"500+ PS Upgrade Turbolader für Volkswagen Golf VII 2.0 R"
"500+ PS Upgrade Turbolader für E888 Motoren.Zb. Volkswagen Golf VII 2.0 R",AUDI S1-Dieser Turbolader wurde bei uns am Dynojet getestet.Und wir sind echt begeistert was dieser Turbolader leistet.Kein tausch Turbolader.Es muß nur das Wastegate vom alten Turbolader genommen werden!!Plug‘n Play "Bolt on" Turbolader für die VW-Gruppe mit EA888 GEN 3 Motor High-Tech Upgrade Turbolader für den Volkswagen Golf VII 2.0 R der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer soliden Leistung von über 500+ PS sowie einem enormen Drehmoment. Leistungsangabe: 500 - 560 PS Nürburgring Edition für maximalen Fahrspaß Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige reverse drehende Garrett GTX3071R Rumpfgruppe verwendet. Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, daß die meisten im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die elektrischen Turbosmart Blow Off Ventile ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden. Die Ansaugöffnung vor dem Verdichterrad ist absolut original gehalten und ermöglicht somit auch das einfache Befestigen von Zubehör-Ansaugungen. Das Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertige Garrett GTX3071R Rumpfgruppe gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses. Besonderheit: Sie können Ihren alten Turbolader behalten. Dadurch können Sie bei Bedarf das Fahrzeug wieder in den Originalzustand zurück bauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld. Sie müssen dann keinen neuen und somit teuren Turbolader kaufen. Fahrzeug: Golf TFSI 7R Motor: DNUE, DNUA, DJHC, CJXD, DJHB, CJXG, DJHA CJXB, CJXC, CJXF Hubraum: 1984 ccm Leistung: 221 KW - 300 PS Baujahr: 01.05.2013 - Teilenummer/n IS38 TYP 2 (ab Facelift) Vergleichnummer/n 06K145874P 06K145874G 06K145722S 06K145722N  Eigenschaften: Gen II Aero gefrästes geschmiedetes Verdichterrad Drehrichtung: Reverse Links Keramik-Doppelkugellager Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt

€ 2.365,00*

Feuerfeste Schutzschläuche
Silikonüberzugsschlauch, der optimalen Hitzeschutz bietet. Idealer Schutz für Schläuche, die nahe extremen Hitzequellen verlegt sind. Der Hitzeschutzschlauch wird vor der Anschlussmontage auf die Leitungen gezogen. Wider steht Dauertemperaturen von bis zu 260°C, sowie Maximal-Temperaturen von 1.090°C für bis zu 15 Minuten. Preise per Meter.

Inhalt: 1 Meter

ab € 21,00*

G25-550
Leistungsangabe: 300 - 550 PS Hubraumempfehlung: 1.4 - 3.0 L Garrett G-Serie - Die neueste und modernste Generation Turbolader! Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Neuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen DrehzahlmesssensorsDrehrichtung: Reverse LinksKeramik-Doppelkugellager Mit -4AN 1mm Ölrestriktor 4 Wasseranschlussmöglichkeiten Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite MAR-M 1050°C Turbinenrad 1050°C Edelstahl Turbinengehäuse Wasser- und Ölgekühlt Internes Wastegate Lieferumfang: Turbolader, 1.0 bar Steuerdose, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau. Verdichterrad: Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert. Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich. Turbinenrad: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und Doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar V-Band Ausgang Edelstahl für Temperaturen von 1050°C

Inhalt: 1 Stück

ab € 1.675,00*

G25-660
Leistungsangabe: 300 - 660 PS Hubraumempfehlung: 1.4 - 3.0 L Garrett G-Serie - Die neueste und modernste Generation Turbolader! Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Neuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Mit -4AN 1mm Ölrestriktor 4 Wasseranschlussmöglichkeiten Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite MAR-M 1050°C Turbinenrad 1050°C Edelstahl Turbinengehäuse Wasser- und Ölgekühlt Internes Wastegate Lieferumfang: Turbolader, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau. Verdichterrad: Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert. Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich. Turbinenrad: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und Doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar V-Band Ausgang Edelstahl für Temperaturen von 1050°C

Inhalt: 1 Stück

ab € 1.810,00*

G30-660
Leistungsangabe: 300 - 660 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 3.5 L Neuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Mit -4AN 1mm Ölrestriktor 4 Wasseranschlussmöglichkeiten Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite MAR-M 1050°C Turbinenrad 1050°C Edelstahl Turbinengehäuse Wasser- und Ölgekühlt Für externes Watsegate Lieferumfang: Turbolader, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau. Verdichterrad: Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert. Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich. Turbinenrad: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%. Abgasseite: V-Band Eingang V-Band Ausgang Edelstahl für Temperaturen von 1050°C Alle Garrett G-30 Abgasgehäuse sind aus Edelstahl und bis zu 1050°C temperaturfest.

Inhalt: 1 Stück

ab € 1.746,00*

G30-770
Leistungsangabe: 300 - 770 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 3.5 L Neuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Reverse LinksKeramik-Doppelkugellager Mit -4AN 1mm Ölrestriktor 4 Wasseranschlussmöglichkeiten Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite MAR-M 1050°C Turbinenrad 1050°C Edelstahl Turbinengehäuse Wasser- und Ölgekühlt Für externes Watsegate Lieferumfang: Turbolader, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau. Verdichterrad: Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert. Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich. Turbinenrad: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%. Abgasseite: V-Band Eingang V-Band Ausgang Edelstahl für Temperaturen von 1050°C Alle Garrett G-30 Abgasgehäuse sind aus Edelstahl und bis zu 1050°C temperaturfest.

Inhalt: 1 Stück

ab € 1.791,00*

G30-900
Leistungsangabe: 550 - 900 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 3.5 LNeuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Reverse LinksKeramik-Doppelkugellager Mit -4AN 1mm Ölrestriktor 4 Wasseranschlussmöglichkeiten Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite MAR-M 1050°C Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Lieferumfang: Super Core, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau. Verdichterrad: Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert. Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich. Turbinenrad: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.

Inhalt: 1 Stück

ab € 1.474,00*

G35-1050
Leistungsangabe: 700 - 1050 PS Hubraumempfehlung: 2.5 - 5.5 LNeuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Mit -4AN 1mm Ölrestriktor 4 Wasseranschlussmöglichkeiten Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite MAR-M 1050°C Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Lieferumfang: Super Core, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau. Verdichterrad: Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert. Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich. Turbinenrad: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.

Inhalt: 1 Stück

ab € 1.739,00*

G35-900
Leistungsangabe: 550 - 900 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 5.5 LNeuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Mit -4AN 1mm Ölrestriktor 4 Wasseranschlussmöglichkeiten Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite MAR-M 1050°C Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Lieferumfang: Super Core, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau. Verdichterrad: Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert. Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich. Turbinenrad: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.

Inhalt: 1 Stück

ab € 1.677,00*

G42-1200
Leistungsangabe: 475 - 1200 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 7.0 LNeuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite Inconel 950°C Turbinenrad 950°C Edelstahl Turbinengehäuse Wasser- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang: Turbolader, 2 X Wasseranschluss Adapter -6ANVerdichterseite: Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Zwei große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Der durch die kompakte Bauart gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Abgasseite: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Inconel ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 950°C. Der Durchfluss konnte auch hier um bis zu 10% gegenüber den GTX42 Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 77%. Alle G-42 Abgasgehäuse sind aus Edelstahl und bis zu 950°C temperaturfest.

Inhalt: 1 Stück

ab € 2.635,00*

G42-1450
Leistungsangabe: 525 - 1450 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 8.0 LNeuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite Inconel 950°C Turbinenrad 950°C Edelstahl Turbinengehäuse Wasser- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang: Turbolader, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN Verdichterseite: Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Zwei große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Der durch die kompakte Bauart gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Abgasseite: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Inconel ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 950°C. Der Durchfluss konnte auch hier um bis zu 10% gegenüber den GTX42 Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 77%. Alle G-42 Abgasgehäuse sind aus Edelstahl und bis zu 950°C temperaturfest.

Inhalt: 1 Stück

ab € 2.756,00*

G57-1950
Leistungsangabe: 1350 - 1950 PS Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 LG-Serie Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen DrehzahlmesssensorsDrehrichtung: Standard Rechts 16 mm Keramik-Doppelkugellager High-Flow Inconel Turbinenrad ( 28% höherer Abgasdurchsatz zu GTX55 GEN2) Luft- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang ohne TurbinengehäuseVerdichterrad: Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagergehäuse: Einteiliges Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand. Lagerung: Die 16mm Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist Luft- und Ölgekühlt. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Ungeregelt +28% höherer Abgasdurchfluß V-Band Ein- und Ausgang Die Garrett G57-Serie ist die neuste Generation der Garrett Dragster-Turbolader.

Inhalt: 1 Stück

€ 4.762,00*

G57-2250
Leistungsangabe: 1350 - 2250 PS Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 LG-Serie Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts 16 mm Keramik-Doppelkugellager High-Flow Inconel Turbinenrad ( 28% höherer Abgasdurchsatz zu GTX55 GEN2) Luft- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang ohne Turbinengehäuse94 mmVerdichterrad: Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagergehäuse: Einteiliges Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand. Lagerung: Die 16mm Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist Luft- und Ölgekühlt. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Ungeregelt +28% höherer Abgasdurchfluß V-Band Ein- und Ausgang

Inhalt: 1 Stück

€ 4.978,00*

G57-2425
Leistungsangabe: 1350 - 2425 PS Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 LG-Serie Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts 16 mm Keramik-Doppelkugellager High-Flow Inconel Turbinenrad ( 28% höherer Abgasdurchsatz zu GTX55 GEN2) Luft- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang ohne Turbinengehäuse98 mmVerdichterrad: Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagergehäuse: Einteiliges Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand. Lagerung: Die 16mm Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist Luft- und Ölgekühlt. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Ungeregelt +28% höherer Abgasdurchfluß V-Band Ein- und Ausgang Die Garrett G57-Serie ist die neuste Generation der Garrett Dragster-Turbolader.

Inhalt: 1 Stück

€ 5.234,00*

G57-2750
Leistungsangabe: 1350 - 2750 PS Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 LG-Serie Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts 16 mm Keramik-Doppelkugellager High-Flow Inconel Turbinenrad ( 28% höherer Abgasdurchsatz zu GTX55 GEN2) Luft- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang ohne Turbinengehäuse102 mmVerdichterrad: Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagergehäuse: Einteiliges Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand. Lagerung: Die 16mm Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist Luft- und Ölgekühlt. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Ungeregelt +28% höherer Abgasdurchfluß V-Band Ein- und Ausgang Die Garrett G57-Serie ist die neuste Generation der Garrett Dragster-Turbolader.

Inhalt: 1 Stück

€ 5.561,00*

G57-3000
Leistungsangabe: 1350 - 3000 PS Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 LG-Serie Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts 16 mm Keramik-Doppelkugellager High-Flow Inconel Turbinenrad ( 28% höherer Abgasdurchsatz zu GTX55 GEN2) Luft- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang ohne Turbinengehäuse106 mmVerdichterrad: Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagergehäuse: Einteiliges Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand. Lagerung: Die 16mm Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist Luft- und Ölgekühlt. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Ungeregelt +28% höherer Abgasdurchfluß V-Band Ein- und Ausgang Die Garrett G57-Serie ist die neuste Generation der Garrett Dragster-Turbolader.

Inhalt: 1 Stück

€ 5.775,00*

GTW3476
Leistungsangabe: 350 - 700 PS Hubraumempfehlung: 2,0 - 4,5L Gleitlagerung 360° Axiallager Gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse Inconel Turbinenrad Ölgekühlt Ohne Abgasgehäuse

Inhalt: 1 Stück

€ 628,00*

GTW3476R
Leistungsangabe: 350 - 700 PS Hubraumempfehlung: 2,0 - 4,5L Keramik-Doppelkugellager Gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Ohne AbgasgehäuseAllgemeine Beschreibung: Für Motorsport - Upgrade - Nachrüstung Die preisgünstige Alternative innerhalb der Garrett Performance Familie. GTW und GTW-R Turbo's ähneln der T3/T4-Serie. Das Hauptmerkmal ist hier die Kompatibilität zu den bekannten T3 und T4 Baugrößen. Die "Super Core's" können als Upgrade für die T3/T4 Familie genutzt werden. Zudem kommen gefräste Verdichterräder mit erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Die hier eingesetzten Verdichter sind hochfest und ermöglichen eine hohe Standzeit unter extremen Bedingungen, sowie einer hohen zyklischen Belastung. Verdichterrad:Die preisgünstige Alternative innerhalb der Garrett Performance Familie. GTW und GTW-R Turbo's ähneln der T3/T4-Serie. Das Hauptmerkmal ist hier die Kompatibilität zu den bekannten T3 und T4 Baugrößen. Die "Super Core's" können als Upgrade für die T3/T4 Familie genutzt werden. Zudem kommen gefräste Verdichterräder mit erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Die hier eingesetzten Verdichter sind hochfest und ermöglichen eine hohe Standzeit unter extremen Bedingungen, sowie einer hohen zyklischen Belastung. Alle GTW Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Verdichtergehäuse:Die Verdichtergehäuse sind aerodynamisch optimiert. Die verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das verschieben der Pumpgrenze. Lagerung:Die Lagerung ist wahlweise mit Gleit- oder Keramik-Doppelkugellagern erhältlich. Kühlung:Der GTW-R Turbolader mit Kugellagerung ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Der GTW Turbolader mit Gleitlagerung ist Luft/Öl gekühlt. Turbinenrad:Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Turbinengehäuse:Neue Generation Turbinengehäuse erhältlich: ▪ Ungeregelt Wastegategeregelt Einflutig (Mono Flow) Zweiflutig (Twin Scroll / Twin Flow)

Inhalt: 1 Stück

€ 940,00*

GTW3684
Leistungsangabe: 425 - 750 PS Hubraumempfehlung: 2,0 - 5,3L Gleitlagerung 360° Axiallager Gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse Inconel Turbinenrad Ölgekühlt Ohne Abgasgehäuse

Inhalt: 1 Stück

€ 640,00*

GTW3684R
Leistungsangabe: 425 - 750 PS Hubraumempfehlung: 2,0 - 5,3L Keramik-Doppelkugellager Gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Ohne Abgasgehäuse

Inhalt: 1 Stück

€ 998,00*

GTW3884
Leistungsangabe: 450 - 800 PS Hubraumempfehlung: 2,0 - 6,0L Gleitlagerung360° Axiallager Gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse Inconel Turbinenrad Ölgekühlt Ohne Abgasgehäuse

Inhalt: 1 Stück

ab € 676,00*

GTW3884R
Leistungsangabe: 450 - 800 PS Hubraumempfehlung: 2,0 - 6,0LKeramik-Doppelkugellager Gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Ohne AbgasgehäuseAllgemeine Beschreibung: Für Motorsport - Upgrade - Nachrüstung Die preisgünstige Alternative innerhalb der Garrett Performance Familie. GTW und GTW-R Turbo's ähneln der T3/T4-Serie. Das Hauptmerkmal ist hier die Kompatibilität zu den bekannten T3 und T4 Baugrößen. Die "Super Core's" können als Upgrade für die T3/T4 Familie genutzt werden. Zudem kommen gefräste Verdichterräder mit erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Die hier eingesetzten Verdichter sind hochfest und ermöglichen eine hohe Standzeit unter extremen Bedingungen, sowie einer hohen zyklischen Belastung. Verdichterrad:Die preisgünstige Alternative innerhalb der Garrett Performance Familie. GTW und GTW-R Turbo's ähneln der T3/T4-Serie. Das Hauptmerkmal ist hier die Kompatibilität zu den bekannten T3 und T4 Baugrößen. Die "Super Core's" können als Upgrade für die T3/T4 Familie genutzt werden. Zudem kommen gefräste Verdichterräder mit erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Die hier eingesetzten Verdichter sind hochfest und ermöglichen eine hohe Standzeit unter extremen Bedingungen, sowie einer hohen zyklischen Belastung. Alle GTW Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Verdichtergehäuse:Die Verdichtergehäuse sind aerodynamisch optimiert. Die verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das verschieben der Pumpgrenze. Lagerung:Die Lagerung ist wahlweise mit Gleit- oder Keramik-Doppelkugellagern erhältlich. Kühlung:Der GTW-R Turbolader mit Kugellagerung ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Der GTW Turbolader mit Gleitlagerung ist Luft/Öl gekühlt. Turbinenrad:Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Turbinengehäuse:Neue Generation Turbinengehäuse erhältlich: ▪ Ungeregelt Wastegategeregelt Einflutig (Mono Flow) Zweiflutig (Twin Scroll / Twin Flow)Allgemeine Beschreibung: Für Motorsport - Upgrade - Nachrüstung

Inhalt: 1 Stück

ab € 1.045,00*

GTX2860R GEN II
Leistungsangabe: 200 - 475 PS Hubraumempfehlung: 1.4 - 2.5 L Gen II Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen DrehzahlmesssensorsDrehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Internes Wastegate Ersetzt: 836040-5002S Lieferumfang: Turbolader im Montage Kit mit Abgasgehäuse und KlammersetAllgemeine Beschreibung: Die neueste Generation innerhalb der Garrett Performance Familie. GTX-R Gen II Turbo's ähneln der GTX-Serie Gen I. Die Gen II Turbolader besitzen eine völlig neu entwickelte Verdichterseite und produzieren bis zu 20% Mehrleistung als ihre Vorgänger. Als Hauptmerkmal kommen hier jedoch die neue Generation Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors und die gefrästen Verdichterräder mit verbesserter Aerodynamik und erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz.  Neuheit! Rechts- und linksdrehende Turbolader! Mit der Einführung der Garrett GTX Gen II Turbolader wurden erstmals Reverse drehende Turbolader eingeführt. Das ermöglicht es wesentlich bessere strömungsoptimiertere Gasführungen zu bauen. Auch an Biturboanlagen lassen sich nunmehr technisch optimierte Anlagen bauen. Verdichterrad: Alle GTX Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Sie erkennen dies übrigens an dem X in der Turboladerbezeichnung. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen GTX Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagerung: Die Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar Die Garrett GTX GEN 2 Turbolader lösen die GTX der ersten Generation ab. Auswuchtservice: Feinwuchten: Alle Garrett und BorgWarner Turbolader sind vom Werk aus Feingewuchtet und innerhalb der dort vorgegebenen Toleranzen. Um die bestmögliche Haltbarkeit zu gewährleisten bieten wir unsere Highspeed-Feinwuchtung an. Hierbei wird der jeweilige Turbolader auf die bestmögliche Restunwucht feingewuchtet. Das Ergebnis: Der Turbolader läuft leiser und dreht schneller hoch bei einer längeren Lebenszeit.

Inhalt: 1 Stück

ab € 1.397,00*

GTX2867R GEN II
Leistungsangabe: 275 - 550 PS Hubraumempfehlung: 1.4 - 2.5 LGen II Aero gefrästes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-DoppelkugellagertInconel Turbinenrad Wasser- und ÖlgekühltAllgemeine Beschreibung: Die neueste Generation innerhalb der Garrett Performance Familie. GTX-R Gen II Turbo's ähneln der GTX-Serie Gen I. Die Gen II Turbolader besitzen eine völlig neu entwickelte Verdichterseite und produzieren bis zu 20% Mehrleistung als ihre Vorgänger. Als Hauptmerkmal kommen hier jedoch die neue Generation Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors und die gefrästen Verdichterräder mit verbesserter Aerodynamik und erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Neuheit! Rechts- und linksdrehende Turbolader! Mit der Einführung der Garrett GTX Gen II Turbolader wurden erstmals Reverse drehende Turbolader eingeführt. Das ermöglicht es wesentlich bessere strömungsoptimiertere Gasführungen zu bauen. Auch an Biturboanlagen lassen sich nunmehr technisch optimierte Anlagen bauen. Verdichterrad: Alle GTX Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Sie erkennen dies übrigens an dem X in der Turboladerbezeichnung. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen GTX Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagerung: Die Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar Die Garrett GTX GEN 2 Turbolader lösen die GTX der ersten Generation ab. Auswuchtservice: Feinwuchten: Alle Garrett und BorgWarner Turbolader sind vom Werk aus Feingewuchtet und innerhalb der dort vorgegebenen Toleranzen. Um die bestmögliche Haltbarkeit zu gewährleisten bieten wir unsere Highspeed-Feinwuchtung an. Hierbei wird der jeweilige Turbolader auf die bestmögliche Restunwucht feingewuchtet. Das Ergebnis: Der Turbolader läuft leiser und dreht schneller hoch bei einer längeren Lebenszeit. Individualisierung- und Upgradeservice GTX Turbolader lassen sich zum größten Teil individuell zusammenstellen. Es gibt dazu ein breites Spektrum an fahrzeugspezifischen Abgasgehäusen, Steuerdosen und Verdichtergehäusen. Zudem können wir auf Kundenwunsch die Turbolader modifizieren. Hierzu kommen andere Verdichterräder, Abgasräder und Lagerungen zum Einsatz.

Inhalt: 1 Stück

ab € 1.225,00*