Ölkühler & Ölpumpen

Laminova C43 Wärmetauscher

Die meistverwendete Ausführung. Erhältlich in 3 unterschiedlichen Längen mit verschiedenen Anschlussoptionen.Rohranschlüsse (Wasserseite): 16, 18, 24, 28, 32, 35, 38 und 45 mmGewindeanschlüsse (Ölseite): D-06, D-08, D-10, D-12, D-16

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ab € 31,20*

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Laminova ECD54 Wärmetauscher

Die wassergekühlten Rohrölkühler von Laminova werden im Wasserkreislauf montiert. Die robusten und kompakten Alu-Kühler verfügen über ein Kühlnetz, das einen hohen Wasser- und Öldurchsatz bei geringem Druckverlust ermöglicht. Die Wärmetauscher können sehr einfach zerlegt und gereinigt werden.High-Performance-Ausführung mit 2 ineinander angeordneten Kühlnetzen, die gegenüber der C43-Version die etwa doppelte Kühlleistung bietet.Rohranschlüsse (Wasserseite): 28, 32, 35, 38 und 45 mmGewindeanschlüsse (Ölseite): D-08, D-10, D-12, D-16

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ab € 39,60*

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Luftsammelgehäuse

Die schwarzen Kunststoffgehäuse passen für Setrab- und Mocal-Ölkühler und gewährleisten eine optimale Luftzufuhr bei nicht im Fahrtwind liegenden Kühlern.

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ab € 21,60*

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Mocal Ölkühler

Die bekannten Mocal Aluminium-Ölkühler sind in unterschiedlichen Höhen lieferbar, wobei die Höhe der Kühler in Reihen angegeben wird. Die Reihen sind die Ölstege zwischen den beiden Anschlüssen und beinhalten die obere und untere Platte.Maße: Anschlussgewinde: 1/2 BSP außen Netzbreite: 235 mm Gesamtbreite: 330 mm Viele weitere Anschlussgewinde und Kühlergrößen sind auf Anfrage lieferbar!Info: die angebotenen Mocal Kühler entsprechen inden Abmessungen exakt den Setrab Serie 6 Kühlern!

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ab € 78,00*

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Mocal Universalpumpe

Spezialpumpe mit integriertem Kühlventilator. Verwendbar im Getriebe- oder Hinterachsbereich. Auch als Wasserpumpe einsetzbar.Gewicht: 1500 g Spannung: 12 Volt Anschlussgewinde: 3/8“ NPT innen Förderleistung: 450 ltr/Std Länge: 200 mm Breite: 87 mm inkl. Halter Temperatur: 130°C Arbeitsdruck: 3,5 bar Absicherung :max. 7 AEinbauhinweise 1. Die Ölpumpen sollten nur mit Vorfilter betrieben werden.2. Beachten Sie beim Vergleich der technischen Daten unserer Ölpumpen, dass die Flüssigkeitstemperatur von Schmierölen die Förderleistung stark beeinflusst. Ebenso ändert der verwendete Leitungsquerschnitt sowohl Druck- als auch Leistungscharakteristik. Üblicherweise kommen für Getriebe- und Differentialkühlung D-06 oder D-08 Leitungen zum Einsatz.3. Prinzipiell können die Pumpen sowohl vor als auch nach dem Ölkühler verbaut werden. Wir empfehlen die Montage hinter dem Kühler, da durch die somit niedrigeren Öltemperaturen die Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Pumpe deutlich erhöht werden.4. Ölpumpen erwärmen sich sowohl durch die Öltemperatur als auch die Leistung des Pumpenmotors. Achten Sie daher auf ausreichende Frischluftzufuhr, um Überhitzung zu vermeiden. Schützen Sie die Pumpe auch vor Hitzequellen im Umfeld (z.B. Auspuff).5. Kaltes Getriebeöl ist sehr zähflüssig und kann dadurch an den Pumpen Schaden hervorrufen. Die Pumpen sollten daher ausschließlich mit Getriebeöl auf Betriebstemperatur laufen. Sinnvoll ist folglich entweder die Verwendung eines Thermoschalters oder eines EIN-/AUS-Schalters.6. Die Verwendung eines qualitativ hochwertigen Öls kann die Temperaturen positiv beeinflussen. Wir empfehlen die Verwendung unserer Getriebe- und Differenzialöle.

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€ 297,60*

Ölkühler-Halterungen

Halterungen für Ölkühler der Serien 1, 6 und 9. Die Halterungen werden als kompletter Kit geliefert, in dem sämtliche zur Ölkühlermontage erforderlichen Teile enthalten sind (2 Kühlerbrackets mit vibrationsdämpfenden Pads inkl. benötigter Anbauteile). Die Halterungen passen bei allen Setrab und Mocal Kühlern der jeweiligen Kühlerserie.

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ab € 46,80*

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Setrab Anschlussadapter

Passend zu den Setrab Pro Line Ölkühlern und zu den Setrab Slim-Line Öl kühlern. Lieferung inkl. M22 Dichtring.

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ab € 9,00*

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Setrab Ölkühler / Serie 1 ( L 210 x D 50 mm)

Der meistverwendete Motorsport-Ölkühler ist durch die vielen unterschiedlichen lieferbaren Maße der universelle Kühler schlechthin, geeignet für praktisch alle Anwendungen. In der nachstehenden Tabelle sind die Serien 1, 6 und 9 gelistet, die aus dem Setrab - Motorsportprogramm erhältlich sind. Die Pro Line Kühler werden mit M 22 x 1,5 mm Innengewinde geliefert. Passend dazu finden Sie nebenstehend ein umfangreiches Sortiment an Zwischenadaptern auf alle gängigen Gewindegrößen. Somit sind auch weniger häufig benötigte Gewinde immer kurzfristig verfügbar.

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ab € 70,80*

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Setrab Ölkühler / Serie 6 ( L 330 x D 50 mm )

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ab € 87,60*

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Setrab Ölkühler / Serie 9 ( L 405 x D 50 mm )

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ab € 112,80*

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Setrab Slim-Line Ölkühler

Die Slim-Line Ölkühler zeichnen sich durch eine sehr kompakte Bauweise aus und sind daher besonders für die Kühlung von Getriebe oder Hinterachse geeignet, da auch eine Montage unter dem Fahrzeugboden möglich ist. Zur Befestigung haben die Slim-Line Kühler zwei M6 Gewindebuchsen an der Oberseite. Seitliche Anschlussgewinde für die Ölschläuche mit M 22 x 1,5 mm Innengewinde

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ab € 150,00*

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Tilton Heavy Duty-Pumpe

Basierend auf den Standard-Pumpen von Tilton ist diese Spezialversion für längeren Dauerbetrieb ausgelegt und kann bis zu 1000 Stunden durchgehend laufen. Die Pumpe verfügt über ein integriertes Überdruckventil.Gewicht: 2500 g Spannung: 12 Volt Anschlussgewinde: 3/8 NPT innen Förderleistung: 432 ltr/StdLänge: 225 mm Breite: 100 mm Temperatur: kurzfristig bis 130°C Max. Arbeitsdruck :3,4 bar Absicherung: 10 AEinbauhinweise 1. Die Ölpumpen sollten nur mit Vorfilter betrieben werden.2. Beachten Sie beim Vergleich der technischen Daten unserer Ölpumpen, dass die Flüssigkeitstemperatur von Schmierölen die Förderleistung stark beeinflusst. Ebenso ändert der verwendete Leitungsquerschnitt sowohl Druck- als auch Leistungscharakteristik. Üblicherweise kommen für Getriebe- und Differential-kühlung D-06 oder D-08 Leitungen zum Einsatz. 3. Prinzipiell können die Pumpen sowohl vor als auch nach dem Ölkühler verbaut werden. Wir empfehlen die Montage hinter dem Kühler, da durch die somit niedrige-ren Öltemperaturen die Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Pumpe deutlich erhöht werden. 4. Ölpumpen erwärmen sich sowohl durch die Öltemperatur als auch die Leistung des Pumpenmotors. Achten Sie daher auf ausreichende Frischluftzufuhr, um Über-hitzung zu vermeiden. Schützen Sie die Pumpe auch vor Hitzequellen im Umfeld (z.B. Auspuff). 5. Kaltes Getriebeöl ist sehr zähflüssig und kann dadurch an den Pumpen Schaden hervorrufen. Die Pumpen sollten daher ausschließlich mit Getriebeöl auf Betriebs-temperatur laufen. Sinnvoll ist folglich entweder die Verwendung ei-nes Thermoschalters oder eines EIN-/AUS-Schalters. 6. Die Verwendung eines qualitativ hochwertigen Öls kann die Temperaturen positiv beeinflussen. Wir empfehlen die Verwendung unserer Getriebe- und Differenzialöle.

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€ 435,60*

Tilton- Pumpe

Membranpumpe für Hinterachse und Differenzial, kann aber auch für andere Anwendungen (z.B. Kühlflüssigkeit, Leerpumpen von Benzintanks, etc.) eingesetzt werden. Lieferbar mit Buna-Membran für Standard-Öle und Kühlflüssigkeit oder mit Viton-Membran für Flüssigkeiten mit höherer Korrosion (wie z.B. Benzin, Diesel, Alkohol). Der Pumpenmotor ist 180° drehbar, wodurch bei der Montage größere Flexibilität erreicht wird. Integrierter Kühlventilator. Ausgelegt für eine maximale Betriebsdauer von 1-2 Stunden mit darauf folgender Abkühldauer von 15 Minuten.Gewicht: 1600 g Spannung: 12 Volt Anschlussgewinde: 3/8 NPT innen Förderleistung: 230 bis 450 ltr/Std Länge: 194 mm Breite: 100 mm Temperatur: kurzfristig bis 130°C Max. Arbeitsdruck: 3,5 bar Absicherung: 10 AEinbauhinweise 1. Die Ölpumpen sollten nur mit Vorfilter betrieben werden.2. Beachten Sie beim Vergleich der technischen Daten unserer Ölpumpen, dass die Flüssigkeitstemperatur von Schmierölen die Förderleistung stark beeinflusst. Ebenso ändert der verwendete Leitungsquerschnitt sowohl Druck- als auch Leistungscharakteristik. Üblicherweise kommen für Getriebe- und Differential-kühlung D-06 oder D-08 Leitungen zum Einsatz. 3. Prinzipiell können die Pumpen sowohl vor als auch nach dem Ölkühler verbaut werden. Wir empfehlen die Montage hinter dem Kühler, da durch die somit niedrige-ren Öltemperaturen die Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Pumpe deutlich erhöht werden. 4. Ölpumpen erwärmen sich sowohl durch die Öltemperatur als auch die Leistung des Pumpenmotors. Achten Sie daher auf ausreichende Frischluftzufuhr, um Über-hitzung zu vermeiden. Schützen Sie die Pumpe auch vor Hitzequellen im Umfeld (z.B. Auspuff). 5. Kaltes Getriebeöl ist sehr zähflüssig und kann dadurch an den Pumpen Schaden hervorrufen. Die Pumpen sollten daher ausschließlich mit Getriebeöl auf Betriebs-temperatur laufen. Sinnvoll ist folglich entweder die Verwendung ei-nes Thermoschalters oder eines EIN-/AUS-Schalters. 6. Die Verwendung eines qualitativ hochwertigen Öls kann die Temperaturen positiv beeinflussen. Wir empfehlen die Verwendung unserer Getriebe- und Differenzialöle.

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ab € 381,60*

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Upgrade Hochleistungs Ölkühler-Kit 2,5 TFSI

Upgrade Hochleistungs Ölkühler-Kit 2,5 TFSI Eines der bewährtesten Ölkühler-Kits am Markt für den 2.5L TFSI Motor. Ein Muss für die optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten 2.5L TFSI Fahrzeugen. Verhindert hohe Öltemperaturen wodurch ein konstanter Öldruck und optimale Ölbeschaffenheit gewährleistet ist. Dadurch wird die Lebensdauer des 2.5L TFSI Motors positiv beeinflusst. Komplett-Kit: 13 Reihen Hochleistungs-Ölkühler beschichtet Spezial BILLET Flansch zum Anschluss am Motorblock Lasergeschnittene Halteplatte Lightweight Integrierter Thermostat (80°C) Ummantelte Hochdruck-LeitungenKomplettes Dichtungs- und MontagematerialDieses Kit besticht nicht nur durch einen einfachen Einbau, sondern hat auf Grund seiner hohen Verarbeitung eine konstante Öltemperatur und Öldruck-Kontrolle. Lange Lebensdauer durch ummantelte Leitungen. Unser TFSI Ölkühlerkit ist nur als komplette Einheit erhältlich. Nur als Kit ist dessen Funktion voll gewährleistet.Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS

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€ 948,95*

Weldon Flügelpumpe

Die sehr leichte Spezialpumpe für Getriebe- oder Hinterachsöl, Motoröl oder Kraftstoff wird nach Luftfahrtnorm gefertigt. Das Gehäuse ist aus Aluminium hergestellt. Die Pumpenräder werden aus gehärtetem Spezialstahl gefertigt. Die angegebene maximale Förderleistung von 170 ltr/Std bezieht sich auf leichtes Getriebeöl bei ca. 95°C. Wird die Pumpe jedoch mit zähflüssigem Öl (wie z.B. SAE 90 < 80°C) betrieben, kann es zur Überlastung der Pumpe kommen. Eingebautes Überdruckventil. Durch die kompakten Maße ist diese hoch präzise Pumpe besonders für den Motorsport geeignet.Gewicht: 1400 g Spannung: 12 Volt Anschlussgewinde: D-06 (9/16 UNF) innen Förderleistung: bis 170 ltr/Std Länge: 135 mm Breite: 63,5 mm Temperatur: 150°C Arbeitsdruck: 4 bar Absicherung: max. 10 AEinbauhinweise 1. Die Ölpumpen sollten nur mit Vorfilter betrieben werden.2. Beachten Sie beim Vergleich der technischen Daten unserer Ölpumpen, dass die Flüssigkeitstemperatur von Schmierölen die Förderleistung stark beeinflusst. Ebenso ändert der verwendete Leitungsquerschnitt sowohl Druck- als auch Leistungscharakteristik. Üblicherweise kommen für Getriebe- und Differential-kühlung D-06 oder D-08 Leitungen zum Einsatz. 3. Prinzipiell können die Pumpen sowohl vor als auch nach dem Ölkühler verbaut werden. Wir empfehlen die Montage hinter dem Kühler, da durch die somit niedrige-ren Öltemperaturen die Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Pumpe deutlich erhöht werden. 4. Ölpumpen erwärmen sich sowohl durch die Öltemperatur als auch die Leistung des Pumpenmotors. Achten Sie daher auf ausreichende Frischluftzufuhr, um Über-hitzung zu vermeiden. Schützen Sie die Pumpe auch vor Hitzequellen im Umfeld (z.B. Auspuff). 5. Kaltes Getriebeöl ist sehr zähflüssig und kann dadurch an den Pumpen Schaden hervorrufen. Die Pumpen sollten daher ausschließlich mit Getriebeöl auf Betriebs-temperatur laufen. Sinnvoll ist folglich entweder die Verwendung ei-nes Thermoschalters oder eines EIN-/AUS-Schalters. 6. Die Verwendung eines qualitativ hochwertigen Öls kann die Temperaturen positiv beeinflussen. Wir empfehlen die Verwendung unserer Getriebe- und Differenzialöle.

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ab € 876,00*

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Zahnradpumpe

Kostengünstige, leistungsfähige Zahnradpumpe für Getriebe- oder Hinterachskühlung mit sehr kompakten Einbaumaßen. Die Pumpe sollte nicht trockenlaufen.Gewicht: 1350 g Spannung: 12 Volt Anschlussgewinde: 3/8“ BSP innen Förderleistung: 330 ltr/Std Länge: 140 mm Breite: 80 mm Max. Öl-Temperatur: 85°C Absicherung: 7,5 AEinbauhinweise 1. Die Ölpumpen sollten nur mit Vorfilter betrieben werden. 2. Beachten Sie beim Vergleich der technischen Daten unserer Ölpumpen, dass die Flüssigkeitstemperatur von Schmierölen die Förderleistung stark beeinflusst. Ebenso ändert der verwendete Leitungsquerschnitt sowohl Druck- als auch Leistungscharakteristik. Üblicherweise kommen für Getriebe- und Differentialkühlung D-06 oder D-08 Leitungen zum Einsatz. 3. Prinzipiell können die Pumpen sowohl vor als auch nach dem Ölkühler verbaut werden. Wir empfehlen die Montage hinter dem Kühler, da durch die somit niedrigeren Öltemperaturen die Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Pumpe deutlich erhöht werden. 4. Ölpumpen erwärmen sich sowohl durch die Öltemperatur als auch die Leistung des Pumpenmotors. Achten Sie daher auf ausreichende Frischluftzufuhr, um Überhitzung zu vermeiden. Schützen Sie die Pumpe auch vor Hitzequellen im Umfeld (z.B. Auspuff). 5. Kaltes Getriebeöl ist sehr zähflüssig und kann dadurch an den Pumpen Schaden hervorrufen. Die Pumpen sollten daher ausschließlich mit Getriebeöl auf Betriebstemperatur laufen. Sinnvoll ist folglich entweder die Verwendung eines Thermoschalters oder eines EIN-/AUS-Schalters. 6. Die Verwendung eines qualitativ hochwertigen Öls kann die Temperaturen positiv beeinflussen. Wir empfehlen die Verwendung unserer Getriebe- und Differenzialöle.

Inhalt: 1 Stück

ab € 162,00*

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