Bosch Motorsport Performance Injektor 1500ccm
Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm sind sämtlich gematcht, was bedeutet, dass sie exakt aufeinander abgestimmt sind. Die innere Konstruktion der Düsen besteht aus hochwertigem Edelstahl, wodurch sie unempfindlich gegen Rost sind. Das resultierende Spritzbild ist herausragend, wodurch sich diese Einspritzdüsen äußerst vielseitig einsetzen lassen.Dank der Verwendung von Edelstahl eignen sich diese Düsen hervorragend für den Gebrauch mit einer Vielzahl von Kraftstoffen, darunter Ethanol, E85, Methanol, Benzin mit unterschiedlichen Oktanzahlen (einschließlich E100 und Rennbenzin), bleifreies Benzin sowie Kraftstoffe mit Bleigehalt. Die robuste Bauweise in Verbindung mit dem präzisen Spritzbild macht sie zu einer unverzichtbaren Wahl für verschiedenste Anwendungen im Motorsport und im Hochleistungsbereich. Diese Einspritzventile sind speziell für hochwertige Motoren mit echter Leistung konzipiert und gewährleisten eine zu 100% gleichmäßige und präzise Kraftstoffeinspritzung in alle Zylinder. Daher sind sie ein absolutes Muss für anspruchsvolle Leistungsanforderungen.
Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm können bei den 5-Zylinder RS3 und TTRS Motoren mit den Motorbuchstaben Daza und Dnwa problemlos im Plug-and-Play-Verfahren ausgetauscht werden. Für die Motoren mit den Motorbuchstaben Cepa und Czg ist hingegen ein zusätzlicher Einbau einer Railleiste erforderlich.
Dies ist ein neu entwickelter und ordnungsgemäß getesteter Bosch-Injektor von Dutter-Racing Name: Bosch 1500cc PerformanceVerpackung: 1xKontakt: Dutter-RacingLänge: 33,6mm - EV 14C (Compact) Verwenden Sie den oberen Adapter, um lange zu erhalten 60,65mm EV 14L (Long)Spreizspitze: 11mmO-Ring oben: 14mm VitonO-Ring unten: 14mm VitonKörperdurchmesser: 16mmImpedanz: 8,5 ohmSprühmuster: Konisch (30 Grad)Spritzwinkel: Gerade (0 Grad)Gemessener statischer max. Durchfluss in TestumgebungStatischer Fluss @ 3bar (43.5psi) = 1450 cc/minStatischer Fluss @ 4bar = 1690 cc/minStatischer Fluss @ 5bar = 1900 cc/min
"500+ PS Upgrade Turbolader für E888 Motoren.Zb. Volkswagen Golf VII 2.0 R",AUDI S1-Dieser Turbolader wurde bei uns am Dynojet getestet.Und wir sind echt begeistert was dieser Turbolader leistet.Kein tausch Turbolader.Es muß nur das Wastegate vom alten Turbolader genommen werden!!Plug‘n Play "Bolt on" Turbolader für die VW-Gruppe mit EA888 GEN 3 Motor
High-Tech Upgrade Turbolader für den Volkswagen Golf VII 2.0 R der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer soliden Leistung von über 500+ PS sowie einem enormen Drehmoment.
Leistungsangabe: 500 - 560 PS
Nürburgring Edition für maximalen Fahrspaß
Ausgelegt für extremste Leistungen ist dieser Upgrade Turbolader eigentlich weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader. Alle Komponenten des Turboladers sind extrem hochwertig und aus edelsten Materialien gefertigt. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Abgasgehäuse mit einem größerem Abgasdurchsatz zum Einsatz. Unter den Gehäusen kommt die neueste Technik zum Vorschein. So wird als Clou eine extrem hochwertige reverse drehende Garrett GTX3071R Rumpfgruppe verwendet.
Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, daß die meisten im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die elektrischen Turbosmart Blow Off Ventile ohne Änderungen an den Turbolader und können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden. Die Ansaugöffnung vor dem Verdichterrad ist absolut original gehalten und ermöglicht somit auch das einfache Befestigen von Zubehör-Ansaugungen.
Das Abgasgehäuse hat einen erhöhten Abgasdurchsatz und ist speziell für die hochwertige Garrett GTX3071R Rumpfgruppe gefertigt worden. Als Material wurde hier ein 1050°C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.
Besonderheit: Sie können Ihren alten Turbolader behalten. Dadurch können Sie bei Bedarf das Fahrzeug wieder in den Originalzustand zurück bauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld. Sie müssen dann keinen neuen und somit teuren Turbolader kaufen.
Fahrzeug: Golf TFSI 7R
Motor: DNUE, DNUA, DJHC, CJXD, DJHB, CJXG, DJHA CJXB, CJXC, CJXF
Hubraum: 1984 ccm
Leistung: 221 KW - 300 PS
Baujahr: 01.05.2013 -
Teilenummer/n
IS38 TYP 2 (ab Facelift)
Vergleichnummer/n
06K145874P
06K145874G
06K145722S
06K145722N
Eigenschaften:
Gen II Aero gefrästes geschmiedetes Verdichterrad
Drehrichtung: Reverse Links
Keramik-Doppelkugellager
Inconel Turbinenrad
Wasser- und Ölgekühlt
ProduktbeschreibungTurbolader Montage- und Dichtsatz für alle 2.0L TSI Motoren der 3. Generation wie z.b. im Golf 7 GTI, S3, Golf 7 R uvm.Enthält alle benötigten Teile zum Montieren des Laders.Unter anderem:Stehbolzen + Muttern KrümmerDichtung DownpipeDichtung KrümmerKupferdichtringeDichtung Ölleitung
Ölkühler-Kit V2 für 1.8L & 2.0L TSI MQB EA888 Gen. 3 & Gen. 4 Motoren.Neustes Ölkühler-Kit am Markt für den 1.8L und 2.0L TSI Motor. Ein Muss für die optimale Ölkühlung. Gerade bei leistungsgesteigerten TSI Fahrzeugen der 3. & 4. Generation.Verhindert hohe Öltemperaturen, wodurch ein konstanter Öldruck und optimale Ölbeschaffenheit gewährleistet ist. Dadurch wird die Lebensdauer des TSI Motors positiv beeinflusst.Unser V2 Kit ist durch unseren neuen Flansch jetzt noch einfacher einzubauen. Zudem haben wir ein Rückschlagventil im Flansch verbaut, durch welches der Ölkühler immer gefüllt bleibt und nicht leer laufen kann.Komplett-Kit:19 Reihen Hochleistungs-Ölkühler beschichtetintegriertes RegelventilSpezial BILLET Flansch zum Anschluss am ÖlhilterhalterWasserschlauch, O-Ring und weitere ExtrasNylon- /Stahlummantelte Hochdruck-Leitungen mit passende Fittinge und BanjosKomplettes Dichtungs- und MontagematerialDieses Kit besticht nicht nur durch einen einfachen Einbau, sondern hat auf Grund seiner hohen Verarbeitung eine konstante Öltemperatur und Öldruck-Kontrolle.Wir empfehlen noch die neuste Generation des Ölsteigstabes mit zu verbauen, um Öldurckproblemen vorzubeugen.Dieses Kit haben wir speziell in unserem Golf 7 GTI getestet und entwickelt.Weiter Infos zu unserem MQB Projekt findest Du HIER.Achtung:Nach dem Einbau des Kits kann es zu Geräuschbildung kommen, welche jedoch unbedenklich ist. Das Geräusch ähnelt einem "Surren", welches durch die Pulsationen des Öls durch die Leitungen kommen kann.
Passend für:
Bestes Ölkühler-Kit am Markt für den 2.0L TSI Motor . Ein Muss für die optimale Ölkühlung bei leistungsgesteigerten 2.0L TSI Fahrzeugen.
Verhindert hohe Öltemperaturen wodurch ein konstanter Öldruck und optimale Ölbeschaffenheit gewährleistet ist. Dadurch wird die Lebensdauer des 2.0L TSI Motors positiv beeinflusst.
Jetzt als Dash 8 System verfügbar. Für maximalen Durchfluss für noch anspruchsvolleren Einsatz, z.B. auf der Rennstrecke.
Komplett-Kit:
19 Reihen Hochleistungs-Ölkühler beschichtet
Spezial BILLET Flansch zum Anschluss am Motorblock
Nylonummantelte Hochdruck-Leitungen mit passende Fittinge und Banjos
Universal Montagematerial
Dieses Kit besticht nicht nur durch einen einfachen Einbau, sondern hat auf Grund seiner hohen Verarbeitung eine konstante Öltemperatur und Öldruck-Kontrolle.
Lange Lebensdauer durch stahlummantelte Leitungen.
Passend für TSI Motoren mit Kette im:
Audi TT 8J 2.0L TSI (Motorcode: CESA, CETA)
Seat Leon 1P 2.0L TSI (Motorcode: CCZB)
Skoda Octavia RS 2.0L TSI (Motorcode: CCZA)
VW Jetta 6 2.0L TSI (Motorcode: CPLA, CPPA)
VW Golf 6 GTI 2.0L TSI (Motorcode: CCZA und CCZB)
VW Eos 2.0L TSI (Motorcode: CCZB)
VW Beetle 2.0L TSI (Motorcode: CPLA, CPPA)
VW Passat CC 2.0L TSI (Motorcode: CCZB)
VW Scirocco 2.0L TSI (Motorcode: CCZB)
VW Tiguan 2.0L TSI (Motorcode: CCZB)
VW Scirocco 2.0L TSI (Motorcode: CAW)Abbildung zeigt RS3 Ölkühler-kit.