Ladedruckregelventil N75 Audi 2.5 TFSI RS3 / TT RS / RS Q3 – CEPA / CEPB

Dichtung zwischen Saugrohr-Unterteil und Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.•Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS•Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS•Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS•Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS•Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS•Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS•Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

Die optimale Ansaugbrücke, wenn es darum geht, das maximal Mögliche an Leistung aus deinem 5-Zylinder rauszuholen.Nach langer Entwicklung und erfolgreichen Prüfstandsläufen können wir euch hier die CNC gefräste Ansaugbrücke anbieten. Ab 700Ps ist die originale Ansaugbrücke nicht mehr zu empfehlen,da die Zylinderfüllung extrem schlecht wird.Zur edlen Optik wird eine merkliche Mehrleistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich mit Drehmomentzuwachs erreicht. Es wurde von Dutter-Racing  auf 1200 HP getestet. Plenum Saugrohr ( Serie Spaltsaugrohr) O-Rimg Abdichtung an den Flanschen (keine teure Metalldichtung nötig ) Plug and Play Passend auch mit Serienunterteil Ansprechverhalten des Motors wird verbessert Gleiche Anströmung durch gleichmäßige Trichter Optimale Zylinderfüllung durch spezielle Kanalform Mehrleistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich Mehr Drehmoment gegenüber der original Ansaugbrücke getestet mit erhöhten Ladedrücken Für alle Turbolader geeignet hochwertige Verarbeitung Lieferung ohne Carbonabdeckung !!Passend für Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS 

Downpipe-Adapter für den Umbau auf einen DAZA-Turbolader Dieser Downpipe-Adapter wurde für den Einbau eines DAZA-Turboladers bei 2.5-TFSI-Motoren mit den Motorcodes CEPA, CEPB, CTSA, CZGA und CZGB entwickelt. Er stellt die passende Verbindung zwischen dem DAZA-Turbolader und der vorhandenen Downpipe her. Dadurch kann die zum Fahrzeug passende Serien- oder Upgrade-Downpipe weiterhin verwendet werden. Der integrierte Anschluss ermöglicht außerdem die Montage der Lambdasonde, da das Abgasgehäuse des DAZA-Turboladers an dieser Stelle keinen entsprechenden Anschluss besitzt. Vorteile Ermöglicht die Montage eines DAZA-Turboladers bei CEPA, CEPB, CTSA, CZGA und CZGB Vorhandene Serien- oder Upgrade-Downpipe kann weiterverwendet werden Integrierter Anschluss für die Lambdasonde Sichere Verbindung über V-Band Strömungsgünstig ausgeführte Abgasführung Robuste und temperaturbeständige Edelstahl-Feingussausführung Für leistungsorientierte Umbauten und Motorsportanwendungen geeignet Anwendung Der Adapter wird benötigt, wenn bei einem 2.5-TFSI-Motor mit dem Motorcode CEPA, CEPB, CTSA, CZGA oder CZGB ein DAZA-Turbolader verbaut werden soll. Er gleicht die unterschiedliche Ausführung am Turboladerausgang aus und ermöglicht den Anschluss der vorhandenen Downpipe. Passende Fahrzeuge und Motorcodes Audi RS3 8P – 2.5 TFSI, Motorcode CEPA Audi TT RS 8J – 2.5 TFSI, Motorcodes CEPA und CEPB Audi RS3 8V Vorfacelift – 2.5 TFSI, Motorcode CZGB Audi RS Q3 8U – 2.5 TFSI, Motorcodes CTSA, CZGA und CZGB Technische Daten Verwendung: DAZA-Turbolader bei CEPA, CEPB, CTSA, CZGA und CZGB Material: Edelstahl-Feinguss Turboladeranschluss: V-Band Mit Anschluss für die Lambdasonde Geeignet für Serien- und Upgrade-Downpipes Lieferumfang 1 × Downpipe-Adapter aus Edelstahl-Feinguss Hinweise Die Lieferung erfolgt ohne V-Band-Schelle, Dichtungen, Turbolader und Abgasgehäuse. Abhängig vom verwendeten Turbolader und den vorhandenen Leitungen können weitere Adapter oder Umbauteile erforderlich sein. Der Adapter ist speziell für die Montage eines DAZA-Turboladers bei den Motorcodes CEPA, CEPB, CTSA, CZGA und CZGB vorgesehen. Vor der Bestellung müssen die vorhandene Downpipe, der Turbolader und die Anschlussausführung geprüft werden. Bei leistungssteigernden Umbauten sind eine fachgerechte Montage und eine entsprechende Anpassung der Motorsoftware erforderlich. Je nach Einsatzbereich sind die geltenden gesetzlichen Bestimmungen zu beachten.

Edelstahl-Miniatur-Kopfdichtung für 5-Zylinder 2,5L Schlüsselanhänger Dieser Schlüsselanhänger aus hochwertigem Edelstahl wurde von Dutter-Racing designed und in Österreich hergestellt. Er verfügt über eine aufwendige, widerstandsfähige, gebürstete Oberfläche und sieht nicht nur gut aus, sondern fühlt sich auch angenehm an. Der Schlüsselanhänger ist eine stilvolle und langlebige Option für jeden, der nach einem hochwertigen Accessoire sucht, um seine Schlüssel sicher und stilvoll aufzubewahren. Das Design von Dutter-Racing verleiht dem Schlüsselanhänger eine besondere Note und macht ihn zu einem einzigartigen Accessoire.- Schöner Gebüsteter Schlüsselanhänger aus hochwertigem Edelstahl- Sieht nicht nur gut aus, fühlt sich auch so an - Aufwendige,wetterfeste, widerstandsfähige, gebürstete Oberfläche- Designed und made in Österreich-Sportliches Design- Größe: 0,15 x 4,2 x 7,92 cm

ProduktbeschreibungEntdecke die neue Dimension der Leistung für deinen 2.5 TFSI Motor mit unserem exklusiven Upgrade Luftfilterkasten-Kit! Unser Kit bietet eine Revolution in Sachen Luftzufuhr und Leistungssteigerung, indem es dem Motor fast 1000 cm³ mehr Volumen im Vergleich zur Serienversion zur Verfügung stellt. Speziell entwickelt, um die Luftzufuhr zu optimieren, ermöglicht diese Konstruktion einen optimalen Luftdurchsatz, um deinem Motor die ideale Menge an Luft zuzuführen und die Effizienz erheblich zu steigern.  Dank der speziellen Strömungsgeometrie unseres Upgrades wird die Leistung des Motors perfekt unterstützt, sodass du keine wertvolle Leistung mehr verlierst, sondern die volle Performance genießen kannst. Hergestellt aus hochwertigen Materialien, fördert unser Luftfilterkasten ein nachhaltiges Tuning und ist einfach zu installieren, perfekt passend für dein Fahrzeug. Der Luftfilterkasten spielt eine entscheidende Rolle in der Leistung deines Motors, indem er die angesaugte Luft von Schmutz und Staubpartikeln reinigt, um ein optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch sicherzustellen und somit eine konstante Leistung zu gewährleisten. Unser Upgrade-Luftfilterkasten sorgt für eine optimale Luftströmung, die eine effiziente Verbrennung ermöglicht. Dadurch werden Leistungsverluste und eine ineffiziente Motorfunktion vermieden. Um das volle Leistungspotenzial auszuschöpfen und dein Fahrerlebnis zu optimieren, empfehlen wir, neben dem Luftfilterkasten auch den Luftfilter selbst zu verbessern! Luftfilterkasten-Aufnahme: Original: ca. 90mm Upgrade: ca. 100mm (4")Volumen: Original: ca. 3500cm³ Upgrade: ca. 4500cm³ 

Der Dutter Racing High-End Performance Ladeluftkühler ist die ultimative Lösung für jeden RS3 8V und 8V FL sowie TTRS 8S, der für Leistungen von 400 bis 1200 PS ausgelegt ist. Der Kühler zeichnet sich neben seinem großen Volumen unter anderem durch seine perfekte Positionierung und sein einzigartiges Netz aus. Der Ladeluftkühler wurde bewusst so positioniert und in seinen Abmessungen gefertigt, dass er perfekt im Luftstrom sitzt und so wenig wie möglich von Stoßstangenteilen und Konturen verdeckt ist. Das Netz des Kühlers ist auf maximale Kühlleistung ausgelegt und gleichzeitig auf den Druckverlust optimiert. Ein deutsches Qualitätsprodukt, das selbst auf der Rennstrecke und bei großen Leistungsumbauten überzeugt. Der Ladeluftkühler wurde von Dutter-Racing entwickelt und unter den härtesten Bedingungen getestet.Passend für: Rs3 8V & TTRS 8s mit 400Ps

  Unsere Hochleistungs-Zylinderkopfstehbolzen sind speziell für Audi TTRS/RS3 2.5 TFSI Motoren mit einer beeindruckenden Zugfestigkeit von 1530NM/mm2 ausgelegt. Wir empfehlen den Einsatz dieser Bolzen ab einer Leistung von 600 PS, da sie ein Anheben des Zylinderkopfes unter hohen Ladedrücken verhindern.Im Gegensatz zu den originalen Dehnschrauben, die bei jeder Demontage ausgetauscht werden müssen, können unsere Stehbolzen beliebig oft wiederverwendet werden.Dank der gerollten Gewinde sind die Flanken nochmals verdichtet und strapazierfähiger, was eine optimale Performance gewährleistet.Von uns Getestet bis 1150HpPassend bei:  2,5 20V TFSI DAZA DNWALieferumfang: - 12x Stehbolzen - 12x Beilagscheiben - 12x Vielzahnmuttern - Montagepaste- Einbauanleitung mit Anzugsmomente

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Turbo Rohrkrümmer DAZA / DNWA / CZG / CEPAUnser DUTTER_RACING  Krümmer ist für große Turbolader am 2.5L TFSI Motor!GETESTET VON DUTTER-RACING  AUF 1300HPErhöhte Leistung: Durch eine optimale Strömung im Abgassystem kann der Motor besser atmen, was zu einer verbesserten Leistung führt. Insbesondere ein Turbolader kann mehr Luft in den Motor pressen, wenn das Abgassystem eine geringere Restriktion aufweist.Bessere Ansprechbarkeit: Ein strömungsgünstiges Abgassystem kann auch zu einer verbesserten Ansprechbarkeit des Motors führen. Das bedeutet, dass das Gaspedal direkter auf die Leistung des Motors reagiert und der Fahrer eine bessere Kontrolle über das Fahrzeug hat.Effizientere Abgasnachbehandlung: Wenn das Abgassystem weniger restriktiv ist, kann auch die Abgasnachbehandlung effizienter arbeiten. Dies ist insbesondere bei modernen Fahrzeugen wichtig, da sie strenge Abgasnormen einhalten müssen.Verbesserte Sound: Ein strömungsgünstiges Abgassystem kann auch zu einem verbesserten Klang des Motors führen. Insbesondere ein Sportauspuffsystem kann einen tieferen und sportlicheren Klang erzeugen.  Turbokrümmer mit einzelner Rohrführung, V-Band Flansch und externen Tial MV-R Wastegate Anschluss für 2.5L TFSI Motoren im Audi TTRS und RS3. Der Abgaskrümmer als ein Bauteil der Abgasanlage muss den hohen Temperaturen der Abgase (über 900 °C) standhalten können. Dieser Turbo Rohrkrümmer ist aus hochwertigem Temperatur beständigem Edelstahl gefertigt. Der Krümmer ist für Turbolader mit externen Tial MVR Wastegate und V-Band-Flansch-Anbindung ausgelegt. Features: V-Band Flansch zum Turbolader für externes Tial MV-R Wastegate Optimierte Führung, abgestimmte Rohrlängen Hergestellt aus Temperatur beständigem Edelstahl Passend für:RS3 /TTRS /DAZA DNWA CZG CEPAMit diesem perfekt abgestimmten Krümmer kannst du die ganz großen Garrett Turbolader fahren und deinem Audi richtig Leistung verpassen!

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Billet Dash Ölanschluss am BlockProduktbeschreibung Einfach die Öl- und Wasserleitungen auf Dash umbauen? Anderer Turbolader verbaut und die OEM Leistungen passen nicht mehr? Kein Problem! Mit unserem Billet Alu Ölanschluss für deinen CEP & CZG Block kannst du ganz einfach auf Dash Leitungen umbauen. Individuell und immer wieder austausch- oder erweiterbar. Das Beste an unserem Anschluss ist, das sie mit dem OEM O-Ring funktionieren und mit jedem Dash 4 Fitting am Markt kompatibel sind. Features: Billet 6061 Aluminium einfacher Anschluss am EA855 Block kein Basteln saubere Lösung OEM O-Ring zur Abdichtung Dash 4 Individuelle Dash Leitung

Perfekt für Audi RS3 und TT RS: Hochdruck-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-MotorenNie wieder stockender Motor in Kurven: Mit unserer Upgrade-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren! Wir haben die Originalpumpe so umgebaut, dass sie wesentlich mehr Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge schafft! Gerade getunte Motoren mit richtig viel Leistung sind auf die entsprechende Power der Benzinpumpe angewiesen. Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS leistet deshalb satte 50 % mehr als die Serienpumpe. So kannst du jederzeit die volle Performance deines Motors genießen. Die spezielle DLC-Beschichtung des Kolbens reduziert die Reibung, Korrosion und den Verschleiß. Diese Kohlenstoffbeschichtung ist extrem hart und deshalb bestens geeignet für höchste Leistung! Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe kommt komplett einbaufertig. Features der Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS: Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben50 % mehr Leistung als Serienpumpe Ein Muss bei getunten TFSI-Motoren Weniger Verschleiß und Reibung dank extrem harter DLC-Beschichtung Passend für Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

JE Pistons Schmiedekolben für den 2.5 TFSI (CEPA, CEPB,CZGA) &von Dutter-Racing getestet!Made in USADie Schmiedekolben sind ab einer Leistung von 450PS zu empfehlen.Durch die hochwertige Aluminiumlegierung sind die Kolben leichter, stabiler und temperaturbeständiger sowie höher belastbar als Serienkolben.Die Verdichtung wird reduzieret. Dadurch können wesentlich höhere Drücke als mit den Serienkolben gefahren werden. Auch übertrieben hohe Ladedrücke von bis zu 3,5 bar sind mit einer vernünftigen Abstimmung und entsprechendem Motorsetup kein Problem.Ebenso ist bei diesen Kolben zu erwähnen, dass die Stege zwischen den Kolbenringen 5-8mm breit sind (statt wie bei anderen nur 3-5mm).Das ist bei hohem Ladedruck entscheidend.Audi TTRS, RS3 - 2.5 20V Turbo (CEPA, CEPB,CZGA)ProduktdetailspezifikationBohrungsgröße: 82,50 mmHub: 92,80 mmJE Kolbenkompressionsverhältnis (CR): 9,5: 1OEM-Kompressionsverhältnis (CR): 10,0: 1Kuppelvolumen (CC): -7,5 cm3Kompressionshöhe (CH): 29,60 mmStiftdurchmesser: 22mmEigenschaften: Akzeptiert Turbo und Nitrous; Ultra-SeriePassend für: Audi TTRS, RS3 - 2,5 20V TFSIWurde von Dutter-Racing auf 1200 PS getestet !!!!

Wasserpumpe für 2.5L TFSI Motoren!! Verbaut im Audi RS3 und TTRS CEPA&CZG Verstärkte Upgrade  Wasserpumpe mit einem Metallrad statt einem Kunststoffrad. Diese Wasserpumpe ist im Vergleich zu den meisten auf dem Markt angebotenen nicht mit einem Kunststoffrad, sondern mit einem Metallrad versehen. Somit auch ideal für leistungsgesteigerte Motoren geeignet.  Das Problem bei den herkömmlichen Wasserpumpen ist, dass sich das Kunstoffrad von der Welle lösen kann. Dadurch fällt die Wasserpumpe komplett aus und der Motor wird heiß. Also Folge kann ein kapitaler Motorschaden entstehen! Unsere RACE Wasserpumpe hat ein stabiles Metallrad um dieses Problem zu eliminieren.Kommlett mit Dichtring für Wasserpumpe Passend bei:TTRS / RS3 / CEPA / CZGB / CEPB

Billet Highend Aluminium Ölwanne für DAZA DNWA Die Billet-Ölwanne ist aus einem vollen Aluminiumblock CNC-gefräst und verfügt über Kühlrippen auf der gesamten Fläche. Dadurch wird eine optimale Wärmeabfuhr durch hochwertiges Material gewährleistet. Sie dient zur Versteifung des Motorblocks, da sie aus hochfestem Aluminium hergestellt ist, im Gegensatz zur originalen dünnen Ölwanne.Zusätzlich bietet sie ein Liter mehr Ölvolumen, wodurch eine bessere Ölversorgung sichergestellt ist. Die Kühlrippen und das hochwertige Aluminium verbessern die Wärmeabfuhr und somit die Kühlung erheblich. Außerdem ist die Aluminium-Ölwanne wesentlich stabiler als die originale dünne Ölwanne und trägt zur Versteifung des Motorblocks bei. Mit der Dutterracing-Ölwanne kann selbst bei 1/4-Meilen-Rennen die Ölpumpe ausreichend Öl ansaugen, ohne dass Luft durch unser eigen konstruiertes Schwabelblech gezogen wird. Features unserer Alu Ölwanne:Aus dem vollen Aluminium gefräst - BilletBessere Wärmeableitung durch AluminiumBessere Kühlung durch KühlrippenAufwändig CNC gefrästPlatte zur Verhinderung von Ölbewegungen unter extremen BedingungenPlus 1,0 Liter Öl Volumeninkl. magnetischer Ölablassschraube Passend fürMarke:AudiModell:A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3Motor:2.5 TFSI (EA855 evo)Motorcode:DAZA | 400 PS (294 kW), DNWA | 400 PS (294 kW)

Mit der neuen Version unserer DutterRacing Zündspulen präsentieren wir stolz die rote Edition unserer bewährten Zündspulen. Originale Zündspulen sind oft anfällig und können bei Leistungssteigerungen zu Zündaussetzern führen – damit ist jetzt Schluss!Unsere neuen Zündspulen sorgen für einen noch stabileren und stärkeren Zündfunken, wodurch dein Motor auch bei hoher Leistung zuverlässig läuft. Selbst bei hohen Ladedrücken bleibt die Verbrennung sauber und effizient.Geprüft auf unserem Prüfstand bis zu beeindruckenden 1350 PS – maximale Performance, minimaler Kompromiss! Features & Spezifikationen:Stabilerer ZündfunkePlug & PlayEintragungsfreiUnsere Zündspulen passen bei folgenden Motoren:1.2L EA211 - 4 Zündspulen notwendig1.5L EA211 - 4 Zündspulen notwendig1.6L EA211 - 4 Zündspulen notwendig1.8L EA888 Gen 3 - 4 Zündspulen notwendig2.0L EA888 Gen 3 - 4 Zündspulen notwendig2.0L EA888 Gen 3B - 4 Zündspulen notwendig2.5L EA855 EVO - 5 Zündspulen notwendig2.9L EA839 - 6 Zündspulen notwendig3.0L EA839 - 6 Zündspulen notwendig4.0L EA825 - 8 Zündspulen notwendigBitte die entsprechende Anzahl auswählen. Preis je Spule.Wir empfehlen bei der Montage immer etwas Silikonspray auf die Spule zu sprühen. Andernfalls kann es passieren, das bei der Demontage das Gummi reißt.Zusätzlich ist es ratsam, das originale Werkzeug zu benutzen.

JE-Kolben Custom Audi 2,5l TTRS DAZA, DNWA 5 Zylinder-SatzMit dem Schmiedekolben-Satz von JE-Pistons Custom ist es recht einfach, die Verdichtung herabzusetzen und gleichzeitig mehr Leistung und Haltbarkeit zu erhalten. Auch in der Kaltstartphase läuft der Motor ruhig und die spezielle Legierung der Kolben ermöglicht ein geringes Laufspiel. Die Kolben wurden von Dutter-Racing bis 13500 PS am Dynojet  ausgiebig getestet.Die Verdichtung dieser Hochleistungskolben ist mit 9,0:1 ideal. Die speziellen Ringzonen sorgen für ein geringes Blowby, um keine Leistung einzubüßen.Features:•    neues, exklusives Kolbendesign speziell für 2.5L TFSI EVO Motoren•    angepasste Ringzonen und verbesserte Kolbenringe•    Geringes Laufspiel möglich dank spezieller Legierung•    Ruhiger Motorlauf auch in Kaltstartphase•    High Performance Kolbenbolzen 22 mm•    Ideale Verdichtung von 9,0:1 und optimale Kolbenform für 2.5L TFSI Motoren•    nur für Serienbohrung 82,50 mm•    Geringes Blowby durch spezielle Ringzonen•    Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und Clipsen•    Einbau- und Bohrmaße liegen bei•    Beim EA855evo passen die Kolben nur in 82,50mm•    TTRS/RS3/ DAZA/DNWA•    Wurden von Dutter-Racing bis 1350 PS getestet !!!!Custom Series:Die Kolben der Custom-Serie vereinen alle Premium-Funktionen von JE und die brandneue Technologie der Schmiedeindustrie! Die revolutionäre Beschichtung von JE ist einer der vielen technologisch fortschrittlichen Aspekte der Custom-Serie. Es schützt die Kolbenschäfte, verringert die Reibung und verhindert Kaltstart-Kolbenstöße und falsches Klopfen.Dickere Kolbenbolzen aus Premium-Material sind ein weiteres Merkmal der Custom-Serie.In Kombination mit der einzigartigen Grain Flow Optimized-Schmiedetechnologie ist die Custom-Serie bereit für enorme Leistungen.Passend für•Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS•Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF•Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF•Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS•Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS

Komplettes Upgrade-DSG-Kupplungskit inkl. Kupplungsgehäuse für alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe. Das komplette Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist für alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe erhältlich.Bei Fahrzeugen mit 2.5L TFSI-Motoren und dem DSG-DQ500-Getriebe besteht häufig das Problem, dass die Kupplung bereits ab einem Drehmoment von 650 Nm zu rutschen beginnt. Dies erfordert oft eine Begrenzung des Drehmoments bei einer Leistungssteigerung.Unsere Dutter Racing verstärkte DSG-Kupplung ermöglicht es, das volle Potenzial der Leistungssteigerung auszuschöpfen. Wir haben diese Kupplung über mehrere Jahre hinweg erfolgreich in unseren Rosernen TTRS auf der 1/4-Meile getestet. Sie funktioniert perfekt und bietet eine zuverlässige Leistung.Die Kupplung ist vollständig eingemessen und einbaufertig. Der Austausch gegen die originale Kupplung ist einfach und unkompliziert.Wir sind stolz darauf, eine Lösung anzubieten, die die Leistungsfähigkeit Ihres Fahrzeugs deutlich verbessert und gleichzeitig eine hohe Zuverlässigkeit gewährleistet. Features: Kein Durchrutschen der Kupplung  und abreißen der Verzahnung mehr.Optimal für Leistungssteigerungen über 650 Nm Perfekte Kraftübertragung bis ca. 1100 Nm Geringerer Verschleiß gegenüber Serie Komplettes Paket mit angepasstem Kupplungsgehäuse Kein Austausch, sondern ein komplettes Neuteil In unserem Kupplungs Kit ist enthalten: 1x Heavy Duty Kupplungscover6x große Performance Reibscheiben 7x kleine Performance Reibscheiben 6x große Performance Stahl Lamellen 7x kleine Performance Stahl Lamellen1x  wellendichtringdeckelDutterracing hat die Racekupplung in Verbindung mit unseren verstärkten 2 Massenschwungrad persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf den Dynojet und diverse Veranstaltungen getestet.Ein Verstärktes 2 Massenschwungrad ist natürlich auch in unseren Shop erhältlich!! Passend für alle mit Dq500 7Gang DSG-Getriebe!! Audi RS3 oderTTRS /DAZA-400Ps /DWNA-400Ps /CZG-376Ps /CEPA-340/360Ps

2.5L TFSI Upgrade-Ölfiltergehäuse Dutter-Racing  aus Aluminium schwarz mit Kühlrippen zur verbesserten Kühlung vom Motoröl. Serie wird leider sehr oft undicht ) Eingerissene Gehäuse und Undichtigkeiten gehören somit der Vergangenheit an. Das hochwertige Upgrade Ölfiltergehäuse von Dutter-Racing aus Aluminium in schwarz mit integrierten Kühlrippen bietet eine erstklassige Lösung zur Verbesserung der Motoröltemperatur für den 2.5L TFSI Motor. Anstelle des serienmäßigen Kunststoffgehäuses bietet dieses Aluminiumgehäuse eine effektive Wärmeableitung und -verteilung, was zu einer deutlich verbesserten Kühlung des Motoröls führt.Die präzise gefertigten Kühlrippen maximieren die Oberfläche des Gehäuses, was eine effiziente Wärmeableitung ermöglicht und somit die Betriebstemperatur des Motoröls stabilisiert. Dies trägt nicht nur zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit des Motors bei, sondern verlängert auch die Lebensdauer der Schmierflüssigkeit und ihrer Additive.Durch die Verwendung von Aluminium wird nicht nur die Wärmeableitung optimiert, sondern auch die strukturelle Integrität des Gehäuses erheblich verbessert. Im Vergleich zum Serienteil bietet das Upgrade-Gehäuse eine erhöhte Stabilität, was das Risiko von Rissen und Undichtigkeiten deutlich reduziert. Somit werden potenzielle Probleme, die mit dem Original-Kunststoffgehäuse verbunden sind, effektiv ausgeschlossen.Insgesamt bietet das Upgrade Ölfiltergehäuse von Dutter-Racing eine umfassende Lösung zur Verbesserung der Kühlleistung des Motoröls, zur Steigerung der strukturellen Stabilität und zur Vermeidung von potenziellen Schäden, die durch Risse oder Undichtigkeiten verursacht werden könnten. Diese Investition in Qualität und Leistungsfähigkeit stellt sicher, dass Ihr Motor optimal geschützt und betriebsbereit bleibt, selbst unter anspruchsvollsten Bedingungen. Features:-kann originaler Ölfilter verwendet werden -Aus hochwertigem Aluminium -bessere Kühlung vom Motoröl-deutlich stabiler gegenüber Serie-Ablassschraube im Gehäuse M14 x 1.5-Plug&Play passendFarbe: Schwarz Ölfilter nicht enthalten . Passend für:Marke: Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, KTM Modell: TTRS / RS3, Motorcode: CEPA | 340 PS (250 kW), CEPB | 360 PS (265 kW), CTSA | 310 PS (228 kW), CZGA | 340 PS (250 kW), CZGB | 367 PS (270 kW), DAZA | 400 PS (294 kW), DNWA | 400 PS (294 kW)

Hersteller: Athena Herstellernummer: 330072R Athena Racing 330-Serie Zylinderkopfdichtung für Audi 5 2,5L Turbo Motoren für Kolbendurchmesser bis 84,00mm Dicke der Dichtung 1,4mm Passend für Kennbuchstaben CEPA, CEPB, CTSA, CZGA, CZGB Verstärktes Material  Asbestfreier Verbund Werkstoff Edelstahlringe (AISI304) Einzelne Edelstahlringe gewährleisten maximale Dichtheit um die Zylinderbohrungen, unter extremen Bedingungen, auch mit NOS-System und/oder Turbo-Aufladung, wenn die MLS Dichtung versagt. Zylinderkopf und Motorblock benötigt keine speziellen Behandlungen. Silikon Beading Silikon Beading wird auf alle kritischen Bereiche angewendet, um das Abdichten um alle Kühlwasser- und Ölkanäle zu verbessern. Beispielbild

DICHTSATZ  5 ZYLINDER CZG,CEPAPassend für: - Audi TTRS (8J) - Audi RS3 (8P & 8V) - Motor: 2,5L 20V Turbo TFSI - Motorcode [MKB]: CEPA CEPB CZGB CTSA Technische Daten: - Metallagen Zylinderkopf Dichtung Lieferumfang: - Zylinderkopfdichtsatz inkl. Zylinderkopfdichtung, Ventilschaftabdichtung etc. Abb. ähnlich.

M8 Stehbolzen aus hochwertigem ARP Stahl zur Befestigung des Abgaskrümmers am Zylinderkopf für alle RS3 und TTRS Motoren.Leider reißen die serienmäßigen Stehbolzen oft ab. (Stehbolzen sitzt im Zylinderkopf) ARP hat spezielle Stehbolzen für diesen Zweck entwickelt. Die Stehbolzen bestehen aus einer speziellen Legierung und sind extrem hitzebeständig. Weitere Vorteile der ARP Stehbolzen: 100% Wiederverwendbar Rostfrei Extrem temperaturbeständig Krümmer dichten besser ab ARP Design für einfache Montage Preis für einen ganzen SATZ ARP Stehbolzen mit Mutter und spezieller Scheibe (12 Stück). ARP Produkte werden aus besonders hochwertigem Material hergestellt und können lebenslang wiederverwendet werden! Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

Hersteller: VAG Es besteht die Möglichkeit, dass sich Steuerketten im Laufe der Zeit dehnen, was zu einer Verstellung der Steuerzeiten führen kann. Dadurch entsteht ein rasselndes Geräusch der Ketten, und der Motor kann seine optimale Funktion beeinträchtigt verlieren. Unsere langjährige Erfahrung hat gezeigt, dass der Verschleiß bei beiden 2.5 TFSI-Varianten bereits bei 80.000 km sehr hoch ist. Daher möchten wir dringend empfehlen, den Steuerkettensatz auszutauschen. Eine mangelhafte Kette birgt das Risiko eines Motorschadens. Im schlimmsten Fall kann es zu einem schwerwiegenden Motorschaden durch eine Kollision zwischen Ventilen und Kolben kommen. Daher ist eine rechtzeitige Wartung und der Austausch des Steuerkettensatzes eine entscheidende Maßnahme, um die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Motors zu gewährleisten.   In unserem Komplettkit sind alle Bauteile für den Kettenantrieb enthalten:2 Steuerketten4 Gleitschienen1 Dichtung2 Kettenspanner2 Schrauben für die NockenwellenFeatures:Einbau per Plug & PlayWeniger Verschleiß und ReibungSchütze Deinen Motor (Motor Safe)Wechselintervall 80tKm oder spätestens alle 6 Jahre100% Made in Germany-Qualität!  Passend für:Audi TTRS und Audi RS3 Motor Serie: 2,5L 20V Turbo TFSI Motorcode: CEPA CEPB CZGB DAZA DNWA

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Brisk 12S Race Zündkerzen DAZA, DNWA,CEPA,CZG & 1.8 & 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQBDie Brisk Racing ER12S-Zündkerzen sind Hochleistungs-Zündkerzen, (vergleichbarer wärme wert zb. ER12S=NGK 8) die sich ideal für Fahrzeuge mit Performance-Software-Upgrades und/oder Turbolader-Upgrade-Kits mit erhöhtem Ladedruck eignen. Diese langlebigen silbernen Zündkerzen übertreffen die werkseitigen Zündkerzen und sind eine empfohlene Leistungssteigerung für das Volkswagen & Audi EA888 Gen 3 Zündsystem sowie andere leistungsstarke Audi- und VW-Setups. Die ER12S Brisk Hochleistungszündkerze sollte (5ZYL) bei einer Leistung von 400 bis 650PS verwendet werden.Und beim 4Zylinder von 250PS bis 400PS Brisk Zündkerzen wurden bei uns bis auf 1300HP getestet. Verbesserte Zündung: Die Brisk Racing Zündkerze hat ein einzigartiges Design, das eine schnellere und effizientere Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Motor ermöglicht. Dies kann zu einem reibungsloseren Motorbetrieb, einer verbesserten Gasannahme und einer Reduzierung von Emissionen führen. Erhöhte Leistung: Die verbesserte Zündung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer erhöhten Leistung des Motors führen. Dies ist besonders vorteilhaft für Hochleistungsmotoren, die in Rennanwendungen eingesetzt werden. Bessere Kraftstoffeffizienz: Die effiziente Verbrennung durch die Brisk Racing Zündkerze kann auch zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz führen, da weniger Kraftstoff im Verbrennungsprozess verschwendet wird. Längere Lebensdauer: Die Brisk Racing Zündkerze ist so konstruiert, dass sie langlebiger ist als herkömmliche Zündkerzen, was zu einer längeren Lebensdauer und selteneren Austausch führen kann. Insgesamt bietet die Brisk Racing Hochleistungszündkerze eine Reihe von Vorteilen, die besonders nützlich für Hochleistungsmotoren sind, die in Rennanwendungen oder anderen anspruchsvollen Anwendungen eingesetzt werden.Vorteile durch BRISK Zündkerzenperfekte Zündung, auch bei leistungsgesteigerten Motoren besserer Kaltstart besserer Motorleistung geringerer Kraftstoffverbrauch vollständigere Verbrennung verringerte Emissionen und sauberere AbgasePassend für 5ZYLAudi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PSPassend für 4Zyl ANP | 90 PS (66 kW), CADA | 211 PS (155 PS), CAEA | 180 PS (133 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), CDND | 210 PS (155 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, CFKA | 180 PS (132 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), CHHB | 220 PS (162 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), CJSA | 180 PS (132 kW), CJSB | 180 PS (132 kW), CJSC | 180 PS (132 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CNCE | 230 PS (169 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, CWZA | 231 PS (170 kW), CXBB | 172 PS (127 kW), CXB | 172 PS (127 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CYPA | 252 PS (185 kW), CZPA | 180 PS (132 kW), CZPB | 190 PS (140 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), DKTA | 230 PS (169 kW), DKTB | 245 PS (180 kW), DKTC | 190 PS (140 kW), DKZA | 190 PS (140 kW), DKZB | 197 PS (145 kW), DKZC | 200 PS (147 kW), DKZ | 190 PS (140 kW), DLBA | 245 PS (180 kW), DNUA | 272 PS (200 kW), DNUC | 290 PS (213 kW), DNUE | 300 PS (220 kW), DNUF | 306 PS (225 kW), DNU | 290 PS (213 kW), DNU | 300 PS (221 kW)

Spezialwerkzeug zum Einstellen der OT Steuerzeiten, den Wechsel der Steuerkette oder MotorreparaturenU.a. bei folgenden Motorcodes: CEPA, CEPB, CTSA, CZGB Lieferumfang: 1 x Kurbelwellen Adapter Kurbelwelle wie T03003 2 x Kettenspanner-Arretierstift wie T03006 1 x Kurbelwellen-Fixierdorn wie T40069 1 x Nockenwellen-Fixierdorn wie T40070 1 x Kettenspanner-Sicherungsdraht wie T40071 1 x Nockenwellenversteller-Haltewerkzeug wie T40079 1 x Stabiler Aufbewahrungskoffer Die Original Vergleichsnummern dienen nur zur Identifikation, es handelt sich nicht um Original-Werkzeug. (Beispielbild Abbildung ähnlich) Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PSAudi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PSAudi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

Dutter-Racing  Einspritzleiste aus Billet Aluminium für DAZA und DNWA Motoren. Unsere Einspritzleiste bietet mehr Durchfluss als die serienmäßige Einspritzleiste. Besonders für getunte Motoren empfehlen wir unsere DutterRacing Einspritzleiste aus Billet Aluminium. Durch das offene Rohrdesign werden alle Zylinder gleichmäßig mit Kraftstoff versorgt. Unterstützt ein Kraftstoffrückführungssystem. Passt auf den serienmäßigen Ansaugkrümmer und alle anderen Krümmer, die auf eine serienmäßige Kraftstoffleitung passen. Getestet bis 1350HPMerkmale: Hergestellt aus Billet Aluminium Dash 6 AnschlußGrößer als der StandardKeine Kollision mit OEM-Ölmessstab Passend für Serien- und Aftermarket-AnsaugbrückenPassend für:  2.5 TFSI (EA855 evo)DAZA | 400 PS (294 kW)2.5 TFSI (EA855 evo)DNWA | 400 PS (294 kW)

Die 2.5L TFSI Gummidichtung ist eine Dichtung für den Ventildeckel von 2.5L TFSI-Motoren, wie sie beispielsweise im Audi TTRS und RS3 verbaut sind. Die Dichtung ist passend für alle 2.5L TFSI-Motoren.Die 2.5L TFSI Gummidichtung ist kompatibel mit Audi-Modellen A3/S3/RS3, TT/TTS/TT RS, Q3/RS Q3, die in den Baujahren 2003-2020 produziert wurden (8P, 8PA, 8J, 8U, 8V). Die Dichtung passt für 2.5 TFSI-Motoren (EA855) mit den Motorcodes CEPA (340 PS/250 kW), CEPB (360 PS/265 kW), CTSA (310 PS/228 kW), CZGA (340 PS/250 kW), CZGB (367 PS/270 kW).

Upgrade Hochleistungs Ölkühler-Kit 2,5 TFSI Eines der bewährtesten Ölkühler-Kits am Markt für den 2.5L TFSI Motor. Ein Muss für die optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten 2.5L TFSI Fahrzeugen. Verhindert hohe Öltemperaturen wodurch ein konstanter Öldruck und optimale Ölbeschaffenheit gewährleistet ist. Dadurch wird die Lebensdauer des 2.5L TFSI Motors positiv beeinflusst. Komplett-Kit: 13 Reihen Hochleistungs-Ölkühler beschichtet Spezial BILLET Flansch zum Anschluss am Motorblock Lasergeschnittene Halteplatte Lightweight Integrierter Thermostat (80°C) Ummantelte Hochdruck-LeitungenKomplettes Dichtungs- und MontagematerialDieses Kit besticht nicht nur durch einen einfachen Einbau, sondern hat auf Grund seiner hohen Verarbeitung eine konstante Öltemperatur und Öldruck-Kontrolle. Lange Lebensdauer durch ummantelte Leitungen. Unser TFSI Ölkühlerkit ist nur als komplette Einheit erhältlich. Nur als Kit ist dessen Funktion voll gewährleistet.Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS

Audi TTRS 2.5L TFSI  Upgrade Zweimassenschwungrad (ZMS) für alle TTRS mit 6-Gang Schaltgetriebe.Bei der Montage einer Sportkupplung empfehlen wir das Upgrade (Sachs) Zweimassenschwungrad mit zu tauschen. Das hat den Vorteil, dass man gleich eine Schwachstelle ausschließt und sich doppelte Arbeit erspart, welche bei einem späteren Defekt eintritt. Features:  Zweimassenschwungrad Schaltgetriebe  Sachs Kein Austausch, 100% Neuware Optimal zu unseren Sportkupplungen Getestet mit unserer Dutter-racing  Sportkupplung bis 900 NMPassend für alle Audi TTRS 2.5L TFSI mit 6-Gang Schaltgetriebe.Wichtiger Tipp des TFSI Experten: Beim 2.5L TFSI Motor dürfen keine Einmassenschwungräder verbaut werden. Durch den Umbau auf ein starres Einmassenschwungrad kann beim 5-Zylinder TFSI Motor die Kurbelwelle brechen!Passend für Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

ARP Upgrade Schrauben Kit für den Motorblock (Ölwanne) für alle neuen 2.5L TFSI EA855 EVO Motoren.Die Upgrade Schrauben für die Motorblock sind aus extrem stabilen Edelstahl und ersetzten die original Schrauben, welche aus weichem Aluminium sind. Du kannst die Schrauben immer wiederverwenden und kaputte Gewinde durch überdrehen oder Materialschwächung gehören der Vergangenheit an. Ein weiterer Vorteil ist, dass du mit diesen stabilen ARP Schrauben auch noch deinen Motorblock versteifst, was ab 500 PS zu empfehlen ist. Features: Extrem Stabil, dadurch wird der Motor zusätzlich versteift Aus rostfreiem Edelstahl Schrauben sind wiederverwendbar Zu Empfehlen ab 500 PS Anzugsdrehmoment 20 Nm mit reichlich ARP Paste (Abbildung ähnlich, Abbildung zeigt 4 Zylinder) Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS

Upgrade DQ500 S-TRONIC GETRIEBE CATCH CAN für alle Rs3 & TTRSDas Dutter-Racing Getriebe Catch Can Kit ist eingetroffen! Serienmäßig ist am Getriebe eine Entlüftung aus Kunststoff verbaut, welche es dem Getriebeöl erlaubt, sich auszudehnen und entstehende Gase entweichen zu lassen. Leider ist diese Lösung ziemlich schnell überlastet und sollte schon nach einer Softwareoptimierung oder einem Chiptuning dringend eingebaut werden, was dazu führt, dass Getriebeöl durch den kompletten Motorraum spritzt. Das System von Dutter-Racing behebt dieses Problem mithilfe eines einfach zu installierenden und kompakten Catch-Can-Systems. Die Dose sammelt die aus dem Getriebe austretenden Flüssigkeiten und ermöglicht die Entlüftung der eingeschlossenen Gase durch einen Filter. Die Dose lässt die Flüssigkeiten nur in einem bestimmten Winkel in die Dose eintreten. So wird verhindert, dass die Flüssigkeiten durch den Filter spritzen. Das Getriebeöl fließt dann nach Möglichkeit einfach wieder zurück.FEATURES: We love CNC / Große CNC-gefräste Aluminium Kanne Das Auge kauft mitEinfach Laser wie du abgehst Lasergeschnittene und CNC-gebogene Halterungen Pflegeleicht Verhindert ein Austreten der Getriebeflüssigkeit Was raus muss, muss raus Ermöglicht das Entwichen von eingeschlossenen Gasen Wartungsfrei Die Ablaufeinrichtung verhindert, dass die Dose geleert werden mussPassend für : RS3 TTRS  / DAZA / CEPA / DNWA / CZG

Upgrade Dutter-Racing  DQ500 DSG Billet Schwungrad Verstärkung Upgrade 2.5 TFSI TTRS RS3 Made in Germany Billet CNC Gefertigte DSG Schwungrad Verstärkung aus hochfesten Material. Das Mittelstück für die Aufnahme der Eingangswelle wird am stärksten belastet. Dieses Upgrade wurde bei Dutter-Racing mit über 1300NM erfolgreich getestet. Wir empfehlen das Schwungrad ab 650 NM zu verstärken !!! Passend für VAG Fahrzeuge mit 8-Loch Anbindung: TTRS 8J 8S / DAZA / CEPA / DNWA / CZGRS3 8P 8V 8Y /  DAZA / CEPA / DNWA / CZG

"Erleben Sie eine neue Stufe der Performance und Stil mit dem exklusiven Dutter Racing Front Main Seal. Unser Produkt bietet eine starke und dichtere Abdichtung zu einem erschwinglichen Preis im Vergleich zum OEM-Teil. Obwohl es unsichtbar bleibt, können Sie ruhig schlafen, wissend, dass Ihr Motor von jedem Winkel her großartig aussieht. Dies ist ein direktes Ersatzteil, das jedoch mit mehr Stil und besserer Stabilität  überzeugt.Anwendung: 2017+ Audi 2.5 TFSI DAZA & DNWA