Wasserpumpe für 2.5L TFSI Motoren!! Verbaut im Audi RS3 und TTRS CEPA&CZG Verstärkte Upgrade  Wasserpumpe mit einem Metallrad statt einem Kunststoffrad. Diese Wasserpumpe ist im Vergleich zu den meisten auf dem Markt angebotenen nicht mit einem Kunststoffrad, sondern mit einem Metallrad versehen. Somit auch ideal für leistungsgesteigerte Motoren geeignet.  Das Problem bei den herkömmlichen Wasserpumpen ist, dass sich das Kunstoffrad von der Welle lösen kann. Dadurch fällt die Wasserpumpe komplett aus und der Motor wird heiß. Also Folge kann ein kapitaler Motorschaden entstehen! Unsere RACE Wasserpumpe hat ein stabiles Metallrad um dieses Problem zu eliminieren.Kommlett mit Dichtring für Wasserpumpe Passend bei:TTRS / RS3 / CEPA / CZGB / CEPB

 2.5L TFSI Haldex Ölfilter Kit 4te GenerationDas Öl der Haldexkupplung sollte regelmäßig wie das Motoröl gewechselt werden - dazu gehört auch der Ölfilter! Viele wechseln das Öl ohne Filter, da dieser nicht einzeln erhältlich ist. Der Filterwechsel ist jedoch wichtig, da sich die Filterfläche durch Abrieb zusetzen kann, was zu einer unzureichenden Ölversorgung führt. Wir empfehlen, das Haldex-Öl zusammen mit dem Filter alle 30.000 km zu wechseln. Auf diese Weise wird der Verschleiß der Haldexkupplung minimiert und ihre Lebensdauer verlängert.Das Filter-Kit besteht aus: -Haldex Filter -Filter-Flansch -O-Ringe -Schrauben Passend für: Rs3 / Ttsr mit Motornummer CEPA Audi A3 2.0L TFSI Quattro Audi S3 2.0L TFSI Quattro Audi RS3 2.5L TFSI Quattro Audi TT 2.0L TFSI Quattro Audi TTS 2.0L TFSI Quattro Audi TT Coupe 2007 - 2012 Quattro Audi TT Roadster 2007 - 2012 Quattro Audi TTRS 2.5L TFSI Quattro VW Golf 6 R 2.0L TFSI 4-Motion VW Passat 2.0L TFSI 4-Motion VW Passat CC 2.0L TFSI 4-Motion VW Tiguan 2.0L TFSI 4-Motion VW Bus, Sharan, Beetle, Bora und Caddy Skoda Octavia, Superb und Yeti bis 3.2014 Seat Alhambra, Altea, Leon und Toledo Alle Gen. 4 Haldex Fahrzeuge

🔧 Haldex Kupplung Lagersatz – Hinterachs Differential (Gen 2 / 4 / 5) Dieser hochwertige Lagersatz für die Haldex-Kupplung dient zur fachgerechten Reparatur und Überholung des Hinterachs-Differentials bei Fahrzeugen mit Allradantrieb (4Motion / Quattro). Die Haldex-Kupplung ist ein zentraler Bestandteil des Allradsystems und verteilt die Antriebskraft je nach Fahrsituation zwischen Vorder- und Hinterachse . Mit diesem Reparatursatz stellen Sie die einwandfreie Funktion und Laufruhe des Differentials wieder her. Produktdetails Produktart: Lagersatz / Reparatursatz Einbauort: Hinterachs-Differential (Haldex-Kupplung) Haldex Generation: Gen 2, Gen 4, Gen 5 Zustand: Neu Einsatz: Reparatur, Überholung oder Instandsetzung Satz besteht aus: 4x Rollenlager (2x Seiten + 2x Vorne)3x Wellendichtringe   Passend bei alle TTRS & Rs3  8P, 8S ,8J , 8V1 ,8V2 

 Perfekte 5 Zylinder Dichtmasse für alle 20V / 10V / 2.2L / 2.5L Motoren Die Reinz Dichtmasse erweist sich als perfekt für das Abdichten von 5-Zylinder-Motoren, da sie ein Rinnen oder Schwitzen des Motors zuverlässig verhindert. Dutterracing setzt diese Dichtmasse seit Jahren ein und ist zu 100% zufrieden. Sie eignet sich ideal für Motoren wie DAZA, DNWA, CEPA, CZG, ABY, AAN, ADU, 3B, 7A, WR, MC und andere.Die konsequente Verwendung dieser hochwertigen Dichtmasse durch Dutterracing bekräftigt ihre Wirksamkeit und Zuverlässigkeit. Dank dieser Lösung wird nicht nur eine dauerhafte Abdichtung gewährleistet, sondern auch das Risiko von Leckagen oder Schwitzen des Motors minimiert. Dies ist besonders entscheidend, um die optimale Leistung und Zuverlässigkeit von 5-Zylinder-Hochleistungsmotoren aufrechtzuerhalten.Die Reinz Dichtmasse hat sich als vielseitige Lösung bewährt und erfüllt die hohen Standards von Dutterracing. Die Tatsache, dass dieses Produkt erfolgreich seit Jahren verwendet wird, unterstreicht seine Qualität und Fähigkeit, den Anforderungen verschiedener Motorentypen gerecht zu werden. Ideal für Ölwanne, Ventildeckeldichtung, Stirndeckel, Wasserflansche, Motorgehäuse, Thermostatgehäuse, Ansaugkrümmer, Getriebegehäuse, Differenziale und den Motor. Eigenschaften:Universaldichtmasse Silikom mit einem Temperaturbereich von -50° bis + 300 ° dauerelasischlösungsmittelfreispaltüberbrückend Farbe: Anthrazit-Schwarz (und fällt nicht auf)Inhalt: 200g  Anwendung:Dichtfläche reinigen, Entfetten und tocknen lassen / Dichtmasse einseitig auftragen und Teile umgehend montieren.Lieferumfang:1 Sprühdose 200ml incl. Sprühaufsatz

 5 ZYLINDER UPGRADE HOCHDRUCK PUMPE FÜR CEPA CZG Mit diesem Umrüstkit können Sie Ihre vorhandene Hochdruckpumpe einfach selbst umbauen. Damit sind Leistungen bis 700Ps realisierbar. Es muss keine teure neue Pumpe gekauft werden !  Wir haben dieses Kit nach ausgiebigen Tests und Vergleichen zu anderen Produkten in unserem Programm aufgenommen, da wir von der Qualität überzeugt sind. Der Kolben ist mit geringsten Toleranzen gefertigt und mit einer DLC Plasma-Beschichtung versehen, um verschleißfrei zu arbeiten. Passt bei allen AUDI 2.5 TFSI Modellen wie dem TTRS oder RS3. Dieser Artikel passt u.a. bei folgenden Fahrzeugen (Angaben ohne Gewähr): Audi > A3 Sportback > RS3 quattro > 2011/01-2012/12 > 8PA > 2480 ccm, 250 KW, 340 PS Audi > A3 Sportback > RS3 quattro > 2015/03-2016/12 > 8VA > 2480 ccm, 270 KW, 367 PSAudi > TT Roadster > 2.5 RS quattro > 2009/07-2014/06 > 8J9 > 2480 ccm, 250 KW, 340 PS Audi > TT Roadster > 2.5 RS quattro > 2012/03-2014/06 > 8J9 > 2480 ccm, 265 KW, 360 PS

Komplettes Upgrade-DSG-Kupplungskit inkl. Kupplungsgehäuse für alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe. Das komplette Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist für alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe erhältlich.Bei Fahrzeugen mit 2.5L TFSI-Motoren und dem DSG-DQ500-Getriebe besteht häufig das Problem, dass die Kupplung bereits ab einem Drehmoment von 650 Nm zu rutschen beginnt. Dies erfordert oft eine Begrenzung des Drehmoments bei einer Leistungssteigerung.Unsere Dutter Racing verstärkte DSG-Kupplung ermöglicht es, das volle Potenzial der Leistungssteigerung auszuschöpfen. Wir haben diese Kupplung über mehrere Jahre hinweg erfolgreich in unseren Rosernen TTRS auf der 1/4-Meile getestet. Sie funktioniert perfekt und bietet eine zuverlässige Leistung.Die Kupplung ist vollständig eingemessen und einbaufertig. Der Austausch gegen die originale Kupplung ist einfach und unkompliziert.Wir sind stolz darauf, eine Lösung anzubieten, die die Leistungsfähigkeit Ihres Fahrzeugs deutlich verbessert und gleichzeitig eine hohe Zuverlässigkeit gewährleistet. Features: Kein Durchrutschen der Kupplung  und abreißen der Verzahnung mehr.Optimal für Leistungssteigerungen über 650 Nm Perfekte Kraftübertragung bis ca. 1100 Nm Geringerer Verschleiß gegenüber Serie Komplettes Paket mit angepasstem Kupplungsgehäuse Kein Austausch, sondern ein komplettes Neuteil In unserem Kupplungs Kit ist enthalten: 1x Heavy Duty Kupplungscover6x große Performance Reibscheiben 7x kleine Performance Reibscheiben 6x große Performance Stahl Lamellen 7x kleine Performance Stahl Lamellen1x  wellendichtringdeckelDutterracing hat die Racekupplung in Verbindung mit unseren verstärkten 2 Massenschwungrad persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf den Dynojet und diverse Veranstaltungen getestet.Ein Verstärktes 2 Massenschwungrad ist natürlich auch in unseren Shop erhältlich!! Passend für alle mit Dq500 7Gang DSG-Getriebe!! Audi RS3 oderTTRS /DAZA-400Ps /DWNA-400Ps /CZG-376Ps /CEPA-340/360Ps

DQ500 Upgrade Kupplungskit - ST3 - 1300Nm HD DutterRacing 15 Disc inkl Heavy Duty Kupplungscover 0BT Das komplette Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist für alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe erhältlich.Bei Fahrzeugen mit 2.5L TFSI-Motoren und dem DSG-DQ500-Getriebe besteht häufig das Problem, dass die Kupplung bereits ab einem Drehmoment von 650 Nm zu rutschen beginnt. Dies erfordert oft eine Begrenzung des Drehmoments bei einer Leistungssteigerung.Unsere Dutter Racing verstärkte DSG-Kupplung ermöglicht es, das volle Potenzial der Leistungssteigerung auszuschöpfen. Wir haben diese Kupplung über mehrere Jahre hinweg erfolgreich in unseren Rosernen TTRS auf der 1/4-Meile getestet. Sie funktioniert perfekt und bietet eine zuverlässige Leistung.Die Kupplung ist vollständig eingemessen und einbaufertig. Der Austausch gegen die originale Kupplung ist einfach und unkompliziert.Wir sind stolz darauf, eine Lösung anzubieten, die die Leistungsfähigkeit Ihres Fahrzeugs deutlich verbessert und gleichzeitig eine hohe Zuverlässigkeit gewährleistet. Features:Kein Durchrutschen der Kupplung  und abreißen der Verzahnung mehr.Optimal für Leistungssteigerungen über 650 NmPerfekte Kraftübertragung bis ca. 1300 NmGeringerer Verschleiß gegenüber SerieKomplettes Paket mit angepasstem KupplungsgehäuseKein Austausch, sondern ein komplettes NeuteilIn unserem Kupplungs Kit ist enthalten: 1x Heavy Duty Kupplungscover 7 x große  Hochleistungs-Reibscheiben8 x kleine  Hochleistungs-Reibscheiben7 x große  Hochleistungs-Präzisionsstahlscheiben9 x kleine  Hochleistungs-Präzisionsstahlscheiben Dutterracing hat die Racekupplung in Verbindung mit unseren verstärkten 2 Massenschwungrad persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf den Dynojet und diverse Veranstaltungen getestet.Ein Verstärktes 2 Massenschwungrad ist natürlich auch in unseren Shop erhältlich!!Passend für alle mit Dq500 7Gang DSG-Getriebe!!Audi RS3 oderTTRS /DAZA-400Ps /DWNA-400Ps /CZG-376Ps /CEPA-340/360Ps Dieses Paket ist für 1300Nm+ ausgelegt

Bosch Motorsport Performance Injektor 1500ccm Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm sind sämtlich gematcht, was bedeutet, dass sie exakt aufeinander abgestimmt sind. Die innere Konstruktion der Düsen besteht aus hochwertigem Edelstahl, wodurch sie unempfindlich gegen Rost sind. Das resultierende Spritzbild ist herausragend, wodurch sich diese Einspritzdüsen äußerst vielseitig einsetzen lassen.Dank der Verwendung von Edelstahl eignen sich diese Düsen hervorragend für den Gebrauch mit einer Vielzahl von Kraftstoffen, darunter Ethanol, E85, Methanol, Benzin mit unterschiedlichen Oktanzahlen (einschließlich E100 und Rennbenzin), bleifreies Benzin sowie Kraftstoffe mit Bleigehalt. Die robuste Bauweise in Verbindung mit dem präzisen Spritzbild macht sie zu einer unverzichtbaren Wahl für verschiedenste Anwendungen im Motorsport und im Hochleistungsbereich. Diese Einspritzventile sind speziell für hochwertige Motoren mit echter Leistung konzipiert und gewährleisten eine zu 100% gleichmäßige und präzise Kraftstoffeinspritzung in alle Zylinder. Daher sind sie ein absolutes Muss für anspruchsvolle Leistungsanforderungen. Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm können bei den 5-Zylinder RS3 und TTRS Motoren mit den Motorbuchstaben Daza und Dnwa problemlos im Plug-and-Play-Verfahren ausgetauscht werden. Für die Motoren mit den Motorbuchstaben Cepa und Czg ist hingegen ein zusätzlicher Einbau einer Railleiste erforderlich. Dies ist ein neu entwickelter und ordnungsgemäß getesteter Bosch-Injektor von Dutter-Racing Name: Bosch 1500cc PerformanceVerpackung: 1xKontakt: Dutter-RacingLänge: 33,6mm - EV 14C (Compact) Verwenden Sie den oberen Adapter, um lange zu erhalten 60,65mm EV 14L (Long)Spreizspitze: 11mmO-Ring oben: 14mm VitonO-Ring unten: 14mm VitonKörperdurchmesser: 16mmImpedanz: 8,5 ohmSprühmuster: Konisch (30 Grad)Spritzwinkel: Gerade (0 Grad)Gemessener statischer max. Durchfluss in TestumgebungStatischer Fluss @ 3bar (43.5psi) = 1450 cc/minStatischer Fluss @ 4bar = 1690 cc/minStatischer Fluss @ 5bar = 1900 cc/min

Haben Sie die Leistung Ihres Fahrzeugs erhöht und benötigen eine Lösung der Motor- und Getriebelager, um diese Leistung effektiv auf die Strasse zu bringen? Haben Sie übermäßigen Motor- / Getriebebewegungen, die die Schaltqualität und Leistung beeinträchtigen? Die OE Drehmomentstütze ist eines der schwächsten Glieder im Antriebsstrang und ist mit Hohlräumen versehen, die eine Bewegung ermöglichen und den Fahrkomfort zu erhöhen. Dieser CNC Aluminium Einsatz paast genau in das OEM Lager und verhindert ungewollte Bewegungen des OEM Lagers. Trotz des Einsatzes entstehen keine zusätzlichen Vibrationen oder Störgeräusche im Innenraum. Entwickelt, für die werksseitigen OE Gummilagerung, wurde dieser Einsatz mit CAD-Software entworfen und gründlich getestet und verbessert, um eine spürbare Reduzierung der Bewegungen zu ermöglichen, ohne übermäßige Geräusche oder Vibrationen in den Innenraum zu bringen, was bei kleineren Konstruktionen üblich ist. Im Gegensatz zu PU / Polyurethan-Einsätzen, die auf dem Markt erhältlich sind, wird dieser Aluminium-Einsatz im Laufe der Zeit nicht verschleißen und garantiert eine dauerhafte Funktionsweise.Dieses Lager (Einsatz) wurde ausgiebig von Dutter-Racing  und unabhängigen Audi/Volkswagen Enthusiasten erprobt. Der Einbau ist sehr einfach und in wenigen Minuten erledigt.Vor der Bestellung ,Bitte um Kontrolle ob dieses Gummi Lager bei ihnen  Verbaut ist. (Bild vom Gummilager dient nur zur INFO,und ist nicht im Lieferumfang enthalten)Bitte schon bei der ersten Leistungssteigerung verwenden!!!Vorteile:Weniger Verschleiß:Kardanwelle, Auspuff, Antriebswellen,Motor, Antriebswellen werden extrem Geschont.Passend für:2009 - 2013 Audi A3/RS3/ (8P)/(2009-2013)2009 - 2014 Audi TT / TTS / TTRS (8J)/(2009-2013)

✨ Verstärkter Ventilfedern-Satz inkl. Ultra-Lightweight Ventilfederteller – DAZA / CEPA 2.5 TFSI EA855 (EVO) Dieses Hochleistungs-Ventiltrieb-Kit wurde speziell für alle 2.5 TFSI EA855 & EA855 EVO Motoren (DAZA, CEPA u. a.) entwickelt. Es ist auf hohe Drehzahlen, gesteigerte Motorleistungen sowie den Einsatz von Serien-, Upgrade- und Motorsport-Nockenwellen ausgelegt. ⚙️ Warum verstärkte Ventilfedern beim 2.5 TFSI? Bei leistungsoptimierten TFSI-Motoren steigt mit zunehmender Drehzahl das Risiko von Ventilflattern, unkontrollierter Ventilbewegung sowie übermäßiger Belastung des Ventiltriebs. Im Extremfall kann dies zu schweren Motorschäden führen. Unsere verstärkten Ventilfedern verfügen über eine speziell abgestimmte Federrate für den EA855 (EVO) Motor und sorgen für: • Stabilen Ventilschluss auch bei sehr hohen Drehzahlen • Deutlich reduziertes Risiko von Ventilflattern • Präzise Ventilsteuerung bei scharfen Nockenprofilen • Maximale Standfestigkeit im Performance- und Motorsport-Einsatz 💥 Ultra-Lightweight Ventilfederteller aus AW-2618A Aluminium Die im Kit enthaltenen Ventilfederteller werden aus hochfester AW-2618A Aluminiumlegierung gefertigt – einem Werkstoff, der auch im professionellen Motorsport eingesetzt wird. Durch die deutlich reduzierte Masse im Ventiltrieb wird: • Das Ansprechverhalten verbessert • Eine höhere Drehzahlstabilität erreicht • Die Belastung der Kipphebel reduziert • Die Gesamtträgheit des Ventiltriebs minimiert 📦 Lieferumfang • 10 × verstärkte Ventilfedern Einlass • 10 × verstärkte Ventilfedern Auslass • 20 × Ultra-Lightweight Ventilfederteller aus AW-2618A Aluminium 🚗 Passend für Alle Audi 2.5 TFSI EA855 & EA855 EVO Motoren Audi RS3 8P – CEPA Audi RS3 8V – CZGB / DAZA / DNWA Audi RS3 8Y – DNWA Audi RS Q3 8U – CTSA / CZGA / CZGB Audi RS Q3 F3 – DNWA Audi TT RS 8J – CEPA / CEPB Audi TT RS 8S (FV) – DAZA / DNWA 🔥 Einsatzbereich Geeignet für Serien-, Stage 1–3+ sowie Motorsport-Setups. Ideal für Fahrzeuge mit Upgrade-Turbo, erhöhter Drehzahlbegrenzung und leistungsgesteigerten Anwendungen. 🔗 Einzelkomponenten & weiterführende Informationen Die in diesem Kit enthaltenen Komponenten sind auch einzeln erhältlich. Die folgenden Links dienen zur technischen Detailinformation: 👉 Zum verstärkten Ventilfedern-Satz für 2.5 TFSI EA855 (EVO) 👉 Zu den Ultra-Lightweight Ventilfedertellern aus AW-2618A Aluminium Hinweis: Diese Variante enthält die oben genannten Komponenten als optimal abgestimmtes Komplett-Kit für alle 2.5 TFSI EA855 / EA855 EVO Motoren.

ARP Ultra-Torque® Montagepaste Die ARP Ultra-Torque® Montagepaste wurde speziell für die Installation von ARP Stehbolzen und Schrauben entwickelt. Ohne die richtige Schmierung oder bei Verwendung von herkömmlichem Öl wird häufig nicht die erforderliche Vorspannkraft erreicht. Dies kann zu erhöhter Reibung (Metall-auf-Metall-Kontakt) und Schäden an Gewinden oder Auflageflächen führen. Mit ARP Ultra-Torque® wird bereits beim ersten Anziehen 95–100 % der empfohlenen Vorspannung erzielt. Auch bei wiederholtem Anziehen und Lösen bleibt die Klemmkraft konstant und reproduzierbar. 💡 Für maximale Genauigkeit bei ARP Pleuelschrauben empfehlen wir die Verwendung einer speziellen Messuhr zur Längenmessung: ARP Messuhr für Pleuelschrauben ansehen Technische Eigenschaften Erreicht 95–100 % der empfohlenen Vorspannung beim ersten Anziehen Reduziert Reibung und minimiert Drehmomentstreuung Verhindert Festfressen und Gewindeverschleiß Metallfreie Formel Schützt vor Rost und Korrosion Einsatzbereich: -45 °C bis +1090 °C Schmelzpunkt: 182 °C Inhalt: 0.5 oz / 14g Menge: 1 Stück (14g) Hinweis: ARP Drehmomentangaben gelten ausschließlich bei Verwendung der ARP Ultra-Torque® Montagepaste.

Eine Auspuffdichtmasse mit einer Temperaturbeständigkeit von bis zu 800 Grad Celsius bietet verschiedene Vorteile und kann in verschiedenen Anwendungen im Zusammenhang mit Auspuffsystemen genutzt werden. Hier sind einige Vorteile und typische Verwendungen: Hohe Temperaturbeständigkeit: Die Hauptvorteile liegen in der Fähigkeit, sehr hohen Temperaturen standzuhalten. Dies ist besonders wichtig in Auspuffsystemen, da die Abgase sehr heiß sein können.Abdichtung von Auspuffverbindungen: Diese Dichtmasse eignet sich besonders gut für die Abdichtung von Verbindungen im Auspuffsystem, wie beispielsweise zwischen Auspuffrohren und Mufflern.Reparatur von Rissen und Löchern: Sie kann verwendet werden, um kleinere Risse oder Löcher im Auspuff zu reparieren. Dies kann helfen, das Austreten von Abgasen zu verhindern. Verwendung:Montage von Auspuffteilen: Bei der Montage von Auspuffkomponenten, wie zum Beispiel Verbindungen zwischen Abgasrohren, kann die Auspuffdichtmasse verwendet werden, um eine sichere und dichte Verbindung herzustellen.Reparaturen von Auspuffsystemen: Sie eignet sich zur Reparatur von kleinen Rissen oder Löchern im Auspuff, um Leckagen zu verhindern.Verbindungsstellen und Dichtungen: An Stellen, wo verschiedene Teile des Auspuffsystems miteinander verbunden sind, kann die Dichtmasse als Abdichtungsmittel dienen.Neuinstallation von Auspuffteilen: Bei der Neuinstallation von Auspuffkomponenten, insbesondere wenn diese verschweißt oder verschraubt werden, kann die Dichtmasse dazu beitragen, eine effektive Abdichtung zu gewährleisten.•zur schnellen, gasdichten Montage von Abgasanlagen mit Rohrsteck- und Flanschverbindungen •temperaturbeständig bis +800 °C

High performance Ventilkeile von Supertech für alle  2,5Tfsi 1.8T, 2.7L Biturbo und 2.0L TFSI und TSI Motoren.Diese Ventilkeile aus speziellem Stahl werden benötigt, wenn Supertech Ventile mit nur einer Keilnut verwendet werden (Serie hat 3 Keile).Preis für ein Paar Keile für ein Ventil.Dieses Supertech Ventil Kit fahren wir erfolgreich in unserem 2,5 Tfsi TTRS

Schubumluftventil für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi RS3 und TTRS.Das Schubumluftventil ist sehr anfällig und wird oft undicht. Den Ladedruckverlust bemerkt man anfangs nicht, da die Membrane schleichend einreisst. Ein eingerissenes Schubumluftventil hat einen enormen Leistungsverlust zur Folge. Das Ventil sollte daher regelmäßig überprüft und getauscht werden. Passt bei folgenden Fahrzeugen: Audi RS3 2.5L TFSI Audi TTRS 2.5L TFSI Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

DICHTSATZ  5 ZYLINDER CZG,CEPAPassend für: - Audi TTRS (8J) - Audi RS3 (8P & 8V) - Motor: 2,5L 20V Turbo TFSI - Motorcode [MKB]: CEPA CEPB CZGB CTSA Technische Daten: - Metallagen Zylinderkopf Dichtung Lieferumfang: - Zylinderkopfdichtsatz inkl. Zylinderkopfdichtung, Ventilschaftabdichtung etc. Abb. ähnlich.

Unsere DutterRacing – Upgrade Zündspule steigert die Energieproduktion um ca. 10 % und sorgt für einen stärkeren sowie gleichmäßigeren Zündfunken. Das Ergebnis: verbesserte Verbrennung, optimierte Leistung und höhere Zuverlässigkeit.Mit der neuesten Version unserer DutterRacing Zündspulen präsentieren wir stolz die rote Edition unserer bewährten Hochleistungszündspulen. Originale Zündspulen sind oft anfällig und können bei Leistungssteigerungen zu Zündaussetzern führen – doch damit ist jetzt Schluss!Unsere neuen Performance-Zündspulen liefern einen noch stabileren und kraftvolleren Zündfunken, sodass dein Motor auch bei hoher Leistung zuverlässig läuft. Selbst bei hohen Ladedrücken bleibt die Verbrennung sauber und effizient.💥 Geprüft auf unserem Prüfstand bis zu beeindruckenden 1320 PS – maximale Performance, null Kompromisse! 💥 Dank Plug & Play-Installation ist die Zündspule mit folgenden Motoren kompatibel:✅ Alle 2.0L TFSI EA113 (z. B. Audi A3 / S3 / S3 8L, Audi A4 / S4 / RS4 B7 …)✅ 2.5L TFSI EA855 (z. B. Audi TT / TTS / TT RS 8J, Audi A3 / S3 / RS3 8P oder 8V1  / TTRS 8J  …)Zusätzlich kann die Zündspule mit einer Adapterplatte auch in 1.8T-Motoren (z. B. Golf 4 …) sowie 2.7L Biturbo-Motoren (z. B. Audi S4 / RS4) verwendet werden.🚀 Mehr Leistung, verbesserte Effizienz – das Upgrade für deinen Motor! 🚀 Zusatzinformation:Bitte die gewünschte Anzahl an Zündspulen auswählenLieferumfang:1 Zündspule

2.5 TFSI EA855 Race Schlepphebel Set Hergestellt in DeutschlandDieses Schlepphebel-Set wurde speziell für Hydrostössel im 2.5L TFSI EA855 entwickelt.Es ist von entscheidender Bedeutung, Hydrostössel und Schlepphebel beim Einbau einer Sportnockenwelle oder dem Austausch der originalen Nockenwellen zu erneuern. Dies dient nicht nur der Prävention von Motorschäden, sondern ermöglicht dem Motor auch ein schnelleres Hochdrehen.Das Set umfasst insgesamt 20 Hydrostössel.Kompatibel mit allen 2.5 TFSI EA855 Motoren, insbesondere für die Modelle RS3 8P, RS3 8V und TTRS 8J.Motorkennbuchstaben: CEPA / CEPB / CZGA

Perfekt für Audi RS3 und TT RS: Hochdruck-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-MotorenNie wieder stockender Motor in Kurven: Mit unserer Upgrade-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren! Wir haben die Originalpumpe so umgebaut, dass sie wesentlich mehr Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge schafft! Gerade getunte Motoren mit richtig viel Leistung sind auf die entsprechende Power der Benzinpumpe angewiesen. Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS leistet deshalb satte 50 % mehr als die Serienpumpe. So kannst du jederzeit die volle Performance deines Motors genießen. Die spezielle DLC-Beschichtung des Kolbens reduziert die Reibung, Korrosion und den Verschleiß. Diese Kohlenstoffbeschichtung ist extrem hart und deshalb bestens geeignet für höchste Leistung! Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe kommt komplett einbaufertig. Features der Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS: Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben50 % mehr Leistung als Serienpumpe Ein Muss bei getunten TFSI-Motoren Weniger Verschleiß und Reibung dank extrem harter DLC-Beschichtung Passend für Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

Hersteller: Athena Herstellernummer: 330072R Athena Racing 330-Serie Zylinderkopfdichtung für Audi 5 2,5L Turbo Motoren für Kolbendurchmesser bis 84,00mm Dicke der Dichtung 1,4mm Passend für Kennbuchstaben CEPA, CEPB, CTSA, CZGA, CZGB Verstärktes Material  Asbestfreier Verbund Werkstoff Edelstahlringe (AISI304) Einzelne Edelstahlringe gewährleisten maximale Dichtheit um die Zylinderbohrungen, unter extremen Bedingungen, auch mit NOS-System und/oder Turbo-Aufladung, wenn die MLS Dichtung versagt. Zylinderkopf und Motorblock benötigt keine speziellen Behandlungen. Silikon Beading Silikon Beading wird auf alle kritischen Bereiche angewendet, um das Abdichten um alle Kühlwasser- und Ölkanäle zu verbessern. Beispielbild

NEUE LAGER – REPARATURSATZ WINKELGETRIEBEAudi RS3 / TTRS / RSQ3 (Baujahr 2017–2024)🔧 Hochwertiger Lager-Reparatursatz für das WinkelgetriebeIdeal zur Instandsetzung bei Geräuschen, Verschleiß oder Defekten.Passend für:Audi RS3Audi TTRSAudi RSQ3(Baujahre 2017–2024)📦 Lieferumfang:Komplettes Lager-Set zur Reparatur❗ Wichtige Hinweise:KEIN komplettes Winkelgetriebe enthalten!Es handelt sich ausschließlich um einen Lagersatz zur Reparatur

Spezialwerkzeug zum Einstellen der OT Steuerzeiten, den Wechsel der Steuerkette oder MotorreparaturenU.a. bei folgenden Motorcodes: CEPA, CEPB, CTSA, CZGB Lieferumfang: 1 x Kurbelwellen Adapter Kurbelwelle wie T03003 2 x Kettenspanner-Arretierstift wie T03006 1 x Kurbelwellen-Fixierdorn wie T40069 1 x Nockenwellen-Fixierdorn wie T40070 1 x Kettenspanner-Sicherungsdraht wie T40071 1 x Nockenwellenversteller-Haltewerkzeug wie T40079 1 x Stabiler Aufbewahrungskoffer Die Original Vergleichsnummern dienen nur zur Identifikation, es handelt sich nicht um Original-Werkzeug. (Beispielbild Abbildung ähnlich) Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PSAudi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PSAudi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

Zylinderkopfdichtung  METALL !!Passend bei TTRS&RS3 _CEPA,CZG

Komplettdichtsatz für Motorblock / Kurbelgehäuse für Audi RS3, TTRS usw. Lieferumfang wie abgebildet. Für Motorkennbuchstaben: CEPA, CEPB, CTSA, CZGA, CZGB, BGP, BGQ, BPR, BPS, BTK, CBTA, CBUA, CCCAPassend bei: Audi 2,5L 5-Zylinder RS3 Q3 TTRS Quattro Beetle

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Brisk 10S Race Zündkerzen DAZA, DNWA,CEPA,CZG & 1.8 & 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQBDie Brisk Racing ER10S-Zündkerzen sind Hochleistungs-Zündkerzen, (vergleichbarer wärme wert zb. ER10S=NGK 9) die sich ideal für Fahrzeuge mit Performance-Software-Upgrades und/oder Turbolader-Upgrade-Kits mit erhöhtem Ladedruck eignen. Diese langlebigen silbernen Zündkerzen übertreffen die werkseitigen Zündkerzen und sind eine empfohlene Leistungssteigerung für das Volkswagen & Audi EA888 Gen 3 Zündsystem sowie andere leistungsstarke Audi- und VW-Setups.Die ER10S Brisk Hochleistungszündkerze sollte (5ZYL) bei einer Leistung von 650 bis 1300PS verwendet werden.Und beim 4Zylinder von 400PS bis 900PSBrisk Zündkerzen wurden bei uns bis auf 1300HP getestet. Verbesserte Zündung: Die Brisk Racing Zündkerze hat ein einzigartiges Design, das eine schnellere und effizientere Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Motor ermöglicht. Dies kann zu einem reibungsloseren Motorbetrieb, einer verbesserten Gasannahme und einer Reduzierung von Emissionen führen.Erhöhte Leistung: Die verbesserte Zündung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer erhöhten Leistung des Motors führen. Dies ist besonders vorteilhaft für Hochleistungsmotoren, die in Rennanwendungen eingesetzt werden.Bessere Kraftstoffeffizienz: Die effiziente Verbrennung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz führen, da weniger Kraftstoff im Verbrennungsprozess verschwendet wird.Längere Lebensdauer: Die Brisk Racing Zündkerze ist so konstruiert, dass sie langlebiger ist als herkömmliche Zündkerzen, was zu einer längeren Lebensdauer und selteneren Austausch führen kann.Insgesamt bietet die Brisk Racing Hochleistungszündkerze eine Reihe von Vorteilen, die besonders nützlich für Hochleistungsmotoren sind, die in Rennanwendungen oder anderen anspruchsvollen Anwendungen eingesetzt werden.Vorteile durch BRISK Zündkerzen perfekte Zündung, auch bei leistungsgesteigerten Motoren besserer Kaltstart besserer Motorleistung geringerer Kraftstoffverbrauch vollständigere Verbrennung verringerte Emissionen und sauberere Abgase Passend für Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS Passend für 4Zyl  ANP | 90 PS (66 kW), CADA | 211 PS (155 PS), CAEA | 180 PS (133 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), CDND | 210 PS (155 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, CFKA | 180 PS (132 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), CHHB | 220 PS (162 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), CJSA | 180 PS (132 kW), CJSB | 180 PS (132 kW), CJSC | 180 PS (132 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CNCE | 230 PS (169 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, CWZA | 231 PS (170 kW), CXBB | 172 PS (127 kW), CXB | 172 PS (127 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CYPA | 252 PS (185 kW), CZPA | 180 PS (132 kW), CZPB | 190 PS (140 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), DKTA | 230 PS (169 kW), DKTB | 245 PS (180 kW), DKTC | 190 PS (140 kW), DKZA | 190 PS (140 kW), DKZB | 197 PS (145 kW), DKZC | 200 PS (147 kW), DKZ | 190 PS (140 kW), DLBA | 245 PS (180 kW), DNUA | 272 PS (200 kW), DNUC | 290 PS (213 kW), DNUE | 300 PS (220 kW), DNUF | 306 PS (225 kW), DNU | 290 PS (213 kW), DNU | 300 PS (221 kW)