Kraftstoffpumpen-Adapter-Kit Bosch 044/AEM für Audi B3/B4/B5/C4

Die universelle Einspritzleiste von DutterRacing für ABY, ADU, AAN und 3B Motoren, inklusive passender Halterungen.Der DutterRacing Kraftstoffverteiler wurde speziell für den Audi 5-Zylinder 20V S2- und RS2-S4-S6 Motor konzipiert und unterstützt ABY-, AAN- oder 3B-Einlässe. Dank übergroßer Innenkomponenten, einem leichten Design und präziser Fräsarbeit aus Billet-Material setzt er neue Maßstäbe.Die Audi 5-Zylinder ABY/3B/AAN Kraftstoffverteilerleiste wird mit Halterungen für ABY- und 3B-AAN Einlässe geliefert, um den Einsatz von AN-Kraftstoffleitungen und Aftermarket-Einspritzdüsen in Ihrem klassischen Audi-Motor zu ermöglichen.Dieser leichte Kraftstoffverteiler ist optimal für Audi 5-Zylinder 20V ABY/3B Motoren geeignet und für die Verwendung mit Bosch EV14 Standard Einspritzdüsen ausgelegt. Die M18x1,5 Gewinde an beiden Enden gewährleisten einen hohen Kraftstoffdurchfluss.Im Lieferumfang enthalten sind Halterungen zur einfachen Montage an den ABY/3B/AAN-Einlässen.Dieser Kraftstoffverteiler ist sicher für alle Arten von Kraftstoffen, einschließlich alkoholischer Kraftstoffe wie E85. Die neueste Generation von DutterRacing Kraftstoffverteilern ermöglicht eine mühelose Montage an Ihrem Motor bei extrem leichtem Design.Verkauft wird 1 Stück Einspritzleiste mit halterPassend Bei:Perfekte Passform für einen Audi 5-Zylinder-20-V-ABY / 3B-Motor von S2 S4 S6 und RS2,und dieses Rail passt auch für das Wagner und BST Saugrohr   geliefert mit den erforderlichen Teilen zur Montage am Einlass.Der DutterRacing Audi 5cyl ABY/3B /AAN Kraftstoffverteiler wird mit Halterungen für die 5cyl ABY und 5cyl 3B 5cyl AAN 5cyl BST  5cyl Wagner Motoren geliefert.Audi S2 3B 1990-1992 Audi S2 ABY 1992-1996 Audi RS2 ABY 1992-1996 Audi RS2 ADU 1994-1996 Audi S4 / S6  AAN 1990-1996 Audi 100 / 200 RR 1988-1994

Audi 5 Zylinder 10V Upgrade Billet Rail Kit / Einspritzleiste / Benzinleiste / Rail Da die meisten 5-Zylinder-10V-Motoren aufgrund fehlender Ersatzteile mit K-Jetronic nicht mehr optimal laufen, stellt die Umrüstung auf eine elektronische Einspritzung mit einem frei programmierbaren Steuergerät eine ultimative Lösung dar. Der Kraftstoffleisten-Kit für den Audi-10-Ventil-Motor besteht aus einem Railrohr mit Halter, einem einstellbaren Marken-Benzindruckregler mit einem Bereich von 1,2-5 Bar, 5 Einschraubadaptern, 5 Bosch Einspritzdüsen (Ev14_495ccm bei drei Bar oder 5 Bosch Einspritzdüsen Ev14 980ccm bei drei Bar, einfach bei der Bestellung dazuschreiben) und 2 Anschlüssen für 8mm Benzinschläuche. Das Kit ist aus massivem Billet-Aluminium gefertigt, mit abgerundeten Ecken, hergestellt durch CAD-Konstruktion und CNC-Bauweise. Diese Einspritzleiste passt sowohl bei modifizierten als auch bei originalen Saugrohren mit der originalen Drosselklappe. Lediglich beim 5. Zylinder muss für die Einspritzdüse mit einem Luftfräser eine kleine Anpassung vorgenommen werden (siehe Abbildung).Es handelt sich um ein Bauteil von höchster Qualität und Toleranz, das verfügbar ist. Die Benzinleiste hat ein Innengewinde von M12x1,5 mm. Im Lieferumfang ist enthalten: 1Stück Railrohr mit 2 Stück Railhalter 1x Benzindruckregler einstellbar von 1,2-5Bar1x 0,5m Bezinschlauch2x Ringstück 12mm für 8mm Benzinschlauch2x Stahl-Hohlschrauben M12x1,55x Bosch Einspritzventil Ev14 495ccm bei 3 Bar ,oder Ev14 980ccm bei 3 Bar (einfach bei der Bestellung dazuschreiben)5x Einschraubadapter für den Zylinderkopf Passend bei alle Audi 5Zylinder 10v Turbo

"Die AEM Pumpe bietet eine universelle Einbaumöglichkeit in eine Vielzahl von Fahrzeugen. Lediglich im Fall des Audi S2 Coupés sind geringfügige Anpassungsarbeiten erforderlich, um die Pumpe aufgrund ihrer leicht erhöhten Bauhöhe optimal einzubauen. Diese Anpassungen können problemlos mit handelsüblichen Werkzeugen in einer Werkstatt durchgeführt werden." Umbau laut Bilder für S2 Rs2"AEM 400l High Flow 044 Metrische Ersatz Benzinpumpe 50-1009"Die AEM 400lph High Flow Hochdruck Kraftstoffpumpe ist für Saug- als auch für Turbomotoren gleichermaßen gut geeignet. Die Pumpe kann extern oder bei Verwendung weiterer Teile im Tank verbaute werden. Die Pumpe ist im Industriestandard 044 gefertigt und hat einen M18x1.5 Eingang & M12x1.5 Ausgang für eine einfache Installation.Die Pumpe ist in der Lage Kraftstoff für 1200PS leistende Saugmotoren oder 860 PS für aufgeladene Motoren bei 2 bar Ladedruck zur Verfügung zu stellen. Es fliessen 400 l/h bei 2.75 bar, 340 l/h bei 5 bar und 270 l/h bei 8.2 bar. (Werte abhängig von der jeweiligen Motoreinstellung!)Die AEM 400lph High Flow Hochdruck Kraftstoffpumpe ist für den Betrieb mit Benzin und Ethanol-Anteiligen Kraftstoffe bis E85/E90 ausgelegt. Alkohol-Kraftstoffe können benutzt werden, verringern aber die Lebensdauer der Pumpe.-Für Saug- und Turbomotoren-Populäres “044 Style” aber mit Metrischen Eingang & Anschluss Adaptern-Liefert sehr hohe Kraftstoffmenge bei hohen Kraftstoffdrücken (340 l/h @ 5 bar Kraftstoffdruck und 2       bar Ladedruck)-Intern oder externer Betrieb vom Kraftstofftank-Jede Pumpe geprüft auf eine min. Flow von 400 l/h @ 2.75 bar-Lieferumfang: Kraftstoffpumpe, M18x1.5 Eingang & M12x1.5 Ausgang, Ausgangsanschluss mit -Rückschlagventil, Anschlussmuttern, Anschlussisolierungen und InstallationsanleitungAchtung! Die Stromzuführung zur Pumpe muss für die größere Strommenge ausreichend dimensioniert sein.

"AEM 380lph High Flow 044 Benzinpumpe 50-1005"Die AEM 380lph High Flow Hochdruck Kraftstoffpumpe ist für Saug- als auch für Turbomotoren gleichermaßen gut geeignet. Die Pumpe kann extern oder bei Verwendung weiterer Teile im Tank verbaute werden. Die Pumpe ist im Industriestandard 044 gefertigt und hat einen -10 AN Eingang und einen -6 AN Ausgang für eine einfache Installation.Die Pumpe ist in der Lage Kraftstoff für 1200PS leistende Saugmotoren oder 860 PS für aufgeladene Motoren bei 2 bar Ladedruck zur Verfügung zu stellen. Es fliessen 380 l/h bei 3 bar, 340 l/h bei 5 bar und 270 l/h bei 8.2 bar. (Werte abhängig von der jeweiligen Motoreinstellung!)Die AEM 380lph High Flow Hochdruck Kraftstoffpumpe ist für den Betrieb mit Benzin ausgelegt. Alkohol-Kraftstoffe können benutzt werden, verringern aber die Lebensdauer der Pumpe.Für Saug- und TurbomotorenPopuläres “044 Style” aber mit AN Eingang & Anschluss AdapternLiefert sehr hohe Kraftstoffmenge bei hohen Kraftstoffdrücken (340 l/h @ 5 bar Kraftstoffdruck und 2 bar Ladedruck)Intern oder externer Betrieb vom KraftstofftankJede Pumpe geprüft auf eine min. Flow von 380 l/h @ 3 barLieferumfang: Kraftstoffpumpe, -6 to -8 AN Ausgangsanschluss mit integriertem Rückschlagventil, Anschlussmuttern, Anschlussisolierungen und InstallationsanleitungOptional lieferbares Zubehör:-6AN Auslassanschluss-6AN to -8AN Auslassanschluss mit Rückschlagventil-10AN Einlassanschluss-10AN Einlass Filter-6AN to -8AN AuslassanschlussAchtung! Die Stromzuführung zur Pumpe muss für die größere Strommenge ausreichend dimensioniert sein.

Dichtung Tankgeber für Audi Coupé und S2 Hochwertige Dichtung für den Tankgeber beziehungsweise die Kraftstoff-Fördereinheit im Kraftstofftank. Sie dichtet die Tanköffnung zuverlässig ab und verhindert den Austritt von Kraftstoff oder Kraftstoffdämpfen. Die Passform wurde von uns am Audi S2 Coupé geprüft. Die Dichtung ersetzt bei dieser Anwendung die originale Dichtung mit der Vergleichsnummer 895 919 133. Vorteile Kraftstoffbeständiges FPM-/FKM-Material Beständig gegen Benzin und Kraftstoffdämpfe Zuverlässige Abdichtung des Tankgebers Passform am Audi S2 Coupé geprüft Hochwertige Ausführung Passend für Audi Coupé Typ 89/8B Audi Coupé quattro Typ 89/8B Audi S2 Coupé mit 3B- oder ABY-Motor Technische Daten Innendurchmesser: 113 mm Material: FPM/FKM-Fluorkautschuk Einbauort: Kraftstofftank/Tankgeber Bildtafel: Position Nr. 3 Vergleichsnummer Audi: 895 919 133 Lieferumfang 1 × Dichtung Tankgeber Hinweise Die alte Dichtung sollte nach dem Ausbau des Tankgebers grundsätzlich erneuert werden. Vor der Montage müssen die Dichtflächen gründlich gereinigt und auf Beschädigungen kontrolliert werden. Bitte vor der Bestellung die Vergleichsnummer und die Abmessungen der vorhandenen Dichtung kontrollieren.

Verbindungssystem zur Verwendung innerhalb des Tanks. Die Fittings werden auf die Nippel aufgeschoben und fixieren sich dort über eine interne Verriegelung. Als zusätzliche Sicherung wird eine Klemmschelle montiert. Geeignet für Drücke bis 6 bar und erhältlich in 2 Größen.

Benzindruckregler Turbosmart – FPR Kompact für Bosch/Barra (Sleeper) Die Turbosmart FPR Kompact Serie ist die perfekte Lösung für alle, die ihren Motor auf das nächste Level bringen wollen – egal, ob seriennahes Setup oder moderate Leistungssteigerung bis rund 800 PS. Dieses vollständig schwarz eloxierte Upgrade vereint höchste Präzision, kompakte Bauweise und erstklassige Performance. Dank universellem 1/8 NPT Ein- und Auslass und Bolt-On-Direktersatz ersetzt der FPR Kompact mühelos Bosch-In-Rail-Regler, wie sie in VAG-Fahrzeugen (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) sowie im Ford „Barra“-Motor des australischen Ford XR6 Turbo verbaut sind. So genießen Sie klassenführende Kraftstoffkontrolle und ein extrem schnelles Ansprechverhalten, ohne zusätzlichen Platzbedarf. Der Regler ist stufenlos einstellbar von 2,5 bis 5,5 Bar und eignet sich ideal für Leistungsbereiche bis 800 PS, sodass er sowohl für straßentaugliche als auch sportlich abgestimmte Motoren perfekt passt. Highlights & Features: Ventilsitz aus Edelstahl – langlebig und zuverlässig Für alle Kraftstoffarten geeignet – Benzin, Rennkraftstoff, aggressive Mischungen 1:1 Druckverhältnis – blitzschnelle Reaktion auf Motoranforderungen Einstellbarer Benzindruck (2,5–5,5 Bar) für individuelle Feinabstimmung 1/8 NPT Anschluss für Manometer oder Drucksensor Einzigartiges Locking-Collar Design – sichere und einfache Einstellung Milspec-Membran – robust, hitze- und druckbeständig Detaillierte Durchflussdaten und technische Spezifikationen verfügbar Mit dem FPR Kompact holen Sie das Maximum aus Ihrem Setup heraus – präzise, zuverlässig und kompakt. Ideal für alle, die bis zu 800 PS Leistung bei 2,5–5,5 Bar Kraftstoffdruck optimal steuern wollen.

Wird auf die Einspritzleiste anstelle des serienmäßigen Druckreglers montiert und ermöglicht so den Einbau eines einstellbaren Benzindruckreglers. Passend auf die Bosch Einspritzleisten verschiedener BMW (z.B. E30 325) / Ford / VW Modelle.Anschlussgewinde: Dash 6. Für viele weitere Fahrzeugtypen auf Anfrage lieferbar.

Rs2 Plug &Play Bosch Einspritzventil.Da die meisten originalen Rs2 Einspritzdüsen in die Jahre gekommen sind,und 80% der Düsen kein schönes Spritzbild mehr haben, kann man diese 1:1 Tauschen. (Mann muss keine Software anpassen) Oder man nimmt sie als Upgrade düsen für s2 , s4,Urquattro die ein Rs2 Setup verbauen .So werden viele Motorschäden vermieden.Bauform: EV6L (Lang) 1:1 wie original Rs2Hochohmig (12-15 Ohm) 4 Strahl-Düsenkopf - Länge O-Ring bis O-Ring Mitte 64mm- Gesamtlänge 73mm- dünne Bauform- Standardbosch Stecker EV1 Original-Ersatzteilnummer:034 906 031 FBosch-Nummer: 0 280 150 984 Durchlassmenge: 380ccm bei 3 Bar wie original Rs2

Einspritzdüsenadapterkit Audi 5 Zylinder 20V 7A  /  Durchflussmenge wie original DüsenPlug & Play  Adaptersatz mit  Bosch Einspritzdüsen für den Audi 20V 7A Motor aus dem Audi 90. "Der Vorwiderstand muss dann abgesteckt werden. Bei diesen zwei Steckern müssen die Kabel durchtrennt und alle Kabel richtig miteinander verbunden werden. Ein Schaltplan wird mit dem Düssensatz mitgeschickt. Ca. Arbeitszeit für die Verkabelung: 10 Minuten." Der Düsensatz enthält 5 x Bosch Einspritzdüsen, 5 Halteklammern ,5 Stück Edelstahldapter und 10 Stück O-Dichtungsringe.Warum Umrüstung auf Boschdüsen?Die Original verbauten Hitachieinspritzdüsen sind einer der größten Schwachpunkte des 7A Motors.Durch sie entstehen häufig Leistungsmangel, unrunder Motorlauf und erhöhter Spritverbrauch.Vorteile der Bosch Einspritzdüsen:Steigerung der MotorleistungExcelente Zerstäubung durch vierfache Strahldüse gegenüber den originalenGeringerer SpritverbrauchWeniger Streuung der Düsen untereinanderRunderer MotorlaufGünstigere Beschaffung als die original Düsen

Adapter 15,05mm für Einspritzdüsen mit 14mm Dichtring, wie EV1, EV6, EV14Material: AluminiumFarbe: schwarz eloxiertAdaptierte Länge: 15,05mm Mit 14mm Viton Dichtring, daher beständig gegen jede Art von Kraftstoffen wie auch E85 und Methanol. Mit Rundungen und Phasen für perfekten Sitz der Dichtringe und leichtgängige Montage. Mit großer Bohrung in der Spitze, somit passen die Extension diverser Düsen durch unsere Adapter.Länge der Einspritzventile von Dichtring zu Dichtring: EV14xT (Compact): 33,60mm EV14K (Compact): 33,60mm EV14S (Standard): 48,65mm EV14L (Long): 60,65mm

60-2 Rad mit Geber für alle 20V 5-Zylinder wie S2, RS2, S4, S6, 200 20V Turbo usw. Für Frei programmierbare Steuergeräte benötigt wird einfach gegen den originalen hinteren Kurbelwellenflansch getauscht und das Kabel zur Seite heraus geführt Das Set beinhaltet: - Flansch aus Aluminium mit 60-2 Rad - Hall-Geber für 60-2 Rad Hinweis: Das orange Kunststoffteil ist nur die Fixierung des Rades und wird bei der Montage entfernt.

EMU Black Motronic plug&play Adapter Kit Audi 20V Turbo (S2 / RS2 / S4 / S6 / Wir präsentieren Ihnen das Ecumaster Black Plug-and-Play-Adapterkit für Audi S4 / S2 / S6 mit den Motornummern ABY / ADU / AAN. Dieses Kit ist mit den originalen Triggern ausgestattet. Falls ein 60-2 Trigger verwendet wird, informieren Sie uns bitte im Voraus. Das Anschließen ist denkbar einfach – einstecken, Dauerplus anschließen und fertig. Sie müssen nur noch eine Breitband-Lambdasonde montieren und an unseren Kabelbaum anstecken. Zusätzlich sind am Kabelbaum weitere Leitungen vorhanden, um einen Schalter für Launch Control, Flatshift und Mapswitch anzuschließen. Selbstverständlich ist auch ein Stecker für die Abgastemperatursonde vorhanden. Dieser Kit erspart Ihnen sämtliche Kopfschmerzen beim Umpinnen und der Fehlersuche, da er zu 100% fertig ist und von Dutter-Racing vorher auf Funktion geprüft wurde. Das Steuergerät ist nicht im Lieferumfang enthalten. Passend für: Audi 20V Turbo S2 / RS2 / S4 / S6 / mit der Motornummer ABY, AAN ,ADU

2,2 /2,5 Audi High Boost / 5 ZYLINDER Race Brisk Zündkerzen / Rs2 / S4 / S2 / S1 BRISK RACING Zündkerzen für alle 20V-5 Zylinder ADU / ABY / AAN / 3B / 7Die Brisk Racing ER12S-Zündkerzen sind Hochleistungs-Zündkerzen, (vergleichbarer wärme wert zb. ER12S=NGK 8) & ( ER10S-Zündkerzen (vergleichbarer wärme wert zb. ER10S=NGK 9) die sich ideal für Fahrzeuge mit Performance-Software-Upgrades und/oder Turbolader-Upgrade-Kits mit erhöhtem Ladedruck eignen. Diese langlebigen silbernen Zündkerzen übertreffen die werkseitigen Zündkerzen und sind eine empfohlene Leistungssteigerung für das Volkswagen & Audi EA113 Gen 2 Zündsystem sowie andere leistungsstarke Audi- und VW-Setups.Wärmewert bitte aussuchen.Brisk Zündkerzen wurden bei uns bis auf 1300HP getestet.Verbesserte Zündung: Die Brisk Racing Zündkerze hat ein einzigartiges Design, das eine schnellere und effizientere Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Motor ermöglicht. Dies kann zu einem reibungsloseren Motorbetrieb, einer verbesserten Gasannahme und einer Reduzierung von Emissionen führen.Erhöhte Leistung: Die verbesserte Zündung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer erhöhten Leistung des Motors führen. Dies ist besonders vorteilhaft für Hochleistungsmotoren, die in Rennanwendungen eingesetzt werden.Bessere Kraftstoffeffizienz: Die effiziente Verbrennung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz führen, da weniger Kraftstoff im Verbrennungsprozess verschwendet wird.Längere Lebensdauer: Die Brisk Racing Zündkerze ist so konstruiert, dass sie langlebiger ist als herkömmliche Zündkerzen, was zu einer längeren Lebensdauer und selteneren Austausch führen kann.Insgesamt bietet die Brisk Racing Hochleistungszündkerze eine Reihe von Vorteilen, die besonders nützlich für Hochleistungsmotoren sind, die in Rennanwendungen oder anderen anspruchsvollen Anwendungen eingesetzt werden. Vorteile durch BRISK Zündkerzenperfekte Zündung, auch bei leistungsgesteigerten Motorenbesserer Kaltstartbesserer Motorleistunggeringerer Kraftstoffverbrauchvollständigere Verbrennungverringerte Emissionen und sauberere Abgasekeine Zündaussetzer mehr Preis pro StückPassend bei: Audi S2 RS2 S6S4 200 20V Turbo 2,2L / AAN / ADU / ABY / 7A /3B 

Unsere DutterRacing – Upgrade Zündspule steigert die Energieproduktion um ca. 10 % und sorgt für einen stärkeren sowie gleichmäßigeren Zündfunken. Das Ergebnis: verbesserte Verbrennung, optimierte Leistung und höhere Zuverlässigkeit.Mit der neuesten Version unserer DutterRacing Zündspulen präsentieren wir stolz die rote Edition unserer bewährten Hochleistungszündspulen. Originale Zündspulen sind oft anfällig und können bei Leistungssteigerungen zu Zündaussetzern führen – doch damit ist jetzt Schluss!Unsere neuen Performance-Zündspulen liefern einen noch stabileren und kraftvolleren Zündfunken, sodass dein Motor auch bei hoher Leistung zuverlässig läuft. Selbst bei hohen Ladedrücken bleibt die Verbrennung sauber und effizient.💥 Geprüft auf unserem Prüfstand bis zu beeindruckenden 1320 PS – maximale Performance, null Kompromisse! 💥 Dank Plug & Play-Installation ist die Zündspule mit folgenden Motoren kompatibel:✅ Alle 2.0L TFSI EA113 (z. B. Audi A3 / S3 / S3 8L, Audi A4 / S4 / RS4 B7 …)✅ 2.5L TFSI EA855 (z. B. Audi TT / TTS / TT RS 8J, Audi A3 / S3 / RS3 8P oder 8V1  / TTRS 8J  …)Zusätzlich kann die Zündspule mit einer Adapterplatte auch in 1.8T-Motoren (z. B. Golf 4 …) sowie 2.7L Biturbo-Motoren (z. B. Audi S4 / RS4) verwendet werden.🚀 Mehr Leistung, verbesserte Effizienz – das Upgrade für deinen Motor! 🚀 Zusatzinformation:Bitte die gewünschte Anzahl an Zündspulen auswählenLieferumfang:1 Zündspule

Abgaskrümmer Upgrade 20V Audi RS2 StoßaufladungskrümmerWir bieten einen originalgetreuen Nachbau des Audi RS2 Abgaskrümmers, auch bekannt als Gusskrümmer oder Stoßaufladungskrümmer, für alle 2.2 5-Zylinder 20V Turbo-Motoren an. Unser Krümmer ist mit einem K24/26 Flansch aus D5S-Material gefertigt und wurde für Leistungen bis zu 500 PS getestet (es ist möglich, mit zusätzlichem Aufwand eine höhere Leistung zu erreichen). Die Passgenauigkeit unseres Krümmers entspricht exakt dem Originalteil.Der besondere Vorteil dieses Krümmers liegt in der optimalen Führung der einzelnen Kanäle. Im Gegensatz zu den bei Fahrzeugen wie dem S2, S4, S6, 200 20V und dem Urquattro verbauten Krümmern, bei denen der erste und fünfte Kanal/Zylinder zuerst Richtung Wastegate geleitet wird und somit ein erheblich schlechteres Ansprechverhalten und eine Minderung der maximalen Leistung einhergeht, werden bei unserem Krümmer alle fünf Kanäle direkt auf die Turbine des Turboladers geleitet. Dies ermöglicht ein schnelleres Ansprechen des Turboladers und beschleunigt den Abgasstrom.Wie auf dem Detailbild zu erkennen ist, werden die Abgase im Krümmer ähnlich wie beim Original leicht kanalisiert und in Richtung Turbine geleitet. Dies erfordert einen erheblichen Fertigungsaufwand, den sich viele Anbieter ersparen. Die Haptik des Krümmers, insbesondere die Gußqualität, ist mit dem Originalteil absolut vergleichbar. Keine Ecken, Kanten, Lunker, etc. Die deutlich spürbare Verbesserung der Performance macht diesen Krümmer zu einer lohnenswerten Investition Alle Flansche befinden sich in Serienposition zum original Krümmer, d.h. es ist ein 1:1 Austausch.Ideal als Ersatz gegen den Serien S2 / RS2 Krümmer.Passend bei Audi 5 Zylinder 20V Turbo:Audi S2 3B / ABYAudi RS2 ADUAudi Urquattro 20V RRAudi 200 20VAudi S4/S6 C4 AAN

GTM SilikonschläucheUnsere GTM Hochleistungs-Schläuche und Schlauchkrümmer für Wasserkühlsysteme und Turbolader, angepasst an die speziellen Bedürfnisse des Motorsports. Die Schläuche und Krümmer sind aus mehreren Lagen Silikon hergestellt, gut zu erkennen auf dem einen Bild. Diese erfüllen die Anforderungen im professionellen Motorsport hinsichtlich einer langen Lebensdauer und einer hohen Druck- und Temperaturbeständigkeit bis ca. 220°Grad!Die GTM Silikonschläuche sind alle 4/5-lagig daher sehr widerstandsfähig, flexibel im Einbau und langlebig auch bei extrem hoher Leistung mit hoher Sicherheit. Dafür sind unsere Schläuche entwickelt!Sie erwerben hier ein 5-teiliges verstärktes SCHWARZES GTM Silikon Schlauch kit für den Audi S2 ABY / RS2 ADU 4/5 Gewebelagen, 5-6mm WandstärkeSehr gute Verarbeitung und Passgenauigkeit!Einfach austauschen gegen die alten originalen Schläuche.

Er wird verwendet, um den Druck entweder im Ölkreislauf oder im Kraftstoffsystem zu messen. Typische Anwendungsbereiche sind Benzin- und Dieselmotoren verschiedener Hersteller wie VW, Audi, BMW, Mercedes und viele andere. Der Sensor liefert ein elektrisches Ausgangssignal ( 0–5 Volt), das proportional zum gemessenen Druck ist. Dieses Signal wird an das Motorsteuergerät (ECU) übermittelt. Dadurch kann das Steuergerät beispielsweise: die Kraftstoffmenge exakt regeln, Öldruckprobleme frühzeitig erkennen, oder den Motor optimal steuern. Besonders in Verbindung mit frei programmierbaren Steuergeräten eignet sich dieser Sensor perfekt, da er: extrem hochwertig gefertigt ist, eine sehr hohe Messgenauigkeit bietet (nahezu 100 % Genauigkeit), und dadurch eine zuverlässige Motorabstimmung ermöglicht.Gewinde 10X1

FlexFuel-Sensor der Sensor ist den Gehalt an Ethanol im Kraftstoff messen. Diese Informationen dürfen von der Treiber verwendet werden, korrigieren die EMU-Parameter wie Kraftstofförderung, Zündung Timing oder Erhöhung Druck. Darüber hinaus misst FlexFuel-Sensor die Temperatur des flüssigen Brennstoffes. Im Lieferumfang der Sensor Stecker und Klemmen. Für alle Benutzer von E85 erforderlich.

Kraftstoffdruckregler 4 bar für die originale Kraftstoffleiste Audi S2/RS2 S2 S6 usw.

Filterausführung: LeitungsfilterGehäusedurchmesser [mm]: 75 mm Höhe 1 [mm]: 125 mm Höhe [mm]: 125 mm Gewindemaß Eingang: M14x1,5 Gewindemaß Ausgang: M12x1,5

Radium-Kraftstofffilter-Kit, Mikroglas, 6 MikronDer Hochstrom-Kraftstofffilter von Radium Engineering verfügt über einen dreiteiligen Körper, der aus 6061 Aluminium CNC-gefräst und für maximale Korrosionsbeständigkeit eloxiert Typ II ist. Beide abnehmbaren Endkappen verfügen über große -10AN ORB-Innengewindeöffnungen für Rohrleitungen mit hohem Durchfluss.Der Kraftstofffilter ist mit Viton O-Ring-Dichtungen für alle Kraftstoffarten vormontiert, einschließlich Benzin-, Diesel-, Methanol-, Ethanol- und Alkoholmischungen wie E85. Hohe Kraftstoffdrücke <150 psi können sicher mit vernachlässigbarem Druckabfall verwendet werden.Der Filter verfügt über ein großes 4,2 "x 1,75" -Element, das den Durchfluss maximiert, ohne die Filtration zu beeinträchtigen. Die großen Elemente enthalten auch viele Verunreinigungen, ohne zu einer Einschränkung zu werden, was zu einer sehr langen Lebensdauer führt.

Benzinfilter mit hoher Durchflussmenge für Einspritzanlagen.Metallgehäuse mit 6 µm Filterung.

Upgrade Stahlzahnrad Zahnrad Kurbelwelle Audi 5 Zylinder 20V S2 RS2 S4 S6 200 BilletHersteller: Dutter-Racing Das serienmäßig verbaute Kurbelwellenrad ist aus qualitativ weniger robustem Stahl gefertigt und kann mit der Zeit, oder bei leistungsgesteigertem Motoren, brechen oder die Passfeder durchreißen.Wenn das Kurbelwellenrad durchdreht, komme es dazu, dass die Ventile auf die Kolben aufschlagen, was zu schweren Motorschäden führt.Wir bieten eine verstärkte Variante dieses Teils an, die maschinell aus hochfestem Werkzeugstahl gefertigt wird. Dadurch entsteht eine robuste und langlebige Lösung. Der "Mitnehmer" bzw. Passstift ist ebenfalls aus dem Vollen gefertigt und nicht als zusätzlichen Bauteil!!!Passend bei:Audi S2, RS2, S4, S6, 200 20V mit folgenden Motoren:AANADUABY / 3B / RR Hinweis: Heutzutage gibt es eine Vielzahl an angebotenen Zahnriemenrädern. Beim Kauf sollte jedoch besonders darauf geachtet werden, dass einige Modelle nicht der Flankenkontur des Serienteils entsprechen. Dies kann dazu führen , dass der Zahnriemen nicht sauber läuft, was im schlimmsten Fall zu einem schnellen Versagen des Riementriebs /der Steuerzeiten führen kann! Zusammen mit unserer Diamantscheibe ergibt sich eine nahezu unzerstörbare Verbindung, die selbst extremsten Belastungen standhält!

Einstellbares Billet Nockenwellenrad für Audi 5 Zylinder 20V Turbo Motoren mit Hallsensor am Nockenwellenrad.Es zeichnet sich durch seine besonders genaue Einstellmöglichkeit über eine Gradeinteilung und seine perfekte Verarbeitung aus! Die Räder werden komplett aus dem Vollen gefräst.Produkthighlights:- genaue Einstellmöglichkeit über Gradeinteilung (ermöglicht u.a. Dokumentation)- Wir verwenden hochfestes Aluminium, bei dem auch nach hoher Laufleistung keine Einlaufspuren des Zahnriemens auftreten. - Komplett aus Aluminium, um das Gewicht der rotierenden Massen gering zu halten- Hochfeste, selbst sichernde Ripp Lock Verschraubung 10.9- Mitnehmerzapfen aus Vergütungsstahl für maximale Sicherheit- Aluminium eloxiert um Korrosion zu vermeiden- Das Rad verfügt über die originalen OT Markierungen- Die originale Zahnriemenabdeckung kann ohne Bearbeitung weiter verwendet werden VAG Vergleichsnummer:- 034 109 105- 034 109 105 B Passend für folgende Motorkennbuchstaben: ABY, ADU, AANLieferumfang: 1 Nockenwellenrad (Kettenrad muss separat bestellt werden)Nockenwellenräder für 5 Zylinder 20VT Modelle ohne Hallsensor

Einstellbares Kettenrad/Nockenwellenrad für VAG 4 Zylinder 16V / 5 Zylinder 20V Motoren, das sich durch seine besonders genaue Einstellmöglichkeit über eine Gradeinteilung und seine perfekte Verarbeitung auszeichnet! Produkthighlights:- genaue Einstellmöglichkeit über Gradeinteilung (ermöglicht u.a. Dokumentation)- Hochfeste Verschraubung 10.9 inkl. selbst sichernder Schnorrscheiben- Kettenrad gehärtet um OE Qualität gewährleisten zu können Passend für folgende 4 Zylinder 16V Motorkennbuchstaben: KR / PL / ABF / 9APassend für folgende 5 Zylinder 20V Motorkennbuchstaben: AAN / ADU / ABY / 3B / RR / 7A / NM Lieferumfang: 1 Kettenrad

Länge [m] 5 m Durchmesser [mm] 10 mm Material Kupfer

Ø 52 mm Instrumente mit Beleuchtung. Sensoren sind separat zu bestellen. Diese Instrumente nur mit Spannungsregler verwenden! (regelt von 12 V auf 10 V)

Dieser 5 Polige Trapezstecker Stecker passt auf den Bosch 0261230340 Motorsport Temperatur/ Druck Sensor für Flüssigkeiten und ist als normales Ersatzteil sowie auch für den Motorsport geeignet.Der Bosch 0261230340 wird auf Grund seiner hochwertigen Auflösung, der 2 in 1 Funktion in vielen Serien Fahrzeugen wie auch als Nachbau im Motorsport und Tuning Sektor verwendet.Bitte beachten sie, dass es sich bei diesem Stecker um eine hochwertige Replica des Original Bosch Steckers handelt. Wichtige Information:Bei der Nummerierung auf dem Gehäuse sind die Nummern 1 & 2 und die Nummern 3 & 5 vertauscht.Bitte beachten sie dies beim Einpinnen der Steckkontakte. Passt auf folgende Sensoren:0 261 230 3400 261 230 482PST-F 2 350 Beim Kauf eines Steckers erhalten sie:1x Steckergehäuse1x Sicherheitsclip5x Weibliche Pins + 1x Ersatzpin5x Gummi Dichtung

2-poliger Gegenstecker – gedichtetes Steckerset für Sensorik  Dieses praktische 2-polige Steckerset (männlich) eignet sich ideal als Gegenstück für Einspritzdüsenanschlüsse sowie zahlreiche weitere Anwendungen im Bereich Sensorik und Fahrzeugelektrik. Es beinhaltet den männlichen Steckverbinder, passende Crimpkontakte sowie Einzelleiterdichtungen für eine sichere, langlebige Verbindung.  Technische Merkmale: Ausführung: 2-polig, männlich (Gegenstecker)  Leiterquerschnitt: 0,5 mm² – 2,5 mm²  Empfohlener Einsatzbereich: 1,5 mm² – 2,5 mm² (FLRY / FLY Fahrzeugleitungen)  Außendurchmesser der Leitung: 1,20 mm – 2,10 mm  Maximale Stromstärke: bis 20 A  Maximale Spannung: 24 V DC  Temperaturbereich: -40 °C bis +130 °C  Schutzart: IP54 (nach IEC 529) – durch Einzelleiterabdichtung spritzwassergeschützt  Typische Anwendungsbereiche: Einspritzventile / Einspritzdüsen Wegstreckensensor Drosselklappenpotentiometer Sensoren zur Drosselklappenstellung Allgemeine Sensorik und Fahrzeugelektrik  Vorteile: Vollständig abgedichtet: Schutz vor Feuchtigkeit, Schmutz und Korrosion  Tolerant gegenüber Schrägstecken: Die spezielle Kontaktgeometrie stellt auch bei nicht exakt geradem Einstecken eine sichere Verbindung nach Verrastung sicher  Zuverlässige Steckverbindung: Für raue Einsatzbedingungen konzipiert  Das Set ist die perfekte Wahl für Reparatur, Nachrüstung oder individuelle Anpassungen an elektrischen Fahrzeugsystemen – robust, langlebig und einfach zu verarbeiten. 2Stk.Einzelleiterabdichtungen und 2Stk. Pin im Set enthalten!!!

BREMS- & KUPPLUNGSLEITUNGEN TECHNISCHE INFORMATIONENFlexible, stahlummantelte Teflonschläuche für Brems- und Kupplungsleitungen sind heute Standard im Rennfahrzeugbau. Durch den Einbau dieser Leitungen wird ein höherer Sicherheitsstandard erreicht. Die Teflonseele mit einer Edelstahlhülle garantiert selbst bei extrem hohen Temperaturen einen gleich mäßigen, stabilen Bremsdruck. Auch die Gefahr einer Beschädigung durch äußere Einflüsse ist wesentlich geringer als bei her kömmlichen Gummileitungen. Ein weiterer positiver Aspekt ist die erreichbare Gewichtsreduzierung beim Einbau dieser Leitungssysteme. Im Brems- und Kupplungsbereich werden zwei Schlauchgrößen verwendet. D-03 ist ideal für alle Bremsleitungen, kann aber auch im Kupplungsbereich eingesetzt werden. Mehrheitlich wird aber aufgrund des größeren Innendurchmessers die D-04 Leitung für Kupplungen verwendet. Für Bremssysteme ist auf Anfrage auch die noch kleinere und leichtere D-02 Leitung erhältlich. Im Gegensatz zur D-03 Leitung ist hier aber die Montage der Anschlüsse diffiziler. Einzelinformationen zu dieser Leitung und den entsprechenden Anschlüssen sind bei uns erhältlich. Um sich die Bestellung der Einzelteile zu erleichtern und eventuelle Falsche Lieferungen zu vermeiden, ist es sinnvoll, vorher ein genaues Leitungskonzept zu erstellen. Unsere Skizze soll Ihnen dabei behilflich sein.1. Leitungslängen und Leitungsart festlegen.2. Adaptergewinde an den Bremssätteln, Zylindern, Absperrventilen usw. feststellen.3. Gewinde für Anschlüsse und Adapter aussuchen (BSP - UNF odermetrisch).4. Anschlussart auswählen (Gerade, 45°, 90° mit oder ohne Drehausgleich oder Ringstutzen mit Hohlschrauben).Die Montage der Leitungsanschlüsse ist denkbar einfach. Eine Druckprüfung sollte aber nach jeder Montage vorgenommen werden. Unser Lieferprogramm umfasst auch fertige Leitungssätze in Verpresster und verschraubter Ausführung. Aus Gewichtsgründen werden im Rennfahrzeugbau für die im Fahrzeuginnenraum von vorne nach hinten führende Leitung häufig Alu-Rohrleitungen verwendet. Die Rohrleitungen können über verschiedenste Zwischenadapter sehr einfach mit den Schlauchsystemen verbunden werden.

BREMS- & KUPPLUNGSLEITUNGEN TECHNISCHE INFORMATIONENFlexible, stahlummantelte Teflonschläuche für Brems- und Kupplungsleitungen sind heute Standard im Rennfahrzeugbau. Durch den Einbau dieser Leitungen wird ein höherer Sicherheitsstandard erreicht. Die Teflonseele mit einer Edelstahlhülle garantiert selbst bei extrem hohen Temperaturen einen gleich mäßigen, stabilen Bremsdruck. Auch die Gefahr einer Beschädigung durch äußere Einflüsse ist wesentlich geringer als bei her kömmlichen Gummileitungen. Ein weiterer positiver Aspekt ist die erreichbare Gewichtsreduzierung beim Einbau dieser Leitungssysteme. Im Brems- und Kupplungsbereich werden zwei Schlauchgrößen verwendet. D-03 ist ideal für alle Bremsleitungen, kann aber auch im Kupplungsbereich eingesetzt werden. Mehrheitlich wird aber aufgrund des größeren Innendurchmessers die D-04 Leitung für Kupplungen verwendet. Für Bremssysteme ist auf Anfrage auch die noch kleinere und leichtere D-02 Leitung erhältlich. Im Gegensatz zur D-03 Leitung ist hier aber die Montage der Anschlüsse diffiziler. Einzelinformationen zu dieser Leitung und den entsprechenden Anschlüssen sind bei uns erhältlich. Um sich die Bestellung der Einzelteile zu erleichtern und eventuelle Falsche Lieferungen zu vermeiden, ist es sinnvoll, vorher ein genaues Leitungskonzept zu erstellen. Unsere Skizze soll Ihnen dabei behilflich sein.1. Leitungslängen und Leitungsart festlegen.2. Adaptergewinde an den Bremssätteln, Zylindern, Absperrventilen usw. feststellen.3. Gewinde für Anschlüsse und Adapter aussuchen (BSP - UNF odermetrisch).4. Anschlussart auswählen (Gerade, 45°, 90° mit oder ohne Drehausgleich oder Ringstutzen mit Hohlschrauben).Die Montage der Leitungsanschlüsse ist denkbar einfach. Eine Druckprüfung sollte aber nach jeder Montage vorgenommen werden. Unser Lieferprogramm umfasst auch fertige Leitungssätze in Verpresster und verschraubter Ausführung. Aus Gewichtsgründen werden im Rennfahrzeugbau für die im Fahrzeuginnenraum von vorne nach hinten führende Leitung häufig Alu-Rohrleitungen verwendet. Die Rohrleitungen können über verschiedenste Zwischenadapter sehr einfach mit den Schlauchsystemen verbunden werden.

AEM Ersatzpumpe zur Reparatur der Wasser/Methanol EinspritzanlageLieferumfang: 1 x  200 PSI Ersatzpumpe

Universal Dichtungsmaterial REINZ Din A4  Zum selber ausschneiden von Dichtungen. Universal für Flansche, Vergaser, Krümmer, Rohrleitungen, Pumpengehäuse, Getriebe usw.. VORTEILE : Vielseitigkeit: Ein "universal Dichtungspapier"-Kit ist möglicherweise so konzipiert, dass es sich für eine Vielzahl von Anwendungen eignet. Es Entält verschiedene Materialien, Dicken, die vor Ort zugeschnitten und angepasst werden können, um verschiedene Arten von Dichtungen zu ersetzen. Sofortige Verfügbarkeit: Im Gegensatz zu speziell angefertigten Dichtungen, die möglicherweise bestellt werden müssen, ist ein Dichtungspapier-Kit in der Regel direkt verfügbar. Dies ermöglicht eine schnellere Reaktion in Notfällen oder bei unerwarteten Ausfällen. Anpassungsfähigkeit: Universelle Dichtungspapiere können oft an verschiedene Geometrien und Oberflächen angepasst werden. Dies macht sie besonders nützlich, wenn keine vorgefertigten Dichtungen in der passenden Größe oder Form verfügbar sind.  Kosteneffizienz: Universal Dichtungspapier-Kits könnten eine kosteneffiziente Lösung darstellen, insbesondere wenn es um temporäre Reparaturen geht. Sie bieten eine schnelle und kostengünstige Möglichkeit, Undichtigkeiten zu beheben, ohne auf teure Spezialdichtungen warten zu müssen.   Reinz Dichtungsmaterial im Format Din A4 (210× 297mm) Asbestfrei Zum selber ausschneiden von Dichtungen. Universal für Flansche, Vergaser, Krümmer, Rohrleitungen, Pumpengehäuse, Getriebe usw.. Markenqualität von einem der größten Dichtungshersteller der Welt. Set bestehend aus 5 Bögen. 1 x AFM 22 ; 1,2mm mit Metallkern bis +400°C 1 x AFM 37/8 ; 0,5mm bis +300°C 1 x AFM 37/8 ; 1,0mm 1 x FS 53 ; 0,5mm bis 120°C 1 x FS 53 ; 1,0mm Anwendungsgebiete im Detail: 1x AFM22 in 1,2mm - Aramid Faser auf metallischem Träger -Temperatur bis + 400°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel - Anwendung: Ansaugkrümmer, Auspuffkrümmer, Getriebeflansche, Zylinderkopf, etc. 1x AFM 37/8 in 0,5mm - Aramid Faser ohne metallischen Träger- Temperatur bis + 300°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel. - Anwendung: Achsen, Ansaugkrümmer, Apparate, Getriebe, Ölwanne, Pumpen, Rohrleitungen, Ventildeckel, etc. 1x AFM 37/8 in 1,0mm 1x REINZOLOID FS 53 in 0,5mm - Dichtungspapier (Zellulose) -Temperatur bis + 120°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel) - Anwendung: Achsen, Flansche, Getriebe, Kraftstoff-/Öl- / Wasserpumpen, Steuergehäuse, Thermostate, Vergaser, etc.   1x REINZOLOID FS 53 in 1,0mm Alles asbestfrei und in der Größe DIN/ISO A4 Made in Germany

Sehr präzise arbeitendes Alu-Inline-Ventil für die Be- und Entlüftung des Tanks. Das Ventil hält den Tank unter einem gewissen Überdruck und verhindert ein Überlaufen oder Verdunsten des Kraftstoffes. Es schließt automatisch bei Überschlägen oder extremer Seitenlage.Ventil (2x M16x1,5 mm innen) Maße: 61x33 mm, Gewicht: 56 g