5 Zylinder Kopfdichtung ab 700 PS+++ Diese Kopfdichtung wurde von Dutter-Racing mehrmals getestet!! 100% Überzeugt!!!Multi-Layer ZKD mit Edelstahl Dichtringen, Bohrung 83,50mm, Dicke 1,40mm Metall Kopfdichtung mit CUT Ring Technologie, optimal für Turboumbau und Leistungssteigerung Hinweis: Die Ringe müssen mit den Nuten nach oben (richtung Zylinderkopf) montiert werden! Marke: AUDI Typ: 2.5 TFSI RS quattro Modell: Audi RS3 Audi TTRS Audi RSQ3 Motoren: DAZA, DNWA Baujahre: Audi RS3: ab 2017 TTRS: ab 2016 RSQ3: ab 2019 Dicke: 1,40mm Bohrung: 83,50mm Dichtungssatz für Zylinderkopf ohne Kopfdichtung: N.A. Dichtungssatz für Motorblock: N.A Technologie: Edelstahl Cut Rings Technik aus dem Motorsport jetzt auch im Performance Sektor erhältlich! Die ATHENA Zylinderkopfdichtungen mit separaten Edelstahl Dichtringen sind noch standfester gegenüber hohen Brennraumdrücken. Sie dichten zusätzlich die jeweiligen Zylinder noch besser ab. Die typischen Probleme bei hohen Leistungen mit den normalen MLS (Multi-Layer-Steel) Zylinderkopfdichtungen werden damit behoben.

Beschreibung Downpipe für die EA855 2.5l 5 Zylinder Turbo Motoren! - sehr hochwertiges Material und Verarbeitung! - Verarbeitung und Qualität auf höchstem Niveau! - Plug & Play Ersatz durch das originale Bauteil - Sound verbessert sich: kerniger + "blubbern" viel lauter - besserer Durchzug für deinen 2.5 TFSI - Entlastung des Turboladers - Vorkat entfällt - Vollständig WIG-geschweißt - komplett aus Edelstahl gefertigt passend für Audi RS3 8V und Audi TTRS Facelift Modelle (ab Modelljahr 2017, Motorkennbuchstaben DAZA und DNWA)

Die 034Motorsport-Zündspulen sind als direktes Plug-and-Play-Upgrade mit höherer Leistung von OE-Zündspulen mit verbesserter Wärmeableitung über die integrierten CNC-gefrästen Kühlkörper konzipiert und bieten ein einzigartiges DesignPassend bei: DAZA / DNWA OEM:06J 905 110 D 06J 905 110 E 06K 905 110 D 06J 905 110 F 06J 905 110 G 06H 905 110 G 06J 905 110 K 06H 905 110 H 06H 905 110 L 06J 905 110 N

2,5 TFSI Stehbolzen Hauptlager Audi TT RS, RS3 2.5 TFSI DAZA / DNWA Hochfeste Stehbolzen die bei uns ( DutterRacing) mit über 1300PS getestet wurden und eine Zugfestigkeit von 1659N/mm2 besitzen. Die Gewinde sind gerollt um die Festigkeit der Flanken nochmals zu erhöhen. Die Bolzen können beliebig oft wiederverwendet werden, nicht wie die originalen Dehnschrauben, die bei jeder Montage des Kopfes erneuert werden müssen. Das komplette Set wird mit  mit Montagepaste geliefert. 

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Brisk 10S Race Zündkerzen DAZA, DNWA,CEPA,CZG & 1.8 & 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQBDie Brisk Racing ER10S-Zündkerzen sind Hochleistungs-Zündkerzen, (vergleichbarer wärme wert zb. ER10S=NGK 9) die sich ideal für Fahrzeuge mit Performance-Software-Upgrades und/oder Turbolader-Upgrade-Kits mit erhöhtem Ladedruck eignen. Diese langlebigen silbernen Zündkerzen übertreffen die werkseitigen Zündkerzen und sind eine empfohlene Leistungssteigerung für das Volkswagen & Audi EA888 Gen 3 Zündsystem sowie andere leistungsstarke Audi- und VW-Setups.Die ER10S Brisk Hochleistungszündkerze sollte (5ZYL) bei einer Leistung von 650 bis 1300PS verwendet werden.Und beim 4Zylinder von 400PS bis 900PSBrisk Zündkerzen wurden bei uns bis auf 1300HP getestet. Verbesserte Zündung: Die Brisk Racing Zündkerze hat ein einzigartiges Design, das eine schnellere und effizientere Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Motor ermöglicht. Dies kann zu einem reibungsloseren Motorbetrieb, einer verbesserten Gasannahme und einer Reduzierung von Emissionen führen.Erhöhte Leistung: Die verbesserte Zündung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer erhöhten Leistung des Motors führen. Dies ist besonders vorteilhaft für Hochleistungsmotoren, die in Rennanwendungen eingesetzt werden.Bessere Kraftstoffeffizienz: Die effiziente Verbrennung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz führen, da weniger Kraftstoff im Verbrennungsprozess verschwendet wird.Längere Lebensdauer: Die Brisk Racing Zündkerze ist so konstruiert, dass sie langlebiger ist als herkömmliche Zündkerzen, was zu einer längeren Lebensdauer und selteneren Austausch führen kann.Insgesamt bietet die Brisk Racing Hochleistungszündkerze eine Reihe von Vorteilen, die besonders nützlich für Hochleistungsmotoren sind, die in Rennanwendungen oder anderen anspruchsvollen Anwendungen eingesetzt werden.Vorteile durch BRISK Zündkerzen perfekte Zündung, auch bei leistungsgesteigerten Motoren besserer Kaltstart besserer Motorleistung geringerer Kraftstoffverbrauch vollständigere Verbrennung verringerte Emissionen und sauberere Abgase Passend für Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS Passend für 4Zyl  ANP | 90 PS (66 kW), CADA | 211 PS (155 PS), CAEA | 180 PS (133 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), CDND | 210 PS (155 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, CFKA | 180 PS (132 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), CHHB | 220 PS (162 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), CJSA | 180 PS (132 kW), CJSB | 180 PS (132 kW), CJSC | 180 PS (132 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CNCE | 230 PS (169 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, CWZA | 231 PS (170 kW), CXBB | 172 PS (127 kW), CXB | 172 PS (127 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CYPA | 252 PS (185 kW), CZPA | 180 PS (132 kW), CZPB | 190 PS (140 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), DKTA | 230 PS (169 kW), DKTB | 245 PS (180 kW), DKTC | 190 PS (140 kW), DKZA | 190 PS (140 kW), DKZB | 197 PS (145 kW), DKZC | 200 PS (147 kW), DKZ | 190 PS (140 kW), DLBA | 245 PS (180 kW), DNUA | 272 PS (200 kW), DNUC | 290 PS (213 kW), DNUE | 300 PS (220 kW), DNUF | 306 PS (225 kW), DNU | 290 PS (213 kW), DNU | 300 PS (221 kW)

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Brisk 12S Race Zündkerzen DAZA, DNWA,CEPA,CZG & 1.8 & 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQBDie Brisk Racing ER12S-Zündkerzen sind Hochleistungs-Zündkerzen, (vergleichbarer wärme wert zb. ER12S=NGK 8) die sich ideal für Fahrzeuge mit Performance-Software-Upgrades und/oder Turbolader-Upgrade-Kits mit erhöhtem Ladedruck eignen. Diese langlebigen silbernen Zündkerzen übertreffen die werkseitigen Zündkerzen und sind eine empfohlene Leistungssteigerung für das Volkswagen & Audi EA888 Gen 3 Zündsystem sowie andere leistungsstarke Audi- und VW-Setups. Die ER12S Brisk Hochleistungszündkerze sollte (5ZYL) bei einer Leistung von 400 bis 650PS verwendet werden.Und beim 4Zylinder von 250PS bis 400PS Brisk Zündkerzen wurden bei uns bis auf 1300HP getestet. Verbesserte Zündung: Die Brisk Racing Zündkerze hat ein einzigartiges Design, das eine schnellere und effizientere Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Motor ermöglicht. Dies kann zu einem reibungsloseren Motorbetrieb, einer verbesserten Gasannahme und einer Reduzierung von Emissionen führen. Erhöhte Leistung: Die verbesserte Zündung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer erhöhten Leistung des Motors führen. Dies ist besonders vorteilhaft für Hochleistungsmotoren, die in Rennanwendungen eingesetzt werden. Bessere Kraftstoffeffizienz: Die effiziente Verbrennung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz führen, da weniger Kraftstoff im Verbrennungsprozess verschwendet wird. Längere Lebensdauer: Die Brisk Racing Zündkerze ist so konstruiert, dass sie langlebiger ist als herkömmliche Zündkerzen, was zu einer längeren Lebensdauer und selteneren Austausch führen kann. Insgesamt bietet die Brisk Racing Hochleistungszündkerze eine Reihe von Vorteilen, die besonders nützlich für Hochleistungsmotoren sind, die in Rennanwendungen oder anderen anspruchsvollen Anwendungen eingesetzt werden.Vorteile durch BRISK Zündkerzenperfekte Zündung, auch bei leistungsgesteigerten Motoren besserer Kaltstart besserer Motorleistung geringerer Kraftstoffverbrauch vollständigere Verbrennung verringerte Emissionen und sauberere AbgasePassend für 5ZYLAudi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PSPassend für 4Zyl ANP | 90 PS (66 kW), CADA | 211 PS (155 PS), CAEA | 180 PS (133 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), CDND | 210 PS (155 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, CFKA | 180 PS (132 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), CHHB | 220 PS (162 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), CJSA | 180 PS (132 kW), CJSB | 180 PS (132 kW), CJSC | 180 PS (132 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CNCE | 230 PS (169 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, CWZA | 231 PS (170 kW), CXBB | 172 PS (127 kW), CXB | 172 PS (127 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CYPA | 252 PS (185 kW), CZPA | 180 PS (132 kW), CZPB | 190 PS (140 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), DKTA | 230 PS (169 kW), DKTB | 245 PS (180 kW), DKTC | 190 PS (140 kW), DKZA | 190 PS (140 kW), DKZB | 197 PS (145 kW), DKZC | 200 PS (147 kW), DKZ | 190 PS (140 kW), DLBA | 245 PS (180 kW), DNUA | 272 PS (200 kW), DNUC | 290 PS (213 kW), DNUE | 300 PS (220 kW), DNUF | 306 PS (225 kW), DNU | 290 PS (213 kW), DNU | 300 PS (221 kW)

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Turbo Rohrkrümmer DAZA / DNWA / CZG / CEPAUnser DUTTER_RACING  Krümmer ist für große Turbolader am 2.5L TFSI Motor!GETESTET VON DUTTER-RACING  AUF 1300HPErhöhte Leistung: Durch eine optimale Strömung im Abgassystem kann der Motor besser atmen, was zu einer verbesserten Leistung führt. Insbesondere ein Turbolader kann mehr Luft in den Motor pressen, wenn das Abgassystem eine geringere Restriktion aufweist.Bessere Ansprechbarkeit: Ein strömungsgünstiges Abgassystem kann auch zu einer verbesserten Ansprechbarkeit des Motors führen. Das bedeutet, dass das Gaspedal direkter auf die Leistung des Motors reagiert und der Fahrer eine bessere Kontrolle über das Fahrzeug hat.Effizientere Abgasnachbehandlung: Wenn das Abgassystem weniger restriktiv ist, kann auch die Abgasnachbehandlung effizienter arbeiten. Dies ist insbesondere bei modernen Fahrzeugen wichtig, da sie strenge Abgasnormen einhalten müssen.Verbesserte Sound: Ein strömungsgünstiges Abgassystem kann auch zu einem verbesserten Klang des Motors führen. Insbesondere ein Sportauspuffsystem kann einen tieferen und sportlicheren Klang erzeugen.  Turbokrümmer mit einzelner Rohrführung, V-Band Flansch und externen Tial MV-R Wastegate Anschluss für 2.5L TFSI Motoren im Audi TTRS und RS3. Der Abgaskrümmer als ein Bauteil der Abgasanlage muss den hohen Temperaturen der Abgase (über 900 °C) standhalten können. Dieser Turbo Rohrkrümmer ist aus hochwertigem Temperatur beständigem Edelstahl gefertigt. Der Krümmer ist für Turbolader mit externen Tial MVR Wastegate und V-Band-Flansch-Anbindung ausgelegt. Features: V-Band Flansch zum Turbolader für externes Tial MV-R Wastegate Optimierte Führung, abgestimmte Rohrlängen Hergestellt aus Temperatur beständigem Edelstahl Passend für:RS3 /TTRS /DAZA DNWA CZG CEPAMit diesem perfekt abgestimmten Krümmer kannst du die ganz großen Garrett Turbolader fahren und deinem Audi richtig Leistung verpassen!

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Drosselkappen Dichtungen  / DAZA , DNWADichtung zwischen Drosselklappe  und Saugrohr für alle 2.5L TFSI-Motoren im Audi RS3 und TTRS.  1 Satz sind  2 Stück Dichtungen enthalten .Diese Dichtung sollte bei Neumontage der Ansaugbrücke mit erneuert werden. Passend für: RS3 / TTRS / DAZA / DNWA

Hochfeste Stahlpleuel mit H-Schaft für Audi RS3 & TTRS Länge: 144 mm Kolbenbolzen: 22 oder 21 mm DurchmesserLeistung: bis 1200 PSSpezial-H-Schaftpleuel für 2.5L TFSI Motoren wie im Audi RS3 und Audi TT RS: Perfekt für echte Tuningfans! Gerade bei einer hohen Leistungssteigerung sind die Stahlpleuel für deinen 2.5L Motor ein echtes Muss. Die Serienpleuel halten der hohen Beanspruchung und dem hohen Ladedruck eines getunten Motors nicht stand und können im schlimmsten Fall abreißen. Damit dein 2.5L Motor keine Schäden davonträgt, solltest du ihn mit unseren hochfesten Stahlpleueln aufrüsten. Die 2.5L Stahlpleuel kommen mit H-Schaft-Profil und sind aus dem Vollen gefräst. Die hohe Festigkeit bei geringem Gewicht der Pleuelstangen eignet sich prima für extreme Leistungssteigerungen. Damit bist du immer auf der sicheren Seite. Dank der Zusatzbohrung sorgen unsere H-Schaft-Pleuel für die optimale Kolbenbolzenschmierung deines Audi RS3 und TT RS. Ein H-Schaft Stahlpleuel ist ein hochleistungsfähiges Bauteil, das in Hochleistungsmotoren eingesetzt wird, um die Kraftübertragung zwischen Kurbelwelle und Kolben zu verbessern. Es handelt sich um ein Pleuel aus Stahl, das in der Form eines H geformt ist. Der H-Schaft des Pleuels bietet mehr Stabilität und Festigkeit als herkömmliche Pleuel, was ihm ermöglicht, höhere Belastungen aufzunehmen und den Betrieb bei höheren Drehzahlen zu ermöglichen. Durch die Verwendung von Stahl als Material für das Pleuel ist das Bauteil auch widerstandsfähiger gegenüber den Belastungen und Beanspruchungen, die in Hochleistungsmotoren auftreten können. H-Schaft Stahlpleuel werden oft in Rennmotoren und in Hochleistungs-Straßenfahrzeugen eingesetzt, um die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des Motors zu erhöhen und eine höhere Leistungsfähigkeit zu ermöglichen.Satzinhalt: Features:aus dem Vollen gefräst und hochfest für extreme Leistungssteigerungen sehr stabil und extrem leicht Magnaflux inspiziert 5 Stück pro Satz Mit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8" ARP Montagepaste Mit Zusatzbohrung für Kolbenbolzenschmierung Diese hochwertigen Stahlpleuel sind passend für 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und Audi TT RS.

Die Hardyscheibe dient bei einem 2.5L TFSI-Antrieb als akustische Entkopplung zwischen dem Antriebsstrang und der Karosserie. Sie korrigiert Winkelfehler und dämpft Vibrationen. Eine defekte Hardyscheibe kann zu Geräuschen und Rumpeln bei Lastwechseln führen und kann durch eine verbogene Kardanwelle oder ein defektes Kreuzgelenk verursacht werden. Die Hardyscheibe ist kompatibel mit Fahrzeugen wie dem RS3 und TTRS und wird mit neuen Schrauben geliefert.Die Hardyscheibe ist für die Audi-Modelle A3/S3/RS3, TT/TTS/TT RS, Q3/RS Q3 geeignet, die in den Baujahren 2003-2020 gebaut wurden (8P, 8PA, 8J, 8U, 8V, FV/8S, F3). Sie passt für 2.5 TFSI-Motoren (EA855 evo und EA855) mit den Motorcodes CEPA (340 PS/250 kW), CEPB (360 PS/265 kW), CZGA (340 PS/250 kW), CZGB (367 PS/270 kW), DAZA (400 PS/294 kW) und DNWA (400 PS/294 kW).

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Ölkühler-Flansch WärmetauscherProduktbeschreibung: Aus dem Vollen gefräst / Inkl. ThermostatSpezial-BILLET-Flansch zum Anschluss am Motorblock. Unser Ölkühler-Flansch hat ein integriertes Thermostat (80°CDer hochwertige Wärmetauscher von Dutter-Racing verhindert zu hohe Öltemperaturen und ist somit ein Muss für alle Fahrzeuge mit 5 Zylindern. Auch bei hohen Belastungen wird die Öltemperatur optimal gekühlt und ein konstanter Öldruck gewährleistet.Passend für alle 2.5L TFSI EA855- und 855 evo-Motoren ZB: DAZA / CEPA /DNWA / CZG 

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Saugrohr-Dichtung / DAZA , DNWADichtung zwischen Ansaugbrücke und Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI-Motoren im Audi RS3 und TTRS. Diese Dichtung sollte bei Neumontage der Ansaugbrücke mit erneuert werden.Passend für:RS3  / TTRS  / DAZA  / DNWA

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Saugrohr-Dichtung / DAZA , DNWA Dichtung zwischen Ansaugbrücke und Saugrohr für alle 2.5L TFSI-Motoren im Audi RS3 und TTRS. Diese Dichtung sollte bei Neumontage der Ansaugbrücke mit erneuert werden. Passend für: RS3 / TTRS / DAZA / DNWA

  Unsere Hochleistungs-Zylinderkopfstehbolzen sind speziell für Audi TTRS/RS3 2.5 TFSI Motoren mit einer beeindruckenden Zugfestigkeit von 1530NM/mm2 ausgelegt. Wir empfehlen den Einsatz dieser Bolzen ab einer Leistung von 600 PS, da sie ein Anheben des Zylinderkopfes unter hohen Ladedrücken verhindern.Im Gegensatz zu den originalen Dehnschrauben, die bei jeder Demontage ausgetauscht werden müssen, können unsere Stehbolzen beliebig oft wiederverwendet werden.Dank der gerollten Gewinde sind die Flanken nochmals verdichtet und strapazierfähiger, was eine optimale Performance gewährleistet.Von uns Getestet bis 1150HpPassend bei:  2,5 20V TFSI DAZA DNWALieferumfang: - 12x Stehbolzen - 12x Beilagscheiben - 12x Vielzahnmuttern - Montagepaste- Einbauanleitung mit Anzugsmomente

Dieser Ölanschluss wurde speziell für den Audi DAZA & DNW 2.5 TFSI-Motor entwickelt und bietet eine einfache Möglichkeit, die OEM-Leitungen auf Dash-Leitungen umzubauen. Hergestellt aus Billet 6061 Aluminium, sorgt der Anschluss für eine saubere Lösung und eine kompatible Abdichtung mit dem OEM O-Ring. Kompatibel mit jedem Dash 4 Fitting auf dem Markt, ist dieser Ölanschluss individuell und immer wieder austausch- oder erweiterbar.Features:-Billet 6061 Aluminium-einfacher Anschluss am EVO Block-kein Basteln -saubere Lösung -OEM O-Ring zur Abdichtung -Dash 4 -Individuelle Dash Leitung

Der Billet Aluminium Wasseranschluss ist ein Anschluss für die Umbauarbeiten an den Öl- und Wasserleitungen für den DAZA & DNW Block. Mit diesem Anschluss kann einfach auf Dash-Leitungen umgebaut werden, was individuell und jederzeit austausch- oder erweiterbar ist. Der Anschluss ist mit dem OEM O-Ring kompatibel und kann mit jedem Dash 6 Fitting am Markt verwendet werden.Features:Der Billet Aluminium Wasseranschluss ist aus Billet 6061 Aluminium gefertigt Er ist einfach am EVO Block anzuschließen, ohne Bastelarbeiten Es handelt sich um eine saubere und ordentliche Lösung Der OEM O-Ring dient zur Abdichtung Der Anschluss ist kompatibel mit Dash 6 Er ermöglicht den Einsatz individueller Dash-Leitungen.