Hauptschalter 2-polig mit abnehmbarem Plastik-Griff

 Hauptschalter 6-polig nach FIA-Vorschrift mit abnehmbarem Plastik-Griff

 Klappbare Schutzkappe, rot, für Kippschalter mit Ø 12 mm

Durch die Starthilfestecker kann zusätzlicher Startstrom zur Batterie geführt werden. Auch als Schnellverbindung für Elektrokabel geeignet. 

Durch die Starthilfestecker kann zusätzlicher Startstrom zur Batterie geführt werden. Auch als Schnellverbindung für Elektrokabel geeignet. 

wahlweise mit gelbem oder rotem Glas lieferbar, Einbau-Ø 20 mm

Ein hochwertiger Stecker für einen Abgastemperaturfühler bestehend aus einem Stecker, mit diesem Stecker können die Kabel von einem Abgastemperaturfühler an einer beliebigen Stelle getrennt werden ohne das es zu Messfehlern kommt. In dem weißen Feld können die Stecker beschriftet werden das ist besonders dann wichtig wenn mehrere Fühler verwendet werden! tech.Daten Stecker Temperaturbereich: ca. 400°C Kabelanschluss: verbesserte Anschlussklemmen für festen Sitz Kabel: bis 0,81mm Durchmesser Isolierung: interner Berührungsschutz Gewicht: 10g Mit normalen oder billigen Steckverbindern wird der Übergangswiderstand zu groß so das die Anzeige falsche Werte anzeigt, dann bringt die ganze Anzeige nichts! Die Stecker werden aufgeschraubt, im Stecker befindet sich eine Gummitülle und zwei Schrauben, das Kabel wird durch die Tülle geführt und anschließend an den Schrauben befestigt. Die Steckverbindungen und weiters finden sie im Shop unter Abgastemperaturanzeigen / Zubehör. Der Einbau sollte nur durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen!

Ein hochwertiger Stecker für einen Abgastemperaturfühler bestehend aus einem Stecker, mit diesem Stecker können die Kabel von einem Abgastemperaturfühler an einer beliebigen Stelle getrennt werden ohne das es zu Messfehlern kommt. In dem weißen Feld können die Stecker beschriftet werden das ist besonders dann wichtig wenn mehrere Fühler verwendet werden! tech.Daten Stecker Temperaturbereich: ca. 400°C Kabelanschluss: verbesserte Anschlussklemmen für festen Sitz Kabel: bis 0,81mm Durchmesser Isolierung: interner Berührungsschutz Gewicht: 10g Mit normalen oder billigen Steckverbindern wird der Übergangswiderstand zu groß so das die Anzeige falsche Werte anzeigt, dann bringt die ganze Anzeige nichts! Die Stecker werden aufgeschraubt, im Stecker befindet sich eine Gummitülle und zwei Schrauben, das Kabel wird durch die Tülle geführt und anschließend an den Schrauben befestigt. Die Steckverbindungen und weiters finden sie im Shop unter Abgastemperaturanzeigen / Zubehör. Der Einbau sollte nur durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen!

Die mit hochwertigen Schaltern und Knöpfen ausgestatteten Einheiten sind komplett verkabelt, vormontiert und ein baufertig. Lieferbar in verschiedenen Aluminium- oder Carbon-Ausführungen. Alle Versionen sind für normale Zündanlagen vorgesehen.Zündschalter (40A bei 12V) mit Abdeckkappe, feuchtigkeitsgeschützter Starterknopf und Kontrollleuchte montiert auf einer eloxierten Alu-Platte.Maße: 90 x 90 mm.Alle Schalterpanele werden mit Stecker, Gegenstecker und ca. 20 cm langem Kabel mit offenen Enden geliefert. 

Die mit hochwertigen Schaltern und Knöpfen ausgestatteten Einheiten sind komplett verkabelt, vormontiert und ein baufertig. Lieferbar in verschiedenen Aluminium- oder Carbon-Ausführungen. Alle Versionen sind für normale Zündanlagen vorgesehen.Zündschalter (40A bei 12V) mit Abdeckkappe, feuchtigkeitsgeschützter Starterknopf und zwei zusätzliche Kippschalter, drei Kontrollleuchten, montiert auf einer eloxierten Alu-Platte. Maße: 90 x 162 mm.Alle Schalterpanele werden mit Stecker, Gegenstecker und ca. 20 cm langem Kabel mit offenen Enden geliefert. 

25 mm2 / Farbe: schwarz

Die mit hochwertigen Schaltern und Knöpfen ausgestatteten Einheiten sind komplett verkabelt, vormontiert und ein baufertig. Lieferbar in verschiedenen Aluminium- oder Carbon-Ausführungen. Alle Versionen sind für normale Zündanlagen vorgesehen.Zündschalter (40A bei 12V) mit Abdeckkappe und feuchtigkeitsgeschützter Starterknopf montiert auf einer Carbon-Platte. Maße: 90 x 90 mm.Alle Schalterpanele werden mit Stecker, Gegenstecker und ca. 20 cm langem Kabel mit offenen Enden geliefert. 

Die mit hochwertigen Schaltern und Knöpfen ausgestatteten Einheiten sind komplett verkabelt, vormontiert und ein baufertig. Lieferbar in verschiedenen Aluminium- oder Carbon-Ausführungen. Alle Versionen sind für normale Zündanlagen vorgesehen.Zündschalter (40A bei 12V) mit Abdeckkappe, feuchtigkeitsgeschützter Starterknopf und zwei zusätzliche Kippschalter, zwei Kontrollleuchten, montiert auf einer Carbon-Platte.Maße: 90 x 165 mm.Alle Schalterpanele werden mit Stecker, Gegenstecker und ca. 20 cm langem Kabel mit offenen Enden geliefert. 

Speziell für den Motorsport entwickelte vollelektronische Hauptschalter, die eine ganze Reihe an Vorteilen gegenüber herkömmlichen mechanischen Hauptschaltern bieten. Durch den elektronischen Aufbau in einem kleinen und widerstandsfähigen Alu-Gehäuse haben sie keine beweglichen Teile und sind daher wesentlich unempfindlicher gegen Vibration, Wasser und Schmutz.Der Hauptschalter erfüllt 2 Funktionen, er trennt einerseits die Batterie von allen elektrischen Kreisen, andererseits stoppt er den Motor. Der Hauptschalter wird zwischen Minus-Pol der Batterie und Fahrzeugmasse montiert. Wird er aktiviert, so trennt er die Batteriemasse und sorgt somit dafür, dass die Stromversorgung aller elektrischer Kreise getrennt wird. Zum Ausschalten des Motors gibt es 2 Versionen: die GT-Version ist für Fahrzeuge ohne ECU oder mit Standard-ECU geeignet, die XR-Version speziell für Fahrzeuge mit freiprogrammierbarem Steuergerät oder Power Distribution Modul konzipiert.Vollelektronisches System ohne bewegliche Teile.Abgedichtet gegen Wasser und Schmutz. Äußerst widerstandsfähig gegen Schock und Vibration. Komplett integrierte Steuerung zum Abschalten der Lichtmaschine. Es werden keine zusätzlichen Komponenten benötigt! Fahrer-Betätigung durch kombinierten ON-/OFF-Druckknopf. Außen-Betätigung durch OFF-Druckknopf. Es besteht die Möglichkeit, zusätzliche externe Ausschalter-Druckknöpfe zu verbauen (z.B. bei Formelfahrzeugen links und rechts).Die Anbindung des externen Ausschalters und des internen ON-/OFF-Druckknopfes erfolgt über leichte dünne Kabel.Montage des Hauptschalters direkt neben der Batterie, wodurch nur ein kurzes Stück Batteriekabel benötigt wird.Äußerst klein und leicht, wiegt nur 70-120 g.FIA-konform.Die Stromversorgung des Motors läuft über den Hauptschalter, der über einen 12V-Ausgang verfügt (Pulsstrom bis 30 A), von dem aus Zündung oder ECU versorgt werden. Wird der Aus-Schalter betätigt, so trennt der Hauptschalter einerseits die Batteriemasse (wie oben beschrieben) und andererseits unterbricht er die Stromzufuhr zum Motor. Komplettset (Kontrollbox, Schalter innen+außen)

Speziell für den Motorsport entwickelte vollelektronische Hauptschalter, die eine ganze Reihe an Vorteilen gegenüber herkömmlichen mechanischen Hauptschaltern bieten. Durch den elektronischen Aufbau in einem kleinen und widerstandsfähigen Alu-Gehäuse haben sie keine beweglichen Teile und sind daher wesentlich unempfindlicher gegen Vibration, Wasser und Schmutz. Der Hauptschalter erfüllt 2 Funktionen, er trennt einerseits die Batterie von allen elektrischen Kreisen, andererseits stoppt er den Motor. Der Hauptschalter wird zwischen Minus-Pol der Batterie und Fahrzeugmasse montiert. Wird er aktiviert, so trennt er die Batteriemasse und sorgt somit dafür, dass die Stromversorgung aller elektrischer Kreise getrennt wird. Zum Ausschalten des Motors gibt es 2 Versionen: die GT-Version ist für Fahrzeuge ohne ECU oder mit Standard-ECU geeignet, die XR-Version speziell für Fahrzeuge mit freiprogrammierbarem Steuergerät oder Power Distribution Modul konzipiert.Vollelektronisches System ohne bewegliche Teile.Abgedichtet gegen Wasser und Schmutz. Äußerst widerstandsfähig gegen Schock und Vibration. Komplett integrierte Steuerung zum Abschalten der Lichtmaschine. Es werden keine zusätzlichen Komponenten benötigt! Fahrer-Betätigung durch kombinierten ON-/OFF-Druckknopf. Außen-Betätigung durch OFF-Druckknopf. Es besteht die Möglichkeit, zusätzliche externe Ausschalter-Druckknöpfe zu verbauen (z.B. bei Formelfahrzeugen links und rechts).Die Anbindung des externen Ausschalters und des internen ON-/OFF-Druckknopfes erfolgt über leichte dünne Kabel.Montage des Hauptschalters direkt neben der Batterie, wodurch nur ein kurzes Stück Batteriekabel benötigt wird.Äußerst klein und leicht, wiegt nur 70-120 g.FIA-konform.Version für moderne Motorsportsteuergeräte. Wird der Aus-Schalter betätigt, so unterbricht der Hauptschalter nicht abrupt die Stromzufuhr zum Motor. Er trennt zwar ebenso die Batteriemasse, der zweite Schaltkreis schickt aber ein Schaltsignal für die Motorabschaltung an den Motor (für ECU, Power Distribution Modul, Motorrelais). Diese Signalleitung wird über einen IP67-abgedichteten Stecker mit Kabelbaum angeschlossen. Zwischen Abschaltsignal und Stromtrennung liegen 0,5 Sekunden, sodass die ECU geordnet herunterfahren kann.Komplettset (Kontrollbox, Schalter innen+außen, Kabelbaum)

Kleiner kompakter Drucktaster kurze Ausführung, 0,7A - 250V

Kleiner kompakter Drucktaster lange Ausführung, 2,0A - 250V

Edelstahldrucktaster ohne Beleuchtung (10A - 12V), Lieferung inkl. Relais und Einbausatz