Leistungsangabe: 200 - 475 PS Hubraumempfehlung: 1.4 - 2.5 L Gen II Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen DrehzahlmesssensorsDrehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Internes Wastegate Ersetzt: 836040-5002S Lieferumfang: Turbolader im Montage Kit mit Abgasgehäuse und KlammersetAllgemeine Beschreibung: Die neueste Generation innerhalb der Garrett Performance Familie. GTX-R Gen II Turbo's ähneln der GTX-Serie Gen I. Die Gen II Turbolader besitzen eine völlig neu entwickelte Verdichterseite und produzieren bis zu 20% Mehrleistung als ihre Vorgänger. Als Hauptmerkmal kommen hier jedoch die neue Generation Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors und die gefrästen Verdichterräder mit verbesserter Aerodynamik und erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz.  Neuheit! Rechts- und linksdrehende Turbolader! Mit der Einführung der Garrett GTX Gen II Turbolader wurden erstmals Reverse drehende Turbolader eingeführt. Das ermöglicht es wesentlich bessere strömungsoptimiertere Gasführungen zu bauen. Auch an Biturboanlagen lassen sich nunmehr technisch optimierte Anlagen bauen. Verdichterrad: Alle GTX Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Sie erkennen dies übrigens an dem X in der Turboladerbezeichnung. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen GTX Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagerung: Die Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar Die Garrett GTX GEN 2 Turbolader lösen die GTX der ersten Generation ab. Auswuchtservice: Feinwuchten: Alle Garrett und BorgWarner Turbolader sind vom Werk aus Feingewuchtet und innerhalb der dort vorgegebenen Toleranzen. Um die bestmögliche Haltbarkeit zu gewährleisten bieten wir unsere Highspeed-Feinwuchtung an. Hierbei wird der jeweilige Turbolader auf die bestmögliche Restunwucht feingewuchtet. Das Ergebnis: Der Turbolader läuft leiser und dreht schneller hoch bei einer längeren Lebenszeit.

Leistungsangabe: 275 - 550 PS Hubraumempfehlung: 1.4 - 2.5 LGen II Aero gefrästes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-DoppelkugellagertInconel Turbinenrad Wasser- und ÖlgekühltAllgemeine Beschreibung: Die neueste Generation innerhalb der Garrett Performance Familie. GTX-R Gen II Turbo's ähneln der GTX-Serie Gen I. Die Gen II Turbolader besitzen eine völlig neu entwickelte Verdichterseite und produzieren bis zu 20% Mehrleistung als ihre Vorgänger. Als Hauptmerkmal kommen hier jedoch die neue Generation Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors und die gefrästen Verdichterräder mit verbesserter Aerodynamik und erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Neuheit! Rechts- und linksdrehende Turbolader! Mit der Einführung der Garrett GTX Gen II Turbolader wurden erstmals Reverse drehende Turbolader eingeführt. Das ermöglicht es wesentlich bessere strömungsoptimiertere Gasführungen zu bauen. Auch an Biturboanlagen lassen sich nunmehr technisch optimierte Anlagen bauen. Verdichterrad: Alle GTX Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Sie erkennen dies übrigens an dem X in der Turboladerbezeichnung. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen GTX Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagerung: Die Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar Die Garrett GTX GEN 2 Turbolader lösen die GTX der ersten Generation ab. Auswuchtservice: Feinwuchten: Alle Garrett und BorgWarner Turbolader sind vom Werk aus Feingewuchtet und innerhalb der dort vorgegebenen Toleranzen. Um die bestmögliche Haltbarkeit zu gewährleisten bieten wir unsere Highspeed-Feinwuchtung an. Hierbei wird der jeweilige Turbolader auf die bestmögliche Restunwucht feingewuchtet. Das Ergebnis: Der Turbolader läuft leiser und dreht schneller hoch bei einer längeren Lebenszeit. Individualisierung- und Upgradeservice GTX Turbolader lassen sich zum größten Teil individuell zusammenstellen. Es gibt dazu ein breites Spektrum an fahrzeugspezifischen Abgasgehäusen, Steuerdosen und Verdichtergehäusen. Zudem können wir auf Kundenwunsch die Turbolader modifizieren. Hierzu kommen andere Verdichterräder, Abgasräder und Lagerungen zum Einsatz.

Leistungsangabe: 340 - 650 PS Hubraumempfehlung: 1.8 - 3.0 L Gen II Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Reverse LinksKeramik-Doppelkugellager Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Externes Wastegate Ersetzt: 836042-5002S Lieferumfang: Turbolader im Montage Kit mit Abgasgehäuse und KlammersetAllgemeine Beschreibung: Die neueste Generation innerhalb der Garrett Performance Familie. GTX-R Gen II Turbo's ähneln der GTX-Serie Gen I. Die Gen II Turbolader besitzen eine völlig neu entwickelte Verdichterseite und produzieren bis zu 20% Mehrleistung als ihre Vorgänger. Als Hauptmerkmal kommen hier jedoch die neue Generation Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors und die gefrästen Verdichterräder mit verbesserter Aerodynamik und erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Neuheit! Rechts- und linksdrehende Turbolader! Mit der Einführung der Garrett GTX Gen II Turbolader wurden erstmals Reverse drehende Turbolader eingeführt. Das ermöglicht es wesentlich bessere strömungsoptimiertere Gasführungen zu bauen. Auch an Biturboanlagen lassen sich nunmehr technisch optimierte Anlagen bauen. Verdichterrad: Alle GTX Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Sie erkennen dies übrigens an dem X in der Turboladerbezeichnung. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen GTX Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagerung: Die Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar Die Garrett GTX GEN 2 Turbolader lösen die GTX der ersten Generation ab. Auswuchtservice: Feinwuchten: Alle Garrett und BorgWarner Turbolader sind vom Werk aus Feingewuchtet und innerhalb der dort vorgegebenen Toleranzen. Um die bestmögliche Haltbarkeit zu gewährleisten bieten wir unsere Highspeed-Feinwuchtung an. Hierbei wird der jeweilige Turbolader auf die bestmögliche Restunwucht feingewuchtet. Das Ergebnis: Der Turbolader läuft leiser und dreht schneller hoch bei einer längeren Lebenszeit.

Leistungsangabe: 400 - 750 PS Hubraumempfehlung: 1.8 - 3.0 L Gen II Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Externes Wastegate Ersetzt: 836042-5003S Lieferumfang: Turbolader im Montage Kit mit Abgasgehäuse und KlammersetAllgemeine Beschreibung: Die neueste Generation innerhalb der Garrett Performance Familie. GTX-R Gen II Turbo's ähneln der GTX-Serie Gen I. Die Gen II Turbolader besitzen eine völlig neu entwickelte Verdichterseite und produzieren bis zu 20% Mehrleistung als ihre Vorgänger. Als Hauptmerkmal kommen hier jedoch die neue Generation Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors und die gefrästen Verdichterräder mit verbesserter Aerodynamik und erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Neuheit! Rechts- und linksdrehende Turbolader! Mit der Einführung der Garrett GTX Gen II Turbolader wurden erstmals Reverse drehende Turbolader eingeführt. Das ermöglicht es wesentlich bessere strömungsoptimiertere Gasführungen zu bauen. Auch an Biturboanlagen lassen sich nunmehr technisch optimierte Anlagen bauen. Verdichterrad: Alle GTX Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Sie erkennen dies übrigens an dem X in der Turboladerbezeichnung. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen GTX Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagerung: Die Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar Die Garrett GTX GEN 2 Turbolader lösen die GTX der ersten Generation ab. Auswuchtservice: Feinwuchten: Alle Garrett und BorgWarner Turbolader sind vom Werk aus Feingewuchtet und innerhalb der dort vorgegebenen Toleranzen. Um die bestmögliche Haltbarkeit zu gewährleisten bieten wir unsere Highspeed-Feinwuchtung an. Hierbei wird der jeweilige Turbolader auf die bestmögliche Restunwucht feingewuchtet. Das Ergebnis: Der Turbolader läuft leiser und dreht schneller hoch bei einer längeren Lebenszeit.

Leistungsangabe: 400 - 750 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 4.5 L Gen II Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Reverse LinksKeramik-Doppelkugellager Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Externes Wastegate Ersetzt: 836047-5001SAllgemeine Beschreibung: Die neueste Generation innerhalb der Garrett Performance Familie. GTX-R Gen II Turbo's ähneln der GTX-Serie Gen I. Die Gen II Turbolader besitzen eine völlig neu entwickelte Verdichterseite und produzieren bis zu 20% Mehrleistung als ihre Vorgänger. Als Hauptmerkmal kommen hier jedoch die neue Generation Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors und die gefrästen Verdichterräder mit verbesserter Aerodynamik und erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Neuheit! Rechts- und linksdrehende Turbolader! Mit der Einführung der Garrett GTX Gen II Turbolader wurden erstmals Reverse drehende Turbolader eingeführt. Das ermöglicht es wesentlich bessere strömungsoptimiertere Gasführungen zu bauen. Auch an Biturboanlagen lassen sich nunmehr technisch optimierte Anlagen bauen. Verdichterrad: Alle GTX Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Sie erkennen dies übrigens an dem X in der Turboladerbezeichnung. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen GTX Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagerung: Die Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar Die Garrett GTX GEN 2 Turbolader lösen die GTX der ersten Generation ab. Auswuchtservice: Feinwuchten: Alle Garrett und BorgWarner Turbolader sind vom Werk aus Feingewuchtet und innerhalb der dort vorgegebenen Toleranzen. Um die bestmögliche Haltbarkeit zu gewährleisten bieten wir unsere Highspeed-Feinwuchtung an. Hierbei wird der jeweilige Turbolader auf die bestmögliche Restunwucht feingewuchtet. Das Ergebnis: Der Turbolader läuft leiser und dreht schneller hoch bei einer längeren Lebenszeit.

Leistungsangabe: 450 - 850 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 4.5 L Gen II Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen DrehzahlmesssensorsDrehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Externes Wastegate Ersetzt: 836047-5002SAllgemeine Beschreibung: Die neueste Generation innerhalb der Garrett Performance Familie. GTX-R Gen II Turbo's ähneln der GTX-Serie Gen I. Die Gen II Turbolader besitzen eine völlig neu entwickelte Verdichterseite und produzieren bis zu 20% Mehrleistung als ihre Vorgänger. Als Hauptmerkmal kommen hier jedoch die neue Generation Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors und die gefrästen Verdichterräder mit verbesserter Aerodynamik und erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Neuheit! Rechts- und linksdrehende Turbolader! Mit der Einführung der Garrett GTX Gen II Turbolader wurden erstmals Reverse drehende Turbolader eingeführt. Das ermöglicht es wesentlich bessere strömungsoptimiertere Gasführungen zu bauen. Auch an Biturboanlagen lassen sich nunmehr technisch optimierte Anlagen bauen. Verdichterrad: Alle GTX Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Sie erkennen dies übrigens an dem X in der Turboladerbezeichnung. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen GTX Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagerung: Die Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar Die Garrett GTX GEN 2 Turbolader lösen die GTX der ersten Generation ab. Auswuchtservice: Feinwuchten: Alle Garrett und BorgWarner Turbolader sind vom Werk aus Feingewuchtet und innerhalb der dort vorgegebenen Toleranzen. Um die bestmögliche Haltbarkeit zu gewährleisten bieten wir unsere Highspeed-Feinwuchtung an. Hierbei wird der jeweilige Turbolader auf die bestmögliche Restunwucht feingewuchtet. Das Ergebnis: Der Turbolader läuft leiser und dreht schneller hoch bei einer längeren Lebenszeit.

Leistungsangabe: 550 - 1000 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 5.5 L Verdichterausgang: Schlauchanschluss "S" Hochleistungsturbinerad Gen II Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Externes WastegateAllgemeine Beschreibung: Die neueste Generation innerhalb der Garrett Performance Familie. GTX-R Gen II Turbo's ähneln der GTX-Serie Gen I. Die Gen II Turbolader besitzen eine völlig neu entwickelte Verdichterseite und produzieren bis zu 20% Mehrleistung als ihre Vorgänger. Als Hauptmerkmal kommen hier jedoch die neue Generation Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors und die gefrästen Verdichterräder mit verbesserter Aerodynamik und erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Neuheit! Rechts- und linksdrehende Turbolader! Mit der Einführung der Garrett GTX Gen II Turbolader wurden erstmals Reverse drehende Turbolader eingeführt. Das ermöglicht es wesentlich bessere strömungsoptimiertere Gasführungen zu bauen. Auch an Biturboanlagen lassen sich nunmehr technisch optimierte Anlagen bauen. Verdichterrad: Alle GTX Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Sie erkennen dies übrigens an dem X in der Turboladerbezeichnung. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen GTX Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagerung: Die Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar Die Garrett GTX GEN 2 Turbolader lösen die GTX der ersten Generation ab. Auswuchtservice: Feinwuchten: Alle Garrett und BorgWarner Turbolader sind vom Werk aus Feingewuchtet und innerhalb der dort vorgegebenen Toleranzen. Um die bestmögliche Haltbarkeit zu gewährleisten bieten wir unsere Highspeed-Feinwuchtung an. Hierbei wird der jeweilige Turbolader auf die bestmögliche Restunwucht feingewuchtet. Das Ergebnis: Der Turbolader läuft leiser und dreht schneller hoch bei einer längeren Lebenszeit.

Leistungsangabe: 1750 - 2450 PS Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 L Gen II Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen DrehzahlmesssensorsDrehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Inconel Turbinenrad Luft- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang ohne TurbinengehäuseAllgemeine Beschreibung: Die neueste Generation innerhalb der Garrett Performance Familie. GTX-R Gen II Turbo's ähneln der GTX-Serie Gen I. Die Gen II Turbolader besitzen eine völlig neu entwickelte Verdichterseite und produzieren bis zu 20% Mehrleistung als ihre Vorgänger. Als Hauptmerkmal kommen hier jedoch die neue Generation Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors und die gefrästen Verdichterräder mit verbesserter Aerodynamik und erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Neuheit! Rechts- und linksdrehende Turbolader! Mit der Einführung der Garrett GTX Gen II Turbolader wurden erstmals Reverse drehende Turbolader eingeführt. Das ermöglicht es wesentlich bessere strömungsoptimiertere Gasführungen zu bauen. Auch an Biturboanlagen lassen sich nunmehr technisch optimierte Anlagen bauen. Verdichterrad: Alle GTX Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Sie erkennen dies übrigens an dem X in der Turboladerbezeichnung. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen GTX Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagerung: Die Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar

Leistungsangabe: 1750 - 2850 PS Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 L Gen II Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Inconel Turbinenrad Luft- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang ohne TurbinengehäuseAllgemeine Beschreibung: Die neueste Generation innerhalb der Garrett Performance Familie. GTX-R Gen II Turbo's ähneln der GTX-Serie Gen I. Die Gen II Turbolader besitzen eine völlig neu entwickelte Verdichterseite und produzieren bis zu 20% Mehrleistung als ihre Vorgänger. Als Hauptmerkmal kommen hier jedoch die neue Generation Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors und die gefrästen Verdichterräder mit verbesserter Aerodynamik und erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Neuheit! Rechts- und linksdrehende Turbolader! Mit der Einführung der Garrett GTX Gen II Turbolader wurden erstmals Reverse drehende Turbolader eingeführt. Das ermöglicht es wesentlich bessere strömungsoptimiertere Gasführungen zu bauen. Auch an Biturboanlagen lassen sich nunmehr technisch optimierte Anlagen bauen. Verdichterrad: Alle GTX Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Sie erkennen dies übrigens an dem X in der Turboladerbezeichnung. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen GTX Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagerung: Die Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar