Leistungsangabe: 300 - 550 PS Hubraumempfehlung: 1.4 - 3.0 L Garrett G-Serie - Die neueste und modernste Generation Turbolader! Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Neuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen DrehzahlmesssensorsDrehrichtung: Reverse LinksKeramik-Doppelkugellager Mit -4AN 1mm Ölrestriktor 4 Wasseranschlussmöglichkeiten Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite MAR-M 1050°C Turbinenrad 1050°C Edelstahl Turbinengehäuse Wasser- und Ölgekühlt Internes Wastegate Lieferumfang: Turbolader, 1.0 bar Steuerdose, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau. Verdichterrad: Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert. Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich. Turbinenrad: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und Doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar V-Band Ausgang Edelstahl für Temperaturen von 1050°C

Leistungsangabe: 300 - 660 PS Hubraumempfehlung: 1.4 - 3.0 L Garrett G-Serie - Die neueste und modernste Generation Turbolader! Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Neuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Mit -4AN 1mm Ölrestriktor 4 Wasseranschlussmöglichkeiten Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite MAR-M 1050°C Turbinenrad 1050°C Edelstahl Turbinengehäuse Wasser- und Ölgekühlt Internes Wastegate Lieferumfang: Turbolader, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau. Verdichterrad: Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert. Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich. Turbinenrad: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und Doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar V-Band Ausgang Edelstahl für Temperaturen von 1050°C

Leistungsangabe: 300 - 660 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 3.5 L Neuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Mit -4AN 1mm Ölrestriktor 4 Wasseranschlussmöglichkeiten Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite MAR-M 1050°C Turbinenrad 1050°C Edelstahl Turbinengehäuse Wasser- und Ölgekühlt Für externes Watsegate Lieferumfang: Turbolader, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau. Verdichterrad: Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert. Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich. Turbinenrad: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%. Abgasseite: V-Band Eingang V-Band Ausgang Edelstahl für Temperaturen von 1050°C Alle Garrett G-30 Abgasgehäuse sind aus Edelstahl und bis zu 1050°C temperaturfest.

Leistungsangabe: 300 - 770 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 3.5 L Neuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Reverse LinksKeramik-Doppelkugellager Mit -4AN 1mm Ölrestriktor 4 Wasseranschlussmöglichkeiten Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite MAR-M 1050°C Turbinenrad 1050°C Edelstahl Turbinengehäuse Wasser- und Ölgekühlt Für externes Watsegate Lieferumfang: Turbolader, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau. Verdichterrad: Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert. Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich. Turbinenrad: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%. Abgasseite: V-Band Eingang V-Band Ausgang Edelstahl für Temperaturen von 1050°C Alle Garrett G-30 Abgasgehäuse sind aus Edelstahl und bis zu 1050°C temperaturfest.

Leistungsangabe: 550 - 900 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 3.5 LNeuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Reverse LinksKeramik-Doppelkugellager Mit -4AN 1mm Ölrestriktor 4 Wasseranschlussmöglichkeiten Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite MAR-M 1050°C Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Lieferumfang: Super Core, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau. Verdichterrad: Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert. Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich. Turbinenrad: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.

Leistungsangabe: 700 - 1050 PS Hubraumempfehlung: 2.5 - 5.5 LNeuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Mit -4AN 1mm Ölrestriktor 4 Wasseranschlussmöglichkeiten Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite MAR-M 1050°C Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Lieferumfang: Super Core, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau. Verdichterrad: Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert. Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich. Turbinenrad: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.

Leistungsangabe: 550 - 900 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 5.5 LNeuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Mit -4AN 1mm Ölrestriktor 4 Wasseranschlussmöglichkeiten Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite MAR-M 1050°C Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Lieferumfang: Super Core, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4ANAllgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau. Verdichterrad: Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert. Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich. Turbinenrad: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.

Leistungsangabe: 475 - 1200 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 7.0 LNeuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite Inconel 950°C Turbinenrad 950°C Edelstahl Turbinengehäuse Wasser- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang: Turbolader, 2 X Wasseranschluss Adapter -6ANVerdichterseite: Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Zwei große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Der durch die kompakte Bauart gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Abgasseite: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Inconel ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 950°C. Der Durchfluss konnte auch hier um bis zu 10% gegenüber den GTX42 Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 77%. Alle G-42 Abgasgehäuse sind aus Edelstahl und bis zu 950°C temperaturfest.

Leistungsangabe: 525 - 1450 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 8.0 LNeuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite Inconel 950°C Turbinenrad 950°C Edelstahl Turbinengehäuse Wasser- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang: Turbolader, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN Verdichterseite: Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet. Rumpfgruppe: Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Zwei große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Der durch die kompakte Bauart gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren. Abgasseite: Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Inconel ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 950°C. Der Durchfluss konnte auch hier um bis zu 10% gegenüber den GTX42 Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 77%. Alle G-42 Abgasgehäuse sind aus Edelstahl und bis zu 950°C temperaturfest.

Leistungsangabe: 1350 - 1950 PS Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 LG-Serie Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen DrehzahlmesssensorsDrehrichtung: Standard Rechts 16 mm Keramik-Doppelkugellager High-Flow Inconel Turbinenrad ( 28% höherer Abgasdurchsatz zu GTX55 GEN2) Luft- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang ohne TurbinengehäuseVerdichterrad: Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagergehäuse: Einteiliges Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand. Lagerung: Die 16mm Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist Luft- und Ölgekühlt. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Ungeregelt +28% höherer Abgasdurchfluß V-Band Ein- und Ausgang Die Garrett G57-Serie ist die neuste Generation der Garrett Dragster-Turbolader.

Leistungsangabe: 1350 - 2250 PS Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 LG-Serie Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts 16 mm Keramik-Doppelkugellager High-Flow Inconel Turbinenrad ( 28% höherer Abgasdurchsatz zu GTX55 GEN2) Luft- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang ohne Turbinengehäuse94 mmVerdichterrad: Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagergehäuse: Einteiliges Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand. Lagerung: Die 16mm Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist Luft- und Ölgekühlt. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Ungeregelt +28% höherer Abgasdurchfluß V-Band Ein- und Ausgang

Leistungsangabe: 1350 - 2425 PS Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 LG-Serie Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts 16 mm Keramik-Doppelkugellager High-Flow Inconel Turbinenrad ( 28% höherer Abgasdurchsatz zu GTX55 GEN2) Luft- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang ohne Turbinengehäuse98 mmVerdichterrad: Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagergehäuse: Einteiliges Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand. Lagerung: Die 16mm Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist Luft- und Ölgekühlt. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Ungeregelt +28% höherer Abgasdurchfluß V-Band Ein- und Ausgang Die Garrett G57-Serie ist die neuste Generation der Garrett Dragster-Turbolader.

Leistungsangabe: 1350 - 2750 PS Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 LG-Serie Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts 16 mm Keramik-Doppelkugellager High-Flow Inconel Turbinenrad ( 28% höherer Abgasdurchsatz zu GTX55 GEN2) Luft- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang ohne Turbinengehäuse102 mmVerdichterrad: Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagergehäuse: Einteiliges Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand. Lagerung: Die 16mm Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist Luft- und Ölgekühlt. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Ungeregelt +28% höherer Abgasdurchfluß V-Band Ein- und Ausgang Die Garrett G57-Serie ist die neuste Generation der Garrett Dragster-Turbolader.

Leistungsangabe: 1350 - 3000 PS Hubraumempfehlung: 3.0 - 12.0 LG-Serie Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts 16 mm Keramik-Doppelkugellager High-Flow Inconel Turbinenrad ( 28% höherer Abgasdurchsatz zu GTX55 GEN2) Luft- und Ölgekühlt Externes Wastegate Lieferumfang ohne Turbinengehäuse106 mmVerdichterrad: Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagergehäuse: Einteiliges Ultraleichtes Aluminium Lagergehäuse mit integrierter Rückwand. Lagerung: Die 16mm Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist Luft- und Ölgekühlt. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Ungeregelt +28% höherer Abgasdurchfluß V-Band Ein- und Ausgang Die Garrett G57-Serie ist die neuste Generation der Garrett Dragster-Turbolader.