G35-1050

G35-1050: T3 Eingang - V-Band Ausgang - Single Scroll - A/R 1.01

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G35-1050
Produktinformationen "G35-1050"
Leistungsangabe: 700 - 1050 PS
Hubraumempfehlung: 2.5 - 5.5 L

  • Neuestes CFD-optimiertes, gefräßtes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad
  • High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zum einfachen Einstecken eines optionalen Drehzahlmesssensors
  • Drehrichtung: Standard Rechts
  • Keramik-Doppelkugellager
  • Mit -4AN 1mm Ölrestriktor
  • 4 Wasseranschlussmöglichkeiten
  • Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite
  • MAR-M 1050°C Turbinenrad
  • Wasser- und Ölgekühlt
  • Lieferumfang: Super Core, 2 X Wasseranschluss Adapter -6AN, 1 X Ölrestriktor -4AN

Allgemeine Garrett G-Serie Turbolader Beschreibung
Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau.

Verdichterrad:
Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst.

Verdichtergehäuse:
Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet.

Rumpfgruppe:
Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen.
Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter.
Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert.
Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren.

Kühlung:
Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich.

Turbinenrad:
Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.

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