Bosch Motorsport Performance Injektor 1500ccm Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm sind sämtlich gematcht, was bedeutet, dass sie exakt aufeinander abgestimmt sind. Die innere Konstruktion der Düsen besteht aus hochwertigem Edelstahl, wodurch sie unempfindlich gegen Rost sind. Das resultierende Spritzbild ist herausragend, wodurch sich diese Einspritzdüsen äußerst vielseitig einsetzen lassen.Dank der Verwendung von Edelstahl eignen sich diese Düsen hervorragend für den Gebrauch mit einer Vielzahl von Kraftstoffen, darunter Ethanol, E85, Methanol, Benzin mit unterschiedlichen Oktanzahlen (einschließlich E100 und Rennbenzin), bleifreies Benzin sowie Kraftstoffe mit Bleigehalt. Die robuste Bauweise in Verbindung mit dem präzisen Spritzbild macht sie zu einer unverzichtbaren Wahl für verschiedenste Anwendungen im Motorsport und im Hochleistungsbereich. Diese Einspritzventile sind speziell für hochwertige Motoren mit echter Leistung konzipiert und gewährleisten eine zu 100% gleichmäßige und präzise Kraftstoffeinspritzung in alle Zylinder. Daher sind sie ein absolutes Muss für anspruchsvolle Leistungsanforderungen. Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm können bei den 5-Zylinder RS3 und TTRS Motoren mit den Motorbuchstaben Daza und Dnwa problemlos im Plug-and-Play-Verfahren ausgetauscht werden. Für die Motoren mit den Motorbuchstaben Cepa und Czg ist hingegen ein zusätzlicher Einbau einer Railleiste erforderlich. Dies ist ein neu entwickelter und ordnungsgemäß getesteter Bosch-Injektor von Dutter-Racing Name: Bosch 1500cc PerformanceVerpackung: 1xKontakt: Dutter-RacingLänge: 33,6mm - EV 14C (Compact) Verwenden Sie den oberen Adapter, um lange zu erhalten 60,65mm EV 14L (Long)Spreizspitze: 11mmO-Ring oben: 14mm VitonO-Ring unten: 14mm VitonKörperdurchmesser: 16mmImpedanz: 8,5 ohmSprühmuster: Konisch (30 Grad)Spritzwinkel: Gerade (0 Grad)Gemessener statischer max. Durchfluss in TestumgebungStatischer Fluss @ 3bar (43.5psi) = 1450 cc/minStatischer Fluss @ 4bar = 1690 cc/minStatischer Fluss @ 5bar = 1900 cc/min

Die 034Motorsport-Zündspulen sind als direktes Plug-and-Play-Upgrade mit höherer Leistung von OE-Zündspulen mit verbesserter Wärmeableitung über die integrierten CNC-gefrästen Kühlkörper konzipiert und bieten ein einzigartiges DesignPassend bei: DAZA / DNWA OEM:06J 905 110 D 06J 905 110 E 06K 905 110 D 06J 905 110 F 06J 905 110 G 06H 905 110 G 06J 905 110 K 06H 905 110 H 06H 905 110 L 06J 905 110 N

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Brisk 10S Race Zündkerzen DAZA, DNWA,CEPA,CZG & 1.8 & 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQBDie Brisk Racing ER10S-Zündkerzen sind Hochleistungs-Zündkerzen, (vergleichbarer wärme wert zb. ER10S=NGK 9) die sich ideal für Fahrzeuge mit Performance-Software-Upgrades und/oder Turbolader-Upgrade-Kits mit erhöhtem Ladedruck eignen. Diese langlebigen silbernen Zündkerzen übertreffen die werkseitigen Zündkerzen und sind eine empfohlene Leistungssteigerung für das Volkswagen & Audi EA888 Gen 3 Zündsystem sowie andere leistungsstarke Audi- und VW-Setups.Die ER10S Brisk Hochleistungszündkerze sollte (5ZYL) bei einer Leistung von 650 bis 1300PS verwendet werden.Und beim 4Zylinder von 400PS bis 900PSBrisk Zündkerzen wurden bei uns bis auf 1300HP getestet. Verbesserte Zündung: Die Brisk Racing Zündkerze hat ein einzigartiges Design, das eine schnellere und effizientere Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Motor ermöglicht. Dies kann zu einem reibungsloseren Motorbetrieb, einer verbesserten Gasannahme und einer Reduzierung von Emissionen führen.Erhöhte Leistung: Die verbesserte Zündung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer erhöhten Leistung des Motors führen. Dies ist besonders vorteilhaft für Hochleistungsmotoren, die in Rennanwendungen eingesetzt werden.Bessere Kraftstoffeffizienz: Die effiziente Verbrennung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz führen, da weniger Kraftstoff im Verbrennungsprozess verschwendet wird.Längere Lebensdauer: Die Brisk Racing Zündkerze ist so konstruiert, dass sie langlebiger ist als herkömmliche Zündkerzen, was zu einer längeren Lebensdauer und selteneren Austausch führen kann.Insgesamt bietet die Brisk Racing Hochleistungszündkerze eine Reihe von Vorteilen, die besonders nützlich für Hochleistungsmotoren sind, die in Rennanwendungen oder anderen anspruchsvollen Anwendungen eingesetzt werden.Vorteile durch BRISK Zündkerzen perfekte Zündung, auch bei leistungsgesteigerten Motoren besserer Kaltstart besserer Motorleistung geringerer Kraftstoffverbrauch vollständigere Verbrennung verringerte Emissionen und sauberere Abgase Passend für Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS Passend für 4Zyl  ANP | 90 PS (66 kW), CADA | 211 PS (155 PS), CAEA | 180 PS (133 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), CDND | 210 PS (155 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, CFKA | 180 PS (132 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), CHHB | 220 PS (162 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), CJSA | 180 PS (132 kW), CJSB | 180 PS (132 kW), CJSC | 180 PS (132 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CNCE | 230 PS (169 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, CWZA | 231 PS (170 kW), CXBB | 172 PS (127 kW), CXB | 172 PS (127 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CYPA | 252 PS (185 kW), CZPA | 180 PS (132 kW), CZPB | 190 PS (140 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), DKTA | 230 PS (169 kW), DKTB | 245 PS (180 kW), DKTC | 190 PS (140 kW), DKZA | 190 PS (140 kW), DKZB | 197 PS (145 kW), DKZC | 200 PS (147 kW), DKZ | 190 PS (140 kW), DLBA | 245 PS (180 kW), DNUA | 272 PS (200 kW), DNUC | 290 PS (213 kW), DNUE | 300 PS (220 kW), DNUF | 306 PS (225 kW), DNU | 290 PS (213 kW), DNU | 300 PS (221 kW)

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Brisk 12S Race Zündkerzen DAZA, DNWA,CEPA,CZG & 1.8 & 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQBDie Brisk Racing ER12S-Zündkerzen sind Hochleistungs-Zündkerzen, (vergleichbarer wärme wert zb. ER12S=NGK 8) die sich ideal für Fahrzeuge mit Performance-Software-Upgrades und/oder Turbolader-Upgrade-Kits mit erhöhtem Ladedruck eignen. Diese langlebigen silbernen Zündkerzen übertreffen die werkseitigen Zündkerzen und sind eine empfohlene Leistungssteigerung für das Volkswagen & Audi EA888 Gen 3 Zündsystem sowie andere leistungsstarke Audi- und VW-Setups. Die ER12S Brisk Hochleistungszündkerze sollte (5ZYL) bei einer Leistung von 400 bis 650PS verwendet werden.Und beim 4Zylinder von 250PS bis 400PS Brisk Zündkerzen wurden bei uns bis auf 1300HP getestet. Verbesserte Zündung: Die Brisk Racing Zündkerze hat ein einzigartiges Design, das eine schnellere und effizientere Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Motor ermöglicht. Dies kann zu einem reibungsloseren Motorbetrieb, einer verbesserten Gasannahme und einer Reduzierung von Emissionen führen. Erhöhte Leistung: Die verbesserte Zündung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer erhöhten Leistung des Motors führen. Dies ist besonders vorteilhaft für Hochleistungsmotoren, die in Rennanwendungen eingesetzt werden. Bessere Kraftstoffeffizienz: Die effiziente Verbrennung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz führen, da weniger Kraftstoff im Verbrennungsprozess verschwendet wird. Längere Lebensdauer: Die Brisk Racing Zündkerze ist so konstruiert, dass sie langlebiger ist als herkömmliche Zündkerzen, was zu einer längeren Lebensdauer und selteneren Austausch führen kann. Insgesamt bietet die Brisk Racing Hochleistungszündkerze eine Reihe von Vorteilen, die besonders nützlich für Hochleistungsmotoren sind, die in Rennanwendungen oder anderen anspruchsvollen Anwendungen eingesetzt werden.Vorteile durch BRISK Zündkerzenperfekte Zündung, auch bei leistungsgesteigerten Motoren besserer Kaltstart besserer Motorleistung geringerer Kraftstoffverbrauch vollständigere Verbrennung verringerte Emissionen und sauberere AbgasePassend für 5ZYLAudi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PSPassend für 4Zyl ANP | 90 PS (66 kW), CADA | 211 PS (155 PS), CAEA | 180 PS (133 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), CDND | 210 PS (155 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, CFKA | 180 PS (132 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), CHHB | 220 PS (162 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), CJSA | 180 PS (132 kW), CJSB | 180 PS (132 kW), CJSC | 180 PS (132 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CNCE | 230 PS (169 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, CWZA | 231 PS (170 kW), CXBB | 172 PS (127 kW), CXB | 172 PS (127 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CYPA | 252 PS (185 kW), CZPA | 180 PS (132 kW), CZPB | 190 PS (140 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), DKTA | 230 PS (169 kW), DKTB | 245 PS (180 kW), DKTC | 190 PS (140 kW), DKZA | 190 PS (140 kW), DKZB | 197 PS (145 kW), DKZC | 200 PS (147 kW), DKZ | 190 PS (140 kW), DLBA | 245 PS (180 kW), DNUA | 272 PS (200 kW), DNUC | 290 PS (213 kW), DNUE | 300 PS (220 kW), DNUF | 306 PS (225 kW), DNU | 290 PS (213 kW), DNU | 300 PS (221 kW)

APR Zündspulen wurden als direkten Plug-and-Play-Ersatz der werksseitig verbauten Zündspulen entwickelt und bieten eine höhere Energieabgabe, wodurch ein stärkerer und gleichmäßigerer Zündfunke gewährleistet wird.Es wird allgemein angenommen, dass der Verbau von Zündspülen aus Audi RS-Modellen, wie beispielsweiße dem 2.5 TFSI, zu einem konstanteren Zündfunken, also auch weniger Fehlzündungen fürt, da diese Zündspulen stärker sind. Tests haben jedoch ergeben, dass diese nicht leistungsstärker sind als die serienmäßigen Zündspulen aus den 1.8T- und 2.0T-Motoren. APR Zündspulen erhöhen die Energieabgabe um 10% und gewährleisten somit auch bei stark leistungsgesteigerten Fahrzeugen die Entstehung des Funkens, sind ein echtes Upgrade für deinen Motor und werden im begehrten roten Gehäuse geliefert, welches die meisten von den R8-Zündspulen kennen.Die APR Zündspule passt in folgende Motoren:1.0T EA211 - 3 Zündspülen notwendig 1.2T EA211 - 4 Zündspulen notwendig 1.4T EA211 - 4 Zündspulen notwendig 1.5T EA211 - 4 Zündspulen notwendig 1.5T EA211 EVO - 4 Zündspulen notwendig 1.6L EA211 - 4 Zündspulen notwendig 1.8T EA888 Gen 3 - 4 Zündspulen notwendig 2.0T EA888 Gen 3 - 4 Zündspulen notwendig 2.0T EA888 Gen 3B - 4 Zündspulen notwendig 2.5T EA855 EVO - 5 Zündspulen notwendig 2.9T EA839 - 6 Zündspulen notwendig 3.0T EA839 - 6 Zündspulen notwendig 4.0T EA825 - 8 Zündspulen notwendig

Die Haldexsteuerung / Haldexcontroller für den Profi!Mit der Haldex Control Unit Evo haben Sie volle Kontrolle über Ihren Allradantrieb und können alle Eigenschaften nach Ihren Vorstellungen einstellen und speichern.  Sperrgrad frei wählbar!Mit den zusätzlichen Regelfunktionen, können Fahrverhalten und Fahrdynamik erheblich verbessert werden.Z.B. Einlenkverhalten und Agilität durch Reduzierung des Sperrgrades über den Lenkwinkel. Durch Öffnen beim Übergang in den Schubbetrieb (Lastwechsel) kann ein Übersteuern sehr leicht provoziert werden.Alle Einstellungen können mit Hilfe des LCD TouchScreens vorgenommen werden. Der aktuelle Sperrgrad ist als Messwert anzeigbar.- echter permanenter Allradantrieb- Kraftverteilung Vorderachse zu Hinterachse einstellbar (Sperrgrad)- Umschaltung auf Frontantrieb möglich-  zusätzliche Regelfunktionen-  einfacher Einbau  durch Plug & Play Leitungssatz-  aktivierbar über den ESP Sportmodus oder ESP Off ModusEinbauleitung siehe letzten 8 Foto´s

Haldex Ölfilter Kit für 2.0L TSI Gen.3 & 2.5L TFSI Fahrzeuge mit 4-Motion und Quattro.Viele wechseln das Öl ohne Filter, weil dieser nicht einzeln zu bekommen ist. Jedoch ist der Filterwechsel wichtig, denn durch Abrieb setzt sich die Filterfläche zu, was zur mangelnder Ölversorgung führt. Das Öl der Haldexkupplung sollte genau wie das Motoröl regelmäßig gewechselt werden - dazu gehört aber auch der Ölfilter! Wir empfehlen alle 30.000 km oder 3 Jahre das Haldex-Öl mit Filter zu wechseln. So minimierst du den Verschleiß der Haldexkupplung und sorgst für eine längere Lebensdauer!Das Kit besteht aus:•Haldex Pumpe mit integriertem Filter•O-Ringe•Schrauben•keine Nachbaupumpe, wie man Sie oft zu günstigen Preisen im Netz findest. Original Teil!Oben siehst du ein paar Beispiel Bilder, wie ein Filter nach ca. 40.000 Km aussieht. Ist der Filter einmal zugesetzt, droht ein Komplettausfall des gesamten Allradsystems!    Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TDI CRLB | 150 PS    Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TDI DFGA | 150 PS    Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS    Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS    Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) DJHA | 310 PS    Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) DNUE | 300 PS mit OPF    Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS    Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS    Audi Q2 / SQ2 GA | BJ 2016-> 1.4L TFSI (EA211) CZEA | 150 PS    Audi Q2 / SQ2 GA | BJ 2016-> 2.0L TDI DFGA | 150 PS    Audi Q2 / SQ2 GA | BJ 2016-> 2.0L TFSI (EA888) DNU | 300 PS    Audi Q2 / SQ2 GA | BJ 2016-> 2.0L TFSI (EA888) DNU | 300 PS mit OPF    Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 1.4L TFSI (EA211) CZEA | 150 PS    Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.0L TDI DFGA | 150 PS    Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.0L TFSI (EA888) DKTA | 230 PS mit OPF    Audi Q3 / RS Q3 Sportback | BJ 2019-> 2.0L TFSI (EA888) DKTA | 230 PS mit OPF    Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.0L TFSI (EA888) CHHC | 230 PS    Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.0L TFSI (EA888) CJXG | 310 PS    Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.0L TFSI (EA888) DKT | 245 PS mit OPF    Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.0L TFSI (EA888) DNU | 306 PS mit OPF    Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS    Cupra Ateca I | BJ 2018-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) OPF DNUE | 300 PS    Cupra Leon I | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS    Cupra Leon I | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS    Porsche Macan 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) | 252 PS    Seat Ateca I | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 300 PS    Seat Ateca I | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DKZA | 190 PS mit OPF    Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-> 2.0L TDI (EA288) CRLB | 150 PS    Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXA | 280 PS    Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS    Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXE | 265 PS    Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS    Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXH | 290 PS    Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) OPF DNUC | 290 PS    Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) OPF DNUE | 300 PS    Seat Tarraco I | BJ 2018-> 2.0L TDI (EA288) DFGA | 150 PS    VW Arteon BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DJHC | 280 PS    VW Arteon BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) OPF DNUA | 272 PS mit OPF    VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TDI CRLB | 150 PS    VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS    VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 360 PS    VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXE | 265 PS    VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS    VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DNU | 290 PS    VW Golf VII | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DNUE | 300 PS    VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) CRLB | 150 PS    VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) CUAA | 240 PS    VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) DDAA | 190 PS    VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) DFEA | 150 PS    VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) DFGA | 150 PS    VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) DFHA | 190 PS    VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 1.4L TSI (EA211) CZEA | 150 PS    VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2.0L TDI SCR (EA288) CUAA | 240 PS    VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2.0L TDI SCR (EA288) DFGA | 150 PS    VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2.0L TDI SCR (EA288) DFGC | 115 PS    VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2.0L TDI SCR (EA288) DFHA | 190 PS    VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 230 PS mit OPF    VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 PS    VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CZPA | 180 PS    Škoda Kodiaq I | BJ 2017-> 2.0L TDI (EA288) DFGA | 150 PS    Škoda Octavia III (Typ 5E) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 PS    Škoda Superb III (Typ 3V) | BJ 2015-> 2.0L TDI (EA288) CRLB | 150 PS    Škoda Superb III (Typ 3V) | BJ 2015-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 PS    Škoda Superb III (Typ 3V) | BJ 2015-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXA | 280 PS    Škoda Superb III (Typ 3V) | BJ 2015-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DNUA | 272 PS

Mit der neuen Version unserer DutterRacing Zündspulen präsentieren wir stolz die rote Edition unserer bewährten Zündspulen. Originale Zündspulen sind oft anfällig und können bei Leistungssteigerungen zu Zündaussetzern führen – damit ist jetzt Schluss!Unsere neuen Zündspulen sorgen für einen noch stabileren und stärkeren Zündfunken, wodurch dein Motor auch bei hoher Leistung zuverlässig läuft. Selbst bei hohen Ladedrücken bleibt die Verbrennung sauber und effizient.Geprüft auf unserem Prüfstand bis zu beeindruckenden 1350 PS – maximale Performance, minimaler Kompromiss! Features & Spezifikationen:Stabilerer ZündfunkePlug & PlayEintragungsfreiUnsere Zündspulen passen bei folgenden Motoren:1.2L EA211 - 4 Zündspulen notwendig1.5L EA211 - 4 Zündspulen notwendig1.6L EA211 - 4 Zündspulen notwendig1.8L EA888 Gen 3 - 4 Zündspulen notwendig2.0L EA888 Gen 3 - 4 Zündspulen notwendig2.0L EA888 Gen 3B - 4 Zündspulen notwendig2.5L EA855 EVO - 5 Zündspulen notwendig2.9L EA839 - 6 Zündspulen notwendig3.0L EA839 - 6 Zündspulen notwendig4.0L EA825 - 8 Zündspulen notwendigBitte die entsprechende Anzahl auswählen. Preis je Spule.Wir empfehlen bei der Montage immer etwas Silikonspray auf die Spule zu sprühen. Andernfalls kann es passieren, das bei der Demontage das Gummi reißt.Zusätzlich ist es ratsam, das originale Werkzeug zu benutzen.