"500+ PS Upgrade Turbolader für E888 Motoren.Zb. Volkswagen Golf VII 2.0 R",AUDI S1-Dieser Turbolader wurde bei uns am Dynojet getestet.Und wir sind echt begeistert was dieser Turbolader leistet.Kein tausch Turbolader.Es muß nur das Wastegate vom alten Turbolader genommen werden!!Plug‘n Play "Bolt on" Turbolader für die VW-Gruppe mit EA888 GEN 3 Motor
High-Tech Upgrade Turbolader für den Volkswagen Golf VII 2.0 R der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer soliden Leistung von über 500+ PS sowie einem enormen Drehmoment.
Leistungsangabe: 500 - 560 PS
Nürburgring Edition für maximalen Fahrspaß
Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige reverse drehende Garrett GTX3071R Rumpfgruppe verwendet.
Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, daß die meisten im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die elektrischen Turbosmart Blow Off Ventile ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden. Die Ansaugöffnung vor dem Verdichterrad ist absolut original gehalten und ermöglicht somit auch das einfache Befestigen von Zubehör-Ansaugungen.
Das Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertige Garrett GTX3071R Rumpfgruppe gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.
Besonderheit: Sie können Ihren alten Turbolader behalten. Dadurch können Sie bei Bedarf das Fahrzeug wieder in den Originalzustand zurück bauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld. Sie müssen dann keinen neuen und somit teuren Turbolader kaufen.
Fahrzeug: Golf TFSI 7R
Motor: DNUE, DNUA, DJHC, CJXD, DJHB, CJXG, DJHA CJXB, CJXC, CJXF
Hubraum: 1984 ccm
Leistung: 221 KW - 300 PS
Baujahr: 01.05.2013 -
Teilenummer/n
IS38 TYP 2 (ab Facelift)
Vergleichnummer/n
06K145874P
06K145874G
06K145722S
06K145722N
Eigenschaften:
Gen II Aero gefrästes geschmiedetes Verdichterrad
Drehrichtung: Reverse Links
Keramik-Doppelkugellager
Inconel Turbinenrad
Wasser- und Ölgekühlt
Feuerfeste Schutzschläuche:
für Schlauchaußen- Ø: 6,35 mm
Silikonüberzugsschlauch, der optimalen Hitzeschutz bietet. Idealer Schutz für Schläuche, die nahe extremen Hitzequellen verlegt sind. Der Hitzeschutzschlauch wird vor der Anschlussmontage auf die Leitungen gezogen. Wider steht Dauertemperaturen von bis zu 260°C, sowie Maximal-Temperaturen von 1.090°C für bis zu 15 Minuten. Preise per Meter.
Leistungsangabe: 300 - 550 PS
Hubraumempfehlung: 1.4 - 3.0 L
Garrett G-Serie - Die neueste und modernste Generation Turbolader!
Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf.
Neuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad
High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen DrehzahlmesssensorsDrehrichtung: Reverse LinksKeramik-Doppelkugellager
Mit -4AN 1mm Ölrestriktor
4 Wasseranschlussmöglichkeiten
Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite
MAR-M 1050°C Turbinenrad
1050°C Edelstahl Turbinengehäuse
Wasser- und Ölgekühlt
Internes Wastegate
Lieferumfang: Turbolader, 1.0 bar Steuerdose, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung
Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau.
Verdichterrad:
Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst.
Verdichtergehäuse:
Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet.
Rumpfgruppe:
Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen.
Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter.
Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert.
Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren.
Kühlung:
Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich.
Turbinenrad:
Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.
Abgasseite:
Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt
Einflutig (Single Scroll) und Doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich!
V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar
V-Band Ausgang
Edelstahl für Temperaturen von 1050°C
G25-600:
V-Band Eingang - V-Band Ausgang - Single Scroll - A/R 0.92 - WG
Leistungsangabe: 300 - 660 PS
Hubraumempfehlung: 1.4 - 3.0 L
Garrett G-Serie - Die neueste und modernste Generation Turbolader!
Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf.
Neuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad
High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors
Drehrichtung: Standard Rechts
Keramik-Doppelkugellager
Mit -4AN 1mm Ölrestriktor
4 Wasseranschlussmöglichkeiten
Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite
MAR-M 1050°C Turbinenrad
1050°C Edelstahl Turbinengehäuse
Wasser- und Ölgekühlt
Internes Wastegate
Lieferumfang: Turbolader, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung
Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau.
Verdichterrad:
Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst.
Verdichtergehäuse:
Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet.
Rumpfgruppe:
Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen.
Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter.
Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert.
Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren.
Kühlung:
Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich.
Turbinenrad:
Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.
Abgasseite:
Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt
Einflutig (Single Scroll) und Doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich!
V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar
V-Band Ausgang
Edelstahl für Temperaturen von 1050°C
Leistungsangabe: 300 - 660 PS
Hubraumempfehlung: 2.0 - 3.5 L
Neuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad
High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors
Drehrichtung: Standard Rechts
Keramik-Doppelkugellager
Mit -4AN 1mm Ölrestriktor
4 Wasseranschlussmöglichkeiten
Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite
MAR-M 1050°C Turbinenrad
1050°C Edelstahl Turbinengehäuse
Wasser- und Ölgekühlt
Für externes Watsegate
Lieferumfang: Turbolader, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung
Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau.
Verdichterrad:
Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst.
Verdichtergehäuse:
Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet.
Rumpfgruppe:
Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen.
Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter.
Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert.
Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren.
Kühlung:
Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich.
Turbinenrad:
Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.
Abgasseite:
V-Band Eingang
V-Band Ausgang
Edelstahl für Temperaturen von 1050°C
Alle Garrett G-30 Abgasgehäuse sind aus Edelstahl und bis zu 1050°C temperaturfest.
G30-770:
T3 Eingang - V-Band Ausgang - Single Scroll - A/R 1.01 (Reverse)
Leistungsangabe: 300 - 770 PS
Hubraumempfehlung: 2.0 - 3.5 L
Neuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad
High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Reverse LinksKeramik-Doppelkugellager
Mit -4AN 1mm Ölrestriktor
4 Wasseranschlussmöglichkeiten
Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite
MAR-M 1050°C Turbinenrad
1050°C Edelstahl Turbinengehäuse
Wasser- und Ölgekühlt
Für externes Watsegate
Lieferumfang: Turbolader, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung
Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau.
Verdichterrad:
Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst.
Verdichtergehäuse:
Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet.
Rumpfgruppe:
Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen.
Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter.
Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert.
Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren.
Kühlung:
Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich.
Turbinenrad:
Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.
Abgasseite:
V-Band Eingang
V-Band Ausgang
Edelstahl für Temperaturen von 1050°C
Alle Garrett G-30 Abgasgehäuse sind aus Edelstahl und bis zu 1050°C temperaturfest.
Leistungsangabe: 550 - 900 PS
Hubraumempfehlung: 2.0 - 3.5 LNeuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad
High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors
Drehrichtung: Reverse LinksKeramik-Doppelkugellager
Mit -4AN 1mm Ölrestriktor
4 Wasseranschlussmöglichkeiten
Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite
MAR-M 1050°C Turbinenrad
Wasser- und Ölgekühlt
Lieferumfang: Super Core, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung
Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau.
Verdichterrad:
Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst.
Verdichtergehäuse:
Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet.
Rumpfgruppe:
Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen.
Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter.
Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert.
Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren.
Kühlung:
Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich.
Turbinenrad:
Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.
G35-1050:
T3 Eingang - V-Band Ausgang - Single Scroll - A/R 1.01
Leistungsangabe: 700 - 1050 PS
Hubraumempfehlung: 2.5 - 5.5 LNeuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad
High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors
Drehrichtung: Standard Rechts
Keramik-Doppelkugellager
Mit -4AN 1mm Ölrestriktor
4 Wasseranschlussmöglichkeiten
Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite
MAR-M 1050°C Turbinenrad
Wasser- und Ölgekühlt
Lieferumfang: Super Core, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung
Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau.
Verdichterrad:
Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst.
Verdichtergehäuse:
Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet.
Rumpfgruppe:
Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen.
Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter.
Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert.
Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren.
Kühlung:
Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich.
Turbinenrad:
Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.
Leistungsangabe: 550 - 900 PS
Hubraumempfehlung: 2.0 - 5.5 LNeuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad
High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors
Drehrichtung: Standard Rechts
Keramik-Doppelkugellager
Mit -4AN 1mm Ölrestriktor
4 Wasseranschlussmöglichkeiten
Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite
MAR-M 1050°C Turbinenrad
Wasser- und Ölgekühlt
Lieferumfang: Super Core, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung
Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau.
Verdichterrad:
Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst.
Verdichtergehäuse:
Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet.
Rumpfgruppe:
Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen.
Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter.
Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert.
Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren.
Kühlung:
Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich.
Turbinenrad:
Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.
Leistungsangabe: 475 - 1200 PS
Hubraumempfehlung: 2.0 - 7.0 LNeuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad
High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors
Drehrichtung: Standard Rechts
Keramik-Doppelkugellager
Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite
Inconel 950°C Turbinenrad
950°C Edelstahl Turbinengehäuse
Wasser- und Ölgekühlt
Externes Wastegate
Lieferumfang: Turbolader, 2 X Wasseranschluss Adapter -6ANVerdichterseite:
Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz.
Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet.
Rumpfgruppe:
Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen.
Zwei große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter.
Der durch die kompakte Bauart gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren.
Abgasseite:
Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Inconel ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 950°C. Der Durchfluss konnte auch hier um bis zu 10% gegenüber den GTX42 Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 77%.
Alle G-42 Abgasgehäuse sind aus Edelstahl und bis zu 950°C temperaturfest.
Leistungsangabe: 525 - 1450 PS
Hubraumempfehlung: 2.0 - 8.0 LNeuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad
High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors
Drehrichtung: Standard Rechts
Keramik-Doppelkugellager
Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite
Inconel 950°C Turbinenrad
950°C Edelstahl Turbinengehäuse
Wasser- und Ölgekühlt
Externes Wastegate
Lieferumfang: Turbolader, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN
Verdichterseite:
Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz.
Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet.
Rumpfgruppe:
Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen.
Zwei große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter.
Der durch die kompakte Bauart gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren.
Abgasseite:
Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Inconel ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 950°C. Der Durchfluss konnte auch hier um bis zu 10% gegenüber den GTX42 Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 77%.
Alle G-42 Abgasgehäuse sind aus Edelstahl und bis zu 950°C temperaturfest.
Leistungsangabe: 1350 - 1950 PS
Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 LG-Serie Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad
Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand
High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen DrehzahlmesssensorsDrehrichtung: Standard Rechts
16 mm Keramik-Doppelkugellager
High-Flow Inconel Turbinenrad ( 28% höherer Abgasdurchsatz zu GTX55 GEN2)
Luft- und Ölgekühlt
Externes Wastegate
Lieferumfang ohne TurbinengehäuseVerdichterrad:
Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche.
Verdichtergehäuse:
Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze.
Lagergehäuse:
Einteiliges Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand.
Lagerung:
Die 16mm Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten.
Kühlung:
Der Turbolader ist Luft- und Ölgekühlt.
Turbinenrad:
Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen.
Abgasseite:
Ungeregelt
+28% höherer Abgasdurchfluß
V-Band Ein- und Ausgang
Die Garrett G57-Serie ist die neuste Generation der Garrett Dragster-Turbolader.
Leistungsangabe: 1350 - 2250 PS
Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 LG-Serie Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad
Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand
High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors
Drehrichtung: Standard Rechts
16 mm Keramik-Doppelkugellager
High-Flow Inconel Turbinenrad ( 28% höherer Abgasdurchsatz zu GTX55 GEN2)
Luft- und Ölgekühlt
Externes Wastegate
Lieferumfang ohne Turbinengehäuse94 mmVerdichterrad:
Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche.
Verdichtergehäuse:
Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze.
Lagergehäuse:
Einteiliges Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand.
Lagerung:
Die 16mm Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten.
Kühlung:
Der Turbolader ist Luft- und Ölgekühlt.
Turbinenrad:
Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen.
Abgasseite:
Ungeregelt
+28% höherer Abgasdurchfluß
V-Band Ein- und Ausgang
Leistungsangabe: 1350 - 2425 PS
Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 LG-Serie Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad
Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand
High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors
Drehrichtung: Standard Rechts
16 mm Keramik-Doppelkugellager
High-Flow Inconel Turbinenrad ( 28% höherer Abgasdurchsatz zu GTX55 GEN2)
Luft- und Ölgekühlt
Externes Wastegate
Lieferumfang ohne Turbinengehäuse98 mmVerdichterrad:
Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche.
Verdichtergehäuse:
Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze.
Lagergehäuse:
Einteiliges Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand.
Lagerung:
Die 16mm Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten.
Kühlung:
Der Turbolader ist Luft- und Ölgekühlt.
Turbinenrad:
Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen.
Abgasseite:
Ungeregelt
+28% höherer Abgasdurchfluß
V-Band Ein- und Ausgang
Die Garrett G57-Serie ist die neuste Generation der Garrett Dragster-Turbolader.
Leistungsangabe: 1350 - 2750 PS
Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 LG-Serie Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad
Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand
High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors
Drehrichtung: Standard Rechts
16 mm Keramik-Doppelkugellager
High-Flow Inconel Turbinenrad ( 28% höherer Abgasdurchsatz zu GTX55 GEN2)
Luft- und Ölgekühlt
Externes Wastegate
Lieferumfang ohne Turbinengehäuse102 mmVerdichterrad:
Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche.
Verdichtergehäuse:
Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze.
Lagergehäuse:
Einteiliges Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand.
Lagerung:
Die 16mm Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten.
Kühlung:
Der Turbolader ist Luft- und Ölgekühlt.
Turbinenrad:
Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen.
Abgasseite:
Ungeregelt
+28% höherer Abgasdurchfluß
V-Band Ein- und Ausgang
Die Garrett G57-Serie ist die neuste Generation der Garrett Dragster-Turbolader.