Gummitüllen mit Aluminium-Führung, entwickelt speziell für edelstahlummantelte Schläuche. Die Schläuche können komplett mit den Anschlüssen durch die Gummitüllen geschoben werden. Die Tülle aus dehnbarem, feuerhemmendem Material legt sich danach wieder fest an den Schlauch an und bildet somit eine professionelle und sichere Abdichtung. Die Durchführungen sind natürlich auch für andere Schläuche oder Rohrleitungen mit entsprechenden Maßen geeignet. Preise per Stück.Die geteilte Ausführung ist sehr vielseitig einsetzbar und äußerst hilfreich bei bereits fertig verlegten Rohren, Schläuchen oder Kabeln.Bohrung für Schlauch: 6,30 mmAußen Ø: 76,20 mm

Basierend auf den bekannten D-Shape Tanks verfügt die etwas größere 60 Liter Version über einen Aufsatz, der über die Reserveradmulde hinaus ragt. Somit wird der Bauraum optimal ausgenutzt und ein möglichst tiefer Schwerpunkt bei etwas größerem Volumen erreicht.Homologation: FIA FT3-1999.

Aero 300 mit Schloss und abgewinkeltem Flansch Material Tankdeckel: Aluminium 6082 T6 Material Flansch-Stutzen: Stahl BS1717

Alu-Catchtanks zur nachträglichen Mon tage an der Tankunterseite. Die Absaugung erfolgt über D-06 Anschlüsse. Die Lieferung erfolgt inkl. Gewindering und Kork-Dichtungen.

Adapter 15,05mm für Einspritzdüsen mit 14mm Dichtring, wie EV1, EV6, EV14Material: AluminiumFarbe: blau eloxiert Adaptierte Länge: 15,05mm Mit 14mm Viton Dichtring, daher beständig gegen jede Art von Kraftstoffen wie auch E85 und Methanol. Mit Rundungen und Phasen für perfekten Sitz der Dichtringe und leichtgängige Montage. Mit großer Bohrung in der Spitze, somit passen die Extension diverser Düsen durch unsere Adapter.Länge der Einspritzventile von Dichtring zu Dichtring: EV14xT (Compact): 33,60mm EV14K (Compact): 33,60mm EV14S (Standard): 48,65mm EV14L (Long): 60,65mm

Wird auf die Einspritzleiste anstelle des serienmäßigen Druckreglers montiert und ermöglicht so den Einbau eines einstellbaren Benzindruckreglers. Passend auf die Bosch Einspritzleisten verschiedener BMW (z.B. E30 325) / Ford / VW Modelle.Anschlussgewinde: Dash 6. Für viele weitere Fahrzeugtypen auf Anfrage lieferbar.

"AEM 320lph E85 High Flow Kraftstoffpumpe Versetzter Einlass 50-1200"Die AEM 320lph E85 High Flow Hochdruck Kraftstoffpumpe mit versetztem EInlass ist für Saug- als auch für Turbomotoren gleichermaßen gut geeignet. Die Pumpe ist für den Betrieb im Kraftstofftank ausgelegt.Kompatibel mit Ethanol Kraftstoffen bis zu E100, Methanol Kraftstoffe bis zu M100 und allen Arten von BenzinFür Saug- und TurbomotorenDurchflussgetestet bei 320 l/h @ 3 bar Kraftstoffdruck Betrieb intern im KraftstofftankJede Pumpe individuell getestetLieferumfang: Kraftstoffpumpe, Vorfilter, Schlauch, Endkappe, Schellen und KabelAchtung! Die Stromzuführung zur Pumpe muss für die größere Strommenge ausreichend dimensioniert sein.

"AEM 380lph High Flow 044 Benzinpumpe 50-1005"Die AEM 380lph High Flow Hochdruck Kraftstoffpumpe ist für Saug- als auch für Turbomotoren gleichermaßen gut geeignet. Die Pumpe kann extern oder bei Verwendung weiterer Teile im Tank verbaute werden. Die Pumpe ist im Industriestandard 044 gefertigt und hat einen -10 AN Eingang und einen -6 AN Ausgang für eine einfache Installation.Die Pumpe ist in der Lage Kraftstoff für 1200PS leistende Saugmotoren oder 860 PS für aufgeladene Motoren bei 2 bar Ladedruck zur Verfügung zu stellen. Es fliessen 380 l/h bei 3 bar, 340 l/h bei 5 bar und 270 l/h bei 8.2 bar. (Werte abhängig von der jeweiligen Motoreinstellung!)Die AEM 380lph High Flow Hochdruck Kraftstoffpumpe ist für den Betrieb mit Benzin ausgelegt. Alkohol-Kraftstoffe können benutzt werden, verringern aber die Lebensdauer der Pumpe.Für Saug- und TurbomotorenPopuläres “044 Style” aber mit AN Eingang & Anschluss AdapternLiefert sehr hohe Kraftstoffmenge bei hohen Kraftstoffdrücken (340 l/h @ 5 bar Kraftstoffdruck und 2 bar Ladedruck)Intern oder externer Betrieb vom KraftstofftankJede Pumpe geprüft auf eine min. Flow von 380 l/h @ 3 barLieferumfang: Kraftstoffpumpe, -6 to -8 AN Ausgangsanschluss mit integriertem Rückschlagventil, Anschlussmuttern, Anschlussisolierungen und InstallationsanleitungOptional lieferbares Zubehör:-6AN Auslassanschluss-6AN to -8AN Auslassanschluss mit Rückschlagventil-10AN Einlassanschluss-10AN Einlass Filter-6AN to -8AN AuslassanschlussAchtung! Die Stromzuführung zur Pumpe muss für die größere Strommenge ausreichend dimensioniert sein.

"AEM 400l High Flow 044 Metrische Ersatz Benzinpumpe 50-1009"Die AEM 400lph High Flow Hochdruck Kraftstoffpumpe ist für Saug- als auch für Turbomotoren gleichermaßen gut geeignet. Die Pumpe kann extern oder bei Verwendung weiterer Teile im Tank verbaute werden. Die Pumpe ist im Industriestandard 044 gefertigt und hat einen M18x1.5 Eingang & M12x1.5 Ausgang für eine einfache Installation.Die Pumpe ist in der Lage Kraftstoff für 1200PS leistende Saugmotoren oder 860 PS für aufgeladene Motoren bei 2 bar Ladedruck zur Verfügung zu stellen. Es fliessen 400 l/h bei 2.75 bar, 340 l/h bei 5 bar und 270 l/h bei 8.2 bar. (Werte abhängig von der jeweiligen Motoreinstellung!)Die AEM 400lph High Flow Hochdruck Kraftstoffpumpe ist für den Betrieb mit Benzin und Ethanol-Anteiligen Kraftstoffe bis E85/E90 ausgelegt. Alkohol-Kraftstoffe können benutzt werden, verringern aber die Lebensdauer der Pumpe.-Für Saug- und Turbomotoren-Populäres “044 Style” aber mit Metrischen Eingang & Anschluss Adaptern-Liefert sehr hohe Kraftstoffmenge bei hohen Kraftstoffdrücken (340 l/h @ 5 bar Kraftstoffdruck und 2       bar Ladedruck)-Intern oder externer Betrieb vom Kraftstofftank-Jede Pumpe geprüft auf eine min. Flow von 400 l/h @ 2.75 bar-Lieferumfang: Kraftstoffpumpe, M18x1.5 Eingang & M12x1.5 Ausgang, Ausgangsanschluss mit -Rückschlagventil, Anschlussmuttern, Anschlussisolierungen und InstallationsanleitungAchtung! Die Stromzuführung zur Pumpe muss für die größere Strommenge ausreichend dimensioniert sein.

Aero 200 ist eine kleinere Alternative und wahlweise mit Schraub- oder Schweiß - flansch aus Aluminium erhältlich. Zero 200 verfügt darüber hinaus über eine integrierte Belüftung mittels Labyrinth Bohrungen sowie einen Schlauchflansch, der bei versetztem Einbau den Anschluss eines Füllschlauchs ermöglicht und bei direktem Einbau im Tank einen Spritaustritt über die Belüftungsbohrungen verhindert.

Ø 95 mm, Öffnung 44 mm, Lochkreis 6x 76,2 mmmit Schloss (Gewicht 270 g) mit 50/57 mm Schlauchanschlussflansch

Ø 120 mm, Öffnung 57 mm, Lochkreis 8x 101,6 mm

Zur Befüllung von außen, Ø Rohr 80 mmBei 2-Volumen-Fahrzeugen (z.B. Golf) muss auch die Abdeckplatte abgeschottet sein. Die Abdeckkästendienen als Aufsatz für den Alu-Behälter und werden komplett mit zwei Schnappverschlüssen, vier D-06 Durchführungen (wahlweise für Serie 200 oder 600 Schlauch) und feuerresistenten Gummidichtungen geliefert.

Für Deckplatte mit TrichterBei 2-Volumen-Fahrzeugen (z.B. Golf) muss auch die Abdeckplatte abgeschottet sein. Die Abdeckkästendienen als Aufsatz für den Alu-Behälter und werden komplett mit zwei Schnappverschlüssen, vier D-06 Durchführungen (wahlweise für Serie 200 oder 600 Schlauch) und feuerresistenten Gummidichtungen geliefert.

Verwendung: In Verbindung mit Schlauchserie 200 und Schlauchserie 210 für Öl-, Benzin-, Wasser- und Luftleitungen.Technische Beschreibung: Diese Aluminiumanschlüsse mit Außengewinde und Drehausgleich können bei beengten Platzverhältnissen eingebaut werden.