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Beschreibung
Produktinformationen "EMU Black"
Die EMU Black ist ein klassisches, eigenständiges Motormanagementsystem für den Einsatz modernster und komplexer Motoren, die derzeit verfügbar sind.
Es ist ein Nachfolger unseres bewährten Systems, der WWU. Während der EMU-Lebensdauer sammelten wir viele Daten, die es uns ermöglichen, die Hardware und Software der Hardware wesentlich zu verbessern.
EMU Black zielt auf Rennautos, Straßenfahrzeuge, Motorräder, Boote und stationäre Motorenanwendungen.
Die EMU Black steuert Treibstoff-, Zünd- und Hilfssysteme an 1-12-Zylinder-Motoren, einschließlich solcher mit Drive-by-wire-Drosseln und VVT.
Es kann bis zu 6 passive oder 12 intelligente Spulen direkt ansteuern und benötigt dazu keine externen Verstärker / Leistungsmodule.
Ausgefeilte Drive-by-Wire-Strategien bieten eine breite Palette von Drosselklappensteuerung sowie erweiterte Plausibilitätsprüfung (Fehler / Fehler) für die Sicherheit.
Die Systemfähigkeit erhöht sich über die Zeit durch leicht aufrüstbare, kostenlose Firmware (zB neue Strategien, Trigger-Muster, CAN-Datenströme).
Die EMU bietet mehr eingebauten Wert als jede andere Aftermarket-ECU. Es passt problemlos zu den Funktionen anderer Stand-Alone-Management-Systeme mit mehreren Ein- und Ausgängen.
Im Gegensatz zu vielen anderen ECU-Systemen verfügt die EMU über einen eingebauten Breitband-Lambda-Eingang (Bosch LSU 4.2 und LSU 4.9 Sensoren direkt in), einen MAP-Steueranschluss (4 bar MAP-Sensor an Bord), 2 EGT-Fühlereingänge und einen direkt anzuschließenden Eingang Ein Flex Fuel Ethanol Gehalt Sensor.
All dies sorgt für mehr Flexibilität, reduziert die Kosten und negiert die Notwendigkeit für externe oder zusätzliche Signalkonditionierungssteuerungssysteme und die zugehörige Verdrahtung, die andere Managementsysteme erfordern.
TECHNOLOGY
EMU Black wird gemäß den Standards IPC-S-815A zusammengebaut, um eine hohe Zuverlässigkeit des Produkts zu gewährleisten.
Das Gerät wird auf einer automatisierten Montagelinie mit optischer Inspektion, automatisch getestet, einschließlich Einbrennen hergestellt.
Die Platine Qualität und Design, spezielle Oberflächenbeschichtung und IP65-Gehäuse hält das Gerät in der rauesten Umgebungen.
Die eingesetzten Komponenten ermöglichen den Betrieb in einem sehr weiten Temperaturbereich (AECQ-100 GRADE 2 (-40 bis + 105˚C).
Bei diesem Artikel handelt es sich um ein Motorsportartikel und ist NICHT in der StVZO zugelassen. Er darf nur im Motorsport verwendet werden. Wir verweisen zusätzlich auf das §21 und §27 Absatz 2 der StVZO.
Technische Daten
Information
- Temperaturbereich: AECQ100 GRADE2 (-40 bis +105˚C)
- Verpolungsschutz: Ja, intern
- Betriebsspannung: 6-22V, Störfestigkeit nach ISO 7637
- Gehäuse: IP 65, kundenspezifische CNC-bearbeitete Aluminium
- Größe (mm) und Gewicht (g): 150x72x31,390
- Steckverbinder: 1 x 24, 1 x 39 FCI Automotive Steckverbinder
- PC-Kommunikation: USB (mit PC-Client-Software), seriell, CAN
Ausgänge
- Injektorausgänge: 6 geschützte Ausgänge 5A, Low-Side
- Zündausgänge: 6 Ausgänge 15A (passive und aktive Spulen unterstützt)
- Aux Ausgänge: 6 geschützte Ausgänge 5A, Low-Side
- Andere Ausgänge: Vollbrücke bis 7A, können als separate Ausgänge oder als2 H-Brücken verwendet werden
- WBO Heizung: Geschützte niedrige Seite bis 5A
- Kommunikation: Seriell, CAN BUS 2.0B
Eingänge
- Analogeingänge: 9 Eingänge, Auflösung 10Bits, 0-5V (geschützt)
- EGT Eingänge: 2 für K-Typ Thermoelement
- Klopfsensor: 2 Eingänge
- Sauerstoffsensor: LSU 4.2, LSU 4.9 oder Schmalband
- Triggereingänge: 3 (primär, 2 Nocken) Hall / VR-Software wählbar
- VSS: 1 (Hall / VR)
- Flex-Kraftstoff-Sensor: Ja
- Schalteingänge: 3 Eingänge, geschaltet auf Masse
Sensoren
- Temperaturfühler: IAT, CLT, Öltemperatur, Wechseltemperatur
- Drucksensor: MAP, Öldruck, Kraftstoffdruck(benutzerdefinierte Kennlinie), AC-Drucksensor, Gegendruck
- Sauerstoffsensor: LSU 4.2 oder 4.9 (eingebauter Regler), schmalbandig, externe WBO-Regler
- Geschwindigkeit: Fahrgeschwindigkeitssensor (VR / HALL),Getriebesensor (Sensor, berechnet)
Einspritzanlage
- Injektoren: Bis zu 8 HiZ Injektoren(sequentiell)
- Einspritzwinkel Kontrolle: 0-720 Grad,Beginn oder Ende der Injektionen
- Batteriekompensation: Benutzerdefinierter Assistent für beliebte Injektoren
- Kraftstoff-Strategie: VE-basierte Geschwindigkeitsdichte,Alpha N
- VE Tabelle: 2 Tabellen 16x20 (Last x RPM),Auflösung von 0,1%
- Einzylinderdeckel: Ja
- Stufteinspritzung: Ja
- Zusätzliche Korrektur: Korrekturen der Sauerstoff-Sensor,EGT Korrektur (pro Zylinder), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, Kraftstoffdruck, Klopfsensor
- Lambda-basierte Echtzeitkorrektur: Verwenden der Lambda-Zieltabelle
- Acc. / Verzögerungsanreicherung: Ja
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Universal-Kabelsatz
EMU Black Motronic plug&play Adapter Kit Audi 20V Turbo (S2 / RS2 / S4 / S6 /
EMU Black Motronic plug&play Adapter Kit Audi 20V Turbo (S2 / RS2 / S4 / S6 /
Wir präsentieren Ihnen das Ecumaster Black Plug-and-Play-Adapterkit für Audi S4 / S2 / S6 mit den Motornummern ABY / ADU / AAN. Dieses Kit ist mit den originalen Triggern ausgestattet. Falls ein 60-2 Trigger verwendet wird, informieren Sie uns bitte im Voraus. Das Anschließen ist denkbar einfach – einstecken, Dauerplus anschließen und fertig. Sie müssen nur noch eine Breitband-Lambdasonde montieren und an unseren Kabelbaum anstecken. Zusätzlich sind am Kabelbaum weitere Leitungen vorhanden, um einen Schalter für Launch Control, Flatshift und Mapswitch anzuschließen. Selbstverständlich ist auch ein Stecker für die Abgastemperatursonde vorhanden. Dieser Kit erspart Ihnen sämtliche Kopfschmerzen beim Umpinnen und der Fehlersuche, da er zu 100% fertig ist und von Dutter-Racing vorher auf Funktion geprüft wurde.
Das Steuergerät ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Passend für: Audi 20V Turbo S2 / RS2 / S4 / S6 / mit der Motornummer ABY, AAN ,ADU
€ 780,00*
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Zubehör
EMU Bluetooth Modul
Der Bluetooth Adapter für den ECU Master EMU ermöglicht die drahtlose Anzeige von Steuergeräteparametern auf einem Android Tablet oder Smartphone.
Die Android-App ermöglicht dem Kunden, den Stil und die Größe der Messgeräte anzupassen und zu entscheiden, welche Parameter angezeigt werden sollen.
Vorbei sind die Tage der unbeholfenen Pfeilspitzen und Armaturenbretter, die mit Messgeräten übersät sind, da alle wichtigen Informationen
schnell und einfach auf einem Gerät angezeigt werden können.
Der Bluetooth Adapter steckt direkt in den Aux-Port der EMU und kann in Sekundenschnelle eingebaut werden.
€ 47,90*
USB to CAN / Emu
Der ECUMASTER USBtoCAN ist eine USB-Schnittstelle, über die der Benutzer eine Verbindung zum CANbus-Netzwerk herstellen kann. Es unterstützt die Standards CAN 2.0A und CAN 2.0B. Es ist mit einer LED-Statusdiode für die schnelle Diagnose und einem 120 Ohm-Terminator ausgestattet, der ein- oder ausgeschaltet werden kann, um den Benutzer von der Anbringung externer Terminatoren zu entlasten.
Dieses Gerät wird zur Kommunikation mit der PMU bzw ADU 5,7 verwendet.
€ 118,00*
EMU Data Logger
Der EDL-1-Datenlogger ist ein Muss für jeden Fachmann, der das EMU-, EMU CLASSIC- und das EMU BLACK-Gerät verwendet. Mithilfe der seriellen Kommunikation kann dieses Gerät über 200 Datenkanäle mit einer Frequenz von 25 Hz aufzeichnen.
Durch die Verwendung der gängigen SDHC-Karten mit FAT32-Dateisystem können Daten schnell und einfach auf einem PC gelesen werden. Die durchschnittliche Datenrate ermöglicht die Aufzeichnung von etwa 11 Stunden pro 1 GB Speicherkartenspeicher.
Für die Zeitstempelung ist eine batteriebetriebene RTC-Uhr eingebaut.
Darüber hinaus ist das EDL-1-Gerät mit einem Bluetooth-Modul für die Kommunikation mit einem Android-Tablet ausgestattet.Hauptmerkmale
arbeitet mit EMU und EMU BLACK über serielle Kommunikation,
> 4 GB SDHC-Speicherkarten mit FAT32,
eingebautes Bluetooth-Modul,
maßgeschneidertes Gehäuse aus eloxiertem Aluminium mit zwei LEDs, die den Gerätestatus, die Übertragung der Speicherkarte und die Bluetooth-Kommunikation anzeigen;
€ 147,00*
EMU GPS to CAN / Ecumaster
Das Ecumaster GPS-Modul gewährleistet eine hochgenaue Positionsverfolgung mit
20Hz Aktualisierungsrate. Das Modul kann GPS, Glonass und Galileo verwenden
.Satelliten mit der mitgelieferten externen aktiven Antenne. Dank eines gebauten
In einem 3-Achsen-Beschleunigungsmesser und einem Gyroskop kann das Gerät Informationen liefern
über Geschwindigkeit, Position, Kurs und Höhe.
Alle GPS-Daten werden über den CAN-Bus übertragen.
Das GPS-Modul ist für die Verwendung mit dem ADU-Display / Logger vorgesehen und ermöglicht
Echtzeit-Runden-Timing, Predictive Timing sowie Offline-Streckenkarten
und Datenanalyse.
€ 297,00*
EMU Haldex-Controller
Der Haldex-Controller ist ein unverzichtbares Gerät für jeden Teilnehmer, der ein Auto mit einem Haldex 4Motion-System im Drag Racing verwendet. Unser Haldex-Controller bietet eine Option für das vollständige Einrücken während des Starts und das automatische Ausrücken oberhalb einer vom Benutzer gewählten Geschwindigkeit. Ein großer Vorteil ist die Tatsache, dass keine zusätzlichen Sensoren erforderlich sind, sodass das 4Motion-System in Fahrzeugen ohne ABS eingesetzt werden kann. Das Gerät kann erfolgreich in Alltagsautos eingesetzt werden, in denen das Einrücken des Heckantriebs mit einem Potentiometer nahtlos eingestellt werden kann.Hauptmerkmale
volle Kontrolle der Drehmomentübertragung
Fahrzeuggeschwindigkeitsbasiertes progressives Ausrücken des Hecks
Differentialöl-Übertemperaturschutz
Protokollierung von Konfiguration und Parametern mit einem Microsoft Windows-Client
€ 349,00*