"500+ PS Upgrade Turbolader für E888 Motoren.Zb. Volkswagen Golf VII 2.0 R",AUDI S1-Dieser Turbolader wurde bei uns am Dynojet getestet.Und wir sind echt begeistert was dieser Turbolader leistet.Kein tausch Turbolader.Es muß nur das Wastegate vom alten Turbolader genommen werden!!Plug‘n Play "Bolt on" Turbolader für die VW-Gruppe mit EA888 GEN 3 Motor
High-Tech Upgrade Turbolader für den Volkswagen Golf VII 2.0 R der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer soliden Leistung von über 500+ PS sowie einem enormen Drehmoment.
Leistungsangabe: 500 - 560 PS
Nürburgring Edition für maximalen Fahrspaß
Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige reverse drehende Garrett GTX3071R Rumpfgruppe verwendet.
Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, daß die meisten im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die elektrischen Turbosmart Blow Off Ventile ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden. Die Ansaugöffnung vor dem Verdichterrad ist absolut original gehalten und ermöglicht somit auch das einfache Befestigen von Zubehör-Ansaugungen.
Das Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertige Garrett GTX3071R Rumpfgruppe gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.
Besonderheit: Sie können Ihren alten Turbolader behalten. Dadurch können Sie bei Bedarf das Fahrzeug wieder in den Originalzustand zurück bauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld. Sie müssen dann keinen neuen und somit teuren Turbolader kaufen.
Fahrzeug: Golf TFSI 7R
Motor: DNUE, DNUA, DJHC, CJXD, DJHB, CJXG, DJHA CJXB, CJXC, CJXF
Hubraum: 1984 ccm
Leistung: 221 KW - 300 PS
Baujahr: 01.05.2013 -
Teilenummer/n
IS38 TYP 2 (ab Facelift)
Vergleichnummer/n
06K145874P
06K145874G
06K145722S
06K145722N
Eigenschaften:
Gen II Aero gefrästes geschmiedetes Verdichterrad
Drehrichtung: Reverse Links
Keramik-Doppelkugellager
Inconel Turbinenrad
Wasser- und Ölgekühlt
Ölkühler-Kit V2 für 1.8L & 2.0L TSI MQB EA888 Gen. 3 & Gen. 4 Motoren.Neustes Ölkühler-Kit am Markt für den 1.8L und 2.0L TSI Motor. Ein Muss für die optimale Ölkühlung. Gerade bei leistungsgesteigerten TSI Fahrzeugen der 3. & 4. Generation.Verhindert hohe Öltemperaturen, wodurch ein konstanter Öldruck und optimale Ölbeschaffenheit gewährleistet ist. Dadurch wird die Lebensdauer des TSI Motors positiv beeinflusst.Unser V2 Kit ist durch unseren neuen Flansch jetzt noch einfacher einzubauen. Zudem haben wir ein Rückschlagventil im Flansch verbaut, durch welches der Ölkühler immer gefüllt bleibt und nicht leer laufen kann.Komplett-Kit:19 Reihen Hochleistungs-Ölkühler beschichtetintegriertes RegelventilSpezial BILLET Flansch zum Anschluss am ÖlhilterhalterWasserschlauch, O-Ring und weitere ExtrasNylon- /Stahlummantelte Hochdruck-Leitungen mit passende Fittinge und BanjosKomplettes Dichtungs- und MontagematerialDieses Kit besticht nicht nur durch einen einfachen Einbau, sondern hat auf Grund seiner hohen Verarbeitung eine konstante Öltemperatur und Öldruck-Kontrolle.Wir empfehlen noch die neuste Generation des Ölsteigstabes mit zu verbauen, um Öldurckproblemen vorzubeugen.Dieses Kit haben wir speziell in unserem Golf 7 GTI getestet und entwickelt.Weiter Infos zu unserem MQB Projekt findest Du HIER.Achtung:Nach dem Einbau des Kits kann es zu Geräuschbildung kommen, welche jedoch unbedenklich ist. Das Geräusch ähnelt einem "Surren", welches durch die Pulsationen des Öls durch die Leitungen kommen kann.
Passend für:
Bestes Ölkühler-Kit am Markt für den 2.0L TSI Motor . Ein Muss für die optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI Fahrzeugen.
Verhindert hohe Öltemperaturen wodurch ein konstanter Öldruck und optimale Ölbeschaffenheit gewährleistet ist. Dadurch wird die Lebensdauer des 2.0L TSI Motors positiv beeinflusst.
Jetzt als Dash 8 System verfügbar. Für maximalen Durchfluss für noch anspruchsvolleren Einsatz, z.B. auf der Rennstrecke.
Komplett-Kit:
19 Reihen Hochleistungs-Ölkühler beschichtet
Spezial BILLET Flansch zum Anschluss am Motorblock
Nylonummantelte Hochdruck-Leitungen mit passende Fittinge und Banjos
Universal Montagematerial
Dieses Kit besticht nicht nur durch einen einfachen Einbau, sondern hat auf Grund seiner hohen Verarbeitung eine konstante Öltemperatur und Öldruck-Kontrolle.
Lange Lebensdauer durch stahlummantelte Leitungen.
Passend für TSI Motoren mit Kette im:
Audi TT 8J 2.0L TSI (Motorcode: CESA, CETA)
Seat Leon 1P 2.0L TSI (Motorcode: CCZB)
Skoda Octavia RS 2.0L TSI (Motorcode: CCZA)
VW Jetta 6 2.0L TSI (Motorcode: CPLA, CPPA)
VW Golf 6 GTI 2.0L TSI (Motorcode: CCZA und CCZB)
VW Eos 2.0L TSI (Motorcode: CCZB)
VW Beetle 2.0L TSI (Motorcode: CPLA, CPPA)
VW Passat CC 2.0L TSI (Motorcode: CCZB)
VW Scirocco 2.0L TSI (Motorcode: CCZB)
VW Tiguan 2.0L TSI (Motorcode: CCZB)
VW Scirocco 2.0L TSI (Motorcode: CAW)Abbildung zeigt RS3 Ölkühler-kit.
Die Haldexsteuerung / Haldexcontroller für den Profi!Mit der Haldex Control Unit Evo haben Sie volle Kontrolle über Ihren Allradantrieb und können alle Eigenschaften nach Ihren Vorstellungen einstellen und speichern. Sperrgrad frei wählbar!Mit den zusätzlichen Regelfunktionen, können Fahrverhalten und Fahrdynamik erheblich verbessert werden.Z.B. Einlenkverhalten und Agilität durch Reduzierung des Sperrgrades über den Lenkwinkel. Durch Öffnen beim Übergang in den Schubbetrieb (Lastwechsel) kann ein Übersteuern sehr leicht provoziert werden.Alle Einstellungen können mit Hilfe des LCD TouchScreens vorgenommen werden. Der aktuelle Sperrgrad ist als Messwert anzeigbar.- echter permanenter Allradantrieb- Kraftverteilung Vorderachse zu Hinterachse einstellbar (Sperrgrad)- Umschaltung auf Frontantrieb möglich- zusätzliche Regelfunktionen- einfacher Einbau durch Plug & Play Leitungssatz- aktivierbar über den ESP Sportmodus oder ESP Off ModusEinbauleitung siehe letzten 8 Foto´s
Das Red Line-Montageschmiermittel ist so konzipiert, dass es vor dem Zusammenbau auf potenzielle Verschleißflächen aufgetragen wird, um einen Metallkontakt beim Start zu verhindern, bevor eine ausreichende Schmierung bereitgestellt wird. Das Schmiermittel der Red Line-Baugruppe vermischt sich mit den Ölen und verstopft keine Filter. Verwenden Sie es für alle geschmierten Teile wie Nocken, Mitnehmer, Kolben, Lager und Schraubengewinde. Auf Lager- und Kolbenoberflächen wird nur eine geringe Menge benötigt - zu viel kann das Umdrehen des Motors erschweren. Das Red Line-Schmiermittel ist ein ausgezeichneter Korrosionsinhibitor und kann auf bearbeiteten Oberflächen verwendet werden, um einen langfristigen Korrosionsschutz zu gewährleisten. Verwenden Sie dieses Schmiermittel nicht für Auspuffschrauben oder andere Hochtemperaturschrauben, für die ein Festfressen erforderlich ist.Ja, Red Line Synthetic Oil 80312 - Red Line Assembly Lube ist ein speziell formuliertes Schmiermittel, das für den Einsatz beim Zusammenbau von Motoren entwickelt wurde. Es bietet eine hervorragende Schmierung, um den Verschleiß von Bauteilen während des Einlaufens des Motors zu minimieren.Das Schmiermittel enthält eine Mischung aus hochwertigen synthetischen Basisölen und einem Zusatzpaket aus Schmierstoffen und Additiven, die speziell für den Einsatz in Hochleistungsmotoren entwickelt wurden. Es hat eine hohe Viskosität und Klebrigkeit, was bedeutet, dass es an den Bauteilen haftet und eine lang anhaltende Schmierung bietet.Red Line Assembly Lube ist besonders nützlich bei der Montage von Hochleistungsmotoren, bei denen enge Toleranzen und hohe Belastungen auftreten können. Es hilft auch, den Verschleiß von Bauteilen während der Startphase des Motors zu reduzieren, wenn die Ölpumpe möglicherweise noch nicht genügend Öldruck aufgebaut hat.Insgesamt ist Red Line Synthetic Oil 80312 - Red Line Assembly Lube ein hochwertiges Schmiermittel, das speziell für den Einsatz beim Zusammenbau von Motoren entwickelt wurde und eine hervorragende Schmierung bietet, um den Verschleiß von Bauteilen zu minimieren und die Lebensdauer des Motors zu verlängern.Brand: Red Line Synthetic Oil
4 - poliger Stecker - Thermomultigeber (Multifuzzi) inkl. 4 PinsNachfertigung des nicht mehr produzierten Audi Steckers: OE Nummer 893971974Passend für ältere Audi Fahrzeuge mit den 4 poligen MultifunktionswassergeberAudi Urquattro RR MBAudi S2 RS2Audi 80 Cabrio Coupe V6 2,6 +2,8Audi 80/90 5-ZylinderAudi 200 20v Typ 44Audi 100/200 Typ 44 Turbo (mit Multifuzzi Geber)Audi S4 S6 C4
Alu Ölwanne mit Kühlrippen für 1.8 & 2.0L TSI EA888 Motoren.•Aus dem vollen Aluminium gefräst und somit stabiler•Bessere Wärmeableitung durch Aluminium•Bessere Kühlung durch Kühlrippen•CNC gefräst•Sehr gute Verarbeitung, alle Flächen Plangefräst•Leichtgewicht, nur 4,5kg und ultra stabilPassend für folgende Motorcodes:CJSA, CJSB, CNSB, CJXB, CJXC, CJXF, CYFB, CNTC, CHHB, CHHC, CZPB, CZRA, CJXD, CJXG, CYFB, DJHA, DJHB, DJJA, CNSB, CZPB