Öl Rücklauf Flansch GT / GT-R / GTX / G-Serie / BorgWarner EFR / Xona Rotor - Rohr flexibel lang
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Beschreibung
Produktinformationen "Öl Rücklauf Flansch GT / GT-R / GTX / G-Serie / BorgWarner EFR / Xona Rotor - Rohr flexibel lang"
Öl Rücklauf Flansch GT / GT-R Rohr flexibel lang
Rücklauf Flansch mit flexiblem Rohr
Komplettes Edelstahlrohr mit flexiblem Teil, Flansch und Dash 10 Gewinde
Unser neuartiger Öl Rücklaufflansch ist die Lösung aller Probleme beim Ölrücklauf. Er vereint ein festes Rohr welches in heizen Regionen unabdinglich ist, bietet aber die Flexibilität welche sonst nur eine Hydraulikleitung bieten kann. Einmal gebogen bleibt er in Position und muss nicht kompliziert fixiert werden. Vibrationen und Motorbewegungen machen ihm nichts aus. Am Ende befindet sich ein Dash 10 Außengewinde um von hier mit Hydraulikanschlüssen und Hydraulikleitungen höchst flexibel weiterzugehen. Durch die Langlöcher ist eine gewisse Flexibilität für andere Turbolader mit ähnlichen Flanschbild gegeben. Der Querschnitt der Rücklaufbohrung ist für den notwendigen Rückfluss des Öls in der richtigen Größe ausgelegt.
Für / Passt bei:
kugelgelagerten Turboladern
gleitgelagerten Ladern der 10er und 20er Serie
Rücklauf Flansch mit flexiblem Rohr
Komplettes Edelstahlrohr mit flexiblem Teil, Flansch und Dash 10 Gewinde
Unser neuartiger Öl Rücklaufflansch ist die Lösung aller Probleme beim Ölrücklauf. Er vereint ein festes Rohr welches in heizen Regionen unabdinglich ist, bietet aber die Flexibilität welche sonst nur eine Hydraulikleitung bieten kann. Einmal gebogen bleibt er in Position und muss nicht kompliziert fixiert werden. Vibrationen und Motorbewegungen machen ihm nichts aus. Am Ende befindet sich ein Dash 10 Außengewinde um von hier mit Hydraulikanschlüssen und Hydraulikleitungen höchst flexibel weiterzugehen. Durch die Langlöcher ist eine gewisse Flexibilität für andere Turbolader mit ähnlichen Flanschbild gegeben. Der Querschnitt der Rücklaufbohrung ist für den notwendigen Rückfluss des Öls in der richtigen Größe ausgelegt.
- Material: Edelstahl 1.4301 / SS304
- Rohrstutzen Gewindeanschluss: Dash 10 / -10 AN
- Innendurchmesser vom Rohr: 15,2mm
- Maße gesamt: 62mm x 25mm
- Lochabstand: 38-45mm (Langlöcher, gemessen: minimale bis maximale Lochmitte)
- Lochdurchmesser Befestigungslöcher: 9mm
- Länge insgesamt: 240mm
- Länge Flexstück: 178mm
Für / Passt bei:
kugelgelagerten Turboladern
gleitgelagerten Ladern der 10er und 20er Serie
- Garrett T12
- Garrett T15
- Garrett T2 , T20
- Garrett T25
- Garrett GT2554R (471171-5003)
- GT2854R (471171-5009)
- GT2859R (780371-5001 / 707160-5009)
- GT2860R (707160-5007 / 707160-5005 / 739548-5009)
- GT2860RS (739548-5001 / 739548-5005)
- GT2871R (743347-5001 / 743347-5002 / 743347-5003 / 743347-5004 / 472560-5015 / 771847-5001 / 780371-5002 / 707160-5010)
- GT2876R (705330-5001 / 705330-5002)
- GTX2860R (816364-1)
- GTX2863R (816365-1)
- GTX2867R (816366-1)
- GT3071R-WG
- GT3071R (CHRA 700177-5023)
- GT3076R-WG
- GT3076R-C10
- GT3076R (700382-5012)
- GTX3067R (824727-0001)
- GTX3071R (803712-1)
- GTX3076R (803713-1)
- GT3582R (714568-5001 / 714568-5002 / 714568-5003 / 714568-5007 / 714568-5008 / 714568-5009 / 714568-5010 / 714568-5011 / 714568-5012)
- GTX3576R (803714-1)
- GTX3582R (803715-1)
- BorgWarner EFR 6258
- BorgWarner EFR 6758
- BorgWarner EFR 7064
- BorgWarner EFR 7163
- BorgWarner EFR 7670
- BorgWarner EFR 8374
- BorgWarner EFR 9180
- Mitsubishi Performance MHI TD05-06 16G Turbo
- Mitsubishi Performance MHI TD05-06 18G Turbo
- Mitsubishi Performance MHI TD06 20G Turbo
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