€ 14.900,00
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DUTTER RACING · MOTORSPORTGETRIEBE
01E Dutter-Racing Dogbox-Getriebe
Für dieses Audi 01E haben wir eine geradeverzahnte 6-Gang-Dogbox mit besonders massiver Eingangswelle entwickelt und unter echter Belastung erprobt. Genau diese Ausführung wurde in unserem eigenen Fahrzeug über einen längeren Zeitraum erfolgreich mit 1.100 PS und 1.200 Nm gefahren.
Vorderachsdifferential, Mitteldifferential und Kupplungsscheibe werden direkt auf der Produktseite ausgewählt. Aus vier Vorderachsausführungen, zwei Mitteldifferentialen und zwei Kupplungsscheiben entstehen insgesamt 16 bestellbare Varianten.
Der angezeigte Variantenpreis ist der Gesamtpreis für den gewählten Getriebeaufbau. Die ausgewählte Kupplungsscheibe ist enthalten. Bei Auswahl einer neuen Vorderachs- oder Mittelsperre sind auch die jeweilige Sperre, deren Einbau und die erforderliche Einstellung im Preis enthalten.
Deine Vorteile
- Mit 1.100 PS und 1.200 Nm unter realer Belastung getestet.
- Geradeverzahnte 6-Gang-Dogbox für Audi 01E.
- Massive Eingangswelle mit Dutter-Racing-Spezialverzahnung.
- Long-Version für Motorsport und leistungsstarke Straßenfahrzeuge.
- Kompletter Neuaufbau mit neuen Lagern und Simmerringen.
- Vorderachs- und Mitteldifferential individuell auswählbar.
- Passende Kupplungsscheibe mit 240 mm Durchmesser enthalten.
- Insgesamt 16 direkt bestellbare Varianten.
Varianten und Ausführungen
Du stellst dein Dogbox-Getriebe über drei getrennte Auswahlgruppen zusammen:
1. Sperre 01E vorne
- Serien-Vorderachsdifferential: Das funktionsfähige Vorderachsdifferential aus dem angelieferten 01E-Grundgetriebe wird weiterverwendet.
- Lamellensperre – Asphalt/Straße: Vorderachs-Lamellensperre mit Abstimmung für Asphalt und Straße.
- Lamellensperre – Schotter/Rallye: Vorderachs-Lamellensperre mit Abstimmung für Schotter- und Rallyeeinsätze.
- Torsen – Vorderachse Audi 01E: Torsen-Ausführung für das Vorderachsdifferential im Audi-01E-Getriebe.
2. Mitteldifferential 01E
- Serien-Mitteldifferential: Das funktionsfähige Mitteldifferential aus dem angelieferten 01E-Grundgetriebe wird weiterverwendet.
- Lamellen-Mittelsperre: Lamellen-Mittelsperre mit fester Abstimmung.
3. Kupplungsscheibe
- Organisch – bis 550 Nm
- Sinter ungefedert – bis 800 Nm
Bei Auswahl einer neuen Vorderachssperre – Lamellensperre oder Torsen – sowie bei Auswahl der Lamellen-Mittelsperre sind der Einbau und die erforderliche Einstellung bereits Bestandteil des Getriebeaufbaus.
Die Abstimmung Asphalt/Straße oder Schotter/Rallye betrifft ausschließlich die Vorderachs-Lamellensperre. Die Lamellen-Mittelsperre besitzt eine feste Abstimmung.
Deine drei Auswahlen ergeben zusammen eine bestellbare Variante mit einem Gesamtpreis.
Dogbox-Radsatz und Getriebeaufbau
Das Getriebe wird mit einem geradeverzahnten 6-Gang-Dogbox-Radsatz und einer besonders massiven Getriebeeingangswelle aufgebaut.
Die Eingangswelle besitzt eine eigene Dutter-Racing-Spezialverzahnung. Deshalb gehört zu jeder Variante eine passende Kupplungsscheibe mit 240 mm Durchmesser.
Angeboten wird die Long-Version des Dogbox-Radsatzes. Diese Ausführung ist für Motorsportfahrzeuge und entsprechend aufgebaute, leistungsstarke Straßenfahrzeuge vorgesehen.
Je nach angeliefertem Audi 01E werden vorhandene und technisch brauchbare Serienbauteile wie Vorwelle, Antriebsrad und Tellerrad entsprechend der jeweiligen Getriebeausführung weiterverwendet.
Die Kombination aus Dogbox-Radsatz, massiver Eingangswelle und vollständigem Getriebeaufbau wurde von Dutter-Racing im eigenen Fahrzeug über einen längeren Zeitraum erfolgreich mit 1.100 PS und 1.200 Nm gefahren.
Kupplungsscheiben und Spezialverzahnung
Zum Getriebe gehört eine Kupplungsscheibe mit 240 mm Durchmesser und passender Dutter-Racing-Spezialverzahnung.
Organisch – bis 550 Nm
Die organische Kupplungsscheibe ist für Anwendungen bis 550 Nm vorgesehen.
Sinter ungefedert – bis 800 Nm
Die ungefederte Sinter-Kupplungsscheibe ist für Anwendungen bis 800 Nm vorgesehen.
Die gewünschte Kupplungsscheibe wird direkt auf der Produktseite ausgewählt und muss nicht zusätzlich im Notizfeld angegeben werden.
Bei einem geplanten Drehmoment von mehr als 800 Nm ist eine individuelle Abstimmung erforderlich. Bitte nimm deshalb vor der Bestellung direkt Kontakt mit Dutter-Racing auf.
Weitere Ausführungen sowie komplette Kupplungskits inklusive passendem Schwungrad sind auf Anfrage erhältlich.
Übersetzung und Geschwindigkeit
Angeboten wird die Long-Version des Dogbox-Radsatzes. Die originale Achsübersetzung des angelieferten 01E-Grundgetriebes bleibt erhalten. Maßgeblich sind daher das tatsächlich angelieferte Getriebe und dessen verwendbare Serienbauteile.
Rechenbeispiel im 6. Gang
- 4,111:1: ca. 197 km/h bei 6.500 U/min
- 3,889:1: ca. 209 km/h bei 6.500 U/min
Berechnungsgrundlage: 6. Gang 0,900 und Reifendimension 215/50 R15. Die tatsächliche Geschwindigkeit kann abhängig von Achsübersetzung, Reifendimension, Reifenumfang und Schlupf abweichen.
Eine Short-Version ist auf Anfrage erhältlich. Diese ist deutlich kürzer übersetzt und hauptsächlich für Autocross oder vergleichbare Einsatzbereiche vorgesehen.
Umbau und Leistungsumfang
Du lieferst uns ein vollständiges, bereits ausgebautes und technisch brauchbares Audi-01E-Grundgetriebe an.
Dutter-Racing übernimmt:
- Vollständige Zerlegung und Begutachtung.
- Reinigung und technische Kontrolle.
- Einbau des geradeverzahnten Dogbox-Radsatzes.
- Einbau der massiven Getriebeeingangswelle.
- Erneuerung sämtlicher Lager und Simmerringe.
- Einbau der ausgewählten Sperrdifferentiale.
- Vollständige Einstellung des Getriebes.
- Aufbereitung und Lackierung des Getriebegehäuses.
- Erstbefüllung mit unserer Dutter-Racing-Ölempfehlung für den Motorsport.
- Abschließende Funktionskontrolle.
- Fortlaufende interne Dutter-Racing-Nummer mit Kundenzuordnung.
Beschädigte Gehäuse, unbrauchbare Serienbauteile oder zusätzliche Reparaturen, die erst bei der Zerlegung festgestellt werden, sind nicht automatisch enthalten.
Falls zusätzliche Teile oder Reparaturen erforderlich sind, besprechen wir den Aufwand und die Kosten vorab mit dir.
Der Ausbau des Getriebes aus dem Fahrzeug und der anschließende Wiedereinbau ins Fahrzeug gehören nicht zu diesem Angebot.
Getriebeöl und Wartung
Unsere Ölempfehlung für den Motorsport
Bei Dutter-Racing verwenden wir für unsere Motorsportgetriebe ausschließlich MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140. Die benötigte Erstbefüllung ist im Getriebeaufbau enthalten.
Für Straßenfahrzeuge kannst du auch ein anderes hochwertiges Öl verwenden, sofern es zum Getriebe, zur verbauten Sperre und zum vorgesehenen Einsatzbereich passt. Dutter-Racing unterstützt dich bei der Auswahl.
Einfahrphase und Ölwechsel
Da sich die neuen Bauteile zunächst einlaufen, empfehlen wir den ersten Ölwechsel nach ungefähr 1.000 km. Ein geringer Abrieb während der Einfahrphase kann normal sein.
Die magnetische Ölablassschraube ermöglicht beim Ölwechsel eine einfache Kontrolle des vorhandenen Abriebs.
Bei hoher Belastung im Motorsport oder bei entsprechend intensiver Straßennutzung sollte das Getriebe nach einem Jahr bei Dutter-Racing kontrolliert werden.
Motorsport und Straßeneinsatz
Eine Dogbox besitzt ein deutlich direkteres und mechanischeres Schaltverhalten als ein Seriengetriebe. Die geradeverzahnten Gangräder verursachen außerdem deutlich hörbare, motorsporttypische Laufgeräusche.
Das Getriebe eignet sich für Motorsportfahrzeuge sowie entsprechend aufgebaute, leistungsstarke Straßenfahrzeuge.
Die Zulässigkeit im öffentlichen Straßenverkehr hängt vom Fahrzeug, der Eintragung und den jeweils geltenden Vorschriften ab und muss vor dem Einsatz geklärt werden.
Der Belastungsnachweis mit 1.100 PS und 1.200 Nm bezieht sich auf das von Dutter-Racing aufgebaute und getestete Dogbox-Getriebe. Die Belastbarkeit der ausgewählten Kupplung und der verbauten Sperrdifferentiale ist gesondert zu berücksichtigen.
Wichtig vor der Bestellung
Für den Umbau benötigen wir dein vollständiges, bereits ausgebautes und technisch brauchbares Audi-01E-Grundgetriebe. Die Arbeiten beginnen erst nach Anlieferung, Begutachtung und technischer Freigabe durch Dutter-Racing.
Es handelt sich um einen individuell ausgeführten Getriebeaufbau und nicht um ein fertig lagerndes Austauschgetriebe.
Bearbeitungszeit: in der Regel 3–4 Wochen ab technischer Freigabe und vollständiger Klärung der gewünschten Ausführung.
Der angezeigte Variantenpreis enthält den vollständigen Getriebeaufbau, die gewählte Kupplungsscheibe sowie die ausgewählten Differentiale einschließlich Einbau und Einstellung. Die benötigte Erstbefüllung ist ebenfalls enthalten.
Falls zusätzliche Ersatzteile oder Reparaturen erforderlich sind, besprechen wir den Aufwand und die Kosten vorab mit dir.
Bitte gib im Notizfeld Folgendes an:
- Fahrzeug und Getriebekennbuchstabe.
- Geplante Motorleistung und maximales Drehmoment.
- Vorgesehener Einsatzbereich.
- Besondere Anforderungen an Schwungrad oder Getriebeausführung.
Bei mehr als 800 Nm oder einer Sonderausführung bitten wir vor der Bestellung um direkte Kontaktaufnahme.
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