Bosch Motorsport Performance Injektor 1500ccm
Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm sind sämtlich gematcht, was bedeutet, dass sie exakt aufeinander abgestimmt sind. Die innere Konstruktion der Düsen besteht aus hochwertigem Edelstahl, wodurch sie unempfindlich gegen Rost sind. Das resultierende Spritzbild ist herausragend, wodurch sich diese Einspritzdüsen äußerst vielseitig einsetzen lassen.Dank der Verwendung von Edelstahl eignen sich diese Düsen hervorragend für den Gebrauch mit einer Vielzahl von Kraftstoffen, darunter Ethanol, E85, Methanol, Benzin mit unterschiedlichen Oktanzahlen (einschließlich E100 und Rennbenzin), bleifreies Benzin sowie Kraftstoffe mit Bleigehalt. Die robuste Bauweise in Verbindung mit dem präzisen Spritzbild macht sie zu einer unverzichtbaren Wahl für verschiedenste Anwendungen im Motorsport und im Hochleistungsbereich. Diese Einspritzventile sind speziell für hochwertige Motoren mit echter Leistung konzipiert und gewährleisten eine zu 100% gleichmäßige und präzise Kraftstoffeinspritzung in alle Zylinder. Daher sind sie ein absolutes Muss für anspruchsvolle Leistungsanforderungen.
Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm können bei den 5-Zylinder RS3 und TTRS Motoren mit den Motorbuchstaben Daza und Dnwa problemlos im Plug-and-Play-Verfahren ausgetauscht werden. Für die Motoren mit den Motorbuchstaben Cepa und Czg ist hingegen ein zusätzlicher Einbau einer Railleiste erforderlich.
Dies ist ein neu entwickelter und ordnungsgemäß getesteter Bosch-Injektor von Dutter-Racing Name: Bosch 1500cc PerformanceVerpackung: 1xKontakt: Dutter-RacingLänge: 33,6mm - EV 14C (Compact) Verwenden Sie den oberen Adapter, um lange zu erhalten 60,65mm EV 14L (Long)Spreizspitze: 11mmO-Ring oben: 14mm VitonO-Ring unten: 14mm VitonKörperdurchmesser: 16mmImpedanz: 8,5 ohmSprühmuster: Konisch (30 Grad)Spritzwinkel: Gerade (0 Grad)Gemessener statischer max. Durchfluss in TestumgebungStatischer Fluss @ 3bar (43.5psi) = 1450 cc/minStatischer Fluss @ 4bar = 1690 cc/minStatischer Fluss @ 5bar = 1900 cc/min
Der Gaspedal-Positionssensor, auch als APP-Sensor bezeichnet, überträgt die Position des Gaspedals an das Motorsteuergerät. Basierend auf diesen Informationen kann die vom Fahrer angeforderte Last sofort umgesetzt werden.Der APP-Sensor teilt Ihrem Drosselklappengehäuse mit, wie weit es sich öffnen soll. Wenn Sie das Gaspedal drücken oder loslassen, werden diese Daten an das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs gesendet, um dann an das Kraftstoffsystem und das Drosselklappengehäuse weitergeleitet zu werden. Dies ist besonders optimal, wenn Sie auf eine elektrische Drosselklappe umrüsten. Pins und Stecker sind dabei. Verkauft wird 1 Stück Gaspedal-Positionssensor mit Stecker und Pins. Pin Belegung wird mitgeschickt!!
2,2L 10v MC billet Drosselklappen potentiometer / Poti 0-5VDutter-Racing
Drosselklappenpotentiometer für 10V Turbo MC Motoren für frei programmierbare Steuergeräte. Durch die werkseitige Installation eines simplen Ein-Aus-Schalter-Potentiometers fehlt es an der erforderlichen Präzision für die Messung und Weiterleitung exakter Signale an das frei programmierbare Steuergerät. Doch nun bieten wir Ihnen die ideale Lösung, um Ihr System aufzurüsten und die volle Kontrolle zu erlangen. Unser Plug-and-Play-Paket enthält nicht nur das hochwertige Potentiometer, sondern auch alle erforderlichen Pins, Stecker und einen detaillierten Anschlussplan, damit Sie problemlos von Ihrem bisherigen Setup auf unser fortschrittliches System umstellen können. Erleben Sie eine reibungslose Integration und optimierte Leistungsentfaltung – ohne Kompromisse."
Passend bei : 10V Turbo Mc Motoren
Vergleichs-Bosch-Nummer: 0 232 101 020
Original-Ersatzteilnummer: 034 905 161
Dieser Sensor passt für die Motorkennbuchstaben ABY ADU AAN 20V Turbo vorn am Zylinderkopf oder beim 3B mit Umbau des Kopfes.
- CNC-gefräste und eloxierte Grundplatte
- Marken-Sensor-Element
- Flachkabel mit verschweißtem Stecker und Schutzhülle
- in Handarbeit bei uns im Hause komplettiert
Da die Produktion von Sensoren bei Audi und Bosch eingestellt wurde, haben wir eine Initiative ergriffen, um das Problem zu lösen. Wir haben einen eigenen Sensor entwickelt und produzieren diesen nun in Kleinserie. Besonders praktisch ist, dass Ihr Sensor Plug-and-Play-kompatibel ist und somit problemlos gegen den ursprünglichen Hallgeber ausgetauscht werden kann.
Um sicherzustellen, dass Ihr Produkt von hoher Qualität ist, verwenden wir ausschließlich Marken-Sensor-Elemente, die als Stecker-Sensor-Einheit mit verschweißtem Stecker und Kabel-Schutzhülle gefertigt werden. Es ist bemerkenswert, dass wir diese Lösung gefunden haben und nun eine zuverlässige Alternative zu den nicht mehr verfügbaren Sensoren anbieten können. Wir wünschen Ihnen viel Erfolg mit Ihrem Produkt.Passend bei: Audi S2 RS2 S4 S6 20V Turbo
60-2 Rad mit Geber für alle 20V 5-Zylinder wie S2, RS2, S4, S6, 200 20V Turbo usw.
Für Frei programmierbare Steuergeräte benötigt
wird einfach gegen den originalen hinteren Kurbelwellenflansch getauscht und das Kabel zur Seite heraus geführt
Das Set beinhaltet:
- Flansch aus Aluminium mit 60-2 Rad
- Hall-Geber für 60-2 Rad
Hinweis: Das orange Kunststoffteil ist nur die Fixierung des Rades und wird bei der Montage entfernt.
Gerätestecker Lufttemperatursensor IAT, hervorragend eignet, um mit ECUMASTER zu arbeiten. Der Sensor verfügt über eine M12x1.5 Gewinde.Bei ECUMASTER EMU als Sensor BOSCH NTC M12-L 0280130039 eingeben
Genuine Bosch Pressure/Temp SensorReliably measure pressure and temperaturePressure Range 0-10 BarTemperature Range -40° to 140° C Pressure Output .5-4.5VTemperature Output NTCThread M10x1.0Kit includes connector
Die Breitband-Lambdasonde LSU 4.2 von BOSCH ermöglicht die präzise Messung der Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches. Es funktioniert perfekt mit dem ECUMASTER EMU-Computer sowie mit den auf dem Markt erhältlichen AFR-Reglern / -Indikatoren. P>
Die Breitband-Lambdasonde LSU 4.9 von BOSCH ermöglicht die präzise Messung der Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches. Es funktioniert perfekt mit dem ECUMASTER EMU BLACK-Computer sowie mit den auf dem Markt erhältlichen AFR-Reglern / -Indikatoren. P>
Hersteller: Audi
Herstellernummer: 078 133 154
Original-Ersatzteilnummer: 078 133 154
Bosch-Nummer 0 280 120 431, F 026 T03 075
Dieser Sensor passt für alle Drosselklappen der 20V Turbo und weitere Audis.Passend bei: Audi S2 RS2 S4 S6 200 20V Turbo
DRUCKSENSOR ÖL/KRAFTSTOFF 10 BAR EMU10 bar Drucksensor Firma WHP (ein renommiertes Unternehmen in den Vereinigten Staaten). Dies sind die perfekten Sensoren für die präzise Messung der Drucköl, Kraftstoff oder Luft in automotive-Anwendungen.Drucksensoren WHP sind der ideale Begleiter für jedes Steuergerät. Werden gemäss ISO9001 Zertifikat erstellt.Druckmessung ist sehr genau (Genauigkeit 0,5 %). Die Sensoren sind aus Edelstahl 304 CNC gefertigt. Das Set besteht aus:1 X Drucksensor WHP sind 10bar,1 X set Plug-ins von den Terminals, Parameter:Spannungsbereich: 0,5-4 .5VDruckbereich: 0-sind 10barBefestigungsgewinde: 1/8 "NPT
ECUMaster-Öltemperatursensor-Kits eignen sich perfekt für Kunden, die die eigenständige ECUMaster EMU verwenden und die Öl- oder Flüssigkeitstemperatur überwachen möchten. Das ECUMaster-Öltemperatursensor-Kit kann auch mit dem DET3 verwendet werden.ECUMaster-Öltemperatursensor-Kits werden mit einem hochwertigen Temperaturgeber mit 1/8 NPT-Gewinde, einem versiegelten Anschluss mit Stiften und einem Pullup-Widerstand geliefert.
Leerlaufreglerlventil für 5 Zylinder. Passend für:Audi S2 3B ABYAudi RS2 ADU
Audi 200 20V
Audi Urquattro 20V RR
Audi S4 S6 C4 AAN
Audi 5 Zylinder NG
Audi 90 / Coupe 20V 7A
Audi 100 5 Zylinder NF
Audi 80 B4 ABK
Ein Leerlaufregler für einen 5-Zylinder-Motor ist ein elektronisches Bauteil, das speziell dazu entwickelt wurde, die Leerlaufdrehzahl des Motors zu regeln. Während der Leerlaufzustand den Moment beschreibt, in dem sich der Motor ohne Last dreht, sorgt der Leerlaufregler dafür, dass der Motor stabil läuft und nicht abwürgt.
Der Leerlaufregler funktioniert, indem er die Menge an Luft, die in den Motor gelangt, reguliert. In der Regel verfügt der Regler über eine Schrittmotor- oder Magnetventilsteuerung, welche die Luftzufuhr kontrolliert. Zudem empfängt der Regler Signale von anderen Sensoren im Motor, beispielsweise vom Drosselklappensensor, um die Leerlaufdrehzahl entsprechend anzupassen.
Um sicherzustellen, dass die Leerlaufregler einwandfrei funktionieren, werden diese bei uns vor dem Versand zu 100% auf ihre Funktionalität getestet.
Einschweißmuffen Set für 3mm AGT SensorZum Verschweißen und Verschrauben aus EdelstahlEinschraubmuffe für 3mm Abgastemperatursensor zum Einschweißen oder Einschrauben (Gewinde M8 x 1mm) des Temperaturfühlers unserer Abgastemperaturanzeige. Inklusive Klemmring, Muffe und Überwurfmutter.
Material: Edelstahl
Gewinde: M8 x1
Einschweißmuffen Set für 3mm AGT SensorZum Verschweißen und Verschrauben aus EdelstahlEinschraubmuffe für 3mm Abgastemperatursensor zum Einschweißen oder Einschrauben (Gewinde M8 x 1mm) des Temperaturfühlers unserer Abgastemperaturanzeige. Inklusive Klemmring, Muffe und Überwurfmutter.
Material: Edelstahl
Gewinde: M8 x1
Steckergehäuse und Gummitülle für dem Einbau des 60/2 Rades am 20V Turbo
Sie benötigen dieses Steckergehäuse, um das 60/2 Rad mit dem originalen Kabelbaum zu verbinden (z.B. VEMS Steuergerät für OE Kabelbaum) oder beim Neubau des Kabelbaumes.
Beim Umbau des OE-Kabelbaumes sind keine neuen Pins erforderlich, die Pins des Steckers des originalen Drehzahlsensors passen in dieses Gehäuse. Einfach umpinnen, fertig.
Das Set beinhaltet:
Steckergehäuse
Gummitülle
Schalter mit hoher Leistung für Ventilatoren. Der Schaltbereich zeigt die Ein- und Ausschalttemperatur an. Mit zwei unterschiedlichen Gewinden lieferbar.