Bosch Motorsport Performance Injektor 1500ccm Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm sind sämtlich gematcht, was bedeutet, dass sie exakt aufeinander abgestimmt sind. Die innere Konstruktion der Düsen besteht aus hochwertigem Edelstahl, wodurch sie unempfindlich gegen Rost sind. Das resultierende Spritzbild ist herausragend, wodurch sich diese Einspritzdüsen äußerst vielseitig einsetzen lassen.Dank der Verwendung von Edelstahl eignen sich diese Düsen hervorragend für den Gebrauch mit einer Vielzahl von Kraftstoffen, darunter Ethanol, E85, Methanol, Benzin mit unterschiedlichen Oktanzahlen (einschließlich E100 und Rennbenzin), bleifreies Benzin sowie Kraftstoffe mit Bleigehalt. Die robuste Bauweise in Verbindung mit dem präzisen Spritzbild macht sie zu einer unverzichtbaren Wahl für verschiedenste Anwendungen im Motorsport und im Hochleistungsbereich. Diese Einspritzventile sind speziell für hochwertige Motoren mit echter Leistung konzipiert und gewährleisten eine zu 100% gleichmäßige und präzise Kraftstoffeinspritzung in alle Zylinder. Daher sind sie ein absolutes Muss für anspruchsvolle Leistungsanforderungen. Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm können bei den 5-Zylinder RS3 und TTRS Motoren mit den Motorbuchstaben Daza und Dnwa problemlos im Plug-and-Play-Verfahren ausgetauscht werden. Für die Motoren mit den Motorbuchstaben Cepa und Czg ist hingegen ein zusätzlicher Einbau einer Railleiste erforderlich. Dies ist ein neu entwickelter und ordnungsgemäß getesteter Bosch-Injektor von Dutter-Racing Name: Bosch 1500cc PerformanceVerpackung: 1xKontakt: Dutter-RacingLänge: 33,6mm - EV 14C (Compact) Verwenden Sie den oberen Adapter, um lange zu erhalten 60,65mm EV 14L (Long)Spreizspitze: 11mmO-Ring oben: 14mm VitonO-Ring unten: 14mm VitonKörperdurchmesser: 16mmImpedanz: 8,5 ohmSprühmuster: Konisch (30 Grad)Spritzwinkel: Gerade (0 Grad)Gemessener statischer max. Durchfluss in TestumgebungStatischer Fluss @ 3bar (43.5psi) = 1450 cc/minStatischer Fluss @ 4bar = 1690 cc/minStatischer Fluss @ 5bar = 1900 cc/min

"500+ PS Upgrade Turbolader für E888 Motoren.Zb. Volkswagen Golf VII 2.0 R",AUDI S1-Dieser Turbolader wurde bei uns am Dynojet getestet.Und wir sind echt begeistert was dieser Turbolader leistet.Kein tausch Turbolader.Es muß nur das Wastegate vom alten Turbolader genommen werden!!Plug‘n Play "Bolt on" Turbolader für die VW-Gruppe mit EA888 GEN 3 Motor High-Tech Upgrade Turbolader für den Volkswagen Golf VII 2.0 R der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer soliden Leistung von über 500+ PS sowie einem enormen Drehmoment. Leistungsangabe: 500 - 560 PS Nürburgring Edition für maximalen Fahrspaß Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige reverse drehende Garrett GTX3071R Rumpfgruppe verwendet. Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, daß die meisten im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die elektrischen Turbosmart Blow Off Ventile ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden. Die Ansaugöffnung vor dem Verdichterrad ist absolut original gehalten und ermöglicht somit auch das einfache Befestigen von Zubehör-Ansaugungen. Das Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertige Garrett GTX3071R Rumpfgruppe gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses. Besonderheit: Sie können Ihren alten Turbolader behalten. Dadurch können Sie bei Bedarf das Fahrzeug wieder in den Originalzustand zurück bauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld. Sie müssen dann keinen neuen und somit teuren Turbolader kaufen. Fahrzeug: Golf TFSI 7R Motor: DNUE, DNUA, DJHC, CJXD, DJHB, CJXG, DJHA CJXB, CJXC, CJXF Hubraum: 1984 ccm Leistung: 221 KW - 300 PS Baujahr: 01.05.2013 - Teilenummer/n IS38 TYP 2 (ab Facelift) Vergleichnummer/n 06K145874P 06K145874G 06K145722S 06K145722N  Eigenschaften: Gen II Aero gefrästes geschmiedetes Verdichterrad Drehrichtung: Reverse Links Keramik-Doppelkugellager Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Brisk 10S Race Zündkerzen DAZA, DNWA,CEPA,CZG & 1.8 & 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQBDie Brisk Racing ER10S-Zündkerzen sind Hochleistungs-Zündkerzen, (vergleichbarer wärme wert zb. ER10S=NGK 9) die sich ideal für Fahrzeuge mit Performance-Software-Upgrades und/oder Turbolader-Upgrade-Kits mit erhöhtem Ladedruck eignen. Diese langlebigen silbernen Zündkerzen übertreffen die werkseitigen Zündkerzen und sind eine empfohlene Leistungssteigerung für das Volkswagen & Audi EA888 Gen 3 Zündsystem sowie andere leistungsstarke Audi- und VW-Setups.Die ER10S Brisk Hochleistungszündkerze sollte (5ZYL) bei einer Leistung von 650 bis 1300PS verwendet werden.Und beim 4Zylinder von 400PS bis 900PSBrisk Zündkerzen wurden bei uns bis auf 1300HP getestet. Verbesserte Zündung: Die Brisk Racing Zündkerze hat ein einzigartiges Design, das eine schnellere und effizientere Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Motor ermöglicht. Dies kann zu einem reibungsloseren Motorbetrieb, einer verbesserten Gasannahme und einer Reduzierung von Emissionen führen.Erhöhte Leistung: Die verbesserte Zündung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer erhöhten Leistung des Motors führen. Dies ist besonders vorteilhaft für Hochleistungsmotoren, die in Rennanwendungen eingesetzt werden.Bessere Kraftstoffeffizienz: Die effiziente Verbrennung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz führen, da weniger Kraftstoff im Verbrennungsprozess verschwendet wird.Längere Lebensdauer: Die Brisk Racing Zündkerze ist so konstruiert, dass sie langlebiger ist als herkömmliche Zündkerzen, was zu einer längeren Lebensdauer und selteneren Austausch führen kann.Insgesamt bietet die Brisk Racing Hochleistungszündkerze eine Reihe von Vorteilen, die besonders nützlich für Hochleistungsmotoren sind, die in Rennanwendungen oder anderen anspruchsvollen Anwendungen eingesetzt werden.Vorteile durch BRISK Zündkerzen perfekte Zündung, auch bei leistungsgesteigerten Motoren besserer Kaltstart besserer Motorleistung geringerer Kraftstoffverbrauch vollständigere Verbrennung verringerte Emissionen und sauberere Abgase Passend für Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS Passend für 4Zyl  ANP | 90 PS (66 kW), CADA | 211 PS (155 PS), CAEA | 180 PS (133 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), CDND | 210 PS (155 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, CFKA | 180 PS (132 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), CHHB | 220 PS (162 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), CJSA | 180 PS (132 kW), CJSB | 180 PS (132 kW), CJSC | 180 PS (132 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CNCE | 230 PS (169 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, CWZA | 231 PS (170 kW), CXBB | 172 PS (127 kW), CXB | 172 PS (127 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CYPA | 252 PS (185 kW), CZPA | 180 PS (132 kW), CZPB | 190 PS (140 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), DKTA | 230 PS (169 kW), DKTB | 245 PS (180 kW), DKTC | 190 PS (140 kW), DKZA | 190 PS (140 kW), DKZB | 197 PS (145 kW), DKZC | 200 PS (147 kW), DKZ | 190 PS (140 kW), DLBA | 245 PS (180 kW), DNUA | 272 PS (200 kW), DNUC | 290 PS (213 kW), DNUE | 300 PS (220 kW), DNUF | 306 PS (225 kW), DNU | 290 PS (213 kW), DNU | 300 PS (221 kW)

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Brisk 12S Race Zündkerzen DAZA, DNWA,CEPA,CZG & 1.8 & 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQBDie Brisk Racing ER12S-Zündkerzen sind Hochleistungs-Zündkerzen, (vergleichbarer wärme wert zb. ER12S=NGK 8) die sich ideal für Fahrzeuge mit Performance-Software-Upgrades und/oder Turbolader-Upgrade-Kits mit erhöhtem Ladedruck eignen. Diese langlebigen silbernen Zündkerzen übertreffen die werkseitigen Zündkerzen und sind eine empfohlene Leistungssteigerung für das Volkswagen & Audi EA888 Gen 3 Zündsystem sowie andere leistungsstarke Audi- und VW-Setups. Die ER12S Brisk Hochleistungszündkerze sollte (5ZYL) bei einer Leistung von 400 bis 650PS verwendet werden.Und beim 4Zylinder von 250PS bis 400PS Brisk Zündkerzen wurden bei uns bis auf 1300HP getestet. Verbesserte Zündung: Die Brisk Racing Zündkerze hat ein einzigartiges Design, das eine schnellere und effizientere Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Motor ermöglicht. Dies kann zu einem reibungsloseren Motorbetrieb, einer verbesserten Gasannahme und einer Reduzierung von Emissionen führen. Erhöhte Leistung: Die verbesserte Zündung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer erhöhten Leistung des Motors führen. Dies ist besonders vorteilhaft für Hochleistungsmotoren, die in Rennanwendungen eingesetzt werden. Bessere Kraftstoffeffizienz: Die effiziente Verbrennung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz führen, da weniger Kraftstoff im Verbrennungsprozess verschwendet wird. Längere Lebensdauer: Die Brisk Racing Zündkerze ist so konstruiert, dass sie langlebiger ist als herkömmliche Zündkerzen, was zu einer längeren Lebensdauer und selteneren Austausch führen kann. Insgesamt bietet die Brisk Racing Hochleistungszündkerze eine Reihe von Vorteilen, die besonders nützlich für Hochleistungsmotoren sind, die in Rennanwendungen oder anderen anspruchsvollen Anwendungen eingesetzt werden.Vorteile durch BRISK Zündkerzenperfekte Zündung, auch bei leistungsgesteigerten Motoren besserer Kaltstart besserer Motorleistung geringerer Kraftstoffverbrauch vollständigere Verbrennung verringerte Emissionen und sauberere AbgasePassend für 5ZYLAudi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PSPassend für 4Zyl ANP | 90 PS (66 kW), CADA | 211 PS (155 PS), CAEA | 180 PS (133 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), CDND | 210 PS (155 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, CFKA | 180 PS (132 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), CHHB | 220 PS (162 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), CJSA | 180 PS (132 kW), CJSB | 180 PS (132 kW), CJSC | 180 PS (132 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CNCE | 230 PS (169 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, CWZA | 231 PS (170 kW), CXBB | 172 PS (127 kW), CXB | 172 PS (127 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CYPA | 252 PS (185 kW), CZPA | 180 PS (132 kW), CZPB | 190 PS (140 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), DKTA | 230 PS (169 kW), DKTB | 245 PS (180 kW), DKTC | 190 PS (140 kW), DKZA | 190 PS (140 kW), DKZB | 197 PS (145 kW), DKZC | 200 PS (147 kW), DKZ | 190 PS (140 kW), DLBA | 245 PS (180 kW), DNUA | 272 PS (200 kW), DNUC | 290 PS (213 kW), DNUE | 300 PS (220 kW), DNUF | 306 PS (225 kW), DNU | 290 PS (213 kW), DNU | 300 PS (221 kW)

Audi TTRS / RS3 2.5 20V TFSI Ventilfedernsatz verstärkt von Dutter-Racing bis 1300HPUnser verstärkter Ventilfeder-Satz für einen 5-Zylinder 20V TFSI-Motor ist ein Upgrade-Teil, das speziell für die Verbesserung der Ventilsteuerung und des Motorschutzes entwickelt wurde.Dieser Kit besteht aus hochwertigen Ventilfedern, die aus hochfestem Stahl hergestellt sind und eine erhöhte Steifigkeit aufweisen, um die Ventile sicher in der gewünschten Position zu halten, auch bei höheren Drehzahlen oder bei aggressiverer Fahrweise.Durch den Einsatz von verstärkten Ventilfedern können Sie die Motorleistung und das Drehmoment verbessern, indem Sie höhere Drehzahlen erreichen, ohne dass die Ventile schwingen oder die Ventilfedern schwächer werden und dadurch möglicherweise brechen.Feder Daten:Druck Ventilsitz - 82lbs @ 37.00mDruck geöffnet - 180lbs @ 10mmMin. Federhöhe (im gepressten Zustand) - 24.90mmMax Hub - 11.90mmFederrate - 10.20lbs/mmAußendurchmesser - 24.00mmInnendurchmesser - 16.50mmPassend für : Rs3 / TTRS / DAZA /DNWA /CEPA / CZG Satz enthält:Doppelfedern - 20 Stk.

Universal Dichtungsmaterial REINZ Din A3 Dichtungsmaterial  Asbestfrei !!! Zum selber ausschneiden von Dichtungen. Universal für Flansche, Vergaser, Krümmer, Rohrleitungen, Pumpengehäuse, Getriebe usw.. VORTEILE : Vielseitigkeit: Ein "universal Dichtungspapier"-Kit ist möglicherweise so konzipiert, dass es sich für eine Vielzahl von Anwendungen eignet. Es Entält verschiedene Materialien, Dicken, die vor Ort zugeschnitten und angepasst werden können, um verschiedene Arten von Dichtungen zu ersetzen. Sofortige Verfügbarkeit: Im Gegensatz zu speziell angefertigten Dichtungen, die möglicherweise bestellt werden müssen, ist ein Dichtungspapier-Kit in der Regel direkt verfügbar. Dies ermöglicht eine schnellere Reaktion in Notfällen oder bei unerwarteten Ausfällen. Anpassungsfähigkeit: Universelle Dichtungspapiere können oft an verschiedene Geometrien und Oberflächen angepasst werden. Dies macht sie besonders nützlich, wenn keine vorgefertigten Dichtungen in der passenden Größe oder Form verfügbar sind.  Kosteneffizienz: Universal Dichtungspapier-Kits könnten eine kosteneffiziente Lösung darstellen, insbesondere wenn es um temporäre Reparaturen geht. Sie bieten eine schnelle und kostengünstige Möglichkeit, Undichtigkeiten zu beheben, ohne auf teure Spezialdichtungen warten zu müssen. Universal Dichtungsmaterial REINZ Din A3 Reinz Dichtungsmaterial im Format Din A3 (300× 500mm) Asbestfrei Zum selber ausschneiden von Dichtungen. Universal für Flansche, Vergaser, Krümmer, Rohrleitungen, Pumpengehäuse, Getriebe usw.. Markenqualität von einem der größten Dichtungshersteller der Welt. Set bestehend aus 5 Bögen. 1 x AFM 22 ; 1,2mm mit Metallkern bis +400°C 1 x AFM 37/8 ; 0,5mm bis +300°C 1 x AFM 37/8 ; 1,0mm 1 x FS 53 ; 0,5mm bis 120°C 1 x FS 53 ; 1,0mm Anwendungsgebiete im Detail: 1x AFM22 in 1,2mm - Aramid Faser auf metallischem Träger -Temperatur bis + 400°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel - Anwendung: Ansaugkrümmer, Auspuffkrümmer, Getriebeflansche, Zylinderkopf, etc. 1x AFM 37/8 in 0,5mm - Aramid Faser ohne metallischen Träger- Temperatur bis + 300°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel. - Anwendung: Achsen, Ansaugkrümmer, Apparate, Getriebe, Ölwanne, Pumpen, Rohrleitungen, Ventildeckel, etc. 1x AFM 37/8 in 1,0mm 1x REINZOLOID FS 53 in 0,5mm - Dichtungspapier (Zellulose) -Temperatur bis + 120°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel) - Anwendung: Achsen, Flansche, Getriebe, Kraftstoff-/Öl- / Wasserpumpen, Steuergehäuse, Thermostate, Vergaser, etc.   1x REINZOLOID FS 53 in 1,0mm Alles asbestfrei und in der Größe DIN/ISO A3 Made in Germany

Die Haldexsteuerung / Haldexcontroller für den Profi!Mit der Haldex Control Unit Evo haben Sie volle Kontrolle über Ihren Allradantrieb und können alle Eigenschaften nach Ihren Vorstellungen einstellen und speichern.  Sperrgrad frei wählbar!Mit den zusätzlichen Regelfunktionen, können Fahrverhalten und Fahrdynamik erheblich verbessert werden.Z.B. Einlenkverhalten und Agilität durch Reduzierung des Sperrgrades über den Lenkwinkel. Durch Öffnen beim Übergang in den Schubbetrieb (Lastwechsel) kann ein Übersteuern sehr leicht provoziert werden.Alle Einstellungen können mit Hilfe des LCD TouchScreens vorgenommen werden. Der aktuelle Sperrgrad ist als Messwert anzeigbar.- echter permanenter Allradantrieb- Kraftverteilung Vorderachse zu Hinterachse einstellbar (Sperrgrad)- Umschaltung auf Frontantrieb möglich-  zusätzliche Regelfunktionen-  einfacher Einbau  durch Plug & Play Leitungssatz-  aktivierbar über den ESP Sportmodus oder ESP Off ModusEinbauleitung siehe letzten 8 Foto´s

Das Red Line-Montageschmiermittel ist so konzipiert, dass es vor dem Zusammenbau auf potenzielle Verschleißflächen aufgetragen wird, um einen Metallkontakt beim Start zu verhindern, bevor eine ausreichende Schmierung bereitgestellt wird. Das Schmiermittel der Red Line-Baugruppe vermischt sich mit den Ölen und verstopft keine Filter. Verwenden Sie es für alle geschmierten Teile wie Nocken, Mitnehmer, Kolben, Lager und Schraubengewinde. Auf Lager- und Kolbenoberflächen wird nur eine geringe Menge benötigt - zu viel kann das Umdrehen des Motors erschweren. Das Red Line-Schmiermittel ist ein ausgezeichneter Korrosionsinhibitor und kann auf bearbeiteten Oberflächen verwendet werden, um einen langfristigen Korrosionsschutz zu gewährleisten. Verwenden Sie dieses Schmiermittel nicht für Auspuffschrauben oder andere Hochtemperaturschrauben, für die ein Festfressen erforderlich ist.Ja, Red Line Synthetic Oil 80312 - Red Line Assembly Lube ist ein speziell formuliertes Schmiermittel, das für den Einsatz beim Zusammenbau von Motoren entwickelt wurde. Es bietet eine hervorragende Schmierung, um den Verschleiß von Bauteilen während des Einlaufens des Motors zu minimieren.Das Schmiermittel enthält eine Mischung aus hochwertigen synthetischen Basisölen und einem Zusatzpaket aus Schmierstoffen und Additiven, die speziell für den Einsatz in Hochleistungsmotoren entwickelt wurden. Es hat eine hohe Viskosität und Klebrigkeit, was bedeutet, dass es an den Bauteilen haftet und eine lang anhaltende Schmierung bietet.Red Line Assembly Lube ist besonders nützlich bei der Montage von Hochleistungsmotoren, bei denen enge Toleranzen und hohe Belastungen auftreten können. Es hilft auch, den Verschleiß von Bauteilen während der Startphase des Motors zu reduzieren, wenn die Ölpumpe möglicherweise noch nicht genügend Öldruck aufgebaut hat.Insgesamt ist Red Line Synthetic Oil 80312 - Red Line Assembly Lube ein hochwertiges Schmiermittel, das speziell für den Einsatz beim Zusammenbau von Motoren entwickelt wurde und eine hervorragende Schmierung bietet, um den Verschleiß von Bauteilen zu minimieren und die Lebensdauer des Motors zu verlängern.Brand: Red Line Synthetic Oil