ECUMaster EMU CAN-Bus Modul

Motorsport Wasserpumpe für alle 20V Turbomodelle die NICHT über die Wasserpumpe gespannt werden. Upgrade Wasserpumpe für Audi RS2 mit 26 Zähnen  mit Dichtung Zahnrad Billet (Dutter-Racing)Wasserpumpenrad Billet (Dutter-Racing)Upgrade Pumpe hat 26 Zähne (oem 29)ZWINGEND erforderlich Zahnriemen mit 150 Zähnehttps://shop.dutter-racing.at/Hochleistungs-ZahnriemenPassend bei :ABY ADU AAN (Beide Seiten CNC Gefrästes Aluminium  Billet Gefräst) Das Billet-Wasserpumpenrad der Pumpe fördert 38 % mehr Kühlflüssigkeit, was die Fördermenge der Pumpe auf ein neues Niveau hebt. Diese Wasserpumpe ist deutlich leistungsstärker als die RS2-Wasserpumpe, die lediglich durch ein kleineres Zahnrad eine höhere Drehzahl erreicht. Hier wurde die Pumpe jedoch auf das maximale Maß vergrößert. Ähnlich wie bei einem Turbolader wurden die Spaltmaße optimal angepasst, ohne dass weitere Modifikationen erforderlich sind. Wie auf dem Bild zu erkennen ist, wurde das Bauteil, das im Original oft nur aus Kunststoff besteht, aus einem massiven Aluminiumrohling gefräst. Dadurch wird die Kühlung des Motors erheblich verbessert. Es muss ein Zahnriemen vom RS2 mit 150 Zähnen verwendet werden. Im Leerlauf treten keine Hitzeprobleme mehr auf.Verbesserte Kühlleistung: Die höhere Pumpendrehzahl ermöglicht, dass mehr Kühlflüssigkeit durch den Motor fließt, was zu einer verbesserten Kühlleistung führt – besonders wichtig in Hochleistungsanwendungen wie im Rennsport.Verbesserte Leistungsfähigkeit: Eine effizientere Kühlung lässt den Motor besser und leistungsfähiger arbeiten, was das Fahrerlebnis deutlich verbessert.Zuverlässigkeit: Eine optimierte Kühlung erhöht die Zuverlässigkeit des Motors, da Überhitzung vermieden wird, was potenzielle Motorschäden verhindert.Längere Lebensdauer: Eine verbesserte Kühlleistung trägt dazu bei, die Lebensdauer des Motors zu verlängern und ihn weniger anfällig für Verschleiß und Schäden zu machen.

ProduktbeschreibungBOSCH 200 Benzinpumpe für den extremen Einsatz im Motorsport. Die Pumpe ersetzt die ehemalige 044 Pumpe. Da die 200er Pumpe einen geringeren Duchmesser hat als die ehemalige 044er, ist Sie mit einem Kunstoffmantel umsehen, um auch in Catchtanks der 044er zu passen. Besticht durch eine extrem hohe Benzinfördermenge. Geeignet als Innentank- oder Außentankpumpe Technische Daten2,5x längere Haltbarkeit als 04418% GewichtsreduzierungDurchmesser: ca. 52mm (mit Halterung 60mm)Länge: ca. 151mmGewicht: ohne Anschlüsse 750gDruck: max. 5bar / 72,5 psiFörderleistung: 325 Liter / Stunde (bei 3bar / 13,5V)Kabelanschlüsse: M5

Eine Auspuffdichtmasse mit einer Temperaturbeständigkeit von bis zu 800 Grad Celsius bietet verschiedene Vorteile und kann in verschiedenen Anwendungen im Zusammenhang mit Auspuffsystemen genutzt werden. Hier sind einige Vorteile und typische Verwendungen: Hohe Temperaturbeständigkeit: Die Hauptvorteile liegen in der Fähigkeit, sehr hohen Temperaturen standzuhalten. Dies ist besonders wichtig in Auspuffsystemen, da die Abgase sehr heiß sein können.Abdichtung von Auspuffverbindungen: Diese Dichtmasse eignet sich besonders gut für die Abdichtung von Verbindungen im Auspuffsystem, wie beispielsweise zwischen Auspuffrohren und Mufflern.Reparatur von Rissen und Löchern: Sie kann verwendet werden, um kleinere Risse oder Löcher im Auspuff zu reparieren. Dies kann helfen, das Austreten von Abgasen zu verhindern. Verwendung:Montage von Auspuffteilen: Bei der Montage von Auspuffkomponenten, wie zum Beispiel Verbindungen zwischen Abgasrohren, kann die Auspuffdichtmasse verwendet werden, um eine sichere und dichte Verbindung herzustellen.Reparaturen von Auspuffsystemen: Sie eignet sich zur Reparatur von kleinen Rissen oder Löchern im Auspuff, um Leckagen zu verhindern.Verbindungsstellen und Dichtungen: An Stellen, wo verschiedene Teile des Auspuffsystems miteinander verbunden sind, kann die Dichtmasse als Abdichtungsmittel dienen.Neuinstallation von Auspuffteilen: Bei der Neuinstallation von Auspuffkomponenten, insbesondere wenn diese verschweißt oder verschraubt werden, kann die Dichtmasse dazu beitragen, eine effektive Abdichtung zu gewährleisten.•zur schnellen, gasdichten Montage von Abgasanlagen mit Rohrsteck- und Flanschverbindungen •temperaturbeständig bis +800 °C

ECUMASTER EMU ist eine fortschrittliche Motormanagement Steuerung, für den Betrieb verschiedenster Ottomotoren. Es steuert alles Aspekte des Motors und bietet eine Vielzahl an Sicherheitsmaßnahmen gegen Beschädigungen. Das Steuergerät verfügt über den aktuellen Stand an Hard- und Software, was einen enorm vielseitigen Einsatzbereich abdeckt und alles zu einem sehr attraktiven Preis. Bei diesem Artikel handelt es sich um ein Motorsportartikel und ist NICHT in der StVZO zugelassen. Er darf nur im Motorsport verwendet werden. Wir verweisen zusätzlich auf das §21 und §27 Absatz 2 der StVZO.inkl. Pins und Stecker. 

Ecumaster EMU PRO-8Die EMU PRO ist ein eigenständiges Motormanagement System, das sich direkt an den professionellen Motorsport richtet und über umfangreiche Funktionen und umfangreiche Tuning-Möglichkeiten verfügt.Es bietet eine präzise Steuerung des Antriebsstrangs in Verbindung mit der ultimativen Flexibilität, um die Motor kalibrierungen für die anspruchsvollsten Projekte anzupassen.Die EMU PRO ist in zwei Versionen erhältlich: EMU PRO 16 für Anwendungen mit einer hohen Anzahl von Ein-/Ausgängen und EMU PRO 8 für kleinere Motoren (bis zu 8 Zylinder).Fortschrittliches Steuergerät einschließlich kurz- und langfristiger Trimmalgorithmen mit geschlossenem Regelkreis in Kombination mit einem Kraftstofffilmmodell bietet eine außergewöhnliche Genauigkeit der Steuerung von Einspritzdüsen.Software wurde entwickelt, um dem Benutzer eine beispiellose Flexibilität bei der Konfiguration von Strategien zu bieten. Der Benutzer kann die Größe aller Tabellen in der Software und die verwendeten Kanäle auf jeder Achse anpassen. Bins-Werte auf der X- und Y-Achse können ebenfalls geändert werden, was die Genauigkeit der Tabellenanzeigen in nichtlinearen Teilen des beschriebenen Modells erhöht.Flexibles System mit benutzerdefinierten Funktionen, Nummern, CAN-Eingängen und CAN-Exporten, bekannt von Power Management Unit (PMU) und Advanced Display Unit (ADU).Eigenständige sequentielle Getriebe-/Schaltwippen-Strategie, bis zu 4 Closed-Loop-Stufen, PWM-Magnetsteuerung.Anzahl der Ausgänge und Eingänge für anspruchsvollste Anwendungen:- Motorunterstützung – Viertakt, Zweitakt, Kreisel; bis zu 12 Zylinder.- Lambdasonden – 2 x interner LSU 4.9-Controller, Unterstützung für bis zu 4 Sensoren.- 2 x DBW volle Unterstützung mit Autokalibrierung.Benutzerdefinierte Tabellengrößen bis zu 32×32.Bis zu 4 VVT-Unterstützung, automatische Kalibrierung.2 x CAN 2.0A/B, 1 x LIN-Bus.2 x Klopfsensoren.Protokollierung auf externem USB-Speicher.Bis zu 500 Hz Datenprotokollierung.4 x EGT-Eingänge (oder hochpräzise analoge Eingänge).Insgesamt 31 Ausgänge und 24 Eingänge.Benutzerdefinierte Benutzerfunktionen, Zahlen, Tabellen und Ausgaben.Wasserdichtes IP 65-Gehäuse, maßgeschneidertes CNC-gefrästes Aluminium.Online-Parameteranalyse, die im Diagrammprotokoll angezeigt wird.

Audi S4 RS4 B5 2.7l Plug and Play Adapter Ecumaster EMU BlackDer ECUMASTER  Plug-and-Play-Adapter für den Audi B5 S4 / RS4 ermöglicht die Plug-and-Play-Installation der EMU Black Standalone-ECU.Er wird zwischen den originalen Motorkabelbaum und die EMU Black adaptiert.Der Audi B5 S4 / RS4 Adapter wurde an Fahrzeugen mit AGB und ASJ Motorcode entwickelt.Kunden haben festgestellt, dass andere Motorcodes die gleiche Konfiguration haben.Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf das ECU-Pinbelegungsdiagramm Ihres Motorcodes, um sicherzustellen, dass es mit der AGB/ASJ-Pinbelegung übereinstimmt.  Lieferumfang:1x PNP-Adapter für 2,7l BiturboDas gezeigte Bild dient nur zur Veranschaulichung.Das tatsächliche Produkt kann geringfügig abweichen. 

R32 Golf 4 Plug and Play ECU Ecumaster EMU ClassicVW Golf 4 R32 Plug and Play Adapter inkl. DBW Modul Ecumaster EMU ClassicDer Plug and Play Adapter inklusive Drive by Wire Modul ermöglicht die Plug and Play Installation der EMU Classic Standalone ECU.Er wird zwischen den originalen Motorkabelbaum und die EMU Classic adaptiert.Lieferumfang:1x PNP-ECU für VW Golf 4 Das gezeigte Bild dient nur zur Veranschaulichung.Das tatsächliche Produkt kann geringfügig abweichen. 

Plug & Play-Adapter für die Einbindung Motor Audi 2.2l (3B, ABY, AAN) Ecumaster EMU. Der Adapter erfordert keinen Eingriff in den Seriendruck. Nach dem Kauf, geben Sie bitte an, welcher der oben genannten Adapter konfiguriert werden muss.

Die Breitband-Lambdasonde LSU 4.9 von BOSCH ermöglicht die präzise Messung der Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches. Es funktioniert perfekt mit dem ECUMASTER EMU BLACK-Computer sowie mit den auf dem Markt erhältlichen AFR-Reglern / -Indikatoren. P>

Gerätestecker Lufttemperatursensor IAT, hervorragend eignet, um mit ECUMASTER zu arbeiten. Der Sensor verfügt über eine M12x1.5 Gewinde.Bei ECUMASTER EMU als Sensor BOSCH NTC M12-L 0280130039 eingeben

Eine CAN-Schaltplatine ist ein winziges Gerät, das die einfache Übertragung von bis zu 8 Schaltzuständen und 8 analogen Signalen über den CAN-Bus ermöglicht. Darüber hinaus verfügt das Gerät über 4 integrierte Low-Side-Ausgänge, die mit einer CAN-Bus-Nachricht aktiviert werden können. Der Hauptzweck dieser Platine besteht darin, maßgeschneiderte Lenkradtafeln mit Tasten, Drehschaltern und Anzeigen zu bauen. Das Schalttafelgerät ist für den Einsatz mit EMU BLACK und PMU ausgelegt. Es kann auch mit allen anderen Geräten mit individuell konfigurierbaren CAN-Bus-Eingängen verwendet werden. CAN-BUS 2.0B500 oder 1000 kbps, vom Benutzer wählbarunterschiedliche CAN-ID- und CAN-Frame-Strukturen wählbar,nur 25x25mm groß,8 Schalteingänge (auf Masse geschaltet)8 analoge Eingänge / Drehschaltereingänge, 0-5V, 10bit4 Low-Side-Ausgänge (0,5 A, ohmsche und induktive Lasten)6-22V Stromversorgung+5V-Ausgang zur Stromversorgung von Drehschaltern, Sensoren und PotentiometernFirmware-Upgrade über den CAN-Bus

ECUMaster-Öltemperatursensor-Kits eignen sich perfekt für Kunden, die die eigenständige ECUMaster EMU verwenden und die Öl- oder Flüssigkeitstemperatur überwachen möchten. Das ECUMaster-Öltemperatursensor-Kit kann auch mit dem DET3 verwendet werden.ECUMaster-Öltemperatursensor-Kits werden mit einem hochwertigen Temperaturgeber mit 1/8 NPT-Gewinde, einem versiegelten Anschluss mit Stiften und einem Pullup-Widerstand geliefert.

Ecumaster EGT to CAN Modul – Präzise Abgastemperaturüberwachung für den MotorsportDas Ecumaster EGT to CAN Modul wurde speziell für die Überwachung der Abgastemperatur in leistungsstarken Fahrzeugen entwickelt. Mit der Fähigkeit, Daten von bis zu 8 K-Typ Thermoelementen zu verarbeiten, bietet dieses Modul eine zuverlässige und genaue Lösung für anspruchsvolle Motorsportanwendungen.Technische Daten und Eigenschaften:Unterstützte Thermoelemente: Bis zu 8 K-Typ SensorenKommunikation: CAN-Bus kompatibelMessbereich: -200 °C bis +1370 °CSpannungsbereich: 6–22 VTemperaturbeständigkeit: AECQ-100 GRADE1 (-40 °C bis +125 °C)Genauigkeit: Hohe Präzision zur Überwachung der AbgastemperaturVorteile des Ecumaster EGT to CAN Moduls:Einfache Integration in bestehende CAN-Bus-SystemeHohe Zuverlässigkeit selbst unter extremen BedingungenVerbesserung der Motorüberwachung durch präzise DatenLieferumfang:1x Ecumaster EGT to CAN Modul1x Anschlusssteckerset1x BenutzerhandbuchHinweis:Dieses Produkt wurde speziell für den Motorsport entwickelt. Eine professionelle Installation wird empfohlen, um die volle Leistungsfähigkeit des Moduls auszuschöpfen.

52mm Rund-Display mit OBD 2 Funktion EMU Ecumaster OBD 2 freiprogrammierbares MultifunktionsdisplayOLED Multianzeige kompatibel mit allen OBD 2 Steuergeräten und analoge Sensoren Verbesserte Grafik mit besserem Anti-AliasingZwei seitliche Knöpfe direkt am Display - Kabel verlegen und Bohren für den Knopf entfälltDie Widgets sind einstellbarNeue Warnung-Popup Funktionen6 analoge Eingänge statt 4Optionales Loggin über SmartphoneFrei bestimmbares Can Bus Protokoll (TRI Dateien )Can Bus Switching / Analoge forwarding für bestimmte SteuergeräteWLAN Connect mit dem Smartphone ermöglicht die Konfiguration der Anzeige/Widgets/Sensoren sowie auch UpdatesMessgeräte, Software und Sensoren ermöglichen die visuelle Darstellung wichtiger Motordaten, wie Öltemperatur, Ladedruck, Lambda, Abgastemperatur etc. Dies kann entweder über Can Bus oder über zusätzliche analoge Sensoren erfolgen.Das MFD15 Gen2 bietet Zugriff auf alle Daten aus dem Motorsteuergerät. Die Sensoren werden direkt über Can Bus abgefragt und werden auf dem Display dargestellt. Das erschwingliche Anzeigeinstrument für OBD 2 Steuergeräte ist mit einem gut lesbaren OLED Bildschirm ausgestattet, welcher auch bei direktem Sonnenlicht beste Ablesbarkeit bietet. Aufgrund des 52mm Durchmesser ist es kompatibel mit eventuell bereits vorhandenen Möglichkeiten. Das MFD15 Display kommt zusammen mit einer fahrzeugspezifischen Blende und fügt sich so wie ein Original-Teil in den Innenraum ein. Die Bedienung erfolgt jetzt mittels zwei neu angebrachter Druckknöpfe in der Front, optional ist auch ein Drehknopf erhältlich. Das Nachrüstdisplay ist für alle Steuergeräte geeignet, die OBD 2 mittels Can-Bus oder UDS ausgeben. Ebenso kann die Anzeige mit 6 Werten externer analoger Sensoren gespeist werden. So ist auch die Verwendung als Stand Alone Multifunktionsanzeige möglich.Eigenschaften:1.5" Zoll OLED Display mit Standard 52mm Rund-Instrument Maße (wie VDO Anzeigen)Superflache BauweisePerfekte Integration in den Fahrzeuginnenraum dank Adapter Ring für Lüftungsblende ArmaturenbrettBis zu acht verschiedene Anzeigefenster frei konfigurierbar mittels WLAN Connect und SmartphoneSteuergeräte Werte können angezeigt werden (Anschluss über OBD 2 Buchse (Kabel ist inklusive)Bis zu 64 Sensoren abfragbar, Abfrage der Sensoren wie Hersteller-Diagnosetools6 analoge Eingänge für 0-5V oder NTC Sensoren (z.B. Öldruck, Benzindruck, Abgastemperatur (mit Adapter), Ladedruck, Ethanol Sensor mit Aufpreis Lizenz), Öltemperatur, WassertemperaturIntegrierter SchaltblitzLED Schaltleuchte/Warnlampe integriertIndividuelle Minimum, Maximum und Popup-Funktion bei Über- oder Unterschreitung von WarnwertenKann mittels OBD2, UDS (und als "stand alone" mit analogen Sensoren) betrieben werdenOnline-Log FunktionBis zu sechs Sensoren/Werte können gleichzeitig in einem Anzeigefenster auf dem Display angezeigt werdenPerformance Meter (misst z.B. die Zeit von 0-100 und 100-200 km/h - auch umschaltbar in mph)AnsichtenAcht Seiten freie konfigurierbar mit verschiedenen Ansichten und WertenBis zu sechs Werte pro SeiteAbhängig von den Widgets sind Farbanpassung möglichUnterstützte SteuergeräteAlle Steuergeräte, welche Can Bus besitzen, OBD 2 über CAN Bus und teilweise UDS ausgeben. Das MFD15 ist kompatibel mit ISO 11898-2 und SAE J2284. Insgesamt lassen sich bis zu 64 Sensoren abfragen, wenn der Hersteller dies unterstützt. Daten, die im Broadcast vorliegen, als auch OBD2 Abfragen über Can Bus (11bit/29bit) sind implementiert. Weiterhin sind auch spezielle Protokolle wie UDS verfügbar. Ist das gewünschte Steuergerät nicht aufgeführt, dann bitten wir um Kontaktaufnahme.Zugriff auf alle Daten aus dem Motorsteuergerät*Standardmäßig liefern wir den Displays vorgefertigte TRI Files mit. Hier werden alle Sensoren definiert, welche abgefragt werdenTemperaturen: Wassertemperatur Motor, Ansaugtemperatur, Abgastemperatur, GetriebetemperaturDrü >Lambda/Gemisch: Lambdawert Soll/Ist, Kurzzeit Lambda Anpassung, Langzeit Lambda Anpassung, MAF, Motorlast, DrehmomentDriver Dynamics: Bremsdruck, Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenwinkel/GaspedalstellungSonstiges: Drehzahl, Zündwinkel gesamt, Gang, Batteriespannung, Zündwinkelrücknahme je ZylinderAnaloge Eingänge: hier lassen sich weitere Sensoren hinzufügen: Öltemperatur, Benzindruck, Öldruck, Abgastemperatur, etc. aber auch ein Ethanol Sensor (Flex Fuel)Erweiterbare Funktionalität6 analoge Eingänge ermöglichen die Überwachung von Sensoren und Geräten anderer Hersteller. Zukünftige Lizenzen, die sich in der Entwicklung befinden, werden die Integration von z.B. Ethanol-Kraftstoffsystemen ermöglichen. Über die sechs analogen Eingänge lassen sich beliebige Sensoren anschließen - Ecumaster unterstützt sowohl lineare 0-5V als auch NTC Sensoren. Unsere angebotenen Sensoren sind dabei meist in den TRI Dateien hinterlegt und müssen nur angeschlossen werden:CC22902 Temperatursensor für FlüssigkeitenCC22901 Drucksensor M10x1 0-10 Bar (145psi)CC22900 Drucksensor 0-5,5bar (80psi)generischer Typ K Wandler 0-1250°CAnpassbare BildschirmdarstellungenOb individuelle Startbildschirm oder die Auswahl aus einer Vielzahl von verschiedenen Widgets. Insgesamt zehn Darstellung Seiten können angepasst werden.LieferumfangEcumaster OLED MultidisplayQuickstart GuideStecker B (6 Fach)Stecker C (12 Fach)20cm vor gecrimpte Anschlusskabel für Spannungsversorgung, Can Bus, analoge Eingänge, 5V und SensormassePins zum selber vercrimpenzwei 1K Widerstände (zum Pull up für NTC Sensoren)

Der Bluetooth Adapter für den ECU Master EMU ermöglicht die drahtlose Anzeige von Steuergeräteparametern auf einem Android Tablet oder Smartphone. Die Android-App ermöglicht dem Kunden, den Stil und die Größe der Messgeräte anzupassen und zu entscheiden, welche Parameter angezeigt werden sollen. Vorbei sind die Tage der unbeholfenen Pfeilspitzen und Armaturenbretter, die mit Messgeräten übersät sind, da alle wichtigen Informationen schnell und einfach auf einem Gerät angezeigt werden können. Der Bluetooth Adapter steckt direkt in den Aux-Port der EMU und kann in Sekundenschnelle eingebaut werden.

Ecumaster als Marke wurde schnell für seine hervorragenden Leistungen bekannt Preis-Leistungs-Verhältnis Produkte. Dieses Ethos wurde auch von hohen Kalibern bemerkt Motorsportkunden und OEMs, die ein Bedürfnis nach mehr entwickelten professionelle Produktlinie. Aus diesem Grund möchten wir vorstellen unsere neue PMU16 AS. Die PMU16 Autosport Version ist für anspruchsvolle Kunden konzipiert und Installationen, bei denen Zuverlässigkeit und Robustheit Vorrang haben. Autosport-Steckverbinder stellen die Steckverbinder höchster Qualität dar verfügbar und sind der Standard für den professionellen Motorsport und Luft- und Raumfahrtindustrie. Der Batterieanschluss verwendet ein RadlokTM Stecker mit einer Nennleistung von 200 Ampere, der ohne Unterbrechung getrennt werden kann für alle Werkzeuge. Der Ausgangsanschluss ist ein kundenspezifischer 18-poliger 12-Gauge-Anschluss Stecker speziell für Ecumaster entwickelt und hergestellt. Das Das Gerät verfügt über eine IP65-Umweltschutzklasse, die es zulässt Verwendung unter härtesten Bedingungen, einschließlich staubig und nass Umgebungen. Im Vergleich zur Standard-PMU16 wurden 6 Low-Side-Ausgänge hinzugefügt und sind mit 1 Ampere pro Kanal bewertet. 14 der Hauptausgangskanäle sind mit 25 Ampere ausgelegt, zwei Ausgangskanäle mit 40 Ampere. Wie immer bei Ecumaster-Produkten passen Steckverbinder und Klemmen zusammen sind ohne zusätzliche Kosten enthalten, was erhebliche Einsparungen darstellt und erspart den Aufwand, separate Komponenten zu bestellen.

Das Ecumaster GPS-Modul gewährleistet eine hochgenaue Positionsverfolgung mit 20Hz Aktualisierungsrate. Das Modul kann GPS, Glonass und Galileo verwenden .Satelliten mit der mitgelieferten externen aktiven Antenne. Dank eines gebauten In einem 3-Achsen-Beschleunigungsmesser und einem Gyroskop kann das Gerät Informationen liefern über Geschwindigkeit, Position, Kurs und Höhe. Alle GPS-Daten werden über den CAN-Bus übertragen. Das GPS-Modul ist für die Verwendung mit dem ADU-Display / Logger vorgesehen und ermöglicht Echtzeit-Runden-Timing, Predictive Timing sowie Offline-Streckenkarten und Datenanalyse.

Der EDL-1-Datenlogger ist ein Muss für jeden Fachmann, der das EMU-, EMU CLASSIC- und das EMU BLACK-Gerät verwendet. Mithilfe der seriellen Kommunikation kann dieses Gerät über 200 Datenkanäle mit einer Frequenz von 25 Hz aufzeichnen. Durch die Verwendung der gängigen SDHC-Karten mit FAT32-Dateisystem können Daten schnell und einfach auf einem PC gelesen werden. Die durchschnittliche Datenrate ermöglicht die Aufzeichnung von etwa 11 Stunden pro 1 GB Speicherkartenspeicher.  Für die Zeitstempelung ist eine batteriebetriebene RTC-Uhr eingebaut.  Darüber hinaus ist das EDL-1-Gerät mit einem Bluetooth-Modul für die Kommunikation mit einem Android-Tablet ausgestattet.Hauptmerkmale arbeitet mit EMU und EMU BLACK über serielle Kommunikation, > 4 GB SDHC-Speicherkarten mit FAT32, eingebautes Bluetooth-Modul, maßgeschneidertes Gehäuse aus eloxiertem Aluminium mit zwei LEDs, die den Gerätestatus, die Übertragung der Speicherkarte und die Bluetooth-Kommunikation anzeigen;

Eingebaute LEDs zeigen den Tastenstatus (RGB-Farben) an und dienen zusätzlich als Hintergrundbeleuchtung für die Tastatur. Das Verhalten einzelner Schlüssel kann mithilfe der EMU BLACK- oder PMU-Client-Software vollständig konfiguriert werden.Die einzigartige Idee eines Ersatzsystems für einzelne Einsätze macht es einfach, das Tastaturlayout unter Verwendung des vorhandenen Einsatzes neu anzuordnen, ohne das Erscheinungsbild zu beeinträchtigen. Darüber hinaus können kundenspezifische Einsätze geliefert werden. Lasergravierte Kunststoffeinsätze sind nicht im Tastaturkasten enthalten. Hauptmerkmale:CAN-Bus-kompatible Tastatur, Unterstützte CAN-Bus-Geschwindigkeit mit 125 KBit / s, 250 KBit / s, 500 KBit / s und 1000 KBit / s, funktioniert mit EMU BLACK (1 Tastatur) und PMU-Geräten (bis zu 2 Tastaturen), vollständige Anpassung möglich, Schutzart IP 67

Bluetooth Wireless-Kommunikationsmodul welches mit dem ModulCan-Bus PC ECUMASTER WWU verbunden wird. Es ermöglicht die Kommunikation mit Mobiltelefonen und Tablet-PCs mit dem Betriebssystem Android.

Ecumaster Classic Halterung.Sie wird an zwei Befestigungspunkten verschraubt.

Der Ecumaster Lambda to CAN-Controller ist ein kompaktes Gerät zur Steuerung eines Bosch LSU 4.9-Breitband-Sauerstoffsensors und zur Übertragung des Lambda-Messwerts über CAN-BUS. Neben der CAN-Übertragung stehen zwei programmierbare analoge 0-5V-Signalleitungen zur Verfügung. Die Steuerung verwendet eine dedizierte integrierte Schaltung von Bosch in Verbindung mit einer digitalen Steuerung für Automobile, um den Sauerstoffsensor präzise zu verwalten und Lambda und AFR zu berechnen. An einem CAN-BUS können mehrere Steuerungen gleichzeitig verwendet werden, was die Flexibilität bei der Installation erhöht. • Bosch LSU 4.9-Unterstützung (ADV-Version ebenfalls verfügbar) • Betriebsspannungsbereich: 9-16V • Stromaufnahme: bis zu 3A (während des Aufwärmens) • IP65-Gehäuse • 2 programmierbare analoge Ausgänge 0-5V • Kommunikation und Einrichtung: CAN 2.0A / B

Digitaltuner ECU 3The Digital Tuner ist die beliebteste Art des Gerätes 3 ECU "piggyback" in unserem Markt. Aufgrund seiner großen Möglichkeiten und einem sehr attraktiven Preis.Merkmale des Geräts: 4 unabhängige 16 x 16 Karten (Karte zwei Karten, PWM, Zündung anzeigen) 8 Korrektur Karten, 16 x 1 2 unabhängige schaltbare Sets von Karten, Fähigkeit, ein einzelnes analoges Signal zu ändern, 4 analoge Eingänge, integrierte Anmeldung ohne Laptop angeschlossen Signale erlauben den DataFlash-Speicher, Messung der Versorgungsspannung, Ändern von Durchflussmesser Signal in Frequenzspektrum (17 Hz bis 4 kHz) Zündung-Signal mit induktiven Sensoren, Hall-Effekt, optische Unterstützung und ballast Steuersignale. Das Gerät unterstützt sowohl einzelne Signale (Single-ended) und ausgewogen (differenziell) Unterstützung für mehrere Arten von Zündquellen: 60-2, 36-2, 36-1, Multitooth, Zündmodule, Turbo-Kompressor-Betrieb-Steuerventil, 4 Wysokoopornościowych Injektoren ("vollständige Gruppe"), Typ-Ausgang ein-/parametrisch gesteuert, Automatische Konvertierung der Karten ist das "MAF" mit dem Einsatz von der Lernalgorithmus, Startprozedur, Dyno, die Möglichkeit, jede Analogsensor Kalibrierung, so dass die analogen Werte in ihren realen Werten (z. B. das Signal vom MAP-Sensor in einer Bar), das Signal von der Sonde als Breitband AFR, etc. angezeigt werden können, die Möglichkeit, ein kostenloses Firmware-Update bei der Entwicklung von Geräten (z. B. neue Modi, zusätzliche Features), Kraftstoffpumpe Technologie Kraftstoff-Steuerelement Implantat im Stand-alone-Modus. Kommunikation mit dem Gerät mit dem USB-Anschluss 24 Monate Garantie auf das Gerät. Hardware-Voraussetzungen: Windows 2000, XP, Vista, Windows 7, Windows 8 Bildschirmauflösung von mindestens 1024 x 768 16 bit, Prozessor mit einer Uhr mit mindestens 600 MHz Einen USB-Anschluss. Die Zusammensetzung der Versammlung: Das Gerät Digital Tuner-Ecu-3 USB-Kabel, Plugin Legen Sie die Pins anschließen CD mit Software, Treibern und Bedienungsanleitung in Englisch, Eine zusätzliche Reihe von Widerständen und der Gleichrichterdiode Diode nützlich, wenn Sie das Gerät installieren.

DBW-Modul wird verwendet, um die elektronische Drosselvorrichtung EMU zu steuern. Ein zusätzliches Modul fungiert als Executive (H-Brücke + Prozessor). Eine Aufschlüsselung der DBW auf einem Zwei-Mikroprozessor hat viele Vorteile. M.in dank der in der EWU definierten Parameter (dies kann sehr gut mit Weiche integriert werden), und Geräte überwachen sich gegenseitig. Bei Unfall oder Treiber EMU kann Maßnahmen ergreifen, um die Sicherheit zu gewährleisten (im ersten Fall Modul DBW es zu schließen, und die anderen EWU abgeschnitten Geschwindigkeit). Komplettes Modul und die Verbindung und der Stecker und die notwendigen Endgeräte in dem Satz. HINWEIS: Die mit dem Betrieb des elektronischen Drosselklappen zugehörigen Funktionen werden nur zum Testen stationären (Generatoren, Testbenches) verwendet. Aus Sicherheitsgründen verwenden Sie nicht die elektronische Drosselklappen Einsatz auf der Straße !!!

DRUCKSENSOR ÖL/KRAFTSTOFF 10 BAR EMU10 bar Drucksensor Firma WHP (ein renommiertes Unternehmen in den Vereinigten Staaten). Dies sind die perfekten Sensoren für die präzise Messung der Drucköl, Kraftstoff oder Luft in automotive-Anwendungen.Drucksensoren WHP sind der ideale Begleiter für jedes Steuergerät. Werden gemäss ISO9001 Zertifikat erstellt.Druckmessung ist sehr genau (Genauigkeit 0,5 %). Die Sensoren sind aus Edelstahl 304 CNC gefertigt.  Das Set besteht aus:1 X Drucksensor WHP sind 10bar,1 X set Plug-ins von den Terminals, Parameter:Spannungsbereich: 0,5-4 .5VDruckbereich: 0-sind 10barBefestigungsgewinde: 1/8 "NPT

Der ECUMASTER USBtoCAN ist eine USB-Schnittstelle, über die der Benutzer eine Verbindung zum CANbus-Netzwerk herstellen kann. Es unterstützt die Standards CAN 2.0A und CAN 2.0B. Es ist mit einer LED-Statusdiode für die schnelle Diagnose und einem 120 Ohm-Terminator ausgestattet, der ein- oder ausgeschaltet werden kann, um den Benutzer von der Anbringung externer Terminatoren zu entlasten. Dieses Gerät wird zur Kommunikation mit der PMU bzw ADU 5,7 verwendet.

R32 BUB Plug and Play ECU Ecumaster EMU BlackEcumaster Plug In Steuergeräte verfügen über EMU Black Technologie in einem OEMfitment Gehäuse für eine einfache Installation.Im Gegensatz zu Ecumaster Interconnectors benötigen Plug-In-Steuergeräte keinen separaten Adapter. Sie werden an den Serienkabelbaum angeschlossen.Ein einziges Gehäuse reduziert die Komplexität und Installationszeit und ermöglicht die Vorinstallierung einer Standard-Map.Plug-In-Steuergeräte sind in maßgeschneiderten CNC-Aluminiumgehäusen untergebracht, die den OEM-Umweltbewertungen entsprechen.Zusätzliche Funktionen wie zusätzliche Ein-/Ausgänge und Lambda-Steuerung können über einen Hilfskabelbaum angeschlossen werden.Lieferumfang:1x PNP-ECU für VAG 3,2l BUB MotorDas gezeigte Bild dient nur zur Veranschaulichung.Das tatsächliche Produkt kann geringfügig abweichen. 

Die PMU16 DL-Version. Vor Jahrzehnten waren die entscheidenden elektronischen Komponenten in einem Rennwagen die Zündspule und -punkte. Rennwagen verfügen jetzt über fortschrittliche Motormanagementsysteme, Antiblockiersysteme, Paddel-Shifter, Datenlogger, Radios, elektrische Pumpen, Lüfter und Leuchten. Alle Komponenten müssen zum richtigen Zeitpunkt kontrolliert werden, und alle Komponentenmüssen durch einen Schutz der Schaltung geschützt werden, um Schäden oder Feuer zu vermeiden. Traditionell dienten Sicherungen und Relais allen diesen Zwecken, sie haben jedoch viele Nachteile wie komplizierte Kabelbäume, Vibrations- / Temperaturempfindlichkeit und schwierige Diagnosen. Alle diese Probleme können mit intelligenten Power Management Units (PMUs) gelöst werden. Unsere neu entwickelte PMU-Einheit ist technologisch führend. Es bietet 16 Hochstromausgänge (und die Verwendung mehrerer Einheiten, wenn mehr Ausgänge benötigt werden). Allgemeines: Temperaturbereich: AECQ100 GRADE1 (-40 bis + 125 ° C) CPU: 32 Bit für Automotive, 90MIPS Verpolungsschutz: Ja, intern Betriebsspannung: 6-22V, Störfestigkeit nach ISO 7637 Gehäuse: IP 65, CNC-gefrästes Aluminium Größe (mm) und Gewicht (g): 131 x 112 x 32,5, 345 g Steckverbinder: 1 x 39 Kfz-Steckverbinder 1 x M6-Stift für Batterieanschluss PC-Kommunikation: CAN (PCAN, ECUMASTER USBCAN) Ausgänge: Hochstromausgänge: 10 x 25 A (Forts.), 6 x 15 A (Forts.) Mit Überstrom- und Überhitzungsschutz. Die Ausgänge können gepaart werden, um die Dauerstromfähigkeit zu erhöhen. Strom und Spannung werden für jeden Ausgang gemessen Gesamtstromleistung: 150A kontinuierlich Ausgangsstromsteuerschritt: 100mA Scheibenwischerausgang: Spezieller Ausgang mit Wischerbremsfunktion + 5V Überwachter 5V, 500mA-Ausgang zur Versorgung externer Sensoren.Eingänge:Analoge Eingänge: 16 Eingänge, 10 Bit Auflösung, 0-5 V (geschützt), mit Software wählbarer 10K Ohm Pullup und Pulldowns CAN-Bedienteile: 2 x Ecumaster-Bedienteile (4, 8, 12 Tasten) Andere: Ausgangsstatusanzeige: 16 zweifarbige LEDs Beschleunigungssensor / Gyroskop: 3D-Beschleunigungssensor mit 3D-Gyroskop zur Protokollierung und Crash-Erkennung Echtzeituhr: Ja, Superkondensator für Notstromversorgung (bis zu 3 Tage) Can-Bus:CAN-Schnittstelle: 2 x CAN2B CAN-Standard: 2.0B 125, 250, 500, 1000 kbps Ein- / Ausgabestrom: Benutzerdefiniert mit Bitmaskierung bis zu 48 Eingangsnachrichten Funktionen:Logische Operatoren UND, ODER, NICHT, XOR,>, <, =,> =, <=,! =, IsTrue, isFalse, Toggle, Flash, Pulse Anzahl der Funktionen 100 Anzahl der Operationen 250 Aktualisierungsfrequenz 500 Hz Sonderfunktionen Wischer, Blinker .

Die PMU16 DL-Version MIT 256 MB Datenlogger.Vor Jahrzehnten waren die entscheidenden elektronischen Komponenten in einem Rennwagen die Zündspule und -punkte. Rennwagen verfügen jetzt über fortschrittliche Motormanagementsysteme, Antiblockiersysteme, Paddel-Shifter, Datenlogger, Radios, elektrische Pumpen, Lüfter und Leuchten. Alle Komponenten müssen zum richtigen Zeitpunkt kontrolliert werden, und alle Komponenten müssen durch einen Schutz der Schaltung geschützt werden, um Schäden oder Feuer zu vermeiden. Traditionell dienten Sicherungen und Relais allen diesen Zwecken, sie haben jedoch viele Nachteile wie komplizierte Kabelbäume, Vibrations- / Temperaturempfindlichkeit und schwierige Diagnosen. Alle diese Probleme können mit intelligenten Power Management Units (PMUs) gelöst werden. Unsere neu entwickelte PMU-Einheit ist technologisch führend. Es bietet 16 Hochstromausgänge (und die Verwendung mehrerer Einheiten, wenn mehr Ausgänge benötigt werden). Allgemeines: Temperaturbereich: AECQ100 GRADE1 (-40 bis + 125 ° C) CPU: 32 Bit für Automotive, 90MIPS Verpolungsschutz: Ja, intern Betriebsspannung: 6-22V, Störfestigkeit nach ISO 7637 Gehäuse: IP 65, CNC-gefrästes Aluminium Größe (mm) und Gewicht (g): 131 x 112 x 32,5, 345 g Steckverbinder: 1 x 39 Kfz-Steckverbinder 1 x M6-Stift für Batterieanschluss PC-Kommunikation: CAN (PCAN, ECUMASTER USBCAN) Ausgänge:Hochstromausgänge: 10 x 25 A (Forts.), 6 x 15 A (Forts.) Mit Überstrom- und Überhitzungsschutz. Die Ausgänge können gepaart werden, um die Dauerstromfähigkeit zu erhöhen. Strom und Spannung werden für jeden Ausgang gemessen Gesamtstromleistung: 150A kontinuierlich Ausgangsstromsteuerschritt: 100mA Scheibenwischerausgang: Spezieller Ausgang mit Wischerbremsfunktion + 5V Überwachter 5V, 500mA-Ausgang zur Versorgung externer Sensoren. Eingänge:Analoge Eingänge: 16 Eingänge, 10 Bit Auflösung, 0-5 V (geschützt), mit Software wählbarer 10K Ohm Pullup und Pulldowns CAN-Bedienteile: 2 x Ecumaster-Bedienteile (4, 8, 12 Tasten) Andere:Ausgangsstatusanzeige: 16 zweifarbige LEDs Beschleunigungssensor / Gyroskop: 3D-Beschleunigungssensor mit 3D-Gyroskop zur Protokollierung und Crash-Erkennung Echtzeituhr: Ja, Superkondensator für Notstromversorgung (bis zu 3 Tage) Can-Bus:CAN-Schnittstelle: 2 x CAN2B CAN-Standard: 2.0B 125, 250, 500, 1000 kbps Ein- / Ausgabestrom: Benutzerdefiniert mit Bitmaskierung  bis zu 48 Eingangsnachrichten  Funktionen: Logische Operatoren UND, ODER, NICHT, XOR,>, <, =,> =, <=,! =, IsTrue, isFalse, Toggle, Flash, Pulse Anzahl der Funktionen 100 Anzahl der Operationen 250 Aktualisierungsfrequenz 500 Hz Sonderfunktionen Wischer, Blinker .

Der Haldex-Controller ist ein unverzichtbares Gerät für jeden Teilnehmer, der ein Auto mit einem Haldex 4Motion-System im Drag Racing verwendet. Unser Haldex-Controller bietet eine Option für das vollständige Einrücken während des Starts und das automatische Ausrücken oberhalb einer vom Benutzer gewählten Geschwindigkeit. Ein großer Vorteil ist die Tatsache, dass keine zusätzlichen Sensoren erforderlich sind, sodass das 4Motion-System in Fahrzeugen ohne ABS eingesetzt werden kann. Das Gerät kann erfolgreich in Alltagsautos eingesetzt werden, in denen das Einrücken des Heckantriebs mit einem Potentiometer nahtlos eingestellt werden kann.Hauptmerkmale volle Kontrolle der Drehmomentübertragung Fahrzeuggeschwindigkeitsbasiertes progressives Ausrücken des Hecks Differentialöl-Übertemperaturschutz Protokollierung von Konfiguration und Parametern mit einem Microsoft Windows-Client

orginal Ecumaster Zubehör professionelle 3mm Abgasseonde Typ K

Die EMU Black ist ein klassisches, eigenständiges Motormanagementsystem für den Einsatz modernster und komplexer Motoren, die derzeit verfügbar sind.  Es ist ein Nachfolger unseres bewährten Systems, der WWU. Während der EMU-Lebensdauer sammelten wir viele Daten, die es uns ermöglichen,  die Hardware und Software der Hardware wesentlich zu verbessern. EMU Black zielt auf Rennautos, Straßenfahrzeuge, Motorräder, Boote und stationäre Motorenanwendungen. Die EMU Black steuert Treibstoff-, Zünd- und Hilfssysteme an 1-12-Zylinder-Motoren, einschließlich solcher mit Drive-by-wire-Drosseln und VVT. Es kann bis zu 6 passive oder 12 intelligente Spulen direkt ansteuern und benötigt dazu keine externen Verstärker / Leistungsmodule. Ausgefeilte Drive-by-Wire-Strategien bieten eine breite Palette von Drosselklappensteuerung sowie erweiterte Plausibilitätsprüfung (Fehler / Fehler) für die Sicherheit. Die Systemfähigkeit erhöht sich über die Zeit durch leicht aufrüstbare, kostenlose Firmware (zB neue Strategien, Trigger-Muster, CAN-Datenströme). Die EMU bietet mehr eingebauten Wert als jede andere Aftermarket-ECU. Es passt problemlos zu den Funktionen anderer Stand-Alone-Management-Systeme mit mehreren Ein- und Ausgängen. Im Gegensatz zu vielen anderen ECU-Systemen verfügt die EMU über einen eingebauten Breitband-Lambda-Eingang (Bosch LSU 4.2 und LSU 4.9 Sensoren direkt in), einen MAP-Steueranschluss (4 bar MAP-Sensor an Bord), 2 EGT-Fühlereingänge und einen direkt anzuschließenden Eingang Ein Flex Fuel Ethanol Gehalt Sensor. All dies sorgt für mehr Flexibilität, reduziert die Kosten und negiert die Notwendigkeit für externe oder zusätzliche Signalkonditionierungssteuerungssysteme und die zugehörige Verdrahtung, die andere Managementsysteme erfordern. TECHNOLOGY  EMU Black wird gemäß den Standards IPC-S-815A zusammengebaut, um eine hohe Zuverlässigkeit des Produkts zu gewährleisten. Das Gerät wird auf einer automatisierten Montagelinie mit optischer Inspektion, automatisch getestet, einschließlich Einbrennen hergestellt. Die Platine Qualität und Design, spezielle Oberflächenbeschichtung und IP65-Gehäuse hält das Gerät in der rauesten Umgebungen. Die eingesetzten Komponenten ermöglichen den Betrieb in einem sehr weiten Temperaturbereich (AECQ-100 GRADE 2 (-40 bis + 105˚C).   Bei diesem Artikel handelt es sich um ein Motorsportartikel und ist NICHT in der StVZO zugelassen. Er darf nur im Motorsport verwendet werden. Wir verweisen zusätzlich auf das §21 und §27 Absatz 2 der StVZO.

BOSCH LSU 4.2 - Connector EMU STECKER Lambdasonde 6polig

Wir präsentieren die neue ECUMASTER Racing Dash Produktfamilie. Unser spezifisches Ziel war es, eine vollständig anpassbare, funktionsreiche und hochwertige Lösung für professionelle Fahrer zu schaffen. Basierend auf ihren Anforderungen und Vorschlägen haben wir das perfekte Gerät entwickelt und hergestellt, um jeden Rennfahrer und sein Technikerteam zufrieden zu stellen. Wir wissen, wie wichtig es ist, einen lesbaren und leicht konfigurierbaren Dash-Logger zu haben. Eine, die alle notwendigen Datenlesungen übersichtlich anzeigt und noch wichtiger alle wichtigen Alarme umfassend an den Fahrer übermittelt. Unsere Advanced Display Units sind in 5 "und 7" Versionen erhältlich. Mit den hochauflösenden, gut sichtbaren und entspiegelten Bildschirmen garantieren sie perfekte Sicht auch bei ungünstigen Wetterbedingungen. Der ADU wird mit mehreren vorkonfigurierten Seiten geliefert, die vom Endbenutzer angepasst werden können, um Daten anzuzeigen, die in jeder Rennphase erforderlich sind (z. B. Training, Qualifikation, Rennen, Fehlersuche usw.) und manuell oder automatisch geändert werden (basierend auf erweiterten Bedingungen) System). Jeder auf einer Seite angezeigte Kanal (Messgeräte, Symbole, Texte usw.) kann einfach mit benutzerfreundlicher, Windows-basierter Software geändert werden. Unser umfassendes Overlay-System ermöglicht eine mehrseitige Anzeige wichtiger Daten (z. B. niedriger Öldruck, beste Runde usw.) unabhängig von der angezeigten Seite. Die ADU sind außerdem mit 15 ultrahellen RGB-LED-Dioden ausgestattet, die als fortschrittliche, gangabhängige Schaltleuchte verwendet werden können und durch anwenderdefinierte Logik (z. B. Alarme, niedriger Kraftstoffstand usw.) modifiziert werden können. Mit IR-Beacons oder einem GPS-System verwandelt sich das Armaturenbrett in einen leistungsstarken Laptimer mit prädiktiver Timing-Funktion. Fortgeschrittene prädiktive Rundenzeiten, die auf der besten Referenzrunde für die automatische Aktualisierung basieren, sind ein Merkmal des Qualifikationsmodus, der durch Auswahl der Qualifikationsseite aktiviert werden kann. Lebensdauer-Kraftstoffverbrauchsberechnungen sind ebenfalls Teil des Pakets. Durch diese Funktionalität ist es möglich, den im Kraftstofftank verbleibenden Kraftstoff mit hoher Genauigkeit zu berechnen (vorausgesetzt, die ECU kann momentane Kraftstoffverbrauchsdaten senden). Dies ist ein Muss für jeden Ausdauerläufer. Benutzer konfigurierbare Timer können für zusätzliche Funktionen wie zB Pit Stop Timer etc. angepasst werden Die ADU unterstützt auch Wärmebildkameras zur Überwachung von Bremsscheiben und Reifentemperaturen (bis zu 16 Punkte pro Reifen). Die Kommunikation mit anderen Geräten im Fahrzeug erfolgt über zwei eingebaute, unabhängige CAN-BUS-Kommunikationsanschlüsse. Vollständig vom Benutzer konfigurierbare CAN-Streams zusammen mit vorkonfigurierten Kommunikationsvorlagen ermöglichen es Ihnen, unsere Hardware an nahezu jedes Motormanagementsystem anzuschließen. Um sicherzustellen, dass alle Funktionen nahtlos zusammenarbeiten, basiert unser Gerät auf einem 32-Bit-Automotive-Controller, gepaart mit einem hochmodernen Grafikprozessor. Eine solche Kombination bietet die perfekte Arbeitsumgebung für jeden Engineer oder Treiber und garantiert geglättete, hochwertige Grafiken mit 50 Bildern pro Sekunde. Zur weiteren Datenanalyse können Datenkanäle auf einem USB-Flash-Laufwerk mit einer Frequenz von bis zu 500 Hz aufgezeichnet werden. All diese "Must Have" -Features .... und mehr sind in einem robusten, speziell CNC-gefrästen, schwarz eloxierten Gehäuse untergebracht.

Ecumaster Kabelbaum (geeignet für Ecumaster Black ECU)Kabellänge - 2,5 m. Jeder Draht endet mit einer Klemme für den Ecumaster-Stecker

ECUMASTER Connector EMU Ersatz Stecker SATZ für Classic inkl Pins

Lithium-Batterien müssen mit eigens dafür vorgesehenen Ladegeräten geladen werden, ansonsten können sie Schaden nehmen. Varley hat speziell für die Varley Lithium Batterien Ladegeräte entwickelt, die in 2 Ausführungen lieferbar sind:2A für Li-3 und Li-5, sowie 6A für Li-16.

Elektrokabel, 2-adrig Typ Elektrisch Schwarz x0,75mm2, 400mm, Pur Das Spiralkabel besteht aus einem mehradrigen, spiralförmig gewickelten Kabel. Beim Drehen des Lenkrads wickelt sich das Kabel auf bzw. ab und sorgt dadurch für eine konstante Verbindung zwischen den Komponenten. Die Spirale dient als mechanische Zugentlastung und Drehpuffer, sodass selbst bei schnellen Lenkbewegungen keine Kabelbelastung entsteht. Dank der Abschirmung und hochwertiger Steckverbinder bleibt die Signalqualität stabil – ein wichtiger Faktor für CAN-Bus-, Sensor- oder Schaltsignale. Leiterquerschnitt 0,75mm2Aderzahl 2Mantelfarbe SchwarzLänge 400mmKabeltyp elektrischMantelmaterial Polyurethan PUR