EMU Black

DRUCKSENSOR ÖL/KRAFTSTOFF 10 BAR EMU10 bar Drucksensor Firma WHP (ein renommiertes Unternehmen in den Vereinigten Staaten). Dies sind die perfekten Sensoren für die präzise Messung der Drucköl, Kraftstoff oder Luft in automotive-Anwendungen.Drucksensoren WHP sind der ideale Begleiter für jedes Steuergerät. Werden gemäss ISO9001 Zertifikat erstellt.Druckmessung ist sehr genau (Genauigkeit 0,5 %). Die Sensoren sind aus Edelstahl 304 CNC gefertigt.  Das Set besteht aus:1 X Drucksensor WHP sind 10bar,1 X set Plug-ins von den Terminals, Parameter:Spannungsbereich: 0,5-4 .5VDruckbereich: 0-sind 10barBefestigungsgewinde: 1/8 "NPT

Die Breitband-Lambdasonde LSU 4.9 von BOSCH ermöglicht die präzise Messung der Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches. Es funktioniert perfekt mit dem ECUMASTER EMU BLACK-Computer sowie mit den auf dem Markt erhältlichen AFR-Reglern / -Indikatoren. P>

BOSCH LSU 4.2 - Connector EMU STECKER Lambdasonde 6polig

ECUMASTER EMU ist eine fortschrittliche Motormanagement Steuerung, für den Betrieb verschiedenster Ottomotoren. Es steuert alles Aspekte des Motors und bietet eine Vielzahl an Sicherheitsmaßnahmen gegen Beschädigungen. Das Steuergerät verfügt über den aktuellen Stand an Hard- und Software, was einen enorm vielseitigen Einsatzbereich abdeckt und alles zu einem sehr attraktiven Preis. Bei diesem Artikel handelt es sich um ein Motorsportartikel und ist NICHT in der StVZO zugelassen. Er darf nur im Motorsport verwendet werden. Wir verweisen zusätzlich auf das §21 und §27 Absatz 2 der StVZO.inkl. Pins und Stecker. 

Der ECUMASTER USBtoCAN ist eine USB-Schnittstelle, über die der Benutzer eine Verbindung zum CANbus-Netzwerk herstellen kann. Es unterstützt die Standards CAN 2.0A und CAN 2.0B. Es ist mit einer LED-Statusdiode für die schnelle Diagnose und einem 120 Ohm-Terminator ausgestattet, der ein- oder ausgeschaltet werden kann, um den Benutzer von der Anbringung externer Terminatoren zu entlasten. Dieses Gerät wird zur Kommunikation mit der PMU bzw ADU 5,7 verwendet.

R32 BUB Plug and Play ECU Ecumaster EMU BlackEcumaster Plug In Steuergeräte verfügen über EMU Black Technologie in einem OEMfitment Gehäuse für eine einfache Installation.Im Gegensatz zu Ecumaster Interconnectors benötigen Plug-In-Steuergeräte keinen separaten Adapter. Sie werden an den Serienkabelbaum angeschlossen.Ein einziges Gehäuse reduziert die Komplexität und Installationszeit und ermöglicht die Vorinstallierung einer Standard-Map.Plug-In-Steuergeräte sind in maßgeschneiderten CNC-Aluminiumgehäusen untergebracht, die den OEM-Umweltbewertungen entsprechen.Zusätzliche Funktionen wie zusätzliche Ein-/Ausgänge und Lambda-Steuerung können über einen Hilfskabelbaum angeschlossen werden.Lieferumfang:1x PNP-ECU für VAG 3,2l BUB MotorDas gezeigte Bild dient nur zur Veranschaulichung.Das tatsächliche Produkt kann geringfügig abweichen. 

Ecumaster EMU PRO-8Die EMU PRO ist ein eigenständiges Motormanagement System, das sich direkt an den professionellen Motorsport richtet und über umfangreiche Funktionen und umfangreiche Tuning-Möglichkeiten verfügt.Es bietet eine präzise Steuerung des Antriebsstrangs in Verbindung mit der ultimativen Flexibilität, um die Motor kalibrierungen für die anspruchsvollsten Projekte anzupassen.Die EMU PRO ist in zwei Versionen erhältlich: EMU PRO 16 für Anwendungen mit einer hohen Anzahl von Ein-/Ausgängen und EMU PRO 8 für kleinere Motoren (bis zu 8 Zylinder).Fortschrittliches Steuergerät einschließlich kurz- und langfristiger Trimmalgorithmen mit geschlossenem Regelkreis in Kombination mit einem Kraftstofffilmmodell bietet eine außergewöhnliche Genauigkeit der Steuerung von Einspritzdüsen.Software wurde entwickelt, um dem Benutzer eine beispiellose Flexibilität bei der Konfiguration von Strategien zu bieten. Der Benutzer kann die Größe aller Tabellen in der Software und die verwendeten Kanäle auf jeder Achse anpassen. Bins-Werte auf der X- und Y-Achse können ebenfalls geändert werden, was die Genauigkeit der Tabellenanzeigen in nichtlinearen Teilen des beschriebenen Modells erhöht.Flexibles System mit benutzerdefinierten Funktionen, Nummern, CAN-Eingängen und CAN-Exporten, bekannt von Power Management Unit (PMU) und Advanced Display Unit (ADU).Eigenständige sequentielle Getriebe-/Schaltwippen-Strategie, bis zu 4 Closed-Loop-Stufen, PWM-Magnetsteuerung.Anzahl der Ausgänge und Eingänge für anspruchsvollste Anwendungen:- Motorunterstützung – Viertakt, Zweitakt, Kreisel; bis zu 12 Zylinder.- Lambdasonden – 2 x interner LSU 4.9-Controller, Unterstützung für bis zu 4 Sensoren.- 2 x DBW volle Unterstützung mit Autokalibrierung.Benutzerdefinierte Tabellengrößen bis zu 32×32.Bis zu 4 VVT-Unterstützung, automatische Kalibrierung.2 x CAN 2.0A/B, 1 x LIN-Bus.2 x Klopfsensoren.Protokollierung auf externem USB-Speicher.Bis zu 500 Hz Datenprotokollierung.4 x EGT-Eingänge (oder hochpräzise analoge Eingänge).Insgesamt 31 Ausgänge und 24 Eingänge.Benutzerdefinierte Benutzerfunktionen, Zahlen, Tabellen und Ausgaben.Wasserdichtes IP 65-Gehäuse, maßgeschneidertes CNC-gefrästes Aluminium.Online-Parameteranalyse, die im Diagrammprotokoll angezeigt wird.

Audi S4 RS4 B5 2.7l Plug and Play Adapter Ecumaster EMU BlackDer ECUMASTER  Plug-and-Play-Adapter für den Audi B5 S4 / RS4 ermöglicht die Plug-and-Play-Installation der EMU Black Standalone-ECU.Er wird zwischen den originalen Motorkabelbaum und die EMU Black adaptiert.Der Audi B5 S4 / RS4 Adapter wurde an Fahrzeugen mit AGB und ASJ Motorcode entwickelt.Kunden haben festgestellt, dass andere Motorcodes die gleiche Konfiguration haben.Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf das ECU-Pinbelegungsdiagramm Ihres Motorcodes, um sicherzustellen, dass es mit der AGB/ASJ-Pinbelegung übereinstimmt.  Lieferumfang:1x PNP-Adapter für 2,7l BiturboDas gezeigte Bild dient nur zur Veranschaulichung.Das tatsächliche Produkt kann geringfügig abweichen. 

R32 Golf 4 Plug and Play ECU Ecumaster EMU ClassicVW Golf 4 R32 Plug and Play Adapter inkl. DBW Modul Ecumaster EMU ClassicDer Plug and Play Adapter inklusive Drive by Wire Modul ermöglicht die Plug and Play Installation der EMU Classic Standalone ECU.Er wird zwischen den originalen Motorkabelbaum und die EMU Classic adaptiert.Lieferumfang:1x PNP-ECU für VW Golf 4 Das gezeigte Bild dient nur zur Veranschaulichung.Das tatsächliche Produkt kann geringfügig abweichen. 

Eine CAN-Schaltplatine ist ein winziges Gerät, das die einfache Übertragung von bis zu 8 Schaltzuständen und 8 analogen Signalen über den CAN-Bus ermöglicht. Darüber hinaus verfügt das Gerät über 4 integrierte Low-Side-Ausgänge, die mit einer CAN-Bus-Nachricht aktiviert werden können. Der Hauptzweck dieser Platine besteht darin, maßgeschneiderte Lenkradtafeln mit Tasten, Drehschaltern und Anzeigen zu bauen. Das Schalttafelgerät ist für den Einsatz mit EMU BLACK und PMU ausgelegt. Es kann auch mit allen anderen Geräten mit individuell konfigurierbaren CAN-Bus-Eingängen verwendet werden. CAN-BUS 2.0B500 oder 1000 kbps, vom Benutzer wählbarunterschiedliche CAN-ID- und CAN-Frame-Strukturen wählbar,nur 25x25mm groß,8 Schalteingänge (auf Masse geschaltet)8 analoge Eingänge / Drehschaltereingänge, 0-5V, 10bit4 Low-Side-Ausgänge (0,5 A, ohmsche und induktive Lasten)6-22V Stromversorgung+5V-Ausgang zur Stromversorgung von Drehschaltern, Sensoren und PotentiometernFirmware-Upgrade über den CAN-Bus

Ecumaster EGT to CAN Modul – Präzise Abgastemperaturüberwachung für den MotorsportDas Ecumaster EGT to CAN Modul wurde speziell für die Überwachung der Abgastemperatur in leistungsstarken Fahrzeugen entwickelt. Mit der Fähigkeit, Daten von bis zu 8 K-Typ Thermoelementen zu verarbeiten, bietet dieses Modul eine zuverlässige und genaue Lösung für anspruchsvolle Motorsportanwendungen.Technische Daten und Eigenschaften:Unterstützte Thermoelemente: Bis zu 8 K-Typ SensorenKommunikation: CAN-Bus kompatibelMessbereich: -200 °C bis +1370 °CSpannungsbereich: 6–22 VTemperaturbeständigkeit: AECQ-100 GRADE1 (-40 °C bis +125 °C)Genauigkeit: Hohe Präzision zur Überwachung der AbgastemperaturVorteile des Ecumaster EGT to CAN Moduls:Einfache Integration in bestehende CAN-Bus-SystemeHohe Zuverlässigkeit selbst unter extremen BedingungenVerbesserung der Motorüberwachung durch präzise DatenLieferumfang:1x Ecumaster EGT to CAN Modul1x Anschlusssteckerset1x BenutzerhandbuchHinweis:Dieses Produkt wurde speziell für den Motorsport entwickelt. Eine professionelle Installation wird empfohlen, um die volle Leistungsfähigkeit des Moduls auszuschöpfen.

Der Bluetooth Adapter für den ECU Master EMU ermöglicht die drahtlose Anzeige von Steuergeräteparametern auf einem Android Tablet oder Smartphone. Die Android-App ermöglicht dem Kunden, den Stil und die Größe der Messgeräte anzupassen und zu entscheiden, welche Parameter angezeigt werden sollen. Vorbei sind die Tage der unbeholfenen Pfeilspitzen und Armaturenbretter, die mit Messgeräten übersät sind, da alle wichtigen Informationen schnell und einfach auf einem Gerät angezeigt werden können. Der Bluetooth Adapter steckt direkt in den Aux-Port der EMU und kann in Sekundenschnelle eingebaut werden.

Die PMU16 DL-Version. Vor Jahrzehnten waren die entscheidenden elektronischen Komponenten in einem Rennwagen die Zündspule und -punkte. Rennwagen verfügen jetzt über fortschrittliche Motormanagementsysteme, Antiblockiersysteme, Paddel-Shifter, Datenlogger, Radios, elektrische Pumpen, Lüfter und Leuchten. Alle Komponenten müssen zum richtigen Zeitpunkt kontrolliert werden, und alle Komponentenmüssen durch einen Schutz der Schaltung geschützt werden, um Schäden oder Feuer zu vermeiden. Traditionell dienten Sicherungen und Relais allen diesen Zwecken, sie haben jedoch viele Nachteile wie komplizierte Kabelbäume, Vibrations- / Temperaturempfindlichkeit und schwierige Diagnosen. Alle diese Probleme können mit intelligenten Power Management Units (PMUs) gelöst werden. Unsere neu entwickelte PMU-Einheit ist technologisch führend. Es bietet 16 Hochstromausgänge (und die Verwendung mehrerer Einheiten, wenn mehr Ausgänge benötigt werden). Allgemeines: Temperaturbereich: AECQ100 GRADE1 (-40 bis + 125 ° C) CPU: 32 Bit für Automotive, 90MIPS Verpolungsschutz: Ja, intern Betriebsspannung: 6-22V, Störfestigkeit nach ISO 7637 Gehäuse: IP 65, CNC-gefrästes Aluminium Größe (mm) und Gewicht (g): 131 x 112 x 32,5, 345 g Steckverbinder: 1 x 39 Kfz-Steckverbinder 1 x M6-Stift für Batterieanschluss PC-Kommunikation: CAN (PCAN, ECUMASTER USBCAN) Ausgänge: Hochstromausgänge: 10 x 25 A (Forts.), 6 x 15 A (Forts.) Mit Überstrom- und Überhitzungsschutz. Die Ausgänge können gepaart werden, um die Dauerstromfähigkeit zu erhöhen. Strom und Spannung werden für jeden Ausgang gemessen Gesamtstromleistung: 150A kontinuierlich Ausgangsstromsteuerschritt: 100mA Scheibenwischerausgang: Spezieller Ausgang mit Wischerbremsfunktion + 5V Überwachter 5V, 500mA-Ausgang zur Versorgung externer Sensoren.Eingänge:Analoge Eingänge: 16 Eingänge, 10 Bit Auflösung, 0-5 V (geschützt), mit Software wählbarer 10K Ohm Pullup und Pulldowns CAN-Bedienteile: 2 x Ecumaster-Bedienteile (4, 8, 12 Tasten) Andere: Ausgangsstatusanzeige: 16 zweifarbige LEDs Beschleunigungssensor / Gyroskop: 3D-Beschleunigungssensor mit 3D-Gyroskop zur Protokollierung und Crash-Erkennung Echtzeituhr: Ja, Superkondensator für Notstromversorgung (bis zu 3 Tage) Can-Bus:CAN-Schnittstelle: 2 x CAN2B CAN-Standard: 2.0B 125, 250, 500, 1000 kbps Ein- / Ausgabestrom: Benutzerdefiniert mit Bitmaskierung bis zu 48 Eingangsnachrichten Funktionen:Logische Operatoren UND, ODER, NICHT, XOR,>, <, =,> =, <=,! =, IsTrue, isFalse, Toggle, Flash, Pulse Anzahl der Funktionen 100 Anzahl der Operationen 250 Aktualisierungsfrequenz 500 Hz Sonderfunktionen Wischer, Blinker .

Die PMU16 DL-Version MIT 256 MB Datenlogger.Vor Jahrzehnten waren die entscheidenden elektronischen Komponenten in einem Rennwagen die Zündspule und -punkte. Rennwagen verfügen jetzt über fortschrittliche Motormanagementsysteme, Antiblockiersysteme, Paddel-Shifter, Datenlogger, Radios, elektrische Pumpen, Lüfter und Leuchten. Alle Komponenten müssen zum richtigen Zeitpunkt kontrolliert werden, und alle Komponenten müssen durch einen Schutz der Schaltung geschützt werden, um Schäden oder Feuer zu vermeiden. Traditionell dienten Sicherungen und Relais allen diesen Zwecken, sie haben jedoch viele Nachteile wie komplizierte Kabelbäume, Vibrations- / Temperaturempfindlichkeit und schwierige Diagnosen. Alle diese Probleme können mit intelligenten Power Management Units (PMUs) gelöst werden. Unsere neu entwickelte PMU-Einheit ist technologisch führend. Es bietet 16 Hochstromausgänge (und die Verwendung mehrerer Einheiten, wenn mehr Ausgänge benötigt werden). Allgemeines: Temperaturbereich: AECQ100 GRADE1 (-40 bis + 125 ° C) CPU: 32 Bit für Automotive, 90MIPS Verpolungsschutz: Ja, intern Betriebsspannung: 6-22V, Störfestigkeit nach ISO 7637 Gehäuse: IP 65, CNC-gefrästes Aluminium Größe (mm) und Gewicht (g): 131 x 112 x 32,5, 345 g Steckverbinder: 1 x 39 Kfz-Steckverbinder 1 x M6-Stift für Batterieanschluss PC-Kommunikation: CAN (PCAN, ECUMASTER USBCAN) Ausgänge:Hochstromausgänge: 10 x 25 A (Forts.), 6 x 15 A (Forts.) Mit Überstrom- und Überhitzungsschutz. Die Ausgänge können gepaart werden, um die Dauerstromfähigkeit zu erhöhen. Strom und Spannung werden für jeden Ausgang gemessen Gesamtstromleistung: 150A kontinuierlich Ausgangsstromsteuerschritt: 100mA Scheibenwischerausgang: Spezieller Ausgang mit Wischerbremsfunktion + 5V Überwachter 5V, 500mA-Ausgang zur Versorgung externer Sensoren. Eingänge:Analoge Eingänge: 16 Eingänge, 10 Bit Auflösung, 0-5 V (geschützt), mit Software wählbarer 10K Ohm Pullup und Pulldowns CAN-Bedienteile: 2 x Ecumaster-Bedienteile (4, 8, 12 Tasten) Andere:Ausgangsstatusanzeige: 16 zweifarbige LEDs Beschleunigungssensor / Gyroskop: 3D-Beschleunigungssensor mit 3D-Gyroskop zur Protokollierung und Crash-Erkennung Echtzeituhr: Ja, Superkondensator für Notstromversorgung (bis zu 3 Tage) Can-Bus:CAN-Schnittstelle: 2 x CAN2B CAN-Standard: 2.0B 125, 250, 500, 1000 kbps Ein- / Ausgabestrom: Benutzerdefiniert mit Bitmaskierung  bis zu 48 Eingangsnachrichten  Funktionen: Logische Operatoren UND, ODER, NICHT, XOR,>, <, =,> =, <=,! =, IsTrue, isFalse, Toggle, Flash, Pulse Anzahl der Funktionen 100 Anzahl der Operationen 250 Aktualisierungsfrequenz 500 Hz Sonderfunktionen Wischer, Blinker .

Ecumaster als Marke wurde schnell für seine hervorragenden Leistungen bekannt Preis-Leistungs-Verhältnis Produkte. Dieses Ethos wurde auch von hohen Kalibern bemerkt Motorsportkunden und OEMs, die ein Bedürfnis nach mehr entwickelten professionelle Produktlinie. Aus diesem Grund möchten wir vorstellen unsere neue PMU16 AS. Die PMU16 Autosport Version ist für anspruchsvolle Kunden konzipiert und Installationen, bei denen Zuverlässigkeit und Robustheit Vorrang haben. Autosport-Steckverbinder stellen die Steckverbinder höchster Qualität dar verfügbar und sind der Standard für den professionellen Motorsport und Luft- und Raumfahrtindustrie. Der Batterieanschluss verwendet ein RadlokTM Stecker mit einer Nennleistung von 200 Ampere, der ohne Unterbrechung getrennt werden kann für alle Werkzeuge. Der Ausgangsanschluss ist ein kundenspezifischer 18-poliger 12-Gauge-Anschluss Stecker speziell für Ecumaster entwickelt und hergestellt. Das Das Gerät verfügt über eine IP65-Umweltschutzklasse, die es zulässt Verwendung unter härtesten Bedingungen, einschließlich staubig und nass Umgebungen. Im Vergleich zur Standard-PMU16 wurden 6 Low-Side-Ausgänge hinzugefügt und sind mit 1 Ampere pro Kanal bewertet. 14 der Hauptausgangskanäle sind mit 25 Ampere ausgelegt, zwei Ausgangskanäle mit 40 Ampere. Wie immer bei Ecumaster-Produkten passen Steckverbinder und Klemmen zusammen sind ohne zusätzliche Kosten enthalten, was erhebliche Einsparungen darstellt und erspart den Aufwand, separate Komponenten zu bestellen.

Das Ecumaster GPS-Modul gewährleistet eine hochgenaue Positionsverfolgung mit 20Hz Aktualisierungsrate. Das Modul kann GPS, Glonass und Galileo verwenden .Satelliten mit der mitgelieferten externen aktiven Antenne. Dank eines gebauten In einem 3-Achsen-Beschleunigungsmesser und einem Gyroskop kann das Gerät Informationen liefern über Geschwindigkeit, Position, Kurs und Höhe. Alle GPS-Daten werden über den CAN-Bus übertragen. Das GPS-Modul ist für die Verwendung mit dem ADU-Display / Logger vorgesehen und ermöglicht Echtzeit-Runden-Timing, Predictive Timing sowie Offline-Streckenkarten und Datenanalyse.

Der EDL-1-Datenlogger ist ein Muss für jeden Fachmann, der das EMU-, EMU CLASSIC- und das EMU BLACK-Gerät verwendet. Mithilfe der seriellen Kommunikation kann dieses Gerät über 200 Datenkanäle mit einer Frequenz von 25 Hz aufzeichnen. Durch die Verwendung der gängigen SDHC-Karten mit FAT32-Dateisystem können Daten schnell und einfach auf einem PC gelesen werden. Die durchschnittliche Datenrate ermöglicht die Aufzeichnung von etwa 11 Stunden pro 1 GB Speicherkartenspeicher.  Für die Zeitstempelung ist eine batteriebetriebene RTC-Uhr eingebaut.  Darüber hinaus ist das EDL-1-Gerät mit einem Bluetooth-Modul für die Kommunikation mit einem Android-Tablet ausgestattet.Hauptmerkmale arbeitet mit EMU und EMU BLACK über serielle Kommunikation, > 4 GB SDHC-Speicherkarten mit FAT32, eingebautes Bluetooth-Modul, maßgeschneidertes Gehäuse aus eloxiertem Aluminium mit zwei LEDs, die den Gerätestatus, die Übertragung der Speicherkarte und die Bluetooth-Kommunikation anzeigen;

Der Haldex-Controller ist ein unverzichtbares Gerät für jeden Teilnehmer, der ein Auto mit einem Haldex 4Motion-System im Drag Racing verwendet. Unser Haldex-Controller bietet eine Option für das vollständige Einrücken während des Starts und das automatische Ausrücken oberhalb einer vom Benutzer gewählten Geschwindigkeit. Ein großer Vorteil ist die Tatsache, dass keine zusätzlichen Sensoren erforderlich sind, sodass das 4Motion-System in Fahrzeugen ohne ABS eingesetzt werden kann. Das Gerät kann erfolgreich in Alltagsautos eingesetzt werden, in denen das Einrücken des Heckantriebs mit einem Potentiometer nahtlos eingestellt werden kann.Hauptmerkmale volle Kontrolle der Drehmomentübertragung Fahrzeuggeschwindigkeitsbasiertes progressives Ausrücken des Hecks Differentialöl-Übertemperaturschutz Protokollierung von Konfiguration und Parametern mit einem Microsoft Windows-Client

ECUMASTER Connector EMU Ersatz Stecker SATZ für Classic inkl Pins

Eingebaute LEDs zeigen den Tastenstatus (RGB-Farben) an und dienen zusätzlich als Hintergrundbeleuchtung für die Tastatur. Das Verhalten einzelner Schlüssel kann mithilfe der EMU BLACK- oder PMU-Client-Software vollständig konfiguriert werden.Die einzigartige Idee eines Ersatzsystems für einzelne Einsätze macht es einfach, das Tastaturlayout unter Verwendung des vorhandenen Einsatzes neu anzuordnen, ohne das Erscheinungsbild zu beeinträchtigen. Darüber hinaus können kundenspezifische Einsätze geliefert werden. Lasergravierte Kunststoffeinsätze sind nicht im Tastaturkasten enthalten. Hauptmerkmale:CAN-Bus-kompatible Tastatur, Unterstützte CAN-Bus-Geschwindigkeit mit 125 KBit / s, 250 KBit / s, 500 KBit / s und 1000 KBit / s, funktioniert mit EMU BLACK (1 Tastatur) und PMU-Geräten (bis zu 2 Tastaturen), vollständige Anpassung möglich, Schutzart IP 67

Bluetooth Wireless-Kommunikationsmodul welches mit dem ModulCan-Bus PC ECUMASTER WWU verbunden wird. Es ermöglicht die Kommunikation mit Mobiltelefonen und Tablet-PCs mit dem Betriebssystem Android.

Ecumaster Classic Halterung.Sie wird an zwei Befestigungspunkten verschraubt.

Der Ecumaster Lambda to CAN-Controller ist ein kompaktes Gerät zur Steuerung eines Bosch LSU 4.9-Breitband-Sauerstoffsensors und zur Übertragung des Lambda-Messwerts über CAN-BUS. Neben der CAN-Übertragung stehen zwei programmierbare analoge 0-5V-Signalleitungen zur Verfügung. Die Steuerung verwendet eine dedizierte integrierte Schaltung von Bosch in Verbindung mit einer digitalen Steuerung für Automobile, um den Sauerstoffsensor präzise zu verwalten und Lambda und AFR zu berechnen. An einem CAN-BUS können mehrere Steuerungen gleichzeitig verwendet werden, was die Flexibilität bei der Installation erhöht. • Bosch LSU 4.9-Unterstützung (ADV-Version ebenfalls verfügbar) • Betriebsspannungsbereich: 9-16V • Stromaufnahme: bis zu 3A (während des Aufwärmens) • IP65-Gehäuse • 2 programmierbare analoge Ausgänge 0-5V • Kommunikation und Einrichtung: CAN 2.0A / B

orginal Ecumaster Zubehör professionelle 3mm Abgasseonde Typ K

Digitaltuner ECU 3The Digital Tuner ist die beliebteste Art des Gerätes 3 ECU "piggyback" in unserem Markt. Aufgrund seiner großen Möglichkeiten und einem sehr attraktiven Preis.Merkmale des Geräts: 4 unabhängige 16 x 16 Karten (Karte zwei Karten, PWM, Zündung anzeigen) 8 Korrektur Karten, 16 x 1 2 unabhängige schaltbare Sets von Karten, Fähigkeit, ein einzelnes analoges Signal zu ändern, 4 analoge Eingänge, integrierte Anmeldung ohne Laptop angeschlossen Signale erlauben den DataFlash-Speicher, Messung der Versorgungsspannung, Ändern von Durchflussmesser Signal in Frequenzspektrum (17 Hz bis 4 kHz) Zündung-Signal mit induktiven Sensoren, Hall-Effekt, optische Unterstützung und ballast Steuersignale. Das Gerät unterstützt sowohl einzelne Signale (Single-ended) und ausgewogen (differenziell) Unterstützung für mehrere Arten von Zündquellen: 60-2, 36-2, 36-1, Multitooth, Zündmodule, Turbo-Kompressor-Betrieb-Steuerventil, 4 Wysokoopornościowych Injektoren ("vollständige Gruppe"), Typ-Ausgang ein-/parametrisch gesteuert, Automatische Konvertierung der Karten ist das "MAF" mit dem Einsatz von der Lernalgorithmus, Startprozedur, Dyno, die Möglichkeit, jede Analogsensor Kalibrierung, so dass die analogen Werte in ihren realen Werten (z. B. das Signal vom MAP-Sensor in einer Bar), das Signal von der Sonde als Breitband AFR, etc. angezeigt werden können, die Möglichkeit, ein kostenloses Firmware-Update bei der Entwicklung von Geräten (z. B. neue Modi, zusätzliche Features), Kraftstoffpumpe Technologie Kraftstoff-Steuerelement Implantat im Stand-alone-Modus. Kommunikation mit dem Gerät mit dem USB-Anschluss 24 Monate Garantie auf das Gerät. Hardware-Voraussetzungen: Windows 2000, XP, Vista, Windows 7, Windows 8 Bildschirmauflösung von mindestens 1024 x 768 16 bit, Prozessor mit einer Uhr mit mindestens 600 MHz Einen USB-Anschluss. Die Zusammensetzung der Versammlung: Das Gerät Digital Tuner-Ecu-3 USB-Kabel, Plugin Legen Sie die Pins anschließen CD mit Software, Treibern und Bedienungsanleitung in Englisch, Eine zusätzliche Reihe von Widerständen und der Gleichrichterdiode Diode nützlich, wenn Sie das Gerät installieren.

DBW-Modul wird verwendet, um die elektronische Drosselvorrichtung EMU zu steuern. Ein zusätzliches Modul fungiert als Executive (H-Brücke + Prozessor). Eine Aufschlüsselung der DBW auf einem Zwei-Mikroprozessor hat viele Vorteile. M.in dank der in der EWU definierten Parameter (dies kann sehr gut mit Weiche integriert werden), und Geräte überwachen sich gegenseitig. Bei Unfall oder Treiber EMU kann Maßnahmen ergreifen, um die Sicherheit zu gewährleisten (im ersten Fall Modul DBW es zu schließen, und die anderen EWU abgeschnitten Geschwindigkeit). Komplettes Modul und die Verbindung und der Stecker und die notwendigen Endgeräte in dem Satz. HINWEIS: Die mit dem Betrieb des elektronischen Drosselklappen zugehörigen Funktionen werden nur zum Testen stationären (Generatoren, Testbenches) verwendet. Aus Sicherheitsgründen verwenden Sie nicht die elektronische Drosselklappen Einsatz auf der Straße !!!

Der 400 kPa Sensor ist für bis zu 3 bar (42,5 psi) Ladedruck geeignet.  Die 400kPa-Version wird für Ladedruckwerte >190kPa (1,9bar, 27psi) empfohlen. Robuste, spritzwassergeschützte Verpackung mit eingebettetem, abgedichtetem 5-poligen Stecker. Eine passende Buchse ist im Lieferumfang enthalten. Es wird empfohlen, einen Spielraum von 20 kPa für die Ladedruckregelung (Überschwingen oder während der Feinabstimmung) einzuhalten. Ab 130 kPa Ladedruck (= 1,3 bar = 18 psi) werden daher mindestens 300 kPa empfohlen (nicht 250 kPa). Alle Sensoren verfügen über einen sehr schnell reagierenden (1 ms) analogen 5-V-Ausgang (genauer: 0,2 -> 4,8 V für 20 kPa absoluten -> maximalen Druck). „Absolut“ bedeutet, dass die Messung relativ zum Unterdruck erfolgt. Bei ca. 101 kPa atmosphärischem Druck, z. B. bei ausgeschaltetem Motor, geben sie eine Spannung ungleich Null aus. Die Ausgangsspannung sinkt, wenn der Motor Unterdruck erzeugt, und steigt beim Aufladen an.

Das kabellose Schaltersystem ist die einfachste Art, um Drucktaster an einem abnehmbaren Lenkrad anzubringen. Teure (und fehleranfällige) im Lenkradschnellverschluss integrierte Stecker entfallen ebenso wie störende Spiralkabel. Das System besteht aus einem Universal-Lenkradpanel mit 8 Druckknöpfen, einem dahinter montierten Infrarot-Sendemodul, sowie einem z.B. im Fußraum zu installierenden Infrarot-Empfänger/Relais Modul. Die 8 Kanäle sind frei konfigurierbar (z.B. für Funk, Speedlimiter, Scheinwerfer, Blinker, etc.) und das Relaismodul verfügt über 10A-Kontakte, die wahlweise bei 0V oder 12V geschaltet werden können. Somit sind auch die Relaisfunktionen einstellbar (z.B. normale Drucktasterfunktion, Arretierung mit Speicher, Arretierung ohne Speicher, Flash-Signale für Scheinwerfer, etc.). Der IR-Sender wird über eine interne Batterie mit Strom versorgt und verfügt über eine LED-Ladestandsanzeige (Stromverbrauch nur bei Tastendruck, somit typischerweise ca. 3 Jahre Batterielebensdauer). Da das System mit Infrarot-Signalen arbeitet wird die Verbindung nicht von Funksignalen oder elektromagnetischen Störungen beeinflusst. Äußerst einfache Installation und Konfiguration. Verschiedene UV-fluoreszierende Aufkleber mit Beschriftung für die Drucktaster sind im Lieferumfang enthalten. Geliefert als einbaufertiges Komplettset.

Elektronische Komplettlösung zur Stromverteilung in Rennfahrzeugen. Ersetzt Sicherungen, Relais, Drucktaster, Schalterpanele, etc. in einem vollelektronischen Modul. Stromversorgung 12V direkt von der Batterie, die Verteilung erfolgt dann über 16 frei konfigurierbare Kanäle.16 konfigurierbare Ausgänge Einfachste Konfiguration (ohne PC!) Gesamtausgangsstrom: 160 A - für jeden Ausgang wählbar (0, 5, 10, 15 A)Durch Kombination von 2 Ausgängen sind 20, 25, 30 A möglich.Für die Schalter sind diverse Funktionen einstellbar. Verschiedene Aufklebersymbole zur Kennzeichnung werden mitgeliefert.Schutz vor Überstrom und Kurzschlüssen keine Sicherungen oder Relais erforderlich!Spezielle Scheibenwischerfunktion 2 Eingänge für Cartek XR-Hauptschalter zum Ausschalten des Panels16 Eingänge, kombinierbar mit externen Schaltern und dem Wireless Control System16 ECU-Eingänge, ermöglicht der ECU z.B. Benzinpumpen oder Lüfter anzusteuern.4 Funktionseingänge, z.B. für Flash-Signale der Scheinwerfer, Scheibenwaschanlage, etc.Maße: 108 x 85 x 30 mm

SPEZIFIKATIONHauptmerkmaleDrahtloser Internetzugang – Verbindung mit Ihrem Smartphone zur Einrichtung und AnpassungCan-Bus – Zugriff auf unsere vollständige Can Bus-Datenbank (TRI-Dateien)Kompakt – Installationsdurchmesser von 52 mm und eine Installationshöhe von nur 12,5 mm, passt tatsächlich überallZusätzliche Eingänge – Schließen Sie zusätzliche Sensoren an die 6 analogen Eingänge anVoreingestellte Alarme – Fertige Warnungen können einfach aktiviert und auch angepasst werden. Zum Beispiel erhalten Sie eine große Warnung, wenn die Abgastemperatur über 900 Grad liegt.Online-Protokollierung – (Zusätzliche Lizenz erforderlich) Protokollieren Sie Ihre Daten mit Ihrem Smartphone und speichern Sie das Log für eine spätere AnalyseVerschiedene Ansichten:6-fach4-fachDoppeltwertDoppelbarKreisdiagrammEinzelanzeigeDoppelwert plus BalkenWeitere Messinstrumente… Leistungsmesser, GangmesserOnline DSS – oDSS – Eine völlig neue Funktion unseres MFD15 Gen2 ist der Zugriff auf das Gerät über WLAN. So benötigen Sie keinen Laptop/PC mehr für die Einstellungen auf Ihrem Display.Hier können Sie Ihr Display vollständig einrichten, Werte protokollieren (Lizenz erforderlich), Ihr eigenes Startbild hochladen und auch das Display aktualisieren.Unterstützte Werte – Viele Kunden fragen immer: „Welche Werte kann ich von meinem Steuergerät anfordern?“ Die Antwort: „ALLE“. Unser MFD15 ist kompatibel mit ISO 11898-2 und SAE J2284.Die Steuergerät-Hersteller selbst bestimmen, welche Werte über die CAN-Bus-Schnittstelle gesendet werden. Dokumentation ist hier wichtig – eventuell sogar in Form einer DBC-Datei, die über unser DSS importiert werden kann. Sie können auch auf unsere umfangreiche Liste bereits implementierter Steuergeräte zugreifen. Diese finden Sie im Download-Bereich. Insgesamt können bis zu 64 Sensoren abgefragt werden, wenn der Hersteller dies unterstützt.Verfügbare Daten im Broadcast sowie OBD2-Abfragen über Can Bus (11bit/29bit) sind implementiert. Spezielle Protokolle wie UDS sind ebenfalls verfügbar.Standardmäßig enthalten sind:– OBD2 – 11bit/29bit– Ecumaster Classic und Black– DTAfast– BMW E46 Can Bus– BMW E90 Can Bus– Haltech v2– Hondata– KMS van Kronenburg– LinkECU– MaxxECU– Motec M1– Emtron– Megasquirt 2 und 3– Syvecs– Trijekt– VW/AUDI PQ34/PQ35 etc.– Audi S1 (CJX)– Audi RS3/TT-RS (DAZA, DNWA/B/C)– VW UP GTI (DKRA/B/C/D) CAD_Dummy_MFD15.stlCAD_Dummy_MFD15.stpDimension and pin assignmentDownload area

Dieser 5 Polige Trapezstecker Stecker passt auf den Bosch 0261230340 Motorsport Temperatur/ Druck Sensor für Flüssigkeiten und ist als normales Ersatzteil sowie auch für den Motorsport geeignet.Der Bosch 0261230340 wird auf Grund seiner hochwertigen Auflösung, der 2 in 1 Funktion in vielen Serien Fahrzeugen wie auch als Nachbau im Motorsport und Tuning Sektor verwendet.Bitte beachten sie, dass es sich bei diesem Stecker um eine hochwertige Replica des Original Bosch Steckers handelt. Wichtige Information:Bei der Nummerierung auf dem Gehäuse sind die Nummern 1 & 2 und die Nummern 3 & 5 vertauscht.Bitte beachten sie dies beim Einpinnen der Steckkontakte. Passt auf folgende Sensoren:0 261 230 3400 261 230 482PST-F 2 350 Beim Kauf eines Steckers erhalten sie:1x Steckergehäuse1x Sicherheitsclip5x Weibliche Pins + 1x Ersatzpin5x Gummi Dichtung

Er wird verwendet, um den Druck entweder im Ölkreislauf oder im Kraftstoffsystem zu messen. Typische Anwendungsbereiche sind Benzin- und Dieselmotoren verschiedener Hersteller wie VW, Audi, BMW, Mercedes und viele andere. Der Sensor liefert ein elektrisches Ausgangssignal ( 0–5 Volt), das proportional zum gemessenen Druck ist. Dieses Signal wird an das Motorsteuergerät (ECU) übermittelt. Dadurch kann das Steuergerät beispielsweise: die Kraftstoffmenge exakt regeln, Öldruckprobleme frühzeitig erkennen, oder den Motor optimal steuern. Besonders in Verbindung mit frei programmierbaren Steuergeräten eignet sich dieser Sensor perfekt, da er: extrem hochwertig gefertigt ist, eine sehr hohe Messgenauigkeit bietet (nahezu 100 % Genauigkeit), und dadurch eine zuverlässige Motorabstimmung ermöglicht.Gewinde 10X1

Elektrokabel, 2-adrig Typ Elektrisch Schwarz x0,75mm2, 400mm, Pur Das Spiralkabel besteht aus einem mehradrigen, spiralförmig gewickelten Kabel. Beim Drehen des Lenkrads wickelt sich das Kabel auf bzw. ab und sorgt dadurch für eine konstante Verbindung zwischen den Komponenten. Die Spirale dient als mechanische Zugentlastung und Drehpuffer, sodass selbst bei schnellen Lenkbewegungen keine Kabelbelastung entsteht. Dank der Abschirmung und hochwertiger Steckverbinder bleibt die Signalqualität stabil – ein wichtiger Faktor für CAN-Bus-, Sensor- oder Schaltsignale. Leiterquerschnitt 0,75mm2Aderzahl 2Mantelfarbe SchwarzLänge 400mmKabeltyp elektrischMantelmaterial Polyurethan PUR

Ein hochwertiger Stecker für einen Abgastemperaturfühler bestehend aus einem Stecker, mit diesem Stecker können die Kabel von einem Abgastemperaturfühler an einer beliebigen Stelle getrennt werden ohne das es zu Messfehlern kommt. In dem weißen Feld können die Stecker beschriftet werden das ist besonders dann wichtig wenn mehrere Fühler verwendet werden! tech.Daten Stecker Temperaturbereich: ca. 400°C Kabelanschluss: verbesserte Anschlussklemmen für festen Sitz Kabel: bis 0,81mm Durchmesser Isolierung: interner Berührungsschutz Gewicht: 10g Mit normalen oder billigen Steckverbindern wird der Übergangswiderstand zu groß so das die Anzeige falsche Werte anzeigt, dann bringt die ganze Anzeige nichts! Die Stecker werden aufgeschraubt, im Stecker befindet sich eine Gummitülle und zwei Schrauben, das Kabel wird durch die Tülle geführt und anschließend an den Schrauben befestigt. Die Steckverbindungen und weiters finden sie im Shop unter Abgastemperaturanzeigen / Zubehör. Der Einbau sollte nur durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen!