Boost-Controller Dampfrad alle Turbo-Motoren DAMPFRAD manuell einstellbar / Ladedruck Regler / N75 / Turboventil

Tipp

Gaspedal-Positionssensor / Sensor für Elekrtronische Drosselklappe

Der Gaspedal-Positionssensor, auch als APP-Sensor bezeichnet, überträgt die Position des Gaspedals an das Motorsteuergerät. Basierend auf diesen Informationen kann die vom Fahrer angeforderte Last sofort umgesetzt werden.Der APP-Sensor teilt Ihrem Drosselklappengehäuse mit, wie weit es sich öffnen soll. Wenn Sie das Gaspedal drücken oder loslassen, werden diese Daten an das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs gesendet, um dann an das Kraftstoffsystem und das Drosselklappengehäuse weitergeleitet zu werden. Dies ist besonders optimal, wenn Sie auf eine elektrische Drosselklappe umrüsten. Pins und Stecker sind dabei. Verkauft wird 1 Stück Gaspedal-Positionssensor mit Stecker und Pins. Pin Belegung wird mitgeschickt!!

€ 145,00*

5 Polig Trapezstecker für Bosch 0261230340 Temperatur / Druck Liquid Connector

Dieser 5 Polige Trapezstecker Stecker passt auf den Bosch 0261230340 Motorsport Temperatur/ Druck Sensor für Flüssigkeiten und ist als normales Ersatzteil sowie auch für den Motorsport geeignet.Der Bosch 0261230340 wird auf Grund seiner hochwertigen Auflösung, der 2 in 1 Funktion in vielen Serien Fahrzeugen wie auch als Nachbau im Motorsport und Tuning Sektor verwendet.Bitte beachten sie, dass es sich bei diesem Stecker um eine hochwertige Replica des Original Bosch Steckers handelt. Wichtige Information:Bei der Nummerierung auf dem Gehäuse sind die Nummern 1 & 2 und die Nummern 3 & 5 vertauscht.Bitte beachten sie dies beim Einpinnen der Steckkontakte. Passt auf folgende Sensoren:0 261 230 3400 261 230 482PST-F 2 350 Beim Kauf eines Steckers erhalten sie:1x Steckergehäuse1x Sicherheitsclip5x Weibliche Pins + 1x Ersatzpin5x Gummi Dichtung

€ 19,00*

Tipp

12x Zylinderkopfschrauben / Kopfschrauben / für alle VW/Audi 5 Zylinder 10V

Beschreibung:Serien Dehnschrauben zur fachgerechten Instandsetzung des Serien Motors Technische Daten:- Gewinde: M11 x 1,5 passend für:- Audi 5 Zylinder 10V Motor 100 - 200 PS Lieferumfang:- 1 Satz Elring Zylinderkopfschrauben

€ 49,90*

1.8T RACE Zylinderkopf Schrauben ARP

€ 235,34*

1.8T Hydrostössel

€ 369,99*

Tipp

1.8T RACE Verdichtungsreduziehrung / Zylinderkopfdichtung / Kopfdichtung / Metallkofdichtung / Upgrade

2.0L TFSI EA113 Race Metall Zylinderkopfdichtung: 2,34 mm

Zylinderkopfdichtung RACE für alle 1.8T Motoren in verschiedenen Stärken für individuelle Verdichtung.für Bohrungen bis 82,50mm0,7mm bis 3,56mm Stärke(Die 1.8T Seriendichtung hat eine Stärke von 1,2mm)Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.Diese Kopfdichtungen kommen besonders bei Hochleistungsmotoren im Formel und Rally Sport zum Einsatz. Durch die spezielle Zusammensetzung aus verschiedenen Metall Mehrlagen wird nicht nur eine weit aus bessere Wärmeleitfähigkeit erreicht, sondern auch die Druckstabilität wird enorm erhöht!Diese Kopfdichtungen werden sowohl bei Saugmotoren wie auch Turbomotoren im Motorsport eingesetzt.Es werden verschiedene Stärken der Zylinderkopfdichtungen angeboten, so dass die Verdichtung individuell an jeden Motor angepasst werden kann.Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.(Abbildung ähnlich)Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BHZ | 265 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BGB | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BPG | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BUL | 220 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BWE | 200 PS Audi A6 / S6 / RS6 C6 | BJ 2004-2011 2.0L TFSI (EA113) BPJ | 170 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) CDLB | 272 PS Seat Altea I | BJ 2004-2015 2.0L TFSI BWA | 200 PS Seat Exeo I (Typ 3R) | BJ 2008-2013 2.0L TFSI BWE | 200 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 185 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 240 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 286 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLD | 240 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 1.8L TSI (EA888) BYT | 160 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 2.0L TSI (EA113) BWA | 200 PS VW Eos 1F | BJ 2006-2015 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BYD | 230 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) CDL | 240 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLF | 270 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLG | 235 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Passat CC (35) | BJ 2008-2016 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS VW Polo V (Typ 6R) | BJ 2009-2014 2.0 WRC (EA113) CDLJ | 220 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLA | 265 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLK | 280 PS

ab € 150,00*

1.8T Nockenwellen Installations Kit Ultimate

€ 519,99*

Tipp

Nockenwellen-Steuerkette für Audi S2 RS2 S4 S6 20V Turbo

Nockenwellen-Steuerkette für Audi 5-Zylinder 20V Diese Steuerkette verbindet die Einlass- und Auslassnockenwelle im Audi 5-Zylinder-20V-Zylinderkopf. Eine gelängte Kette kann die Steuerzeiten verändern und zu einem unruhigen Motorlauf, Leistungsverlust oder mechanischen Geräuschen aus dem Zylinderkopf führen. Die Steuerkette eignet sich als hochwertiger Ersatz für verschiedene Audi 20V- und 20V-Turbo-Motoren, unter anderem im Audi S2, RS2, S4 und S6. Vorteile Passgenauer Ersatz für die originale Nockenwellen-Steuerkette Verbindet Einlass- und Auslassnockenwelle Geschlossene Simplex-Steuerkette Für zahlreiche Audi 5-Zylinder-20V-Motoren geeignet Ideal für Motorrevision, Zylinderkopfüberholung oder vorbeugenden Austausch Passend für Audi S2 mit Motorcode 3B oder ABY Audi RS2 mit Motorcode ADU Audi S4 und S6 C4 mit Motorcode AAN Audi 200 20V Turbo mit Motorcode 3B Audi Urquattro 20V mit Motorcode RR Audi 80 und Audi 90 20V mit Motorcode 7A oder NM Technische Daten Bauteil: Steuerkette zwischen den Nockenwellen Kettenausführung: Simplex, geschlossen Anzahl der Kettenglieder: 44 OE-Vergleichsnummer: 077 109 120 Lieferumfang 1 × Nockenwellen-Steuerkette Hinweise Vor der Bestellung bitte Motorcode und vorhandene Teilenummer vergleichen. Beim Austausch sollten die Kettenräder sowie die zugehörigen Bauteile auf Verschleiß geprüft werden. Die Montage und Kontrolle der Steuerzeiten muss durch eine qualifizierte Fachkraft erfolgen.

€ 28,90*

Wellendichtring / Simmerring Nockenwelle Zylinderkopf für alle Audi 5 Zylinder 20V & 10V

1x Wellendichtring Zylinderkopf 10V & 20V 5 Zylinder Audi 068 103 085 E Viele Wellendichtringe auf dem Markt bestehen aus minderwertigen Materialien, insbesondere an der Dichtlippe. Diese minderwertigen Werkstoffe können zu vorzeitigem Verschleiß und einer unzureichenden Abdichtung führen. Wir hingegen setzen auf höchste Qualität und liefern ausschließlich erstklassige Wellendichtringe von renommierten Erstausrüstern. So gewährleisten wir maximale Lebensdauer, zuverlässige Abdichtung und optimale Performance für Ihre Anwendungen! Abmessungen: Innendurchmesser: 32 mm Außendurchmesser: 47 mm Höhe: 10 mm Wellendichtring / Simmerring Hersteller: Markenhersteller Bauart: Radial-Wellendichtring ASW, Wechseldrall Einsatzbereich: Zylinderkopf, Ausgang Nockenwellenrad / Zahnriemenantrieb Passend bei: Alle 20V /10V Motoren mit der Motornummer: WR, RR, KX, WH, WC, KU, RT, KZ, NF1, NF2, AAR, Ng, KG, MC, 1B, 2B ,ADU, ABY, 20V, RR, 3B, AAN, 7A

€ 14,90*

Tipp

Ventilfederteller 💥💥 Next-Level 💥💥 Power für Ihren klassischen 20V/10V 5-Zylinder aus AW-2618A Aluminium

Ventilfederteller 💥💥 Next-Level 💥💥 Power für Ihren klassischen 5-Zylinder aus AW-2618A Aluminium Maximale Leistung trifft minimale Masse! Holen Sie das Maximum aus Ihrem klassischen Audi 5-Zylinder heraus: Unsere Ventilfederteller aus AW-2618A Aluminium setzen neue Maßstäbe in Sachen Performance. Leichter als Titan, extrem stabil und hitzebeständig – gefertigt aus derselben Hochleistungslegierung, die auch in der Luftfahrt eingesetzt wird. Ihre Vorteile auf einen Blick: Ultraleicht → reduziert ungefederten Masse, steigert Reaktionsfähigkeit und Drehfreude Höhere Drehzahlen & schnellere Ventilbewegungen → präzise Steuerung, maximale Performance Mehr Motorleistung → optimierte Dynamik für sofort spürbare Power Hitzebeständig & extrem stabil → zuverlässig selbst unter härtesten Bedingungen Langlebig & robust → perfekt für Hochleistungs- und Rennsportmotoren Auch ideal für Saugertuning! → ermöglicht höhere Drehzahlen und präzisere Ventilsteuerung bei frei atmenden 5-Zylinder-Motoren Für echte Performance-Fans: Wer das Maximum aus seinem 5-Zylinder herausholen will – egal ob Turbo oder Sauger – setzt auf AW-2618A Ventilfederteller. Die Wahl der Profis im Motorsport und Tuning. Passend für folgende Audi 5-Zylinder Motoren (10V & 20V, Turbo & Sauger): Audi RS2 Avant (ADU – 20V Turbo) Audi S2 (3B, ABY, ADU – 20V Turbo) Audi S4 C4 (AAN – 20V Turbo) Audi Sport Quattro (20V Turbo) Audi Urquattro (WR, MB, RR – 10V & 20V Turbo) Audi 200 20V Turbo (3B, 1B, MC1, MC2) Audi 100 / 200 / 5000 Turbo Quattro (10V & 20V) Audi 90 20V / 90 Quattro (7A – 20V Sauger) Audi Coupe Quattro (KV, NG, 7A – 10V & 20V Sauger) Audi Typ 85 & Typ 89 Modelle mit 5-Zylinder-Motoren (10V / 20V / Turbo / Sauger) Audi Cabriolet mit 5-Zylinder (NG, 7A – Sauger) Diese Hochleistungs-Ventilfederteller sind perfekt für alle klassischen 5-Zylinder Audi-Motoren – ob Turbo oder Sauger – und ideal für Tuning, Motorsport und High-Rev-Setups. 💰 Preis pro Stück!!! Natürlich bieten wir auch Komplett-Kits mit verstärkten Ventilfedern und passenden Ventilfedertellern an. 👉 Hier geht’s zu den Komplett-Kits: 🫵 Verstärkter Ventilfedern-Satz inkl. Ultra-Lightweight Ventilfederteller – 20V Turbo 🫵 Verstärkter Ventilfedern-Satz inkl. Ultra-Lightweight Ventilfederteller – 10V Turbo / Sauger

€ 16,00*

1.8T Saugrohr-Adapterplatte großer auf kleiner Kanal

€ 91,55*

Schraubensatz Wassergalerie – Zylinderkopf Audi 5 Zylinder 20V – N01021710 / N0122265

Schraubensatz für die Befestigung der Wassergalerie. Galvanisch verzinkt für eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit und einen niedrigeren Reibungskoeffizienten (gleichmäßige Drehmomentanwendung).Zusammenfassend:Abmaße: M6x20 Galvanisch verzinkt Ersatz für Schraube N01021710 und Scheibe N0122265Anzugsdrehmoment: 10 NmLieferumfang: 6x Schraube und 6x Unterlegscheibe

€ 12,00*

Tipp

2.2L-2.5L Auslass Ventile SUPERTECH Audi 5Zyl. S2 & RS2 / Ventil

Auslass Ventile SUPERTECH Audi 5Zyl. S2 & RS2 : Standard

Die VAG Standardventile haben den großen Nachteil, dass diese bei Motoren mit erheblicher Leistungssteigerung oder bei langer Laufleistung brechen können.Die Serienventile sind innen Hohl und Natrium gekühlt. Bei dem sehr dünnen Ventilschaft bleibt da nicht viel Material um das Ventil zu schützen!Schwarz nitrierte Auslassventile von Supertech für Audi S2 & RS2 5 Zylinder Turbo Motoren.Die Ventile von Supertech bieten folgende Vorteile:• Hohe Temperaturfestigkeit• Starke Reißfestigkeit• Spezielles wärme behandeltes Material• Hochfestes Material• Schwarz nitriertVentile von Supertech sind aus einer extrem hitzebeständiger Legierung hergestellt.Die Supertech Ventile sind für Motoren mit Turboaufladung und Lachgaseinspritzung geeignet wo hohe Abgastemperaturen gefahren werden.In Original Größe sowie 0,5mm Übermaß lieferbar.Bei Übermaß Ventilen muss der Ventilsitz angepasst werden.Menge: 10 Stück

ab € 377,00*

Diamantscheibe Nockenwelle Nockenwellenrad 0,1mm

Diamantscheibe für Nockenwelle 0,1mm dick Diamantscheibe zum Einbau zwischen Nockenwelle und Nockenwellenrad für Audi 5-Zylinder 20V Motoren wie S2, RS2, S4, S6 usw. Diese Scheibe ist mit Diamantstaub besetzt und verhindert das Ausschlagen der Nase des Nockenwellenrades, somit das verstellen der Steuerzeiten und das dadurch mögliche Aufsetzen der Ventile. Sie können diese Scheibe ohne weitere Umbaumaßnahmen einsetzen.Passend bei: Audi S2, RS2, S4, S6 200 20V Turbo

€ 36,95*

Tipp

2.2L / 2.5 / Hallgeber , Nockenwellensnsor , Induktiv , Hall , Zündimpuls , Drehzahlsensor / AAN / ABY / ADU / 20V / 2,2 / s2 / Rs2 / S4

Vergleichs-Bosch-Nummer: 0 232 101 020 Original-Ersatzteilnummer: 034 905 161 Dieser Sensor passt für die Motorkennbuchstaben ABY ADU AAN 20V Turbo vorn am Zylinderkopf oder beim 3B mit Umbau des Kopfes. - CNC-gefräste und eloxierte Grundplatte ( je nach Charge Silber oder Schwarz)- Marken-Sensor-Element - Flachkabel mit verschweißtem Stecker und Schutzhülle - in Handarbeit bei uns im Hause komplettiert Da die Produktion von Sensoren bei Audi und Bosch eingestellt wurde, haben wir eine Initiative ergriffen, um das Problem zu lösen. Wir haben einen eigenen Sensor entwickelt und produzieren diesen nun in Kleinserie. Besonders praktisch ist, dass Ihr Sensor Plug-and-Play-kompatibel ist und somit problemlos gegen den ursprünglichen Hallgeber ausgetauscht werden kann. Um sicherzustellen, dass Ihr Produkt von hoher Qualität ist, verwenden wir ausschließlich Marken-Sensor-Elemente, die als Stecker-Sensor-Einheit mit verschweißtem Stecker und Kabel-Schutzhülle gefertigt werden. Es ist bemerkenswert, dass wir diese Lösung gefunden haben und nun eine zuverlässige Alternative zu den nicht mehr verfügbaren Sensoren anbieten können. Wir wünschen Ihnen viel Erfolg mit Ihrem Produkt.Passend bei: Audi S2 RS2 S4 S6 20V Turbo

€ 162,00*

2.2L / 2.5L / 20V Upgrade Stahlzahnrad aus C45 Werkzeugstahl / Kurbelwelle Audi 5 Zylinder 20V S2 RS2 S4 S6 200 / Kurbelwelle / Zahnrad / Rad /Zahnriemenrad / Stahlzahnrad / Zahnrad /

Das serienmäßige verbaute Kurbelwellenrad besteht aus minderwertigem Stahl und kann im Laufe der Zeit oder bei leistungsgesteigertem Motoren brechen oder die Passfeder durchreißen. Wenn das Kurbelwellenrad durchdreht, kommt es dazu, das die Ventile auf den Kolben aufschlagen, was zu erheblichen Motorschäden führen kann.Passend bei:Audi S2, RS2, S4, S6, 200 20V mit folgenden Motoren:AANADUABY3BRRHinweis: Heutzutage gibt es eine Vielzahl an angebotenen Zahnriemenrädern. Beim Kauf sollte jedoch besonders darauf geachtet werden, dass einige Modelle nicht der Flankenkontur des Serienteils entsprechen. Dies kann dazu führen , dass der Zahnriemen nicht sauber läuft, was im schlimmsten Fall zu einem schnellen Versagen des Riementriebs /der Steuerzeiten führen kann!Zusammen mit unserer Diamantscheibe ergibt sich eine nahezu unzerstörbare Verbindung, die selbst extremsten Belastungen standhält!

€ 149,00*

Tipp

Upgrade BlowOff Ventil offen / Universal / 2 Kolbensystem, 25mm Stutzen / mit oder ohne Luftmassenmesser / Pop off / Schubumluftventil

Upgrade BlowOff Ventil offen / Universal / 2 Kolbensystem, 25mm Stutzen / mit oder ohne Luftmassenmesser . Für 10V und 20V Turbomotoren bis 3 Bar Ladedruck.Endlich gibt es ein Pop-Off-Ventil, das auch mit einem Luftmassenmesser funktioniert! Und bei einem frei programmierbaren Steuergerät sowieso.Wir empfehlen, Ihr Ventil alle 3 Jahre oder alle 20.000 Meilen zu warten, je nachdem, was früher eintritt. Geeignet für die meisten Turbo-Autos mit Luftmassenmesser. Dieses atmosphärische Umluftventil aus billetiertem Aluminium leitet die Ladeluft ab, um das "Whoosh"-Geräusch zu erzeugen, wenn das Gaspedal gelöst wird. Dies erhöht sowohl die schnellere Gaspedalantwort als auch eine höhere Klemmkraft, um den Ladedruck zuverlässiger aufrechtzuerhalten. Im Gegensatz zu Ein-Kolben- oder Membran-Umluftventilen verwendet dieses gegengewichtete Federn und Doppelpumpen, um zu verhindern, dass das Ventil bei Leerlauf Luft in das Ansaugsystem leckt. Dies verhindert, dass unsere Umluftventile Probleme aufweisen, die mit Ein-Kolben- und Membrantyp-Umluftventilen verbunden sind.Alle Dutter-Racing Dual-Piston Atmosphärenventile wurden entwickelt und gebaut, um 100% der verbleibenden Ladeluft in Ihrem aufgeladenen System beim Gaspedal-Lösen in die Atmosphäre abzuleiten. Obwohl wir viele Elemente in das Design der Dual-Piston-Ventile integriert haben, um ihre Kompatibilität mit Fahrzeugen mit Massenluftstromsensor zu verbessern, können wir nicht garantieren, dass jede individuelle Anwendung mit einem Ventil, das die Ladeluft in die Atmosphäre abführt, kompatibel ist. Passend bei: 10V & 20V Turbomotoren uvm.

€ 124,00*

1.8T Nockenwellenrad verstellbar

ProduktbeschreibungEinstellbares Nockenwellenrad für alle 1.8T Motoren.Features:CNC hergestelltSchwarz eloxiert für OEM LookMit diesem Nockenwellenrad lassen sich die Steuerzeiten einer "scharfen" Nocke exakt einstellen wodurch eine erheblich bessere Leistungsentfaltung des Motors garantiert wird.Bei einem "starren" Serienrad lassen sich die Steuerzeiten nur auf Markierung stellen. Also entweder einen Zahn vor oder zurück. Bei Tuning Nockenwellen liegt der optimale Einstellhub aber genau dazwischen!Passt bei allen 1.8T 06A Baureihe (wie z.B. Motorcodes: AGU, BAM, APX, AUM usw.)Im Prinzip ALLE 1.8T Motoren, ausser längs verbauten wie im Passat oder Audi A4 mit AEB Motorcode.

€ 145,00*

Stecker Nockenwellensensor 3-Polig mit Pins

€ 5,40*

Tipp

Messuhr mit Halter für Axialspiel wie VAG VAS6079

Spezialwerkzeug zum Messen und Prüfen von z.B. Ventilführungen, Ausgleichswellen einstellen, Axialspiel von Kurbelwelle und Nockenwelle. Lieferumfang: 1 x Messuhr wie VAS6079 1 x Universal-Messuhrhalter wie VW 387 Die Original Vergleichsnummern dienen nur zur Identifikation, es handelt sich nicht um Original-Werkzeug.

€ 79,95*

SPAL Kühlerventilator Einbaugröße Ø 310 mm

SPAL Kühlerventilator Einbaugröße Ø 310 mm : blasend

Die bekannten SPAL-Hochleistungs-Kühlerventilatoren haben sich seit Jahrzehnten im Motorsport bewährt und sind in vielen verschiedenen Größen für die unterschiedlichsten Anwendungen lieferbar. Je nach Typ verfügen die SPAL-Ventilatoren über gerade oder sichelförmige Flügelblätter.Die nachstehend gelisteten Ventilatoren werden über 12V versorgt, 24V Ausführungen können auf Anfrage geliefert werden. Saugend Flügeldurchmesser: 280 mm Einbautiefe: 52 mm Flügelblatt: gerade Luftmenge: 1.370 m3/h Ampere: 6,8 A Einbaugröße: Ø 310 mm Gewicht: 1,10 kg Blasend Flügeldurchmesser: 280 mm Einbautiefe: 52 mm Flügelblatt: gerade Luftmenge: 1.370 m3/h Ampere: 6,8 A Einbaugröße: Ø 310 mm Gewicht: 1,10 kg

ab € 79,38*

Stahlbus-Ölablassventile

Stahlbus-Ölablassventile: Ölablassventil-Komplettset M12x1,25 mm

Ein herkömmlicher Ölwechsel ist immer mit Kleckerei und schmutzigen Händen verbunden. Deshalb wurde dieses System entwickelt, mit dem Sie einen Ölwechsel absolut sicher und sauber durchführen können. Das Stahlbus-Ölablassventil wird einfach gegen die vorhandene Ölablass- Schraube ausgetauscht. Beim Ölwechsel schrauben Sie die Schutzkappe ab und stecken das Schlauchanschluss stück per Schnellverschluss auf. Erst wenn dieser arretiert ist, öffnet sich das Ventil und das Öl kann in den bereitgestellten Behälter abgelassen werden. Beim Lösen des Schlauchanschlusses schließt das Ventil selbsttätig und Sie müssen nur noch die Schutzkappe wieder aufdrehen.Die Vorteile auf einen Blick:• Einfache Handhabung durch Schnellverschluss• Ablassschraube kann nicht verloren gehen• Keine Verbrennungsgefahr durch heißes Öl• Dichtungswechsel ist nicht nötig• Ölwannengewinde wird geschont• Doppelte Auslaufsicherung (Schutzkappe und Ventil)• Anschluss an Absauggerät möglich• Dosiertes Ablassen zur Probeentnahme oder bei Überfüllung• Schutzkappe verliersicher durch O-Ring• Ölwechsel ohne Werkzeug

ab € 39,69*

Intercomp Luftprüfer

Intercomp Luftprüfer: 0-2,0 Bar

Präziser Luftdruckprüfer mit großer Ø 89 mm Skala, stoßfestem Gehäuse und Druckablassventil.

ab € 176,40*

Elektrisches Absperrventil Accusump Öldruckspeicher

Accusump Öldruckspeicher Zubehör elektrisches Absperrventil: elektrisches Absperrventil (Standardversion)

Die Öldruckspeicher erfüllen mehrere Aufgaben: sie versorgen den Motor beim Kaltstart mit Öldruck und kompensieren einen möglichen Druckverlust bei Kurvenfahrten mit hohen Querbeschleunigungskräften. Auch Druckspitzen werden geglättet. Die Systeme verfügen über einen internen Kolben der mittels Druckluft auf ca. 0,4 bar vorgespannt wird. Auf der anderen Kolbenseite erfolgt eine Kompression des Akkumulators über den Motoröldruck auf Betriebsdruck. Bei einem Druckverlust im System (z.B. in Kurven) wird dieser Druck wieder abgegeben. Einbau:Der Accusump-Öldruckspeicher wird in die Druckseite des Motorölsystems eingefügt. Je nach Anwendung gibt es unterschiedliche Möglichkeiten des Einbaus:1. Einbau mit spezieller Accusump-Adapterplatte (siehe Abb. 1): die Accusump-Adapterplatte wird zwischen Motorblock und Ölfilter montiert und verfügt über ein integriertes Rückschlagventil. Somit ist nur eine einzelne Leitung zum Öldruckspeicher erforderlich und es muss kein zusätzliches Ventil verbaut werden. 2. Anwendungen mit Ölkühler oder externem Ölfilter (siehe Abb. 2): in Systemen mit einem externen Ölkühler oder einem externen Ölfilter, bei denen das Öl durch Schläuche geführt wird, setzt man einfach ein T-Stück mit einem davor positionierten Rückschlagventil in die Leitung ein. Typische Leitungsgröße ist D-10 und als Rückschlagventil kann entweder das Accusump Rückschlagventil J756103-4 dienen oder man verwendet ein Flap Valve Klappenventil. Eine detaillierte Erklärung können Sie der Zeichnung entnehmen. Alternativ lässt sich der Öldruckspeicher auch direkt am externen Ölfilterhalter anschließen (siehe Abb. 3). Voraussetzung hierfür ist, dass der Ölfilter über ein Rückschlagventil verfügt, um einen Rücklauf zu verhindern. 3. Anwendungen ohne Ölkühler und ohne externem Ölfilter (siehe Abb. 4): als Alternative zur speziellen Accusump-Adapterplatte kann man auch eine Standard-Ölkühler Ardapterplatte (ohne Thermostat) verwenden, setzt diese zwischen Ölfilter und Motorblock und führt davon eine Leitung zum Öldruckspeicher. In diese Leitung setzt man ein T-Stück mit davor positioniertem Rückschlagventil und schließt die freie Seite des T-Stücks am zweiten Anschluss der Adapterplatte an. VentilauswahlUm die Kaltstartunterstützung zu gewährleisten muss vermieden werden, dass Öl bei stehendem Motor zurückfließt. Daführ muss der Öldruckspeicher kurz vor dem Ausschalten des Motors über ein Absperrventil getrennt werden. Hierzu stehen verschiedene Optionen zur Auswahl: 1. mechanisches Ventil (Betätigung des Sperrhahns direkt am Öldruckspeicher) 2. mechanisches Ventil mit Seilzug (wenn der Öldruckspeicher nicht in Reichweite des Fahrers ist) 3. elektrisches Ventil (das Ventil ist ebenfalls direkt auf dem Öldruckspeicherpositioniert und wird über die Zündung aktiviert) 4. elektrisches Ventil mit EPC-Steuerung (Electronic Pressure Control): ermöglicht Ölfluss zum Öldruckspeicher nur wenn ein voreingestellter Öldruck erreicht ist, erlaubt aber weiterhin einen Ölfluss zum Motor. Der Vorteil ist, dass sich hierbei Druck im Öldruckspeicher nur aufbaut, wenn der Motor vollen Öldruck hat (z.B. auf Geraden). Die perfekte Lösung für den Motorsporteinsatz.

ab € 376,74*

Longacre Luftprüfer

Präzise arbeitender Luftdruckprüfer mit Ø 63,5 mm Skala und Druckablassventil. Schutzummantelung aus Gummi. Skalenbereich 0-4,0 bar.

€ 80,51*

Tipp

CNC gefräster Billet Ventildeckel für 2,2L 5 Zylinder Motoren mit Zahnriemen

CNC gefräster Billet Ventildeckel für 2,2L 5 Zylinder Motoren mit Zahnriemen.Es werden die neuen Tfsi Zündspulen benötigt.Passend für:Audi S1/S4 20VTurbo /oder bei allen anderen 20V Motoren mit geänderten Saugrohr.

€ 1.180,00*

Tipp

Kühlmittel Temperatursensor Geber 3pol.

Herstellernummer: TSW46 Original-Vergleichsnummer: 034 919 369 C Kühlmitteltemperatur-Sensor für Audi 5-Zylinder 20V wie S2, RS2, S4, S6 usw., sitzt in der Wassergalerie mit 4-poligem Stecker. Der Sensor selbst hat nur 3 belegte Pole. Passt auch bei diversen 10V Modellen, teilweise V8 und 2 Liter Benziner.Passend bei: Audi 10V 20V S2 RS2 S4 S6 200er Turbo usw. Mahle

€ 78,00*

1.8T Sport Ventilfedern Satz

Optimiert für hohen Ladedruck im 1.8T 20V Motor: Komplettes Sportventilfeder Set mit Titan Federtellern.Bei der Leistungssteigerung deines 1.8T 20V-Motors kann es passieren, dass du ab einem bestimmten Ladedruck gefühlt gegen eine Wand fährst. Du kommst nicht mehr weiter. Wir haben für dieses Problem eine Lösung: Unseren Sport-Ventilfedern-Satz, der den Ventiltrieb so verstärkt, dass er problemlos extremen Ladedruck standhält!Dieses Set besteht aus Ventilfedern für Ein- und Auslassventile inkl. Federtellern aus hochfestem Titan. Dieses Kit ist so verstärkt, dass dein 1.8T bis zu grandiose 3 Bar Ladedruck aushält! Und damit sind auch erhöhte Drehzahlen von bis zu 7500 U/Min kein Problem und du kannst die volle Power auskosten.Wann brauche ich die verstärkten Sport-Ventilfedern im 1.8T Motor?Wenn du merkst, dass du ab einer gewissen Leistung nicht mehr weiterkommst und wie oben beschrieben das Gefühl hast, gegen eine Wand zu fahren. Das ist der Moment, in dem deine Serienventilfedern dem erhöhten Ladedruck nicht mehr standhalten. Dann solltest du verstärkten Sportventilfedern in deinem 1.8T verbauen. Das Problem entsteht durch die Überschneidung beim Einlassen und Auslassen der Frisch- beziehungsweise Abgase. Hier wirkt ein extremer Druck auf die Ventilteller, der die Ventile gegen die Kraft der Federn nach unten drückt. Sind diese nicht stark genug, kommt es zu dem oben beschriebenen Phänomen, der Motor hat Verbrennungsaussetzer und es folgt Leistungsverlust. Genau deshalb sind unsere Sportventilfedern verstärkt und auch die Teller aus Titan. Du kannst easy und sorgenfrei die Leistung genießen!Hoher Ladedruck ohne Sorgen vor Ventilflattern.Die Ventilfedern sind aus hochwertig vergütetem Stahl und kommen in einer angepassten Federrate für alle 1.8T 20V Motoren (058 und 06A Block). Damit musst dir nie wieder Sorgen vor Ventilflattern machen.Features:Plug and PlaySchnelleres AnsprechverhaltenAbsolut standfest für hohe Drehzahlen und LadedrückeOptimal bei Verwendung von Schrick oder ähnliche Race NockenwellenStandfest für Ladedrücke weit über 2 bar (getestet bis 3 bar)Im Kit enthalten:12x Einzelfedern Einlass12x Einlass Federteller aus Titan8x Doppelfeder Auslass8x Auslass Federteller aus Titan

€ 595,00*

Geschwindigkeitssensor Geber Getriebe 01E

Hersteller: AIC Herstellernummer: 52357 Original-Ersatzteilnummer: 012 409 191D Dieser Sensor passt für Schaltgetriebe Audi 100 C3, C4, C5, Audi 80 B3, B4, Audi A4 B5, B6, B7, Audi V8 D11, Skoda Superb 3U, Passaat 3B, bitte die Original-Nummer vergleichen. 2-poligPassend bei: Audi S2 RS2 RS4 S4 S6 20V Turbo A4 B5 B6 B7 Passat 3B Audi V8 D11, C3, C4, C5

€ 26,90*

Tipp

2.1L 10V Verdichtungsreduzierung / Kopfdichtung / Zylinderkopfdichtung / Metall / für alle 2,1L / Audi 10V / WR , WJ , KG

Audi 10V Verdichtungsreduzierung WR KG: 4,6 mm

NEU Metallzylinderkopfdichtung Audi 10V WR KG WJ usw NEU AUDI 10V Quattro Turbo 2,1L Mehrlagenmetall (Multi Layer Steel) Bei dieser ganz speziellen Zylinderkopfdichtung wurde eine Zwischenplatte entfernt und durch entsprechend für den WR KR WJ usw. angepasste Platte eingesetzt. (geschliffen & beschichtet) Nicht benötigte Bohrungen sind somit verschlossen bzw angepasst. Die Dichtung ersetzt die Weichstoffdichtung mit der Elring Nr. 915629 . Wir können die Dichtung auch in anderen Stärken anbieten, somit lassen sich andere Verdichtungsverhältnisse erreichen. Diese Dichtung wird nötig, wenn man sich leistungstechnisch an der Klopfgrenze bewegt, auf Metalldichtung umrüsten möchte oder wenn man die Höhe bei geplanten Köpfen oder Blöcken wieder anpassen möchte. Eine Metalkopfdichtung, auch bekannt als Metallverbunddichtung, bietet mehrere Vorteile im Vergleich zu anderen Arten von Dichtungen: Hohe Dichtleistung: Metalkopfdichtungen bieten eine hervorragende Dichtleistung, insbesondere bei hohen Temperaturen und Drücken. Sie sind in der Lage, undichte Stellen zu minimieren und damit das Risiko von Lecks zu reduzieren. Lang anhaltende Leistung: Aufgrund ihrer robusten Bauweise und der Verwendung von hochwertigen Materialien halten Metalkopfdichtungen länger als andere Dichtungstypen. Sie sind beständig gegen Hitze, Druck, Vibrationen und chemische Einflüsse. Geringe Wartungsanforderungen: Da Metalkopfdichtungen eine hohe Zuverlässigkeit aufweisen, ist ihre Wartung im Vergleich zu anderen Dichtungen geringer. Dies kann dazu beitragen, Ausfallzeiten zu minimieren und die Betriebskosten zu senken. Breiter Anwendungsbereich: Metalkopfdichtungen werden in verschiedenen Branchen und Anwendungen eingesetzt, darunter in der Chemie- und Petrochemieindustrie, im Maschinenbau, in der Energieerzeugung und in der Automobilindustrie. Umweltfreundlichkeit: Metalkopfdichtungen sind umweltfreundlicher als andere Dichtungen, da sie aus recycelbaren Materialien hergestellt werden und weniger häufig ausgetauscht werden müssen. Insgesamt bieten Metalkopfdichtungen eine hohe Dichtleistung, sind langlebig, erfordern geringere Wartungsanforderungen und sind umweltfreundlicher als andere Dichtungstypen.Passend für MKB: - Audi 2,1l 136PS (KH) - Audi 2,1l Turbo 170PS (WJ, WS) - Audi 2,1l Turbo 182PS (KG, JY) - Audi 2,1l Turbo 200PS (GV, WR)Bohrung: 82mm Gesamtstärke: 4,6mm

ab € 185,00*

Boost-Controller Dampfrad alle Turbo-Motoren DAMPFRAD manuell einstellbar / Ladedruck Regler / N75 / Turboventil

Produktinformationen "Boost-Controller Dampfrad alle Turbo-Motoren DAMPFRAD manuell einstellbar / Ladedruck Regler / N75 / Turboventil"

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