Nockenwellen-Steuerkette für Audi S2 RS2 S4 S6 20V Turbo

Dichtung Ölfilterflansch bzw. Ölfiltergehäuse zum Block für 20V / 10V  Turbo und SaugerArtikelnummer: 035115441B

Waste Gate Tial MV-R 44mm SchwarzTiAL - Wassergekühltes EXTERNES Wastegateventil-Kit: 0.2 - 1.5bar SchwarzKomplett mit Flanschen und frei konfigurierbar.Das Ventil wird komplett mit V-Band Edelstahl- Anschweißflanschen (304L) für einen einfachen Einbau geliefert. Das Aktuatorgehäuse ist aus Eloxiertem Aluminium und ist in fünf verschiedenen Farben erhältlich. (Silber, Rot, Blau, Violett, Schwarz). Die Werkseitig angebrachten Wasseranschlüsse lassen sich entfernen. Durch die kompakte Bauform lässt sich das Ventil nahezu überall verbauen. Drei Ladedruckanschlüsse im Oberen und zwei im Unterem Bereich des Aktuators ermöglichen ein anschliessen ohne das verdrehen der Gehäuseteile.•    Hochtemperaturfestes Regelventil aus NiCrFe•    347SS Edelstahl Ventilgehäuse•    5 Verschiedene Farben•    Hochtemperatur Silikon- Nomex Membrane•    Inkl. austauschbaren Federn für Ladedrücke von 0.2 - 1.5barLieferumfang•    MV-S Ventil Schwarz•    2 x TiAL -4 AN Wasseranschlüsse•    MV-R Ventil Sitz•    Eingang V-band & Flansch•    Ausgang V-band & Flansch•    2 x TiAL Ladedruckanschlüsse•    Blindstopfen für ungenutzte Ladedruckanschlussports•    Zusätzliche Konfigurationsfedern

Produktbeschreibung Das N75-Ventil spielt eine zentrale Rolle bei der Regelung des Ladedrucks im Turbolader. Es steuert den Druck präzise und sorgt dafür, dass das Wastegate optimal angesteuert wird. Leider ist dieses Ladedruckregelventil sehr anfällig und neigt dazu, häufig auszufallen. Ein defektes Ventil kann zu einem drastischen Leistungsverlust führen, da der Turbolader nicht mehr effizient arbeiten kann.Ein Austausch des Ladedruckregelventils ist bei allen Turbofahrzeugen möglich, unabhängig von der Marke oder dem Modell. Allerdings ist es wichtig, das Ventil nach der Montage an das Motorsteuergerät anzupassen, um die bestmögliche Leistung und Effizienz des Motors sicherzustellen. Ein funktionierendes N75-Ventil ist entscheidend für eine stabile und kraftvolle Motorleistung. Stecker und Pins sind im Lieferumfang enthalten Das Ventil sollte daher regelmäßig überprüft und getauscht werden.

Für Garrett Kugellager GT25 GT28 K14 K16Enthält:1 x Öl Ablauf Dichtung & Schrauben2 x M8x1,25 1 x Öl Ablauf Adapter

Thermoschalter für Kühlerlüfter Gewinde: M22x1,5 Einschaltpunkt: 88°C Ausschaltpunkt: 83°C Spannung: 12V mit 2 Steckfahnen und Dichtung

Cat Cams Nockenwellen 275°/258° für Audi 2.2L 20V Turbo – optimal für Hydrostößel, Tuning und Motorsport.Die präzise gefertigten Vollstahl- oder Hohlstahl-Wellen bieten maximale Steifigkeit, wodurch die Ventilsteuerung bei hohen Drehzahlen stabil bleibt und der Motor sein volles Potenzial entfalten kann. Durch die Hohlbauweise sparen sie bis zu 1 kg Gewicht pro Welle, was Trägheitsverluste reduziert und die Drehfreudigkeit deutlich steigert. Die Nockenprofile sind perfekt auf Leistungssteigerung und Zuverlässigkeit abgestimmt, wodurch ein gleichmäßiger Hub, präzise Ventilöffnung und optimierte Durchflusswerte erreicht werden. Auf unserem Dutter Racing Prüfstand getestet, liefern sie zuverlässig bis zu 900 PS, selbst unter extremen Bedingungen. Ideal für ambitionierte Tuner und Motorsport-Enthusiasten, die maximale Leistung und Langlebigkeit ihres Motors wollen. Motor: 5cyl MotorenDetail: 5cyl 2.2L 20v DOHCMotorcode: AAN, ABY, RRHubraum: 2226ccÖffnungswinkel @ 0,1mm: 275°/258°Öffnungswinkel @ 1,0mm: 239°/224°Verwendung: hot street - dirt trackDer Nockenwellensatz wird mit verstellbaren Kettenrädern geliefert.Passend bei: Audi S2 RS2 S4 S6 200 20V Turbo

Hersteller: Reinz Herstellernummer: 14-32049-01 Original-Ersatzteilnummer:034 103 385 C 12 Zylinderkopfschrauben für 20V Motoren von Audi mit Motorkennbuchstaben AAN, ABY, ADU, 3B, 7APassend bei: Audi 5 Zylinder 20V Turbo

Steckergehäuse und Gummitülle für dem Einbau des 60/2 Rades am 20V Turbo  Sie benötigen dieses Steckergehäuse, um das 60/2 Rad mit dem originalen Kabelbaum zu verbinden (z.B. VEMS Steuergerät für OE Kabelbaum) oder beim Neubau des Kabelbaumes. Beim Umbau des OE-Kabelbaumes sind keine neuen Pins erforderlich, die Pins des Steckers des originalen Drehzahlsensors passen in dieses Gehäuse. Einfach umpinnen, fertig. Das Set beinhaltet: Steckergehäuse Gummitülle

3-pol-Stecker Hallgeberseite , Klopfsensor für 10V & 20V Turbo Passt zum KabelbaumsteckerKomplett mit Gummitülle und Kontakten zum Crimpen bis Kabelquerschnitt 0,6qmm.

Motul 300V Le Mans 20W60 2 Liter FÜR 10V und 20V Turbo Motoren Das 300V Le Mans 20W60 ist ein vollsynthetisches Leichtlaufmotorenöl auf Ester-Basis, das für den ganzjährigen Einsatz geeignet ist. Es bietet eine Vielzahl von Vorteilen, insbesondere für Hochleistungsmotoren und Serienfahrzeuge mit 10V, 20V oder 5-Zylinder-Turbo-Motoren: Ausgezeichnete Leistung bei hohen Temperaturen: Das 300V Le Mans 20W60 bietet eine hervorragende Leistung bei hohen Temperaturen und schützt den Motor vor Überhitzung und Verschleiß. Verbesserter Kraftstoffverbrauch: Durch seine Leichtlauf-Formulierung verringert das 300V Le Mans 20W60 den Kraftstoffverbrauch und reduziert somit die Emissionen. Ausgezeichnete Schmierung: Das vollsynthetische Öl auf Ester-Basis bietet eine hervorragende Schmierung und schützt den Motor vor Verschleiß und Korrosion. Verlängerte Ölwechselintervalle: Das 300V Le Mans 20W60 bietet eine ausgezeichnete Oxidationsstabilität und ermöglicht längere Ölwechselintervalle. Ganzjähriger Einsatz: Das 300V Le Mans 20W60 ist für den ganzjährigen Einsatz geeignet und bietet auch bei extremen Temperaturen eine hervorragende Leistung. Kompatibilität: Das 300V Le Mans 20W60 ist mit Katalysatoren und Partikelfiltern kompatibel und kann in Serienfahrzeugen verwendet werden. Zusammenfassend bietet das 300V Le Mans 20W60 eine hervorragende Leistung für Hochleistungsmotoren und Serienfahrzeuge mit 10V, 20V oder 5-Zylinder-Turbo-Motoren. Es schützt den Motor vor Überhitzung und Verschleiß, reduziert den Kraftstoffverbrauch und bietet eine ausgezeichnete Schmierung und Oxidationsstabilität. Passend für: 20V und 10V TURBO MOTOREN /DAZA,DNWA ,CZG ,CEPA ,3B ,ADU ,ABY ,AAN,WR,RR, KX, WH, WC, KU, RT, KZ, NF1, NF2, AAR, Ng, KG, MC, 1B, 2B

Ölfilter Mahle für alle 20V /10V Turbo Motoren Wenn Sie nach einem qualitativ hochwertigen Ölfilter für 10V und 20V Turbomotoren suchen, kann die Verwendung von Mahle Ölfiltern einige Vorteile bieten. Effektive Filtration: Mahle Ölfilter sind bekannt für ihre effektive Filtration, die Schmutz, Partikel und Ablagerungen aus dem Motoröl entfernt. Dies kann dazu beitragen, den Motor zu schützen und die Lebensdauer zu verlängern. Längere Lebensdauer: Durch die Verwendung eines hochwertigen Ölfilters wie dem von Mahle kann die Lebensdauer des Motors verlängert werden, da die Verschmutzung des Motors minimiert wird. Kompatibilität: Mahle Ölfilter sind speziell für den Einsatz in Motoren mit 10V und 20V Turboladern konzipiert, was bedeutet, dass sie perfekt auf die Anforderungen dieser Motoren abgestimmt sind. Reduzierte Wartungskosten: Durch die Verwendung eines qualitativ hochwertigen Ölfilters wie dem von Mahle können die Wartungskosten des Fahrzeugs reduziert werden, da der Filter länger hält und weniger häufig ausgetauscht werden muss. Verbesserte Leistung: Ein sauberer Motor läuft effizienter und leistungsstärker. Durch die Verwendung eines Ölfilters von Mahle können Sie sicherstellen, dass Ihr Turbomotor mit 10V oder 20V immer in Top-Form ist und eine optimale Leistung bietet.Passend bei:Alle 20V /10V Motoren mit der Motornummer:WR, RR, KX, WH, WC, KU, RT, KZ, NF1, NF2, AAR, Ng, KG, MC, 1B, 2B ,ADU, ABY, 20V, RR, 3B, AAN, 7A

Hochwertige Ventilschaftdichtungen von Elring zur zuverlässigen Abdichtung zwischen Ventilschaft und Zylinderkopf. Sie reduzieren den Ölverbrauch, verhindern das Eindringen von Öl in den Brennraum und sorgen für eine lange Lebensdauer des Motors. Präzise gefertigt für optimale Passgenauigkeit und dauerhafte Dichtwirkung.Innendurchmesser [mm]: 8 Material: Gummi Gewicht [kg]: 0,002 für OE-Nummer: 026 109 675

Hersteller:NGK Herstellernummer:7963 Bezeichnung:PFR7Q Zündkerze NGK Platin Audi RS6 4B, RS6 Plus 4B, RS4 B5, CAyenne Turbo 4,5 mit 450PS, Passat 35i 2,0 16V 136PSPassend bei:  Audi RS4 RS6 plus Porsche Cayenne Turbo

 Nehmerzylinder, Kupplung 10V / 20V  Ur-Quattro Turbo (Beim Getriebe)Kolbendurchmesser [mm] 22,2 mmPassend bei : Typ 81/85OE- Nummern:  431 721 261 ,  443 721 261 , 857 721 261

Garrett T3 ÖlvorlaufdichtungNicht Metallische DichtungTemperatur- und ÖlfestPassgenau!Dieses Produkt passt garantiert, denn es ist universell in jedem Fahrzeug einsetzbar. 

ARP ist ein Hersteller von Verbindungselementen (Bolzen und Stehbolzen) von Motoren und Antriebsstränge, die von OEM-Ersatzteile zu Spezialhardware für den Rennsport gefunden haben. ARP ist weltweit führend in der Befestigungstechnik.

VR6 Turbo Verdichtungsreduzierung Komplettlösung.Bei Umbauten des VR6 Motors zum Turbo Betrieb, muß die Verdichtung herabgesetzt werden.Die Platte besteht aus hochwertigem nicht rostendem Edelstahl.Hier werden auch keine zusätzlichen Dichtungen mehr benötigtBitte wählen Sie auf der rechten Seite eine Dicke aus:Wir können jede gewünschte Dicke der Kopfdichtung herstellen.Aus Mehrlagen Metall wie bekannt aus dem Motorsport für jede beliebige Verdichtung.Passend für alle VW VR6 Motoren AAA, AMY, AES und ABV mit 2,8l u. 2,9l Hubraum mit oder ohne Turbolader oder Biturbo. Hier eine Übersicht. Als Grundlage gilt die Serienverdichtung von 10:1:2,1mm = 9,6:12,6mm = 9,2:13,1mm = 8,8:13,65mm = 8,5:14,6mm = 7,9:1

Leistungsangabe: 350 - 700 PS Hubraumempfehlung: 2,0 - 4,5L Keramik-Doppelkugellager Gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Ohne AbgasgehäuseAllgemeine Beschreibung: Für Motorsport - Upgrade - Nachrüstung Die preisgünstige Alternative innerhalb der Garrett Performance Familie. GTW und GTW-R Turbo's ähneln der T3/T4-Serie. Das Hauptmerkmal ist hier die Kompatibilität zu den bekannten T3 und T4 Baugrößen. Die "Super Core's" können als Upgrade für die T3/T4 Familie genutzt werden. Zudem kommen gefräste Verdichterräder mit erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Die hier eingesetzten Verdichter sind hochfest und ermöglichen eine hohe Standzeit unter extremen Bedingungen, sowie einer hohen zyklischen Belastung. Verdichterrad:Die preisgünstige Alternative innerhalb der Garrett Performance Familie. GTW und GTW-R Turbo's ähneln der T3/T4-Serie. Das Hauptmerkmal ist hier die Kompatibilität zu den bekannten T3 und T4 Baugrößen. Die "Super Core's" können als Upgrade für die T3/T4 Familie genutzt werden. Zudem kommen gefräste Verdichterräder mit erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Die hier eingesetzten Verdichter sind hochfest und ermöglichen eine hohe Standzeit unter extremen Bedingungen, sowie einer hohen zyklischen Belastung. Alle GTW Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Verdichtergehäuse:Die Verdichtergehäuse sind aerodynamisch optimiert. Die verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das verschieben der Pumpgrenze. Lagerung:Die Lagerung ist wahlweise mit Gleit- oder Keramik-Doppelkugellagern erhältlich. Kühlung:Der GTW-R Turbolader mit Kugellagerung ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Der GTW Turbolader mit Gleitlagerung ist Luft/Öl gekühlt. Turbinenrad:Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Turbinengehäuse:Neue Generation Turbinengehäuse erhältlich: ▪ Ungeregelt Wastegategeregelt Einflutig (Mono Flow) Zweiflutig (Twin Scroll / Twin Flow)

Leistungsangabe: 450 - 800 PS Hubraumempfehlung: 2,0 - 6,0LKeramik-Doppelkugellager Gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Ohne AbgasgehäuseAllgemeine Beschreibung: Für Motorsport - Upgrade - Nachrüstung Die preisgünstige Alternative innerhalb der Garrett Performance Familie. GTW und GTW-R Turbo's ähneln der T3/T4-Serie. Das Hauptmerkmal ist hier die Kompatibilität zu den bekannten T3 und T4 Baugrößen. Die "Super Core's" können als Upgrade für die T3/T4 Familie genutzt werden. Zudem kommen gefräste Verdichterräder mit erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Die hier eingesetzten Verdichter sind hochfest und ermöglichen eine hohe Standzeit unter extremen Bedingungen, sowie einer hohen zyklischen Belastung. Verdichterrad:Die preisgünstige Alternative innerhalb der Garrett Performance Familie. GTW und GTW-R Turbo's ähneln der T3/T4-Serie. Das Hauptmerkmal ist hier die Kompatibilität zu den bekannten T3 und T4 Baugrößen. Die "Super Core's" können als Upgrade für die T3/T4 Familie genutzt werden. Zudem kommen gefräste Verdichterräder mit erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Die hier eingesetzten Verdichter sind hochfest und ermöglichen eine hohe Standzeit unter extremen Bedingungen, sowie einer hohen zyklischen Belastung. Alle GTW Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Verdichtergehäuse:Die Verdichtergehäuse sind aerodynamisch optimiert. Die verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das verschieben der Pumpgrenze. Lagerung:Die Lagerung ist wahlweise mit Gleit- oder Keramik-Doppelkugellagern erhältlich. Kühlung:Der GTW-R Turbolader mit Kugellagerung ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Der GTW Turbolader mit Gleitlagerung ist Luft/Öl gekühlt. Turbinenrad:Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Turbinengehäuse:Neue Generation Turbinengehäuse erhältlich: ▪ Ungeregelt Wastegategeregelt Einflutig (Mono Flow) Zweiflutig (Twin Scroll / Twin Flow)Allgemeine Beschreibung: Für Motorsport - Upgrade - Nachrüstung

Spezialwerkzeug zum Messen und Prüfen von z.B. Ventilführungen, Ausgleichswellen einstellen, Axialspiel von Kurbelwelle und Nockenwelle. Lieferumfang: 1 x Messuhr wie VAS6079 1 x Universal-Messuhrhalter wie VW 387 Die Original Vergleichsnummern dienen nur zur Identifikation, es handelt sich nicht um Original-Werkzeug.

Öl-Zulauf M10x 1,0 zu 4AN Turbo Öl Feed 1,5mm Restrictor

Leistungsstarke, wasserdichte Venti la toren mit geringem Gewicht und kompakten Einbaumaßen.

Leistungsangabe: 350 - 700 PS Hubraumempfehlung: 2,0 - 4,5L Gleitlagerung 360° Axiallager Gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse Inconel Turbinenrad Ölgekühlt Ohne Abgasgehäuse

Leistungsangabe: 425 - 750 PS Hubraumempfehlung: 2,0 - 5,3L Gleitlagerung 360° Axiallager Gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse Inconel Turbinenrad Ölgekühlt Ohne Abgasgehäuse

Leistungsangabe: 450 - 800 PS Hubraumempfehlung: 2,0 - 6,0L Gleitlagerung360° Axiallager Gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse Inconel Turbinenrad Ölgekühlt Ohne Abgasgehäuse

Das Universalteile-Programm von HJS bietet ein umfangreiches Angebot von Abgasanlagenkomponenten in höchster Qualität. Mit den aus hochwertigem Edelstahl (1.4301) gefertigten Teilen stehen alle notwendigen Bauteile für Einzelanfertigungen zur Verfügung. Die Universalschalldämpfer sind aus hochtemperaturfesten E-Glasfasern zur Geräuschdämmung gefertigt und sind als Absorbtionsdämpfer ausgelegt; dies bedeutet geringen Abgasgegendruck und damit maximale Leistung. Ohne Straßenzulassung.

Tragbares, digitales Messgerät für kleine Federn, wie z.B. Ventilfedern. Verwendbar für Federn mit einem Durchmesser von bis zu 50 mm, maximaler Federweg 100 mm. Display mit Hintergrundbeleuchtung. Genauigkeit: Abweichung max. 0,25% des angezeigten Werts. Stromversorgung über 9 Volt Batterie. 

Gerades Edelstahlrohr Abgasrohr (0,85m)gerades Abgasrohr aus Edelstahl85cm Edelstahl Rohr für AbgasanlagenWir liefern Edelstahlrohre zum Bau von Abgasanlagen. Die Edelstahlrohre sind aus 6m Stangen geschnitten. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass Schnitttoleranzen bis zu 5cm entstehen können. Die Rohre sind einwandfrei schweißbar und speziell für den Bau von Auspuffanlagen gedacht.Material: Edelstahl 1.4301 / SS304 / V2ADurchmesser Normangabe: 60mm (außen gemessen)Durchmesser exakt: 60,3mm (außen gemessen)Wandstärke: 1,5mmLänge: 85cm +/- 5cmAchtung:Die Rohre können lagerbedingt Kratzer aufweisen. Dies ist für den Abgasanlagenbau irrelevant. Wir liefern keine Show-and-Shine Rohre oder Kontruktionsrohre für Fremdanwendungen. Da wir die Rohre aus längeren Stücken schneiden, entstehen schnittbedingte Toleranzen von bis zu 5cm!

Leistungsangabe: 425 - 750 PS Hubraumempfehlung: 2,0 - 5,3L Keramik-Doppelkugellager Gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Ohne Abgasgehäuse

Turbosmart BOV Shortie Dual Port VW Golf MK7 GTI-RDie Blow Off Ventile der Kompakt Serie wurden für den direkten Austausch gegen die serienmäßig verbauten Ventile von Bosch oder Denso konzipiert. Im Gegensatz zu anderen Ventilen mit Kunststoffmembran sind diese Ventile mit einem präzise gefertigten Kolben ausgestattet, der saugend in das Gehäuse innenteil passt. Damit wird das Risiko ausgeschlossen, dass diese Ventile schon nach kurzer Zeit anfangen zu lecken. Aufgrund bloß minimaler Produktionstoleranzen wird zum Abdichten des Kolbens kein O-Ring mehr benötigt, wodurch diese Blow Off Ventile extrem robust, wartungsarm und verlässlich sind.Das Dual Port Ventil führt einen Teil der Luft ins System zurück. Der Rest wird geräuschvoll in die Atmosphäre entlassen.Passend für:Audi A3 / S3 2,0 TFSI 2013-TT / Q3 / Q7 2,0 TFSI 2015-Seat Alhambra 2,0 TSI 2016-Leon 2,0 TSI 2014-Skoda Octavia RS 2,0 TSI 2013-Superb 2,0 TSI 2015-VW Golf 7 GTI 2013-7R 2003-

Turbosmart Motorsport Bewährter Billet Turbo-Ölzufuhrfilter mit abwaschbarem 44-Mikron-Faltscheibenfilter aus Edelstahl.Der Turbosmart Turbo Ölfilter ist in den Lösungen -3AN und -4AN erhältlich und bietet maximale Filterung bei minimaler Einschränkung. Dies bedeutet eine kostengünstige Versicherung für Ihr Hochleistungs- und Motorsport-Turboladersystem.Ist auch eine perfekte Ergänzung zu Turbosmarts OPR T40, Turbo Oil Pressure Regulator Series.Eigenschaften:Australian Made, Motorsport QualitätBillet 6061-T6 Aluminium & hart eloxiert44-Mikron-Edelstahlelement mit hohem DurchflussDash 4

BOOST products Flexrohr Kompensator HD HD Version mit innenliegendem Rohr, robuster aber flexibelKomplett aus Edelstahl, gasdicht, extrem stabilDieser Kompensator verfügt über ein innenliegendes Rohr, wodurch der Gasstrom durch den Kompensator ruhiger verläuft und die Temperaturen nicht direkt auf flexiblen Außenwellen einwirken. Das Innenliegende Rohr führt allerdings zu einer kleinen Verjüngung wodurch wir empfehlen immer etwas größere Größe des Kompensators zu wählen als bei der Standardvariante. Optimaler Verwendungszweck ist der Bau von Wastegateleitungen, Hosenrohren, Abgasanlagen oder auch der Krümmerbau. Die BOOST products Flexrohr Kompensatoren sind extrem belastbar und dennoch flexibel. Komplett aus Edelstahl.WICHTIG:Ein Kompensator kompensiert, wie der Name schon sagt, Ausdehnungen durch Temperaturen. Zum Beispiel an Wastegateleitungen vor und hinter dem Turbolader. Er dient dazu an solchen stellen die Ausdehnungen der Rohrführungen abzufangen um Rissbildungen zu vermeiden.Er ist nicht in der Lage große Lasten abzufangen und damit nicht als Flexrohrersatz in einer Abgasanlage geeignet. Hier empfehlen wir ein verstärktes Flexrohr aus unserer Palette.Material: Edelstahl 1.4301 / SS304 / V2AAußendurchmesser Abgasrohr: 51mmInnendurchmesser Abgasrohr: 48mmInnendurchmesser HD Rohr (innenliegend): 43mmLänge: 67mmHinweis: Bei allen Maßangaben sind fertigungsbedingt geringfügige Abweichungen möglich.

Stecker Nockenwellensensor 3-Polig mit Pins

VBand Set in höchster QualitätMit Nut und Feder, Schnellverschluss und SpezialmutterV-Band Verbindungen sind gern verwendet im Abgasanlagenbau oder bei Hosenrohren. Damit lassen sich perfekte Verbindungen von Abgasrohren erstellen, welche äußerst schnell zu montieren und demontieren sind. Diese Trennstellen in der Abgasanlagen werden aufgrund der einfachen Anwendbarkeit fast nur noch verwendet. Unser neustes High-End V-Band Set besteht aus einer hochwertigen V-Band Schelle mit Schnellverschluss und Spezialmutter, sowie 2 hochwertigen V-Band Ringen, welche perfekt schweißbar sind. Bei den Ringen gibt es jeweils eine männliche und eine weibliche Version. Durch die Verwendung von Nut und Feder ist die Montage deutlich einfacher. Die Ringe verrutschen beim Zusammensetzten nicht. Weiterhin verfügen beide Ringe über Nuten zu der Rohrseite, wodurch ein Abgasrohr leichter verschweißt werden kann. Ebenso bildet sich bei 1,5mm starken Rohren ein fast nahtloser übergang. Die Schelle mit Schnellverschluss vereinfacht die Demontage und erneute Montage enorm. Hier ist kein komplettes Abdrehen der Mutter mehr nötig. Es reicht diese halb zu lösen und der Bügel kann geöffnet werden.Die BOOST products Besonderheit: Unsere neuen Sätze verfügen über eine spezielle Mutter, welche aus einem besonderen Material besteht. Durch diese ist der Halt der Schelle bei den schnell wechselnden Temperaturbereichen gesichert. Viele Anbieter verwenden hier eine normale Stahl oder sogar Edelstahlmutter mit einem Plastikring als Sicherung. Dieser schmilzt bei den hohen Temperaturen im Abgasbereich und sichert damit gar nicht mehr. Zudem frisst das Material der Schraube häufig mit dem des Bolzens und macht die Schelle unbrauchbar. Das passiert mit unserer Mutter nicht!Dieses Set besteht aus:2x CNC gedrehte Edelstahl V-Band Flansche (männlich und weiblich) mit Nut 1x V-Band Schelle mit Schnellverschluss aus Edelstahl inkl. Spezialmutter

Öl-Rücklauf Flansch EFR / Garrett GTX / G-series / GT-R / Xona RotorRücklauf Flansch mit Dash 10 AußengewindeHochwertiger CNC gedrehter Aluminium Flansch mit GewindeDieser Aluminium Ölrücklauf-Flansch für Garrett GT Turbolader ist CNC gedreht und damit perfekt passend. Durch die Langlöcher ist eine gewisse Flexibilität für andere Turbolader mit ähnlichen Flanschbild gegeben. Der Querschnitt der Rücklaufbohrung ist für den notwendigen Rückfluss des Öls in der richtigen Größe ausgelegt.Material: Aluminium CNC gedrehtGewinde: Dash 10 / -10AN AußengewindeMaße gesamt: 57mm x 25mmLochabstand: 38-45mm (Langlöcher, gemessen: minimale bis maximale Lochmitte)Lochdurchmesser: 9mm

Öl-Rücklauf Flansch T3 / T4 / Innengewinde 1/4" NPTund einige  große GT und GT-R TurboladerHochwertiger CNC gedrehter Rücklaufadapter aus AluminiumLochabstand: 36 mmLochdurchmesser: 9mmGewindemaß Rücklauf: 1/4" NPT Innengewinde1x1/4NPT Ölablauf-Flansch1 x Dichtung2 x M8x 1,25mm Schrauben Für Garrett T3, T4, T3/T4, TB03, T04B, T04E, T60, T61Für Garrett GT37 GT40 GT42 GT45 GT47 Für Garrett GT37R GT40R GT42R GT45R GT47R

90 Grad Edelstahlbogen eng, diverse Größen90° Edelstahlbogen für AbgasrohreBogen aus Edelstahl für Hosenrohr und AbgasanlageEnger, kurzer V2A-Rohrbogen. Durch die 2mm Wandstärke besonders gut für den Bau von stabilen Hosenrohren geeignet. Insbesondere hier sind die Abgasge noch sehr heiß und können zum Verzug oder zu starker Wärmeabstrahlung führen. Die dickere Wandstärke wirkt beidem entgegen.Außendurchmesser: diverse GrößenWandstärke: 2mmBiegeradius: diverse GrößenMaterial: 1.4301 / V2A / SS304 oder höherwertigHerstellungsverfahren: geschweißt

VBand Set in höchster QualitätMit Nut und Feder, Schnellverschluss und SpezialmutterV-Band Verbindungen sind gern verwendet im Abgasanlagenbau oder bei Hosenrohren. Damit lassen sich perfekte Verbindungen von Abgasrohren erstellen, welche äußerst schnell zu montieren und demontieren sind. Diese Trennstellen in der Abgasanlagen werden aufgrund der einfachen Anwendbarkeit fast nur noch verwendet. Unser neustes High-End V-Band Set besteht aus einer hochwertigen V-Band Schelle mit Schnellverschluss und Spezialmutter, sowie 2 hochwertigen V-Band Ringen, welche perfekt schweißbar sind. Bei den Ringen gibt es jeweils eine männliche und eine weibliche Version. Durch die Verwendung von Nut und Feder ist die Montage deutlich einfacher. Die Ringe verrutschen beim Zusammensetzten nicht. Weiterhin verfügen beide Ringe über Nuten zu der Rohrseite, wodurch ein Abgasrohr leichter verschweißt werden kann. Ebenso bildet sich bei 1,5mm starken Rohren ein fast nahtloser übergang. Die Schelle mit Schnellverschluss vereinfacht die Demontage und erneute Montage enorm. Hier ist kein komplettes Abdrehen der Mutter mehr nötig. Es reicht diese halb zu lösen und der Bügel kann geöffnet werden.Die BOOST products Besonderheit: Unsere neuen Sätze verfügen über eine spezielle Mutter, welche aus einem besonderen Material besteht. Durch diese ist der Halt der Schelle bei den schnell wechselnden Temperaturbereichen gesichert. Viele Anbieter verwenden hier eine normale Stahl oder sogar Edelstahlmutter mit einem Plastikring als Sicherung. Dieser schmilzt bei den hohen Temperaturen im Abgasbereich und sichert damit gar nicht mehr. Zudem frisst das Material der Schraube häufig mit dem des Bolzens und macht die Schelle unbrauchbar. Das passiert mit unserer Mutter nicht!Dieses Set besteht aus:2x CNC gedrehte Edelstahl V-Band Flansche (männlich und weiblich) mit Nut 1x V-Band Schelle mit Schnellverschluss aus Edelstahl inkl. Spezialmutter