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Benzindruckregler FPR6 Serie – Hochleistungs-Benzindruckregler in Schwarz für -6AN Systeme (bis 1200 PS)
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Produktinformationen "Benzindruckregler FPR6 Serie – Hochleistungs-Benzindruckregler in Schwarz für -6AN Systeme (bis 1200 PS)"
Turbosmart FPR6 – Hochleistungs-Benzindruckregler für -6AN Systeme (bis 1200 PS)
Die Turbosmart FPR6 Serie bietet präzise und zuverlässige Kraftstoffdruckregelung für Fahrzeuge mit -6AN Kraftstoffsystemen. Entwickelt für Hochleistungs-Motoren bis 1200 PS, sorgt der FPR6 für konstante Performance und blitzschnelles Ansprechverhalten – selbst unter extremen Bedingungen auf Straße oder Rennstrecke.
Dank Edelstahl-Ventilsitz und robuster Milspec-Membran ist der FPR6 für alle Kraftstoffarten geeignet, einschließlich Rennkraftstoffe und aggressiv verbleite Mischungen. Die Serie verfügt über -6AN Einlass-, Auslass- und Rücklaufanschlüsse und ist in zwei Varianten erhältlich:
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Standard (35–80 psi) für Einspritzsysteme
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LP (3–20 psi) für Niederdruck- und Vergasersysteme
Highlights:
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Für Anwendungen bis 1200 PS
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Passend für -6AN Kraftstoffsysteme
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Echtes 1:1 Druckverhältnis für schnelle Reaktion
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Stufenlos einstellbarer Benzindruck
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1/8 NPT-Anschluss für Manometer oder Drucksensor
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Edelstahl-Ventilsitz für maximale Haltbarkeit
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Milspec-Membran – hitze- und druckbeständig
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Innovatives Locking-Collar-Design für sichere Einstellung
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Kompaktes Design – ideal bei beengtem Platz
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Detaillierte Durchflussdaten und technische Spezifikationen verfügbar
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Wird auf die Einspritzleiste anstelle des serienmäßigen Druckreglers montiert und ermöglicht so den Einbau eines einstellbaren Benzindruckreglers. Passend auf die Bosch Einspritzleisten verschiedener BMW (z.B. E30 325) / Ford / VW Modelle.Anschlussgewinde: Dash 6. Für viele weitere Fahrzeugtypen auf Anfrage lieferbar.
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Plug & Play Einspritzdüse als 1:1 Ersatz für die originale ABY und AAN Düse i, Audi S2, 100 S4 und S6Hersteller: BoschOriginal-Ersatzteilnummer:034 906 031 BBosch-Vergleichsnummer der Originaldüse: 0 280 150 951 Bitte den beigelegten Kupferring vorne noch dazulegen, damit die Einspritzdüse kein Spiel hat. Bosch Einspritzdüse zum Austausch für die 230PS 20V Turbo Motoren, MKB ABY und AAN Düsen. Da die meisten originalen Einspritzdüsen in die Jahre gekommen sind und viele der Düsen kein schönes Spritzbild mehr haben, kann man diese 1:1 Tauschen. Mann muss keine Software anpassen.Es werden unnötige Motorschäden vermieden !!!!.- Bauform: EV6L (Lang) 1:1 wie original S2 ABY und S4, S6 AAN- Hochohmig (12-15 Ohm)- 4 Strahl-Düsenkopf- Länge O-Ring bis O-Ring Mitte 64mm- Gesamtlänge 73mm- dünne Bauform- Standard bosch Stecker EV1
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Er wird verwendet, um den Druck entweder im Ölkreislauf oder im Kraftstoffsystem zu messen. Typische Anwendungsbereiche sind Benzin- und Dieselmotoren verschiedener Hersteller wie VW, Audi, BMW, Mercedes und viele andere. Der Sensor liefert ein elektrisches Ausgangssignal ( 0–5 Volt), das proportional zum gemessenen Druck ist. Dieses Signal wird an das Motorsteuergerät (ECU) übermittelt. Dadurch kann das Steuergerät beispielsweise: die Kraftstoffmenge exakt regeln, Öldruckprobleme frühzeitig erkennen, oder den Motor optimal steuern. Besonders in Verbindung mit frei programmierbaren Steuergeräten eignet sich dieser Sensor perfekt, da er: extrem hochwertig gefertigt ist, eine sehr hohe Messgenauigkeit bietet (nahezu 100 % Genauigkeit), und dadurch eine zuverlässige Motorabstimmung ermöglicht.Gewinde 10X1
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Entwickelt für den Motorsporteinsatz mit einem Einbaudurchmesser von 52 mm. Alle Modelle werden mit Hintergrundbeleuchtung geliefert. Anschlussgewinde: 1/8 BSP
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Kraftstoffschläuche aus synthetischem Kunststoff. Lieferbar in unterschiedlichen Querschnitten. Bieten eine preiswerte Alternative zu den im Motorsport üblichen edelstahlummantelten Schläuchen. Geeignet für Straßenfahrzeuge, Oldtimer und diverse andere Anwendungen.Betriebsdruck: 10 bar Platzdruck: 45 bar
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"Die AMG-Pumpe bietet eine universelle Einbaumöglichkeit in eine Vielzahl von Fahrzeugen. Lediglich im Fall des Audi S2 Coupés sind geringfügige Anpassungsarbeiten erforderlich, um die Pumpe aufgrund ihrer leicht erhöhten Bauhöhe optimal einzubauen. Diese Anpassungen können problemlos mit handelsüblichen Werkzeugen in einer Werkstatt durchgeführt werden." elektrischSpannung [V]:12Druck [bar]:5Anschlussanzahl:2Durchmesser [mm]:43Technische Informationsnummer:SI 0097Druck [psi]:72,5Stromstärke bis [A]:16Gesamtlänge [mm]:226Durchmesser 1 [mm]:15Durchmesser 2 [mm]:8
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Die Classic-Linie richtet sich an anspruchsvolle Oldtimer-Freunde, die Instrumente in klassischer Optik suchen, aber keine Kompromisse in der Präzision eingehen wol-len. Bei der Gestaltung von Ziffernblatt, Beleuchtung und Einfassungsring der Classic-Professional-Instrumente haben sich die Techniker von Stack an klassischen Vorlagen aus der Automobilgeschichte ori-entiert. Technisch basiert die Classic-Linie auf der oben beschriebe-nen Professional-Serie und verfügt über dieselbe Schrittmotortechnik und Präzision. Die wartungsfreie LED-Hintergrundbeleuchtung verleiht den Instrumenten ein klas-sisches Design bei gleichzeitig guter Ablesbarkeit. Alle Instrumente werden einbau-fertig mit Kabelbaum und den erforderlichen Sensoren geliefert (außer Tankstandin-strument). Das Tankstandinstrument verfügt über ein Kalibrierungsmenü, das eine Anpassung an alle gängigen Sensoren mit einem Widerstandsbereich von 0-280 Ohm ermöglicht. Sensorgewinde: 1/8 NPT Gewinde und M10x1 Adapter
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Benzinfilter mit hoher Durchflussmenge für Einspritzanlagen.Metallgehäuse mit 6 µm Filterung.