Zum Verschließen von Schläuchen CNC gedrehter Flansch Turbolader, BlowOff oder LLK geändert und eine offene Leitung übrig? Wir liefern dafür einen Verschlussstopfen. Damit kann zum Beispiel der Anschluss für die PopOff Rückführung verschlossen werden wenn ein offenes Blow Off Ventil verbaut wurde. Material: Aluminium, CNC gedreht Außendurchmesser: 25mm 5 Jahre BOOST products Garantie Auf diesen Artikel erhalten Sie auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland 5 Jahre Garantie, zusätzlich zur gesetzlichen Gewährleistung, Die Abwicklung erfolgt direkt mit der BOOST products GmbH unter Berücksichtung der BOOST products Garantiebedingungen. Diese können Sie unter www.boost-products.eu/content/garantiebedingungen/ einsehen.

Überdruckventile für TurbomotorenBei Turbomotoren ohne Druckregelung führt das Gaswegnehmen zu einer rückwärtsgerichteten Druckwelle in den Lader, welche den Ladedruck zusammenbrechen lässt und das Ansprechverhalten des Motors verzögert. Solche Druckspitzen können Laderschäden verursachen. Die Ventile werden hinter dem Ladeluftkühler möglichst nahe an der Drosselklappeneinheit installiert. Durch das Abblasen der überschüssigen Luft wird unerwünschter Überdruck verhindert. Kolben-ÜberdruckventileUnsere Kolbenventile sind in einem Druckbereich von 0,5 bis 3,0 bar einstellbar. Die Grobeinstellung erfolgt über eine Feder: die im Lieferumfang enthaltene Feder ist für einen Druckbereich von 0,5 bis 1,2 bar ausgelegt. Eine härtere Feder für 1,2 bis 3,0 bar ist optional erhältlich. Die Feinjustierung erfolgt über eine Einstellschraube, über die sich die Vorspannung der Feder einstellen lässt. Schlauchanschluss: 25 mm. Gehäuse und Kolben sind aus Aluminium gefertigt. Das geschlossene Ventil verhindert das typische Pfeifgeräusch, wenn die Ladeluft entweicht. Geschlossene Ausführung, die den Überdruck in den Luftansaugkanal zurückführt. Direkter Ersatz für Originalventile.

Überdruckventile für TurbomotorenBei Turbomotoren ohne Druckregelung führt das Gaswegnehmen zu einer rückwärtsgerichteten Druckwelle in den Lader, welche den Ladedruck zusammenbrechen lässt und das Ansprechverhalten des Motors verzögert. Solche Druckspitzen können Laderschäden verursachen. Die Ventile werden hinter dem Ladeluftkühler möglichst nahe an der Drosselklappeneinheit installiert. Durch das Abblasen der überschüssigen Luft wird unerwünschter Überdruck verhindert. Kolben-ÜberdruckventileUnsere Kolbenventile sind in einem Druckbereich von 0,5 bis 3,0 bar einstellbar. Die Grobeinstellung erfolgt über eine Feder: die im Lieferumfang enthaltene Feder ist für einen Druckbereich von 0,5 bis 1,2 bar ausgelegt. Eine härtere Feder für 1,2 bis 3,0 bar ist optional erhältlich. Die Feinjustierung erfolgt über eine Einstellschraube, über die sich die Vorspannung der Feder einstellen lässt. Schlauchanschluss: 25 mm. Gehäuse und Kolben sind aus Aluminium gefertigt. Das geschlossene Ventil verhindert das typische Pfeifgeräusch, wenn die Ladeluft entweicht. Offene Ausführung, die den Überdruck mit “Pfeifgeräusch” ins Freie abbläst. Für Fahrzeuge ohne Luftmassenmesser.

Überdruckventile für TurbomotorenBei Turbomotoren ohne Druckregelung führt das Gaswegnehmen zu einer rückwärtsgerichteten Druckwelle in den Lader, welche den Ladedruck zusammenbrechen lässt und das Ansprechverhalten des Motors verzögert. Solche Druckspitzen können Laderschäden verursachen. Die Ventile werden hinter dem Ladeluftkühler möglichst nahe an der Drosselklappeneinheit installiert. Durch das Abblasen der überschüssigen Luft wird unerwünschter Überdruck verhindert. Kolben-ÜberdruckventileUnsere Kolbenventile sind in einem Druckbereich von 0,5 bis 3,0 bar einstellbar. Die Grobeinstellung erfolgt über eine Feder: die im Lieferumfang enthaltene Feder ist für einen Druckbereich von 0,5 bis 1,2 bar ausgelegt. Eine härtere Feder für 1,2 bis 3,0 bar ist optional erhältlich. Die Feinjustierung erfolgt über eine Einstellschraube, über die sich die Vorspannung der Feder einstellen lässt. Schlauchanschluss: 25 mm. Gehäuse und Kolben sind aus Aluminium gefertigt. Das geschlossene Ventil verhindert das typische Pfeifgeräusch, wenn die Ladeluft entweicht. Offene Ausführung mit einem zweiten Kolben für verbesserte Leerlaufstabilität bei Fahr zeugen mit Luftmassenmesser.

50 mm Kolbenventil mit der höchsten verfügbaren Durchflusskapazität. Wenn es notwendig ist, sich auf die Installation und Funktion verlassen zu können.Entwickelt mit einem übergroßen 50 mm Ventil, wir glauben, dass dies das größte Ventil mit der höchsten Durchflusskapazität ist. Der Körper und alle internen Komponenten sind CNC-bearbeitet aus 6082 Aluminiumlegierung, eloxiert für ein langlebiges, korrosionsfreies Aussehen.Entwickelt und hergestellt, um extreme Mengen an Leistung mit dem gleichen Markenzeichen wie alle unsere Performance-Produkte zu handhaben.Das Abblasventil kommt mit einem Schnellanschluss Pneufit Fitting, mit übergroßen 1/4 Anschluss für schnelle und Aktuator-Reaktion. Bei Bedarf sind Barbfittings erhältlich.Federdruckdiagramm: 0,50 - 0,75 bar / 7,25 - 10,9 psi : ZusätzlicheS SCHWARZ0,35 - 0,50 bar / 5,07 - 7,25 psi : Lager / inklusive BLUE SPRING0,00 - 0,35 bar / 0,00 - 5,07 psi : ZusätzlicheS WEISSes FRÜHLING** Messen Sie das Motorvakuum im Leerlauf und mit dem Motor bei Betriebstemperatur.Erhältlich sowohl mit V-Band- als auch mit Silikonschlauchaufsatz. Nuke Performance einzigartiges V-Band-Design für perfekte Passform.Die V-Band-Version ist komplett mit Klemme und Schweißflansch. Technische Informationen :• CNC hergestellt aus Aluminiumlegierung 6082.• Die Ventildichtung verwendet einen Viton O-Ring, der an Ort und Stelle geklebt wird, um zu verhindern, dass der Sitz am Sitz klebt und herausgezogen wird.• V-Band-Klemme und Schweißflansch inklusive.• 1/4 BSPP-Gewindereferenzanschluss.• Lieferung mit 1x 1/4 BSPP Schnellanschluss Pneufit-Fitting für 6mm Rohre.• Lieferung mit "blauer Feder" : 0,35 - 0,50 bar / 5,07 - 7,25 psi.• Federn sind in drei verschiedenen Setups erhältlich: Weiß, Blau, Schwarz.• Lasergraviert.  Messungen:Höhe : 98 mmDurchmesser : 88 mmGewicht : 399 g* Alle Messungen einschließlich der mitgelieferten Armaturen.         

50 mm Kolbenventil mit der höchsten verfügbaren Durchflusskapazität. Wenn es notwendig ist, sich auf die Installation und Funktion verlassen zu können.Entwickelt mit einem übergroßen 50 mm Ventil, wir glauben, dass dies das größte Ventil mit der höchsten Durchflusskapazität ist. Der Körper und alle internen Komponenten sind CNC-bearbeitet aus 6082 Aluminiumlegierung, eloxiert für ein langlebiges, korrosionsfreies Aussehen.Entwickelt und hergestellt, um extreme Mengen an Leistung mit dem gleichen Markenzeichen wie alle unsere Performance-Produkte zu handhaben.Das Abblasventil kommt mit einem Schnellanschluss Pneufit Fitting, mit übergroßen 1/4 Anschluss für schnelle und Aktuator-Reaktion. Bei Bedarf sind Barbfittings erhältlich.Federdruckdiagramm: 0,50 - 0,75 bar / 7,25 - 10,9 psi : ZusätzlicheS SCHWARZ0,35 - 0,50 bar / 5,07 - 7,25 psi : Lager / inklusive BLUE SPRING0,00 - 0,35 bar / 0,00 - 5,07 psi : ZusätzlicheS WEISSes FRÜHLING** Messen Sie das Motorvakuum im Leerlauf und mit dem Motor bei Betriebstemperatur.Erhältlich sowohl mit V-Band- als auch mit Silikonschlauchaufsatz. Nuke Performance einzigartiges V-Band-Design für perfekte Passform.Die V-Band-Version ist komplett mit Klemme und Schweißflansch.Technische Informationen :• CNC hergestellt aus Aluminiumlegierung 6082.• Die Ventildichtung verwendet einen Viton O-Ring, der an Ort und Stelle geklebt wird, um zu verhindern, dass der Sitz am Sitz klebt und herausgezogen wird.• V-Band-Klemme und Schweißflansch inklusive.• 1/4 BSPP-Gewindereferenzanschluss.• Lieferung mit 1x 1/4 BSPP Schnellanschluss Pneufit-Fitting für 6mm Rohre.• Lieferung mit "blauer Feder" : 0,35 - 0,50 bar / 5,07 - 7,25 psi.• Federn sind in drei verschiedenen Setups erhältlich: Weiß, Blau, Schwarz.• Lasergraviert.  Messungen:Höhe : 98 mmDurchmesser : 88 mmGewicht : 399 g* Alle Messungen einschließlich der mitgelieferten Armaturen.         

Optimale Lösung zum Austausch der 20V Turbo, S2, RS2 usw Pop-offs. Hersteller: AIC Herstellernummer: 54554 Original-Vergleichsnummer: 06A 145 710 P

Turbosmart BOV Shortie Dual Port VW Golf MK7 GTI-RDie Blow Off Ventile der Kompakt Serie wurden für den direkten Austausch gegen die serienmäßig verbauten Ventile von Bosch oder Denso konzipiert. Im Gegensatz zu anderen Ventilen mit Kunststoffmembran sind diese Ventile mit einem präzise gefertigten Kolben ausgestattet, der saugend in das Gehäuse innenteil passt. Damit wird das Risiko ausgeschlossen, dass diese Ventile schon nach kurzer Zeit anfangen zu lecken. Aufgrund bloß minimaler Produktionstoleranzen wird zum Abdichten des Kolbens kein O-Ring mehr benötigt, wodurch diese Blow Off Ventile extrem robust, wartungsarm und verlässlich sind.Das Dual Port Ventil führt einen Teil der Luft ins System zurück. Der Rest wird geräuschvoll in die Atmosphäre entlassen.Passend für:Audi A3 / S3 2,0 TFSI 2013-TT / Q3 / Q7 2,0 TFSI 2015-Seat Alhambra 2,0 TSI 2016-Leon 2,0 TSI 2014-Skoda Octavia RS 2,0 TSI 2013-Superb 2,0 TSI 2015-VW Golf 7 GTI 2013-7R 2003-

Kompakt Blow Off Ventil Plumb Back Universal Plumb Back UniversalRezirkulierendes Schubumluftventil Universal von 20mm bis 34mm AnschlüssenDas Gehäuse wird aus hochfestem Aluminium gefertigt und ist aus dem Vollen gefräst. Das Ergebnis sind besonders kleine und leichte Ventile, die extremen Bedingungen standhalten. Im Gegensatz zu anderen Ventilen mit Kunststoffmembran sind diese Ventile mit einem präzise gefertigten Kolben ausgestattet, der saugend in das Gehäuseinnenteil passt. Damit wird das Risiko ausgeschlossen, dass diese Ventile schon nach kurzer Zeit anfangen zu lecken. Aufgrund bloß minimaler Produktionstoleranzen wird zum Abdichten des Kolbens kein O-Ring mehr benötigt, wodurch diese Blow Off Ventile extrem robust, wartungsarm und verlässlich sind.Das Plumb Back Ventil ist ein Bypassventil - es führt die gesamte Luft wieder in den Luftansaugkanal zurück. Dadurch eignet sich dieses Ventil besonders als hochwertiger Austausch gegen ein serienmäßig verbautes Ventil mit Kunststoffmembran, welche oft "leckt", was gleichzeitig einen Leistungsverlust hervorruft.

Turbosmart Rezirkulation BOV VW Golf 7 GTI-RDas neue Kompakt Umluftventil von Turbosmart für den 7 ermöglicht den Betrieb von extrem hohen Ladedrücken ohne undicht zu werden. Dieses Ventil ist ein leistungsstarker Ersatz für das Standard-Umluftventil des Golf.Im Gegensatz zu der Kunststoffkonstruktion des Standardventils wird dies aus Flugzeugaluminium gefertigt. Die Befestigung erfolgt an der Original Aufnahme des Turboladers. Es ist ein 100% Umluftventil, das die komplette Abluft in den Ansaugtrakt zurückleitet. Dieses Ventil arbeitet mit einem ähnlichen Volumen wie das Standardventil und vermeidet unerwünschte Probleme mit der Motorsteuerung.Das Turbosmart Kompakt Shortie wird nicht undicht, verliert keinen Ladedruck und ist somit ideal bei erhöhtem Ladedruck an getunten Fahrzeugen.    Audi S3 2.0TSI 2013 -    Audi A3 2.0TSI 2013 -    Audi A6 2.0TSI 2015 -    Audi TT 2.0TSI 2015 -    Audi Q3 2.0TSI 2015 -    Audi Q7 2.0TSI 2015 -    Seat Alhambra 2.0TSI 2016 -    Seat Leon 2.0TSI 2014 -    Skoda Octavia RS 2.0TSI 2013 -    Skoda Superb 2.0TSI 2015 -    Volkswagen Golf GTI Mk7 2013 -    Volkswagen Golf R Mk7 2013 -

Universal Pop Off / Blow Off 25mm Aluminium Diese neue Generation von Abblaseventilen mit schwimmendem Ventil ist dieser Durchbruch im Design, der eine schnellere Ventilreaktion, einen erhöhten Ventilweg und eine verbesserte Beständigkeit gegen vorzeitiges Anheben des Ventils und Boost-Leckage bewirkt. Das einzigartige schwimmende Ventildesign umfasst ein überarbeitetes einstellbares Federsystem und eine Membranbelüftung, während die Vorteile einer Standard-BOV-Druckventilstruktur und einer hitzebeständigen Silikonmembran beibehalten werden. Dadurch können die Federn und die Membran das Ventil und die Aufladung besser steuern. Durch die Anordnung einer Feder unter und über der Membran wird die Notwendigkeit einer Federvorspannung weniger abhängig von Leerlauf- und leichten Ladedrucksituationen als vielmehr davon, dass das Ventil unter Ladedruck geschlossen bleibt.Eigenschaften - Vorzeitige Leckage des Boosts verhindern - Hart annodiertes CNC-bearbeitetes Aluminiumventil für mehr Leistung und Haltbarkeit - Die Bellofram-Membran sorgt für eine ordnungsgemäße Ventilbewegung mit einer unglaublichen            Reaktion - Die Feder erhöht die Ventildrehzahl für eine schnelle Reaktion - Einstellbare Federrate für eine Reihe von AnwendungenPassend   bei alle 10V / 20V TURBO MOTOREN.

Upgrade BlowOff Ventil  offen / Universal / 2 Kolbensystem, 25mm Stutzen / mit oder ohne Luftmassenmesser . Für 10V und 20V Turbomotoren bis 3 Bar Ladedruck.Endlich gibt es ein Pop-Off-Ventil, das auch mit einem Luftmassenmesser funktioniert! Und bei einem frei programmierbaren Steuergerät sowieso.Wir empfehlen, Ihr Ventil alle 3 Jahre oder alle 20.000 Meilen zu warten, je nachdem, was früher eintritt. Geeignet für die meisten Turbo-Autos mit Luftmassenmesser. Dieses atmosphärische Umluftventil aus billetiertem Aluminium leitet die Ladeluft ab, um das "Whoosh"-Geräusch zu erzeugen, wenn das Gaspedal gelöst wird. Dies erhöht sowohl die schnellere Gaspedalantwort als auch eine höhere Klemmkraft, um den Ladedruck zuverlässiger aufrechtzuerhalten. Im Gegensatz zu Ein-Kolben- oder Membran-Umluftventilen verwendet dieses gegengewichtete Federn und Doppelpumpen, um zu verhindern, dass das Ventil bei Leerlauf Luft in das Ansaugsystem leckt. Dies verhindert, dass unsere Umluftventile Probleme aufweisen, die mit Ein-Kolben- und Membrantyp-Umluftventilen verbunden sind.Alle Dutter-Racing  Dual-Piston Atmosphärenventile wurden entwickelt und gebaut, um 100% der verbleibenden Ladeluft in Ihrem aufgeladenen System beim Gaspedal-Lösen in die Atmosphäre abzuleiten. Obwohl wir viele Elemente in das Design der Dual-Piston-Ventile integriert haben, um ihre Kompatibilität mit Fahrzeugen mit Massenluftstromsensor zu verbessern, können wir nicht garantieren, dass jede individuelle Anwendung mit einem Ventil, das die Ladeluft in die Atmosphäre abführt, kompatibel ist. Passend bei: 10V & 20V Turbomotoren  uvm.