Bosch Motorsport Performance Injektor 1500ccm Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm sind sämtlich gematcht, was bedeutet, dass sie exakt aufeinander abgestimmt sind. Die innere Konstruktion der Düsen besteht aus hochwertigem Edelstahl, wodurch sie unempfindlich gegen Rost sind. Das resultierende Spritzbild ist herausragend, wodurch sich diese Einspritzdüsen äußerst vielseitig einsetzen lassen.Dank der Verwendung von Edelstahl eignen sich diese Düsen hervorragend für den Gebrauch mit einer Vielzahl von Kraftstoffen, darunter Ethanol, E85, Methanol, Benzin mit unterschiedlichen Oktanzahlen (einschließlich E100 und Rennbenzin), bleifreies Benzin sowie Kraftstoffe mit Bleigehalt. Die robuste Bauweise in Verbindung mit dem präzisen Spritzbild macht sie zu einer unverzichtbaren Wahl für verschiedenste Anwendungen im Motorsport und im Hochleistungsbereich. Diese Einspritzventile sind speziell für hochwertige Motoren mit echter Leistung konzipiert und gewährleisten eine zu 100% gleichmäßige und präzise Kraftstoffeinspritzung in alle Zylinder. Daher sind sie ein absolutes Muss für anspruchsvolle Leistungsanforderungen. Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm können bei den 5-Zylinder RS3 und TTRS Motoren mit den Motorbuchstaben Daza und Dnwa problemlos im Plug-and-Play-Verfahren ausgetauscht werden. Für die Motoren mit den Motorbuchstaben Cepa und Czg ist hingegen ein zusätzlicher Einbau einer Railleiste erforderlich. Dies ist ein neu entwickelter und ordnungsgemäß getesteter Bosch-Injektor von Dutter-Racing Name: Bosch 1500cc PerformanceVerpackung: 1xKontakt: Dutter-RacingLänge: 33,6mm - EV 14C (Compact) Verwenden Sie den oberen Adapter, um lange zu erhalten 60,65mm EV 14L (Long)Spreizspitze: 11mmO-Ring oben: 14mm VitonO-Ring unten: 14mm VitonKörperdurchmesser: 16mmImpedanz: 8,5 ohmSprühmuster: Konisch (30 Grad)Spritzwinkel: Gerade (0 Grad)Gemessener statischer max. Durchfluss in TestumgebungStatischer Fluss @ 3bar (43.5psi) = 1450 cc/minStatischer Fluss @ 4bar = 1690 cc/minStatischer Fluss @ 5bar = 1900 cc/min

Unser 1.8T 20V Set ist ein Team aus perfekt aufeinander abgestimmten Komponenten: Hochwertige Schmiedekolben von Wiseco und unsere X-Schaft Stahlpleuel . Du sparst zwar neben dem Einzelkauf der Teile, aber das besondere an diesem Set ist die enorme Leistung, die damit möglich ist: Bis zu 650 PS kannst du hiermit problemlos fahren! Die Wiseco Schmiedekolben sind gemacht für extreme Leistungen und ergänzen deshalb optimal unsere Pleuel. Sie sind extrem leicht und verstärkt, weshalb sie enorme Belastungen aushalten. Um die Reibung zu reduzieren, ist das Kolbenhemd außerdem beschichtet. Mit einer 1,65 mm Zylinderkopfdichtung erreichst du eine Kompression von 8,5:1. Mit dabei sind Kolbenbolzen, Ringe und Clips. Original Wiseco mit Beschichtung Extrem leicht durch Speziallegierung Verstärkt für maximale Leistung Bohrung in 81,00 mm, 81,50 mm und 82,00 mm 20mm Kolbenbolzen Verdichtung 8,5:1 Kolbenhemd beschichtet für weniger Reibung Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clips Einbau- und Bohrmaße liegen bei.Passend fürAudi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AGU | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AJQ | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AMK | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T APP | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T APY | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AQA | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARX | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARY | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARZ | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUL | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUM | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUQ | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T BAM | 225 PS Audi A4 / S4 / RS4 B5 (Typ 8D) | BJ 1994-2001 1.8T AEB | 150 PS Audi A4 / S4 / RS4 B5 (Typ 8D) | BJ 1994-2001 1.8T AJL | 180 PS Audi A4 / S4 / RS4 B5 (Typ 8D) | BJ 1994-2001 1.8T ANB | 150 PS Audi A4 / S4 / RS4 B5 (Typ 8D) | BJ 1994-2001 1.8T APU | 150 PS Audi A4 / S4 / RS4 B5 (Typ 8D) | BJ 1994-2001 1.8T ARK | 150 PS Audi A4 / S4 / RS4 B5 (Typ 8D) | BJ 1994-2001 1.8T AWT | 150 PS Audi A4 / S4 / RS4 B6 (Typ 8E) | BJ 2000-2004 1.8T AVJ | 150 PS Audi A4 / S4 / RS4 B6 (Typ 8E) | BJ 2000-2004 1.8T BEX | 190 PS Audi A4 / S4 / RS4 B6 (Typ 8E) | BJ 2000-2004 1.8T BFB | 163 PS Audi A6 / S6 / RS6 C5 | BJ 1997-2005 1.8T AEB | 150 PS Audi A6 / S6 / RS6 C5 | BJ 1997-2005 1.8T AJL | 180 PS Audi A6 / S6 / RS6 C5 | BJ 1997-2005 1.8T ANB | 150 PS Audi A6 / S6 / RS6 C5 | BJ 1997-2005 1.8T APU | 150 PS Audi A6 / S6 / RS6 C5 | BJ 1997-2005 1.8T ARK | 150 PS Audi A6 / S6 / RS6 C5 | BJ 1997-2005 1.8T AWT | 150 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AJQ | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T APP | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T APX | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T ARY | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AUM | 150 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AUQ | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BAM | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BEA | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BFV | 240 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BVP | 163 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BVR | 190 PS Seat Cordoba I (Typ 6K GP01) | BJ 1999-2002 1.8T 20V AQX | 156 PS Seat Cordoba I (Typ 6K GP01) | BJ 1999-2002 1.8T 20V AYP | 156 PS Seat Exeo I (Typ 3R) | BJ 2008-2013 1.8T 20V CFMA | 150 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AQX | 156 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AYP | 156 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AYP | 180 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BBU | 180 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BJX | 150 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BKV | 150 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AJQ | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AMK | 210 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V APP | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V ARY | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AUQ | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V BAM | 225 PS Seat Toledo II (Typ 1M) | BJ 1998-2004 1.8T 20V AUQ | 180 PS VW Corrado Typ 53i | BJ 1988-1995 1.8T (Umbau) 150 PS und mehr VW Golf I | BJ 1974-1983 1.8T (20V) Umbau VW Golf II | BJ 1983 - 1992 1.8T (20V) Umbau VW Golf III | BJ 1991-1997 1.8T (20V) Umbau VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AGU | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V ARZ | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AUM | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AUQ | 180 PS VW Jetta III (Vento) | 1992-1998 1.8T (Umbau) 150 PS und mehr VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AGU | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T ARX | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AUM | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AUQ | 180 PS VW New Beetle 9C | BJ 1997-2010 1.8T 150 PS VW Passat B5 (3B) | BJ 1996-2000 1.8T 20V AEB | 150 PS VW Passat B5 (3B) | BJ 1996-2000 1.8T 20V ANB | 150 PS VW Passat B5 (3B) | BJ 1996-2000 1.8T 20V APU | 150 PS VW Passat B5 GP (3BG) | BJ 2000-2005 1.8T 20V AWT | 150 PS VW Polo IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009 1.8T (20V) BBU | 180 PS VW Polo IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009 1.8T (20V) BJX | 150 PS VW Sharan I | BJ 1995-2010 1.8T 20V AJH | 150 PS VW Sharan I | BJ 1995-2010 1.8T 20V AWC | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AGU | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V ARX | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V ARZ | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AUM | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AUQ | 180 PS Škoda Superb I (Typ 3U4) | BJ 2001-2008 1.8T 20V AWT | 150 PS

Optimiert für hohen Ladedruck im 1.8T 20V Motor: Komplettes Sportventilfeder Set mit Titan Federtellern.Bei der Leistungssteigerung deines 1.8T 20V-Motors kann es passieren, dass du ab einem bestimmten Ladedruck gefühlt gegen eine Wand fährst. Du kommst nicht mehr weiter. Wir haben für dieses Problem eine Lösung: Unseren Sport-Ventilfedern-Satz, der den Ventiltrieb so verstärkt, dass er problemlos extremen Ladedruck standhält!Dieses Set besteht aus Ventilfedern für Ein- und Auslassventile inkl. Federtellern aus hochfestem Titan. Dieses Kit ist so verstärkt, dass dein 1.8T bis zu grandiose 3 Bar Ladedruck aushält! Und damit sind auch erhöhte Drehzahlen von bis zu 7500 U/Min kein Problem und du kannst die volle Power auskosten.Wann brauche ich die verstärkten Sport-Ventilfedern im 1.8T Motor?Wenn du merkst, dass du ab einer gewissen Leistung nicht mehr weiterkommst und wie oben beschrieben das Gefühl hast, gegen eine Wand zu fahren. Das ist der Moment, in dem deine Serienventilfedern dem erhöhten Ladedruck nicht mehr standhalten. Dann solltest du verstärkten Sportventilfedern in deinem 1.8T verbauen. Das Problem entsteht durch die Überschneidung beim Einlassen und Auslassen der Frisch- beziehungsweise Abgase. Hier wirkt ein extremer Druck auf die Ventilteller, der die Ventile gegen die Kraft der Federn nach unten drückt. Sind diese nicht stark genug, kommt es zu dem oben beschriebenen Phänomen, der Motor hat Verbrennungsaussetzer und es folgt Leistungsverlust. Genau deshalb sind unsere Sportventilfedern verstärkt und auch die Teller aus Titan. Du kannst easy und sorgenfrei die Leistung genießen!Hoher Ladedruck ohne Sorgen vor Ventilflattern.Die Ventilfedern sind aus hochwertig vergütetem Stahl und kommen in einer angepassten Federrate für alle 1.8T 20V Motoren (058 und 06A Block). Damit musst dir nie wieder Sorgen vor Ventilflattern machen.Features:Plug and PlaySchnelleres AnsprechverhaltenAbsolut standfest für hohe Drehzahlen und LadedrückeOptimal bei Verwendung von Schrick oder ähnliche Race NockenwellenStandfest für Ladedrücke weit über 2 bar (getestet bis 3 bar)Im Kit enthalten:12x Einzelfedern Einlass12x Einlass Federteller aus Titan8x Doppelfeder Auslass8x Auslass Federteller aus Titan

High performance Ventilkeile von Supertech für alle  2,5Tfsi 1.8T, 2.7L Biturbo und 2.0L TFSI und TSI Motoren.Diese Ventilkeile aus speziellem Stahl werden benötigt, wenn Supertech Ventile mit nur einer Keilnut verwendet werden (Serie hat 3 Keile).Preis für ein Paar Keile für ein Ventil.Dieses Supertech Ventil Kit fahren wir erfolgreich in unserem 2,5 Tfsi TTRS

Unsere DutterRacing – Upgrade Zündspule steigert die Energieproduktion um ca. 10 % und sorgt für einen stärkeren sowie gleichmäßigeren Zündfunken. Das Ergebnis: verbesserte Verbrennung, optimierte Leistung und höhere Zuverlässigkeit.Mit der neuesten Version unserer DutterRacing Zündspulen präsentieren wir stolz die rote Edition unserer bewährten Hochleistungszündspulen. Originale Zündspulen sind oft anfällig und können bei Leistungssteigerungen zu Zündaussetzern führen – doch damit ist jetzt Schluss!Unsere neuen Performance-Zündspulen liefern einen noch stabileren und kraftvolleren Zündfunken, sodass dein Motor auch bei hoher Leistung zuverlässig läuft. Selbst bei hohen Ladedrücken bleibt die Verbrennung sauber und effizient.💥 Geprüft auf unserem Prüfstand bis zu beeindruckenden 1320 PS – maximale Performance, null Kompromisse! 💥 Dank Plug & Play-Installation ist die Zündspule mit folgenden Motoren kompatibel:✅ Alle 2.0L TFSI EA113 (z. B. Audi A3 / S3 / S3 8L, Audi A4 / S4 / RS4 B7 …)✅ 2.5L TFSI EA855 (z. B. Audi TT / TTS / TT RS 8J, Audi A3 / S3 / RS3 8P oder 8V1  / TTRS 8J  …)Zusätzlich kann die Zündspule mit einer Adapterplatte auch in 1.8T-Motoren (z. B. Golf 4 …) sowie 2.7L Biturbo-Motoren (z. B. Audi S4 / RS4) verwendet werden.🚀 Mehr Leistung, verbesserte Effizienz – das Upgrade für deinen Motor! 🚀 Zusatzinformation:Bitte die gewünschte Anzahl an Zündspulen auswählenLieferumfang:1 Zündspule

Garrett T3 ÖlrücklaufdichtungNicht Metallische DichtungTemperatur- und ÖlfestPassgenau!Dieses Produkt passt garantiert, denn es ist universell in jedem Fahrzeug einsetzbar. 

Universal Dichtungsmaterial REINZ Din A3 Dichtungsmaterial  Asbestfrei !!! Zum selber ausschneiden von Dichtungen. Universal für Flansche, Vergaser, Krümmer, Rohrleitungen, Pumpengehäuse, Getriebe usw.. VORTEILE : Vielseitigkeit: Ein "universal Dichtungspapier"-Kit ist möglicherweise so konzipiert, dass es sich für eine Vielzahl von Anwendungen eignet. Es Entält verschiedene Materialien, Dicken, die vor Ort zugeschnitten und angepasst werden können, um verschiedene Arten von Dichtungen zu ersetzen. Sofortige Verfügbarkeit: Im Gegensatz zu speziell angefertigten Dichtungen, die möglicherweise bestellt werden müssen, ist ein Dichtungspapier-Kit in der Regel direkt verfügbar. Dies ermöglicht eine schnellere Reaktion in Notfällen oder bei unerwarteten Ausfällen. Anpassungsfähigkeit: Universelle Dichtungspapiere können oft an verschiedene Geometrien und Oberflächen angepasst werden. Dies macht sie besonders nützlich, wenn keine vorgefertigten Dichtungen in der passenden Größe oder Form verfügbar sind.  Kosteneffizienz: Universal Dichtungspapier-Kits könnten eine kosteneffiziente Lösung darstellen, insbesondere wenn es um temporäre Reparaturen geht. Sie bieten eine schnelle und kostengünstige Möglichkeit, Undichtigkeiten zu beheben, ohne auf teure Spezialdichtungen warten zu müssen. Universal Dichtungsmaterial REINZ Din A3 Reinz Dichtungsmaterial im Format Din A3 (300× 500mm) Asbestfrei Zum selber ausschneiden von Dichtungen. Universal für Flansche, Vergaser, Krümmer, Rohrleitungen, Pumpengehäuse, Getriebe usw.. Markenqualität von einem der größten Dichtungshersteller der Welt. Set bestehend aus 5 Bögen. 1 x AFM 22 ; 1,2mm mit Metallkern bis +400°C 1 x AFM 37/8 ; 0,5mm bis +300°C 1 x AFM 37/8 ; 1,0mm 1 x FS 53 ; 0,5mm bis 120°C 1 x FS 53 ; 1,0mm Anwendungsgebiete im Detail: 1x AFM22 in 1,2mm - Aramid Faser auf metallischem Träger -Temperatur bis + 400°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel - Anwendung: Ansaugkrümmer, Auspuffkrümmer, Getriebeflansche, Zylinderkopf, etc. 1x AFM 37/8 in 0,5mm - Aramid Faser ohne metallischen Träger- Temperatur bis + 300°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel. - Anwendung: Achsen, Ansaugkrümmer, Apparate, Getriebe, Ölwanne, Pumpen, Rohrleitungen, Ventildeckel, etc. 1x AFM 37/8 in 1,0mm 1x REINZOLOID FS 53 in 0,5mm - Dichtungspapier (Zellulose) -Temperatur bis + 120°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel) - Anwendung: Achsen, Flansche, Getriebe, Kraftstoff-/Öl- / Wasserpumpen, Steuergehäuse, Thermostate, Vergaser, etc.   1x REINZOLOID FS 53 in 1,0mm Alles asbestfrei und in der Größe DIN/ISO A3 Made in Germany

ProduktbeschreibungBOSCH 200 Benzinpumpe für den extremen Einsatz im Motorsport. Die Pumpe ersetzt die ehemalige 044 Pumpe. Da die 200er Pumpe einen geringeren Duchmesser hat als die ehemalige 044er, ist Sie mit einem Kunstoffmantel umsehen, um auch in Catchtanks der 044er zu passen. Besticht durch eine extrem hohe Benzinfördermenge. Geeignet als Innentank- oder Außentankpumpe Technische Daten2,5x längere Haltbarkeit als 04418% GewichtsreduzierungDurchmesser: ca. 52mm (mit Halterung 60mm)Länge: ca. 151mmGewicht: ohne Anschlüsse 750gDruck: max. 5bar / 72,5 psiFörderleistung: 325 Liter / Stunde (bei 3bar / 13,5V)Kabelanschlüsse: M5

Das Red Line-Montageschmiermittel ist so konzipiert, dass es vor dem Zusammenbau auf potenzielle Verschleißflächen aufgetragen wird, um einen Metallkontakt beim Start zu verhindern, bevor eine ausreichende Schmierung bereitgestellt wird. Das Schmiermittel der Red Line-Baugruppe vermischt sich mit den Ölen und verstopft keine Filter. Verwenden Sie es für alle geschmierten Teile wie Nocken, Mitnehmer, Kolben, Lager und Schraubengewinde. Auf Lager- und Kolbenoberflächen wird nur eine geringe Menge benötigt - zu viel kann das Umdrehen des Motors erschweren. Das Red Line-Schmiermittel ist ein ausgezeichneter Korrosionsinhibitor und kann auf bearbeiteten Oberflächen verwendet werden, um einen langfristigen Korrosionsschutz zu gewährleisten. Verwenden Sie dieses Schmiermittel nicht für Auspuffschrauben oder andere Hochtemperaturschrauben, für die ein Festfressen erforderlich ist.Ja, Red Line Synthetic Oil 80312 - Red Line Assembly Lube ist ein speziell formuliertes Schmiermittel, das für den Einsatz beim Zusammenbau von Motoren entwickelt wurde. Es bietet eine hervorragende Schmierung, um den Verschleiß von Bauteilen während des Einlaufens des Motors zu minimieren.Das Schmiermittel enthält eine Mischung aus hochwertigen synthetischen Basisölen und einem Zusatzpaket aus Schmierstoffen und Additiven, die speziell für den Einsatz in Hochleistungsmotoren entwickelt wurden. Es hat eine hohe Viskosität und Klebrigkeit, was bedeutet, dass es an den Bauteilen haftet und eine lang anhaltende Schmierung bietet.Red Line Assembly Lube ist besonders nützlich bei der Montage von Hochleistungsmotoren, bei denen enge Toleranzen und hohe Belastungen auftreten können. Es hilft auch, den Verschleiß von Bauteilen während der Startphase des Motors zu reduzieren, wenn die Ölpumpe möglicherweise noch nicht genügend Öldruck aufgebaut hat.Insgesamt ist Red Line Synthetic Oil 80312 - Red Line Assembly Lube ein hochwertiges Schmiermittel, das speziell für den Einsatz beim Zusammenbau von Motoren entwickelt wurde und eine hervorragende Schmierung bietet, um den Verschleiß von Bauteilen zu minimieren und die Lebensdauer des Motors zu verlängern.Brand: Red Line Synthetic Oil

Garrett T3 ÖlvorlaufdichtungNicht Metallische DichtungTemperatur- und ÖlfestPassgenau!Dieses Produkt passt garantiert, denn es ist universell in jedem Fahrzeug einsetzbar. 

1,8 TURBO 20V Verstärkte VentilfedernEinlassventil Feder - 25kg, Auslassventil Feder - 36kgEinlass - 56kg@10.5mm, Auslass - 84kg@10.5mm Max. Aufzug (Lift) - bis zu 13mm Hergestellt aus Chrom-Silizium Stahl SAE9254-V 12 Stk. einzelne Einlassventil Federn 8 Stk. doppelte Auslassventil Federn Passend für alle 4 Zylinder VAG Gruppe (Audi, Seat, Skoda, VW) 1.8-2.0 20V Turbo oder non Turbo Motoren. Mit diesem Satz wird das Risiko des Ventilflatterns und möglichen Motorschadens minimiert. Für Motoren mit Serien und Renn Nockenwellen und denen Drehzahlen von über 7500 RPM.