Rücklaufloch wird anstelle des O-Rings unsere Öl Rücklaufdichtung mit eckigem Lochbild (Artikelnummer 3603000203) benötigt.    2"" / 51mm Loch-abstand    CNC gefräst aus 6061 Aluminium    Eloxiert in Silber zur Vermeidung von Korrosion    Gewinde passend für jede -10 AN / Dash 10 Verschraubung    Viereckiges Rücklaufloch für bessern Abfluss

Für Garrett Kugellager GT25 GT28 K14 K16Enthält:1 x Öl Ablauf Dichtung & Schrauben2 x M8x1,25 1 x Öl Ablauf Adapter

Anwendung: T3, T4, T35, T40, T60, T67, T70, T76Maße gesamt: 58mmLochabstand: 38mmAnschluss: Dash 4 / 7/16" / -4 ANT6061 Billet AluminiumCNC gefräst1 x AN4 Ölablauf Flansch1 x Dichtung2 x M8x 1,25mm Schrauben

Öl-Zulauf M10x 1,0 zu 4AN Turbo Öl Feed 1,5mm Restrictor

Wasseranschluss für Garrett T25, T28, GT25, GT28, GT30, GT35

VW Audi 2,0 T FSI TSI TFSI MK5 GTI B7 A3 A4 TT 06-13