Adapter 27mm für Einspritzdüsen mit 14mm Dichtring, wie EV1, EV6, EV14 Material: AluminiumFarbe: blau eloxiert Adaptierte Länge: 27mm Mit 14mm Viton Dichtring, daher beständig gegen jede Art von Kraftstoffen wie auch E85 und Methanol. Mit Rundungen und Phasen für perfekten Sitz der Dichtringe und leichtgängige Montage. Mit großer Bohrung in der Spitze, somit passen die Extension diverser Düsen durch unsere Adapter.Länge der Einspritzventile von Dichtring zu Dichtring: EV14xT (Compact): 33,60mm EV14K (Compact): 33,60mm EV14S (Standard): 48,65mm EV14L (Long): 60,65mm

Glycerin gefüllte Benzindruckmanometer mit 1/8  NPT-Außengewinde. Nicht für Dauerbetrieb geeignet.

Einstellbarer Benzindruckregler für getunte Motoren. Das Ventil arbeitet mit denselben Benzinanreicherungen wie die Serienregler. Durch die Einstellmöglichkeit kann der Benzindruck den entsprechenden Motoranforderungen angepasst werden. Alu-Gussgehäuse. Einstellbereich: 1,0 bis 5,0 bar.

Bosch Motorsport Performance Injektor 1500ccm Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm sind sämtlich gematcht, was bedeutet, dass sie exakt aufeinander abgestimmt sind. Die innere Konstruktion der Düsen besteht aus hochwertigem Edelstahl, wodurch sie unempfindlich gegen Rost sind. Das resultierende Spritzbild ist herausragend, wodurch sich diese Einspritzdüsen äußerst vielseitig einsetzen lassen.Dank der Verwendung von Edelstahl eignen sich diese Düsen hervorragend für den Gebrauch mit einer Vielzahl von Kraftstoffen, darunter Ethanol, E85, Methanol, Benzin mit unterschiedlichen Oktanzahlen (einschließlich E100 und Rennbenzin), bleifreies Benzin sowie Kraftstoffe mit Bleigehalt. Die robuste Bauweise in Verbindung mit dem präzisen Spritzbild macht sie zu einer unverzichtbaren Wahl für verschiedenste Anwendungen im Motorsport und im Hochleistungsbereich. Diese Einspritzventile sind speziell für hochwertige Motoren mit echter Leistung konzipiert und gewährleisten eine zu 100% gleichmäßige und präzise Kraftstoffeinspritzung in alle Zylinder. Daher sind sie ein absolutes Muss für anspruchsvolle Leistungsanforderungen. Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm können bei den 5-Zylinder RS3 und TTRS Motoren mit den Motorbuchstaben Daza und Dnwa problemlos im Plug-and-Play-Verfahren ausgetauscht werden. Für die Motoren mit den Motorbuchstaben Cepa und Czg ist hingegen ein zusätzlicher Einbau einer Railleiste erforderlich. Dies ist ein neu entwickelter und ordnungsgemäß getesteter Bosch-Injektor von Dutter-Racing Name: Bosch 1500cc PerformanceVerpackung: 1xKontakt: Dutter-RacingLänge: 33,6mm - EV 14C (Compact) Verwenden Sie den oberen Adapter, um lange zu erhalten 60,65mm EV 14L (Long)Spreizspitze: 11mmO-Ring oben: 14mm VitonO-Ring unten: 14mm VitonKörperdurchmesser: 16mmImpedanz: 8,5 ohmSprühmuster: Konisch (30 Grad)Spritzwinkel: Gerade (0 Grad)Gemessener statischer max. Durchfluss in TestumgebungStatischer Fluss @ 3bar (43.5psi) = 1450 cc/minStatischer Fluss @ 4bar = 1690 cc/minStatischer Fluss @ 5bar = 1900 cc/min

Die Bosch Einspritzdüse mit der Teilenummer  ist eine Hochleistungs-Kraftstoffeinspritzdüse des Typs EV14. Sie zeichnet sich durch folgende technische Spezifikationen aus:Durchflussrate: Bei einem Druck von 3 bar beträgt die statische Durchflussrate 627 cm³/min (entspricht 429 g/min oder 57 lb/h). Widerstand: Die Düse hat einen elektrischen Widerstand von 12 Ohm. Spritzwinkel: Der Spritzwinkel beträgt 25 Grad mit einem konischen Sprühbild. Kompatibilität: Diese Einspritzdüse ist E85-kompatibel und somit für den Einsatz mit Ethanol-Kraftstoffen geeignet. Und diese zuverlässige Bosch-Einspritzdüse mit 627 ccm ist ein hervorragender Ersatz für die alten, weniger zuverlässigen 630-Siemens-Deka-Düsen. Die Düse verfügt über einen EV1-Stecker (Jetronic) und ist für den Einsatz in Hochleistungsmotoren konzipiert. Sie wird unter anderem in Fahrzeugen wie dem Porsche 911 (997) GT2 und GT2 RS verwendet. Bosch EinspritzventilHochohmig 12 Ohm 625ccm Strahlbild: 6-Strahl Ausführung: EV14S-xT Ausführung: 6 Loch Düse Stecker: 4-eckig wie S2/RS2 usw., daher Direkt passend für 20V Turbo, S2, RS2 usw. Für die Längen-Adaption benötigen Sie unsere 12mm Düsenadapter.

Viton-Dichtringsatz für Einspritzdüsen 14mm Innendurchmesser 7,5mm, Stärke 3,5mm Innendurchmesser 8,3mm, Stärke 3,5mm Passend bei: Audi 5-Zylinder 20v S2 RS2 S4 S6 200 20V Turbo & alle Bosch EinspritzventileVerträglich mit Benzin, Diesel und allen Alkoholen wie Ethanol, Methanol usw.

Gummitüllen mit Aluminium-Führung, entwickelt speziell für edelstahlummantelte Schläuche. Die Schläuche können komplett mit den Anschlüssen durch die Gummitüllen geschoben werden. Die Tülle aus dehnbarem, feuerhemmendem Material legt sich danach wieder fest an den Schlauch an und bildet somit eine professionelle und sichere Abdichtung. Die Durchführungen sind natürlich auch für andere Schläuche oder Rohrleitungen mit entsprechenden Maßen geeignet. Preise per Stück.Die geteilte Ausführung ist sehr vielseitig einsetzbar und äußerst hilfreich bei bereits fertig verlegten Rohren, Schläuchen oder Kabeln.Bohrung für Schlauch: 6,30 mmAußen Ø: 76,20 mm

470ccm bei 3bar Einspritzdüsen Originales Bosch Einspritzventil 470ccm bei 3 bar OPC Düsen Länge: 60mm, direkt Plug and Play passend für S2, RS2, S4, S6 200 20V Turbo und andere Fahrzeuge. Viereckiger Stecker wie S2/RS2 usw. Technische Daten: Widerstand: 14,5 Ohm (hochohmig) Flow Rate bei 3,0 bar 470 cc/min Flow Rate mit Heptan: 310g/min geeignete Kraftstoffe: Benzin, E85

Basierend auf den bekannten D-Shape Tanks verfügt die etwas größere 60 Liter Version über einen Aufsatz, der über die Reserveradmulde hinaus ragt. Somit wird der Bauraum optimal ausgenutzt und ein möglichst tiefer Schwerpunkt bei etwas größerem Volumen erreicht.Homologation: FIA FT3-1999.

Aero 300 mit Schloss und abgewinkeltem Flansch Material Tankdeckel: Aluminium 6082 T6 Material Flansch-Stutzen: Stahl BS1717

Wird auf die Einspritzleiste anstelle des serienmäßigen Druckreglers montiert und ermöglicht so den Einbau eines einstellbaren Benzindruckreglers. Passend auf die Bosch Einspritzleisten verschiedener BMW (z.B. E30 325) / Ford / VW Modelle.Anschlussgewinde: Dash 6. Für viele weitere Fahrzeugtypen auf Anfrage lieferbar.

"AEM 320lph E85 High Flow Kraftstoffpumpe Versetzter Einlass 50-1200"Die AEM 320lph E85 High Flow Hochdruck Kraftstoffpumpe mit versetztem EInlass ist für Saug- als auch für Turbomotoren gleichermaßen gut geeignet. Die Pumpe ist für den Betrieb im Kraftstofftank ausgelegt.Kompatibel mit Ethanol Kraftstoffen bis zu E100, Methanol Kraftstoffe bis zu M100 und allen Arten von BenzinFür Saug- und TurbomotorenDurchflussgetestet bei 320 l/h @ 3 bar Kraftstoffdruck Betrieb intern im KraftstofftankJede Pumpe individuell getestetLieferumfang: Kraftstoffpumpe, Vorfilter, Schlauch, Endkappe, Schellen und KabelAchtung! Die Stromzuführung zur Pumpe muss für die größere Strommenge ausreichend dimensioniert sein.

"AEM 380lph High Flow 044 Benzinpumpe 50-1005"Die AEM 380lph High Flow Hochdruck Kraftstoffpumpe ist für Saug- als auch für Turbomotoren gleichermaßen gut geeignet. Die Pumpe kann extern oder bei Verwendung weiterer Teile im Tank verbaute werden. Die Pumpe ist im Industriestandard 044 gefertigt und hat einen -10 AN Eingang und einen -6 AN Ausgang für eine einfache Installation.Die Pumpe ist in der Lage Kraftstoff für 1200PS leistende Saugmotoren oder 860 PS für aufgeladene Motoren bei 2 bar Ladedruck zur Verfügung zu stellen. Es fliessen 380 l/h bei 3 bar, 340 l/h bei 5 bar und 270 l/h bei 8.2 bar. (Werte abhängig von der jeweiligen Motoreinstellung!)Die AEM 380lph High Flow Hochdruck Kraftstoffpumpe ist für den Betrieb mit Benzin ausgelegt. Alkohol-Kraftstoffe können benutzt werden, verringern aber die Lebensdauer der Pumpe.Für Saug- und TurbomotorenPopuläres “044 Style” aber mit AN Eingang & Anschluss AdapternLiefert sehr hohe Kraftstoffmenge bei hohen Kraftstoffdrücken (340 l/h @ 5 bar Kraftstoffdruck und 2 bar Ladedruck)Intern oder externer Betrieb vom KraftstofftankJede Pumpe geprüft auf eine min. Flow von 380 l/h @ 3 barLieferumfang: Kraftstoffpumpe, -6 to -8 AN Ausgangsanschluss mit integriertem Rückschlagventil, Anschlussmuttern, Anschlussisolierungen und InstallationsanleitungOptional lieferbares Zubehör:-6AN Auslassanschluss-6AN to -8AN Auslassanschluss mit Rückschlagventil-10AN Einlassanschluss-10AN Einlass Filter-6AN to -8AN AuslassanschlussAchtung! Die Stromzuführung zur Pumpe muss für die größere Strommenge ausreichend dimensioniert sein.

Aero 200 ist eine kleinere Alternative und wahlweise mit Schraub- oder Schweiß - flansch aus Aluminium erhältlich. Zero 200 verfügt darüber hinaus über eine integrierte Belüftung mittels Labyrinth Bohrungen sowie einen Schlauchflansch, der bei versetztem Einbau den Anschluss eines Füllschlauchs ermöglicht und bei direktem Einbau im Tank einen Spritaustritt über die Belüftungsbohrungen verhindert.

Ø 95 mm, Öffnung 44 mm, Lochkreis 6x 76,2 mmmit Schloss (Gewicht 270 g) mit 50/57 mm Schlauchanschlussflansch

Ø 120 mm, Öffnung 57 mm, Lochkreis 8x 101,6 mm

Verwendung: In Verbindung mit Schlauchserie 200 und Schlauchserie 210 für Öl-, Benzin-, Wasser- und Luftleitungen.Technische Beschreibung: Diese Aluminiumanschlüsse mit Außengewinde und Drehausgleich können bei beengten Platzverhältnissen eingebaut werden. 

Verwendung: In Verbindung mit Schlauchserie 200 und Schlauchserie 210 für Öl-, Benzin-, Wasser- und Luftleitungen.Technische Beschreibung: Diese Aluminiumanschlüsse mit Außengewinde und Drehausgleich können bei beengten Platzverhältnissen eingebaut werden. 

Verwendung: In Verbindung mit Schlauchserie 200 und Schlauchserie 210 für Öl-, Benzin-, Wasser- und Luftleitungen.Technische Beschreibung: Diese Aluminiumanschlüsse mit Außengewinde und Drehausgleich können bei beengten Platzverhältnissen eingebaut werden. 

Verwendung: In Verbindung mit Schlauchserie 200 und Schlauchserie 210 für Weber, Dellorto oder Holley Vergaser. Technische Beschreibung: Die Vergaserverschraubungen bieten die Möglichkeit, Kraftstoffleitungen sicher mit Vergasern zu verbinden. Ideal für den historischen Motorsport.90° Banjo mit 16 mm Bohrung / 2x D-06 Schlauchanschluss

Verwendung: In Verbindung mit Schlauchserie 200 und Schlauchserie 210 für Weber, Dellorto oder Holley Vergaser. Technische Beschreibung: Die Vergaserverschraubungen bieten die Möglichkeit, Kraftstoffleitungen sicher mit Vergasern zu verbinden. Ideal für den historischen Motorsport.90° Banjo mit 16 mm Bohrung / 1x D-06 Schlauchanschluss

Verwendung: In Verbindung mit Schlauchserie 200 und Schlauchserie 210 für Weber, Dellorto oder Holley Vergaser. Technische Beschreibung: Die Vergaserverschraubungen bieten die Möglichkeit, Kraftstoffleitungen sicher mit Vergasern zu verbinden. Ideal für den historischen Motorsport.90° Banjo mit 16 mm Bohrung / 1x D-06 Schlauchanschluss / 1x D-06 Außengewinde

Passend zu den Saver Cell Tanks. Diese sind vorgeschrieben, wenn der Tank im Innenraum platziert wird und keine Schottwand zum Fahrgastraum vorhanden ist. Komplett mit Abdeckung. Sicherheitstanks können sich bei erstem Kontakt mit Kraftstoff ausdehnen (ca. 2-4% linear). Verwendete Alu-Behälter sollten daher immer etwas größer als der Sicherheitstank sein. Nach rund 2 Wochen Kraftstoffkontakt hat sich die Größe des Sicherheitstanks stabilisiert.Weitere Maße sind auf Anfrage lieferbar! Die Saver Cell Tanks sind gemäß FIA FT3-1999 Standard homologiert.

Ermöglichen die Reparatur der Dichtflächen von Dash-Anschlüssen mit JIC-Dichtkegel.Verpackungseinheit: 2 Stück