Differentialsperre Vorderachse Audi 01E – Dutter-Racing

Du stellst deine Vorderachssperre über zwei Auswahlbereiche zusammen. Wähle in jedem Bereich eine Option.

Sperre 01E vorne

• Lamellensperre – Asphalt/Straße
• Lamellensperre – Schotter/Rallye
• Torsen – Vorderachse Audi 01E

Bei der Lamellensperre wählst du die Abstimmung passend zu deinem Einsatz. Alternativ steht dir die Torsen-Ausführung zur Verfügung. Dutter-Racing unterstützt dich bei der Entscheidung.

Einbau / Lose Sperre

• Nur Sperre: Du erhältst die gewählte Vorderachssperre als loses, fertig zusammengebautes Bauteil für den fachgerechten Einbau.
• Inklusive Einbau und Einstellung: Dutter-Racing baut die gewählte Sperre in dein angeliefertes, ausgebautes Audi-01E-Getriebe ein und übernimmt die Einstellung.

Alle drei Sperrenausführungen sind mit beiden Lieferumfängen kombinierbar. Damit stehen dir sechs Varianten zur Verfügung. Der angezeigte Preis gilt für deine gewählte Kombination.

Lamellensperre: Die Sperrwirkung wird über Reiblamellen erzeugt. Die hier angebotene Ausführung besitzt zehn Reiblamellen und zwei Vorspannfedern. Du wählst zwischen der Abstimmung für Asphalt/Straße und der Abstimmung für Schotter/Rallye.

Torsen-Sperre: Diese mechanische, drehmomentfühlende Ausführung erzeugt ihre Sperrwirkung über die Verzahnung. Sie ist als weitere Bauart für das Vorderachsdifferential im Audi 01E erhältlich.

Welche Ausführung zu deinem Fahrzeug und deinem Einsatz passt, besprechen wir gerne mit dir. Dutter-Racing ist dein Ansprechpartner für Auswahl, Einbau und Einstellung.

Bei der Auswahl „Inklusive Einbau und Einstellung“ lieferst du dein vollständiges, bereits ausgebautes und technisch brauchbares Audi-01E-Getriebe bei Dutter-Racing an. Die Einbauarbeiten beginnen erst nach Anlieferung, Begutachtung und technischer Freigabe durch Dutter-Racing.

Wir übernehmen den fachgerechten Einbau und die Einstellung der gewählten Vorderachssperre. Das vorhandene Tellerrad wird nach Prüfung seines Zustands vom ursprünglichen Differential übernommen.

Lager, Simmerringe und weitere Verschleiß- oder Ersatzteile werden zunächst begutachtet. Benötigte Ersatzteile und zusätzliche Arbeiten stimmen wir einschließlich der Kosten mit dir ab. Sollten beim Zerlegen weitere Schäden auffallen, informieren wir dich, bevor zusätzliche Arbeiten ausgeführt werden.

Die aktuelle Lieferzeit findest du bei der gewählten Variante. Bei einer Bestellung mit Einbau gilt die angegebene Zeit ab abgeschlossener Überprüfung und technischer Freigabe des angelieferten Getriebes. Falls zusätzliche Reparaturen erforderlich sind, besprechen wir den weiteren Zeitplan mit dir.

Der Aus- und Einbau des Getriebes am Fahrzeug gehört nicht zum angebotenen Einbauumfang.

Die Sperre ist für das Vorderachsdifferential im Audi 01E-Schaltgetriebe vorgesehen. Zu den Anwendungen gehören folgende Fahrzeuge mit entsprechendem 01E-Getriebe:

• Audi S2 – mit 01E-Schaltgetriebe.
• Audi RS2 Avant – mit 01E-Schaltgetriebe.
• Audi S4 C4 – mit 01E-Schaltgetriebe.
• Audi S6 C4 – mit 01E-Schaltgetriebe.
• Audi 200, einschließlich 20V Turbo – bei Umbau auf ein 01E-Schaltgetriebe.
• Audi Urquattro – bei Umbau auf ein 01E-Schaltgetriebe.

Entscheidend ist das tatsächlich verbaute Getriebe. Bei Umbauten oder einer unklaren Zuordnung wende dich vor der Bestellung mit dem Getriebekennbuchstaben an Dutter-Racing.

• Einbauposition: Vorderachsdifferential im Audi 01E-Schaltgetriebe.
• Getriebeausführung: serienmäßiges Audi 01E sowie entsprechende Dogbox-Umbauten.
• Tellerrad: wird vom ursprünglichen Differential übernommen.
• Geberring: Der originale magnetische, geschlitzte Geberring für die Drehzahl- beziehungsweise Geschwindigkeitsabnahme kann bei Lamellen- und Torsen-Ausführung übernommen werden. Die dafür vorgesehenen Schlitze beziehungsweise die Aufnahme sind vorhanden.

Der Einbau erfordert eine fachgerechte Montage und Einstellung des Differentials. Dazu gehören die Prüfung der weiterverwendeten Teile sowie die korrekte Einstellung der Lagerung und des Zahnflankenspiels. Bei Fahrzeugumbauten muss zusätzlich die Ausführung des Tachosignals am Fahrzeug geprüft werden.

Auswahl „Nur Sperre“:

• Eine fertig zusammengebaute Vorderachssperre in der gewählten Ausführung.

Tellerrad, Geberring, Lager, Simmerringe, Einbauzubehör und Getriebeöl sind nicht enthalten. Das Tellerrad und der originale Geberring werden vom vorhandenen Differential übernommen. Lager, Simmerringe und weiteres Zubehör erhältst du separat im Shop oder auf Anfrage bei Dutter-Racing.

Auswahl „Inklusive Einbau und Einstellung“:

• Eine Vorderachssperre in der gewählten Ausführung.
• Fachgerechter Einbau und Einstellung im angelieferten, ausgebauten Audi 01E-Getriebe.
• Übernahme des vorhandenen Tellerrads und des originalen Geberrings nach Zustandsprüfung.
• Die benötigte Getriebeölfüllung mit MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140.

Lager, Simmerringe und weitere Verschleiß- oder Ersatzteile sind nicht pauschal im Einbaupreis enthalten. Über einen notwendigen Austausch entscheiden wir nach Begutachtung und Rücksprache mit dir.

Unsere Ölempfehlung für den Motorsport: Bei Dutter-Racing verwenden wir für unsere Motorsportgetriebe und Sperrdifferentiale ausschließlich MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140. Dazu gehören auch unsere 01E Dogbox-Getriebe sowie die hier angebotenen Lamellen- und Torsen-Sperren.

Für Straßenfahrzeuge kannst du auch ein anderes hochwertiges Öl verwenden, sofern es zum Getriebe und zur verbauten Sperre passt. Dutter-Racing unterstützt dich bei der Auswahl.

Für den eigenen Einbau oder einen späteren Ölwechsel erhältst du das MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140 Getriebeöl – 1 Liter separat in unserem Shop. Bei der Auswahl „Inklusive Einbau und Einstellung“ ist die benötigte Ölfüllung bereits enthalten.

Hinweis zur Ölbestellung: Die benötigte Ölmenge richtet sich nach der jeweiligen 01E-Getriebeausführung. DSY-Ausführungen haben einen erhöhten Ölbedarf; dabei sind auch der Getriebeölkühler und die Leitungen zu berücksichtigen. Gib bei einer zusätzlichen Ölbestellung deinen Getriebekennbuchstaben an, damit wir dich zur benötigten Menge beraten können.

Da die Sperre im gemeinsamen Ölkreislauf des 01E-Getriebes arbeitet, richten sich Ölwechsel und Kontrolle nach dem Zustand des gesamten Getriebes und dem jeweiligen Einsatzbereich.

Wird die Sperre im Rahmen eines 01E Dutter-Racing Dogbox-Getriebes verbaut, empfehlen wir den ersten Ölwechsel nach ungefähr 1.000 km. Bei hoher Belastung im Motorsport oder bei entsprechend intensiver Straßennutzung sollte das Getriebe nach einem Jahr bei Dutter-Racing kontrolliert werden. Bei Einbau in ein serienmäßiges 01E stimmen wir das passende Intervall individuell mit dir ab.

• Wähle unter „Sperre 01E vorne“ deine gewünschte Sperrenausführung.
• Wähle unter „Einbau / Lose Sperre“ entweder „Nur Sperre“ oder „Inklusive Einbau und Einstellung“.
• Für die Einbauvarianten benötigen wir dein vollständiges, ausgebautes und technisch brauchbares Audi-01E-Getriebe.
• Die Bearbeitungszeit beginnt nach abgeschlossener Überprüfung und technischer Freigabe durch Dutter-Racing.
• Zusätzlich erforderliche Teile und Reparaturen werden vor ihrer Ausführung mit dir abgestimmt.

Weitere Sperren und Getriebe

Ergänzend findest du bei Dutter-Racing die Mitteldifferential-Lamellensperre Audi 01E, die Differentialsperre für die Hinterachse sowie das komplette 01E Dutter-Racing Dogbox-Getriebe. Die jeweiligen Ausführungen und Fahrzeugzuordnungen stehen im entsprechenden Artikel.

Beim kompletten Dogbox-Getriebe ist der Einbau der gewählten Sperren bereits Bestandteil der entsprechenden Getriebevariante.