Differentialsperre Hinterachse Audi quattro – Dutter-Racing

Du stellst deine Ausführung über zwei Auswahlgruppen zusammen. Die Kombination beider Angaben bestimmt die bestellte Variante.

1. Sperrenausführung

• Lamellensperre – Asphalt/Straße: Lamellensperre mit entsprechender Abstimmung für diesen Einsatzbereich.
• Lamellensperre – Schotter/Rallye: Lamellensperre mit entsprechender Abstimmung für den Schotter- und Rallyeeinsatz.
• Torsen-Sperrdifferential: eigenständige Sperrenausführung, die passend zu deinem Hinterachsdifferential vorbereitet wird.

Welche Sperrenbauart für dich infrage kommt, richtet sich nach deinem Differential. Die Abstimmungen Asphalt/Straße und Schotter/Rallye gelten ausschließlich für die Lamellensperre. Wähle die gewünschte Abstimmung im Variantenfeld aus. Ergänzende Angaben zu deinem Einsatzbereich kannst du in der Bestellnotiz hinterlegen.

2. Einbau / Lose Sperre

• Nur Sperre: Du erhältst die ausgewählte Sperre zum fachgerechten Einbau in dein passendes Hinterachsdifferential. Passscheiben und Lager sind nicht enthalten.
• Inklusive Einbau und Einstellung: Du erhältst die ausgewählte Sperre inklusive fachgerechtem Einbau und Einstellung bei Dutter-Racing sowie dem benötigten MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140.

Der Preis der Einbauvariante umfasst die Sperre und die beschriebene Einbauleistung. Dafür lieferst du dein vollständiges, ausgebautes Hinterachsdifferential an Dutter-Racing.

Wir bieten Hinterachssperren für passende Differentialausführungen folgender Audi-quattro-Modelle an. Die genaue Zuordnung erfolgt anhand des tatsächlich vorhandenen Hinterachsdifferentials:

• Audi S2
• Audi RS2
• Audi S4 C4
• Audi S6 C4
• Audi Urquattro
• Audi 80 quattro
• Audi 90 quattro
• Audi 100 quattro
• Audi 200 quattro

Die Modellliste bedeutet keine pauschale Passform für sämtliche Hinterachsdifferentiale dieser Fahrzeuge. Lamellen- und Torsen-Ausführungen werden dem jeweiligen Differential zugeordnet. Das gilt besonders bei Fahrzeugen mit bereits umgebautem Antriebsstrang.

Besonderheit beim Urquattro-Hinterachsdifferential mit festen Gusshaltern: Für diese Ausführung ist derzeit ausschließlich das Torsen-Sperrdifferential verfügbar. Eine passende Lamellensperre befindet sich in Entwicklung und ist noch nicht lieferbar.

Das Torsen-Sperrdifferential ist auch für weitere passende Audi-Hinterachsdifferentiale erhältlich. Die Besonderheit betrifft die Auswahlmöglichkeit beim genannten Urquattro-Differential.

Gib dein Fahrzeug und möglichst den Differentialkennbuchstaben an. Ist dieser nicht lesbar oder die Ausführung unklar, klären wir die Zuordnung mit dir anhand weiterer Angaben und Fotos.

Lamellensperre

Die Lamellensperre arbeitet mit einem Reiblamellenpaket und wird für deinen gewünschten Einsatzbereich aufgebaut.

• Einbauort: passendes Audi-Hinterachsdifferential.
• Bauart: Lamellensperrdifferential.
• Reiblamellen: 10.
• Vorspannfedern: 2.
• Abstimmung: Asphalt/Straße oder Schotter/Rallye.
• Vorbereitung: entsprechend der bestätigten Differentialausführung.

Torsen-Sperrdifferential

Das Torsen-Sperrdifferential ist eine eigenständige Sperrenbauart ohne das Reiblamellenpaket der Lamellensperre. Dutter-Racing bietet diese Ausführung für unterschiedliche passende Audi-Hinterachsdifferentiale an und bereitet sie entsprechend deinem Differential vor.

Die Auswahl Asphalt/Straße oder Schotter/Rallye wird auf diese Ausführung nicht übertragen. Besprich dein Differential und den geplanten Einsatz mit Dutter-Racing, damit wir die passende Bauart zuordnen können.

Tellerrad und Achsübersetzung: Ob das vorhandene Tellerrad und weitere Originalteile weiterverwendet werden können und die vorhandene Achsübersetzung erhalten bleibt, prüfen wir anhand deiner konkreten Differentialausführung.

Nur Sperre

Du erhältst die ausgewählte und passend vorbereitete Sperre. Auch bei dieser Variante benötigen wir die Angaben zu deinem Hinterachsdifferential vor der Vorbereitung.

Passscheiben und Lager sind nicht enthalten. Die benötigten Teile sowie den fachgerechten Einbau und die Einstellung deines Differentials musst du selbst beziehungsweise über deinen Fachbetrieb organisieren. Die Vorbereitung der Sperre ersetzt nicht die erforderliche Einstellung beim Einbau in dein Differential.

Inklusive Einbau und Einstellung

Dieses Paket enthält die ausgewählte Sperre, den fachgerechten Einbau, die Einstellung und das benötigte MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140.

Du lieferst dafür ein vollständiges, ausgebautes und technisch brauchbares Hinterachsdifferential an Dutter-Racing. Hinterlege bei der Bestellung, für welches Fahrzeug und welches Differential du den Umbau benötigst.

Die Arbeiten beginnen erst nach vollständiger Anlieferung, Begutachtung und technischer Freigabe durch Dutter-Racing. Werden verschlissene oder beschädigte Teile festgestellt, erhältst du vor zusätzlichen kostenpflichtigen Arbeiten ein entsprechendes Angebot. Diese Arbeiten führen wir erst nach deiner Freigabe aus.

Liefer- und Fertigungszeit

• Nur Sperre – Lamelle oder Torsen: etwa 1–2 Wochen nach vollständiger Zuordnung deines Hinterachsdifferentials. Bei der Lamellensperre muss auch die gewünschte Abstimmung feststehen.
• Inklusive Einbau und Einstellung – Lamelle oder Torsen: etwa 3–4 Wochen Fertigungszeit nach vollständiger Anlieferung, Begutachtung und technischer Freigabe durch Dutter-Racing. Erforderliche Zusatzarbeiten müssen ebenfalls freigegeben sein.

Zusätzlicher Reparaturbedarf oder die Beschaffung benötigter Teile können die Fertigungszeit beeinflussen. In diesem Fall stimmen wir den weiteren Ablauf mit dir ab. Die Abwicklung und Kosten für Hin- und Rückversand klärst du mit Dutter-Racing.

Lieferumfang „Nur Sperre“

• Eine Sperre in der ausgewählten Bauart.
• Bei der Lamellensperre: Aufbau mit der ausgewählten Abstimmung für Asphalt/Straße oder Schotter/Rallye.
• Vorbereitung passend zur bestätigten Hinterachsdifferentialausführung.

Passscheiben und Lager gehören nicht zum Lieferumfang der losen Sperre. Die für dein Differential benötigten Teile sind separat zu beschaffen. Einbau, Einstellung und Öl sind bei „Nur Sperre“ ebenfalls nicht enthalten und müssen von dir beziehungsweise deinem Fachbetrieb organisiert werden.

Lieferumfang „Inklusive Einbau und Einstellung“

• Die ausgewählte Sperre, passend vorbereitet für dein Hinterachsdifferential.
• Fachgerechter Einbau der Sperre in dein angeliefertes Differential durch Dutter-Racing.
• Einstellung des Differentials im Rahmen des Sperreneinbaus.
• Das benötigte MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140 für dein Hinterachsdifferential.

Lager, Simmerringe und zusätzliche Reparaturen sind gesondert zu berechnen. Nach der Begutachtung informieren wir dich über erforderliche Teile und Arbeiten. Zusätzliche Kosten entstehen nur nach entsprechender Vereinbarung und deiner Freigabe.

Weitergehende Überholungsarbeiten und eine Lackierung des Gehäuses werden bei Bedarf separat vereinbart. Der konkrete Zustand des angelieferten Differentials entscheidet darüber, welche zusätzlichen Maßnahmen erforderlich sind.

Unsere Ölempfehlung für den Motorsport

Bei Dutter-Racing verwenden wir für unsere Motorsportgetriebe und Sperrdifferentiale ausschließlich MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140. Dieses Öl setzen wir bei den hier angebotenen Lamellen- und Torsen-Ausführungen ein; die Eignung wurde von Dutter-Racing geprüft.

Für Straßenfahrzeuge kann auch ein anderes hochwertiges Öl verwendet werden, sofern es zum Hinterachsdifferential und zur verbauten Sperre passt. Dutter-Racing unterstützt dich bei der Auswahl.

Füllmenge und Ölbestellung

Das Hinterachsdifferential besitzt einen eigenen Ölkreislauf. Die benötigte Füllmenge richtet sich nach der konkreten Differentialausführung. Eine einheitliche Literangabe für alle hier aufgeführten Anwendungen ist deshalb nicht möglich.

MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140 ist auch separat in 1-Liter-Flaschen in unserem Shop erhältlich. Stimme die benötigte Bestellmenge anhand deines Differentials mit uns ab. Die gekaufte Flaschenmenge ist nicht automatisch die einzufüllende Ölmenge.

Bei der Variante „Inklusive Einbau und Einstellung“ ist das benötigte Öl bereits im Paketpreis enthalten.

Einfahrphase und Wartung

Nach dem Einbau einer neuen Sperre empfehlen wir eine frühzeitige Kontrolle des Öls nach der Einfahrphase. Die weiteren Kontroll- und Ölwechselintervalle richten sich nach Differentialausführung, Fahrleistung und Einsatzbereich. Im Motorsport oder bei hoher Belastung sind entsprechend kürzere Intervalle sinnvoll. Dutter-Racing stimmt die passende Einfahrphase und die weiteren Wartungsintervalle mit dir ab.

• Zuordnung: Entscheidend ist dein tatsächlich verbautes Hinterachsdifferential. Die Fahrzeugbezeichnung oder ein vorhandenes 01E-Getriebe allein bestätigen die Passform nicht.
• Variantenwahl: Wähle Sperrenausführung und Lieferform passend zu deinem Differential und deinem Einsatzbereich.
• Urquattro mit festen Gusshaltern: Für dieses Hinterachsdifferential ist derzeit nur die Torsen-Ausführung verfügbar. Die passende Lamellensperre befindet sich noch in Entwicklung.
• Fachgerechter Einbau: Montage und Einstellung müssen durch einen entsprechend qualifizierten Fachbetrieb erfolgen.
• Einbau bei Dutter-Racing: Der Paketpreis enthält die Sperre, den Einbau, die Einstellung und das benötigte Öl. Voraussetzung ist ein vollständiges und technisch brauchbares angeliefertes Differential.
• Zusatzarbeiten: Benötigte Lager, Simmerringe und weitere Reparaturen werden gesondert angeboten und erst nach deiner Freigabe ausgeführt.

Wenn die Zuordnung unklar ist oder dein Fahrzeug bereits umgebaut wurde, kläre die Ausführung vor der Bestellung mit Dutter-Racing.