Aluminium Upgrade-Ölkühler Audi 100 S4 / S6 C4 2.2 20V Turbo – AAN

Produktinformationen "Ölablassschraube magnetisch M26x1,5Magnetische Ölablassschraube mit M26x1,5 Gewinde. Trotz modernster Materialien im Motorbau hat jeder Motor - und insbesondere auch Leistungsgesteigerte - Verschleiss. Feinste Abriebspäne verunreinigen das Motorenöl und können zu erhöhtem Verschleiss an Ihrem Motor führen. Im schlimmsten Fall droht sogar ein Motorschaden durch beschädigte Zylinderwände. Eine Magnet-Ölablaßschraube entzieht dem Motorölkreislauf die feinen Metallspäne und erhöht so die Lebensdauer Ihres Motors. Passend für: 5 Zylinder 20V & 20V Turbo mit Aluölwanne Audi S2 3B ABY Audi RS2 ADU Audi Urquattro 20V RR Audi 200 20V 3B Audi S4 / S6 C4 AAN Audi 90 / Coupe 20V 7A / NM und viele weitere Audi VW Fahrzeuge  Features Keine Metallspäne im Öl starker Magnet einfache Handhabung einfacher Austausch gegen die Serienschraube verlängert die Lebensdauer Ihres Motors inklusive Dichtring

Öldruckschalter oben 0,15–0,35 bar für Audi S2, RS2, S4 & S6 20V Turbo Dieser hochwertige Öldruckschalter ersetzt den serienmäßig verbauten Schalter mit der OE-Vergleichsnummer 028 919 081 D und sorgt für eine zuverlässige Überwachung des Motoröldrucks. Der Schalter wird am oberen Öldruckanschluss direkt am Motorblock verbaut und arbeitet mit einem Schaltdruck von 0,15 bis 0,35 bar. Er ist ein wichtiger Bestandteil der serienmäßigen Öldrucküberwachung und schützt den Motor, indem er bei zu geringem Öldruck die Warnanzeige aktiviert. Mit zunehmendem Fahrzeugalter können Öldruckschalter undicht werden oder fehlerhafte Signale liefern. Typische Symptome sind eine flackernde oder dauerhaft leuchtende Öldruckkontrollleuchte, Ölverlust am Schalter oder unplausible Warnmeldungen. Ein rechtzeitiger Austausch sorgt wieder für eine zuverlässige Funktion der Öldrucküberwachung und verhindert unnötige Fehlermeldungen. Warum Dutter Racing? Seit vielen Jahren ist Dutter Racing auf die legendären Audi 5-Zylinder-Motoren spezialisiert. Ob Audi S2, RS2, Urquattro oder die 20V-Turbomotoren AAN, ABY und ADU – wir kennen diese Fahrzeuge bis ins Detail und wählen unsere Ersatzteile mit größter Sorgfalt aus. Durch unsere Erfahrung aus Werkstatt, Motorenbau und Motorsport wissen wir genau, worauf es bei einer zuverlässigen Reparatur ankommt. Bei uns erhalten Sie ausschließlich sorgfältig ausgewählte Komponenten, kompetente Beratung und ein stetig wachsendes Sortiment speziell für klassische Audi Turbo-Modelle. Technische Daten Einbauposition: oberer Öldruckanschluss am Motorblock Schaltdruck: 0,15–0,35 bar Gewinde: M10 × 1 Gewindelänge: 13 mm Schlüsselweite: 24 mm Anschluss: 1-polig Mit Dichtring Korrosionsgeschützte Ausführung Passend für Audi S2 Audi RS2 Audi S4 C4 2.2 Turbo Audi S6 C4 2.2 Turbo Passende Motorcodes AAN ABY ADU OE-Vergleichsnummer 028 919 081 D Hinweis: Bitte vergleichen Sie vor dem Kauf die OE-Vergleichsnummer sowie die Einbauposition Ihres Fahrzeugs. Je nach Modell und Motorisierung wurden unterschiedliche Öldruckschalter mit verschiedenen Schaltdrücken verbaut. Lieferumfang 1 × Öldruckschalter 1 × Dichtring

Dichtungssatz für das Ölfiltergehäuse und die Ölturmschraube für alle 20V & 10V turbo Motoren Ein Dichtungssatz für das Ölfiltergehäuse und die Ölturmschraube ist ein essenzielles Set von Komponenten, das entwickelt wurde, um die Integrität und die Leistung des Motors zu gewährleisten. Dieser Dichtungssatz beinhaltet speziell angefertigte Dichtungen und Dichtringe, die dafür sorgen, dass keine Leckagen entstehen und der Ölfluss im Motor ordnungsgemäß geregelt wird. FazitEin Dichtungssatz für das Ölfiltergehäuse und die Ölturmschraube ist nicht nur ein einfaches Set von Ersatzteilen, sondern ein unverzichtbares Element für die Wartung und den Schutz Ihres Motors. Durch den Einsatz hochwertiger Materialien und präziser Fertigungstechniken sorgt dieser Dichtungssatz dafür, dass Ihr Motor reibungslos und effizient läuft. Regelmäßige Überprüfungen und der rechtzeitige Austausch der Dichtungen sind essenziell, um die Zuverlässigkeit und die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs zu gewährleisten. Passend bei:  Audi 20V / 10V / S2 RS2 S4 S6 200 20V Turbo

Öltemperatursensor / Öltemperaturgeber für Audi & VW   Hochwertiger Öltemperatursensor für Audi & VW Präzision und Zuverlässigkeit für Ihren Motor: Dieser Öltemperatursensor sorgt für eine exakte Messung der Motoröltemperatur und ist direkt in der Ölpumpe verbaut. Dank seiner hochwertigen Verarbeitung gewährleistet er eine zuverlässige Funktion auch unter hohen Belastungen und extremen Temperaturen. Dadurch werden viele Motorschäden vermieden, da Überhitzung und unzureichende Schmierung rechtzeitig erkannt und verhindert werden können. Passgenau für zahlreiche Audi- und VW-Modelle Direkter Ersatz für den originalen Sensor – kein Umbau erforderlich Einfache Montage – Plug & Play, schnell und unkompliziert Langlebig & robust – gefertigt aus widerstandsfähigen Materialien für eine lange Lebensdauer Mit diesem Sensor stellen Sie sicher, dass Ihr Motor immer im optimalen Temperaturbereich arbeitet – für maximale Performance, Schutz vor Überhitzung und lange Haltbarkeit.  Passgenau & hochwertig Für viele Audi/VW-Modelle.. siehe unten  Plug & Play Schutz vor Motorschäden durch Überhitzung Passend bei:Audi S2Audi RS2Audi Urquattro 10V & 20VAudi 200 / 200 20VAudi 100 Typ 44 5 ZylinderAudi 100 / S4 5 ZylinderAudi A6 / S6 5 ZylinderAudi 90 Typ 81 / 85 5 ZylinderAudi 80 5 ZylinderAudi 90 5 ZylinderAudi Coupe / Cabrio 5 ZylinderAudi 80 B4 5 Zylinder  Oder Passend bei Motornummer: 3B/3D/7A/AAN/AAR/AAS/ABY/ADU/CN/DE/HP/HX/HY/JL/JS/JT/JY/KE/KG/KK/KL/KM/KP/KU/KV/KZ/MC/NC/NF/NG/NM/PR/PS/PX/RT/SK/WC/WE/WN/WU/WX

BREMS- & KUPPLUNGSLEITUNGEN TECHNISCHE INFORMATIONENFlexible, stahlummantelte Teflonschläuche für Brems- und Kupplungsleitungen sind heute Standard im Rennfahrzeugbau. Durch den Einbau dieser Leitungen wird ein höherer Sicherheitsstandard erreicht. Die Teflonseele mit einer Edelstahlhülle garantiert selbst bei extrem hohen Temperaturen einen gleich mäßigen, stabilen Bremsdruck. Auch die Gefahr einer Beschädigung durch äußere Einflüsse ist wesentlich geringer als bei her kömmlichen Gummileitungen. Ein weiterer positiver Aspekt ist die erreichbare Gewichtsreduzierung beim Einbau dieser Leitungssysteme. Im Brems- und Kupplungsbereich werden zwei Schlauchgrößen verwendet. D-03 ist ideal für alle Bremsleitungen, kann aber auch im Kupplungsbereich eingesetzt werden. Mehrheitlich wird aber aufgrund des größeren Innendurchmessers die D-04 Leitung für Kupplungen verwendet. Für Bremssysteme ist auf Anfrage auch die noch kleinere und leichtere D-02 Leitung erhältlich. Im Gegensatz zur D-03 Leitung ist hier aber die Montage der Anschlüsse diffiziler. Einzelinformationen zu dieser Leitung und den entsprechenden Anschlüssen sind bei uns erhältlich. Um sich die Bestellung der Einzelteile zu erleichtern und eventuelle Falsche Lieferungen zu vermeiden, ist es sinnvoll, vorher ein genaues Leitungskonzept zu erstellen. Unsere Skizze soll Ihnen dabei behilflich sein.1. Leitungslängen und Leitungsart festlegen.2. Adaptergewinde an den Bremssätteln, Zylindern, Absperrventilen usw. feststellen.3. Gewinde für Anschlüsse und Adapter aussuchen (BSP - UNF odermetrisch).4. Anschlussart auswählen (Gerade, 45°, 90° mit oder ohne Drehausgleich oder Ringstutzen mit Hohlschrauben).Die Montage der Leitungsanschlüsse ist denkbar einfach. Eine Druckprüfung sollte aber nach jeder Montage vorgenommen werden. Unser Lieferprogramm umfasst auch fertige Leitungssätze in Verpresster und verschraubter Ausführung. Aus Gewichtsgründen werden im Rennfahrzeugbau für die im Fahrzeuginnenraum von vorne nach hinten führende Leitung häufig Alu-Rohrleitungen verwendet. Die Rohrleitungen können über verschiedenste Zwischenadapter sehr einfach mit den Schlauchsystemen verbunden werden

Diese hochwertige Dichtung für das Ölansaugrohr an der Ölpumpe sorgt für eine zuverlässige Abdichtung zwischen Ansaugrohr und Ölpumpe. Sie verhindert Ölverluste und schützt den Motor vor Schäden durch mangelhafte Schmierung. Ideal für Reparatur oder Austausch im Rahmen von Wartungsarbeiten. Produktmerkmale: Passgenaue Dichtung für das Ölansaugrohr an der Ölpumpe Hitzebeständiges, ölresistentes Material Langlebig und formstabil auch unter hoher Beanspruchung Einfache Montage  Unverzichtbar für eine funktionierende Schmierung des MotorsHinweis: Wir empfehlen, die Dichtung bei jedem Öffnen der Verbindung zu erneuern, um Undichtigkeiten zu vermeiden.

Kurbelwellenfansch mit Simmerring PTFE incl. Montagehülse getriebeseitig Original-Vergleichsnummern: VAG: 026 103 171 B, 028 103 171, 058 103 171 G, 068 103 171 F, 028 103 171 K, 028 103 171 B Volvo: 9 438 594 Passend für sehr viele VW Audi Seat und Skoda mit 4 und 5 Zylindern, Benziner und Diesel, unter anderem auch passend für 20V Turbo S2 RS2 S4 S6 200er usw.

Aluminium Wasseranschluss incl. Dichtring für alle 20V Turbo wie S2 RS2 S4 S6 200er am Motorblock zum Heizungskreislauf  Audi-Vergleichsnummer Anschluss: 034 121 143 bzw 034 121 143 E Audi Nummer Dichtring: N90035103 Hergestellt in Kleinserie aus Aluminium CNC-gefräst AluminiumDichtring OE-Teil, 21x3mm Anschluss Durchmesser: 25mm ( AAU, ADU, ABY)Anschluss Durchmesser: 22mm 3B/RRPassend bei: Audi S2 RS2 S4 S6 200 20V Turbo

Dichtflansch mit 60-2 Rad passend für 20V Turbo Motoren, AAN, ABY, ADU, 3B. Auch für Dieselblöcke geeignet.Als Ersatz für unser 60-2 Rad Kit EMS60-2

Ölpumpe für ABY, AAN und ADU Motoren, Audi 20V Turbo im S2, S4, S6 und RS2  Hersteller: Audi Herstellernummer: 054115105E Auch für den Umbau beim 2,5L Dieselblock geeignet, wenn mit Spannarm gearbeitet wird.Passend bei: Audi 20V Turbo S2 RS2 S4 S6, für ABY, AAN, ADU Motor oder 2,5l Dieselblock

Dichtung Ölpumpe für  Motorblock.  Alle 20V Turbo/ Sauger 5-Zylinder, auch Dieselblock und 10V /Turbo /SaugerPassend Für:Alle 5 Zylinder Motoren 20V / 10V bis Bj. 1993Mit Motornummer:WR, RR, KX, WH, WC, KU, RT, KZ, NF1, NF2, AAR, Ng, KG, MC, 1B, 2B ,ACV, 3B, AAN ,ADU, ABY, 7a