Halteklammer Einspritzdüse Audi VW – 035 906 037

Er wird verwendet, um den Druck entweder im Ölkreislauf oder im Kraftstoffsystem zu messen. Typische Anwendungsbereiche sind Benzin- und Dieselmotoren verschiedener Hersteller wie VW, Audi, BMW, Mercedes und viele andere. Der Sensor liefert ein elektrisches Ausgangssignal ( 0–5 Volt), das proportional zum gemessenen Druck ist. Dieses Signal wird an das Motorsteuergerät (ECU) übermittelt. Dadurch kann das Steuergerät beispielsweise: die Kraftstoffmenge exakt regeln, Öldruckprobleme frühzeitig erkennen, oder den Motor optimal steuern. Besonders in Verbindung mit frei programmierbaren Steuergeräten eignet sich dieser Sensor perfekt, da er: extrem hochwertig gefertigt ist, eine sehr hohe Messgenauigkeit bietet (nahezu 100 % Genauigkeit), und dadurch eine zuverlässige Motorabstimmung ermöglicht.Gewinde 10X1

FlexFuel-Sensor der Sensor ist den Gehalt an Ethanol im Kraftstoff messen. Diese Informationen dürfen von der Treiber verwendet werden, korrigieren die EMU-Parameter wie Kraftstofförderung, Zündung Timing oder Erhöhung Druck. Darüber hinaus misst FlexFuel-Sensor die Temperatur des flüssigen Brennstoffes. Im Lieferumfang der Sensor Stecker und Klemmen. Für alle Benutzer von E85 erforderlich.

Dieser 5 Polige Trapezstecker Stecker passt auf den Bosch 0261230340 Motorsport Temperatur/ Druck Sensor für Flüssigkeiten und ist als normales Ersatzteil sowie auch für den Motorsport geeignet.Der Bosch 0261230340 wird auf Grund seiner hochwertigen Auflösung, der 2 in 1 Funktion in vielen Serien Fahrzeugen wie auch als Nachbau im Motorsport und Tuning Sektor verwendet.Bitte beachten sie, dass es sich bei diesem Stecker um eine hochwertige Replica des Original Bosch Steckers handelt. Wichtige Information:Bei der Nummerierung auf dem Gehäuse sind die Nummern 1 & 2 und die Nummern 3 & 5 vertauscht.Bitte beachten sie dies beim Einpinnen der Steckkontakte. Passt auf folgende Sensoren:0 261 230 3400 261 230 482PST-F 2 350 Beim Kauf eines Steckers erhalten sie:1x Steckergehäuse1x Sicherheitsclip5x Weibliche Pins + 1x Ersatzpin5x Gummi Dichtung

Bosch Klopfsensor / Knock Sensor – 2 Pin Der Bosch Klopfsensor mit 2-Pin Anschluss dient zur zuverlässigen Erkennung von Motorklopfen und schützt den Motor vor Schäden durch unkontrollierte Verbrennung. Der Sensor wird am Motorblock montiert und erfasst über ein piezoelektrisches Element die entstehenden Schwingungen. Die gemessenen Signale werden an das Motorsteuergerät weitergegeben, welches den Zündzeitpunkt entsprechend anpasst. Dadurch wird eine optimale Motorleistung bei gleichzeitig maximalem Schutz gewährleistet. Produkteigenschaften: Hersteller: Bosch Anschluss: 2-Pin Hochpräzises piezoelektrisches Messelement Robuste und temperaturbeständige Ausführung Einfache Montage am Motorblock Universell einsetzbar Funktion: Erkennung von Klopfgeräuschen im Motor Signalübertragung an das Steuergerät Anpassung des Zündzeitpunkts Schutz vor Motorschäden Einsatzbereich: Geeignet für Benzinmotoren in Serienfahrzeugen, Tuning- und Motorsportanwendungen sowie für freiprogrammierbare Steuergeräte.

 Perfekte 5 Zylinder Dichtmasse für alle 20V / 10V / 2.2L / 2.5L Motoren Die Reinz Dichtmasse erweist sich als perfekt für das Abdichten von 5-Zylinder-Motoren, da sie ein Rinnen oder Schwitzen des Motors zuverlässig verhindert. Dutterracing setzt diese Dichtmasse seit Jahren ein und ist zu 100% zufrieden. Sie eignet sich ideal für Motoren wie DAZA, DNWA, CEPA, CZG, ABY, AAN, ADU, 3B, 7A, WR, MC und andere.Die konsequente Verwendung dieser hochwertigen Dichtmasse durch Dutterracing bekräftigt ihre Wirksamkeit und Zuverlässigkeit. Dank dieser Lösung wird nicht nur eine dauerhafte Abdichtung gewährleistet, sondern auch das Risiko von Leckagen oder Schwitzen des Motors minimiert. Dies ist besonders entscheidend, um die optimale Leistung und Zuverlässigkeit von 5-Zylinder-Hochleistungsmotoren aufrechtzuerhalten.Die Reinz Dichtmasse hat sich als vielseitige Lösung bewährt und erfüllt die hohen Standards von Dutterracing. Die Tatsache, dass dieses Produkt erfolgreich seit Jahren verwendet wird, unterstreicht seine Qualität und Fähigkeit, den Anforderungen verschiedener Motorentypen gerecht zu werden. Ideal für Ölwanne, Ventildeckeldichtung, Stirndeckel, Wasserflansche, Motorgehäuse, Thermostatgehäuse, Ansaugkrümmer, Getriebegehäuse, Differenziale und den Motor. Eigenschaften:Universaldichtmasse Silikom mit einem Temperaturbereich von -50° bis + 300 ° dauerelasischlösungsmittelfreispaltüberbrückend Farbe: Anthrazit-Schwarz (und fällt nicht auf)Inhalt: 200g  Anwendung:Dichtfläche reinigen, Entfetten und tocknen lassen / Dichtmasse einseitig auftragen und Teile umgehend montieren.Lieferumfang:1 Sprühdose 200ml incl. Sprühaufsatz

Dieser Filter wurde für den Einsatz im Kraftstoffbereich entwickelt und ist mit einem Papierfiltereinsatz versehen. Das Gehäuse ist zerlegbar und der 10 Micron Filtereinsatz leicht auszuwechseln.Ausführung: Eloxiertes Aluminiumgehäuse, Außen-Ø = 65 mm, Länge = 65 mm.

Einspritzdüsenadapter / Düsenverlängerung – 3 Längen Hochwertiger Einspritzdüsenadapter zur Verlängerung von Einspritzdüsen und Einspritzventilen mit 14-mm-Anschluss. Ideal zur Anpassung unterschiedlicher Düsenlängen an vorhandene Kraftstoffverteiler (Fuel Rails) und Ansaugbrücken. Die Adapter eignen sich sowohl für verschiedene Bosch Einspritzdüsen als auch für moderne Bosch EV14 Einspritzventile und vergleichbare Einspritzdüsen mit passendem 14-mm-Anschluss. Durch die drei verfügbaren Längen können unterschiedliche Bauformen und Einbaulängen flexibel angepasst werden, ohne dass Kraftstoffverteiler oder Ansaugbrücke aufwendig geändert werden müssen. Vorteile Erhältlich in 3 verschiedenen Längen Für Einspritzdüsen und Einspritzventile mit 14-mm-Anschluss Geeignet für verschiedene Bosch Einspritzdüsen Auch für Bosch EV14 Einspritzventile geeignet Ideal zur Anpassung unterschiedlicher Düsenlängen Verwendung am Kraftstoffverteiler / Fuel Rail Aus Aluminium gefertigt Schwarz eloxierte Oberfläche Mit Viton-Dichtring Für E85 / Ethanol-Kraftstoffe geeignet Verfügbare Längen Ausführung Adapterlänge Beispiel EV14 Kurz 12,00 mm EV14S auf EV14L Mittel 15,05 mm EV14K / EV14xT auf EV14S Lang 27,05 mm EV14K / EV14xT auf EV14L Hinweis: Die EV14-Bezeichnungen dienen lediglich als Beispiel für die möglichen Längenanpassungen. Die Adapter können auch bei anderen passenden Einspritzdüsen mit entsprechendem 14-mm-Anschluss verwendet werden. Technische Daten Produkt: Einspritzdüsenadapter / Düsenverlängerung Material: Aluminium Oberfläche: schwarz eloxiert Anschluss: 14 mm Dichtung: Viton Verfügbare Längen: 12,00 mm / 15,05 mm / 27,05 mm Kraftstoffverträglichkeit: auch für E85 / Ethanol geeignet Anwendung Die Düsenverlängerung wird auf der entsprechenden Seite der Einspritzdüse montiert und ermöglicht die Anpassung der Gesamtlänge an den vorhandenen Einbauort. Dadurch können beispielsweise kürzere Einspritzdüsen in Anwendungen eingesetzt werden, die ursprünglich für längere Einspritzventile ausgelegt sind. Geeignet für Motorsport, Tuning, Motorumbauten und individuelle Kraftstoffsysteme mit Bosch oder vergleichbaren Einspritzdüsen. Lieferumfang 1x Einspritzdüsenadapter in der gewählten Länge 1x Viton-Dichtring Hinweise Bitte vor der Bestellung die benötigte Adapterlänge sowie den Durchmesser der vorhandenen Einspritzdüse und des Kraftstoffverteilers prüfen. Die tatsächliche Eignung ist von der verwendeten Einspritzdüse, dem Fuel Rail und der jeweiligen Einbausituation abhängig.

Einspritzdüsenadapter / Düsenverlängerung – 3 Längen Hochwertiger Einspritzdüsenadapter zur Verlängerung von Einspritzdüsen und Einspritzventilen mit 14-mm-Anschluss. Ideal zur Anpassung unterschiedlicher Düsenlängen an vorhandene Kraftstoffverteiler (Fuel Rails) und Ansaugbrücken. Die Adapter eignen sich sowohl für verschiedene Bosch Einspritzdüsen als auch für moderne Bosch EV14 Einspritzventile und vergleichbare Einspritzdüsen mit passendem 14-mm-Anschluss. Durch die drei verfügbaren Längen können unterschiedliche Bauformen und Einbaulängen flexibel angepasst werden, ohne dass Kraftstoffverteiler oder Ansaugbrücke aufwendig geändert werden müssen. Vorteile Erhältlich in 3 verschiedenen Längen Für Einspritzdüsen und Einspritzventile mit 14-mm-Anschluss Geeignet für verschiedene Bosch Einspritzdüsen Auch für Bosch EV14 Einspritzventile geeignet Ideal zur Anpassung unterschiedlicher Düsenlängen Verwendung am Kraftstoffverteiler / Fuel Rail Aus Aluminium gefertigt Schwarz eloxierte Oberfläche Mit Viton-Dichtring Für E85 / Ethanol-Kraftstoffe geeignet Verfügbare Längen Ausführung Adapterlänge Beispiel EV14 Kurz 12,00 mm EV14S auf EV14L Mittel 15,05 mm EV14K / EV14xT auf EV14S Lang 27,05 mm EV14K / EV14xT auf EV14L Hinweis: Die EV14-Bezeichnungen dienen lediglich als Beispiel für die möglichen Längenanpassungen. Die Adapter können auch bei anderen passenden Einspritzdüsen mit entsprechendem 14-mm-Anschluss verwendet werden. Technische Daten Produkt: Einspritzdüsenadapter / Düsenverlängerung Material: Aluminium Oberfläche: schwarz eloxiert Anschluss: 14 mm Dichtung: Viton Verfügbare Längen: 12,00 mm / 15,05 mm / 27,05 mm Kraftstoffverträglichkeit: auch für E85 / Ethanol geeignet Anwendung Die Düsenverlängerung wird auf der entsprechenden Seite der Einspritzdüse montiert und ermöglicht die Anpassung der Gesamtlänge an den vorhandenen Einbauort. Dadurch können beispielsweise kürzere Einspritzdüsen in Anwendungen eingesetzt werden, die ursprünglich für längere Einspritzventile ausgelegt sind. Geeignet für Motorsport, Tuning, Motorumbauten und individuelle Kraftstoffsysteme mit Bosch oder vergleichbaren Einspritzdüsen. Lieferumfang 1x Einspritzdüsenadapter in der gewählten Länge 1x Viton-Dichtring Hinweise Bitte vor der Bestellung die benötigte Adapterlänge sowie den Durchmesser der vorhandenen Einspritzdüse und des Kraftstoffverteilers prüfen. Die tatsächliche Eignung ist von der verwendeten Einspritzdüse, dem Fuel Rail und der jeweiligen Einbausituation abhängig.

Wird auf die Einspritzleiste anstelle des serienmäßigen Druckreglers montiert und ermöglicht so den Einbau eines einstellbaren Benzindruckreglers. Passend auf die Bosch Einspritzleisten verschiedener BMW (z.B. E30 325) / Ford / VW Modelle.Anschlussgewinde: Dash 6. Für viele weitere Fahrzeugtypen auf Anfrage lieferbar.

Das APR 980cc MPI Einspritzdüsen Kit enthält einen verbesserten Bosch EV-14 Injektor und einen Kabelbaum. Welche perfekt für hohe Leistungsanforderungen konzipiert wurden. Für die Verwendung von Ethanol und Methanol geeignet. Achtung: Es wird eine Softwareanpassung benötigt für das Injektor-KitDas Einspritzdüsen kit kann Plug-and-Play beim 2.5 EA855 EVO und 2.0T EA888 Gen 3 verbaut werden. Bosch EV 14 CKxT MPI injector (0 280 158 040) APR Bosch Jetronic werkseitiger Stecker 980cc/min, 670g/min, 89lb/hr bei 3 bar (n-heptane) Untersützt die Benutzung im Motorsport bis 8 bar Kompatibel mit E85 und M100 33.6mm Gehäuse 24mm verlängerte düse 12 ohm widerstand Software Anpassung benötigt Plug-and-play für den 2.5 EA855 EVO und 2.0T EA888 Gen 3

ProduktbeschreibungBOSCH 200 Benzinpumpe für den extremen Einsatz im Motorsport. Die Pumpe ersetzt die ehemalige 044 Pumpe. Da die 200er Pumpe einen geringeren Duchmesser hat als die ehemalige 044er, ist Sie mit einem Kunstoffmantel umsehen, um auch in Catchtanks der 044er zu passen. Besticht durch eine extrem hohe Benzinfördermenge. Geeignet als Innentank- oder Außentankpumpe Technische Daten2,5x längere Haltbarkeit als 04418% GewichtsreduzierungDurchmesser: ca. 52mm (mit Halterung 60mm)Länge: ca. 151mmGewicht: ohne Anschlüsse 750gDruck: max. 5bar / 72,5 psiFörderleistung: 325 Liter / Stunde (bei 3bar / 13,5V)Kabelanschlüsse: M5

💥 Ersatz für Siemens Deka 870ccm – Jetzt als Bosch EV14 Plug & Play! 💥 Produktbeschreibung: Unsere Bosch EV14 Einspritzventile (870 ccm/min bei 3 Bar) sind die perfekte Wahl für alle, die ihre Fahrzeuge auf ein Upgrade-Level bringen möchten. Sie sind ein idealer Ersatz für Siemens Deka 850–870 ccm Düsen und kommen mit einem Adapter für Plug & Play. So lassen sie sich problemlos in bestehenden Einspritzsystemen einsetzen, ohne dass Umbauten am Benzindruck nötig sind. Die Bosch EV14 Injektoren bieten hervorragende Zerstäubung, präzise Einspritzmengen und eine schnelle Reaktionszeit, wodurch sie die Verbrennung optimieren, die Leistung steigern und den Kraftstoffverbrauch verbessern können. Sie sind hochohmig (12–14 Ohm), verfügen über eine Mehrloch-Düse für gleichmäßige Gemischbildung und sind ideal für den Einsatz mit leistungsstarken Turboladern. Für eine stabile Kraftstoffversorgung empfehlen wir zusätzlich unsere im Shop erhältlichen AEM-Benzinpumpen, und eine Software-Optimierung sorgt für die perfekte Abstimmung auf dein Fahrzeug. Technische Daten: 870 ccm/min bei 3 Bar 12–14 Ohm (hochohmig) EV14 Bauform Mehrlochdüse für optimale Zerstäubung Länge O-Ring zu O-Ring: 60 mm Mit Adapter – Plug & Play Ersatz für Siemens Deka 850–870 ccm Hohe Durchflusskapazität für moderne Leistungs-Upgrades Präzise Fertigung für langlebige und zuverlässige Einspritzung Kompatibel mit vielen Modellen: Audi S2, RS2, VR6, G60, 16V, 1.8T u.v.m. Warum unsere Bosch EV14 Düsen? Made in Germany – bei uns im Team Dutter-Racing getestet & gematcht! Jeder Injektor wird bei uns im Team Dutter-Racing auf dem ASNU-Prüfstand getestet und zueinander gematcht, um eine absolut gleichmäßige Einspritzmenge sicherzustellen. Die Bosch EV14 Technologie bietet extreme Präzision, schnelle Reaktion und perfekte Zerstäubung, wodurch dein Motor sauberer, kräftiger und effizienter läuft. Selbst neue Injektoren können bis zu 8 % Streuung aufweisen – das kann zu ungleichmäßiger Verbrennung und im Extremfall zu Motorschäden führen. Mit unseren geprüften & gematchten Bosch EV14 Injektoren erhältst du ein perfektes Upgrade für deinen Motor. 💡 Tipp: Ideal für alle, die von Siemens Deka auf moderne Bosch EV14 Technologie upgraden wollen – Plug & Play, ohne Umbauten, für maximale Leistung und Zuverlässigkeit!

Kraftstoffpumpen-Adapter-Kit Bosch 044/AEM für Audi B3/B4/B5/C4 Das Kraftstoffpumpen-Adapter-Kit ermöglicht den Einbau einer 60-mm-Hochleistungskraftstoffpumpe im Bosch-044-Format in den originalen Kraftstoffpumpen-Halterkorb verschiedener Audi-Modelle. Der präzise gefertigte Aluminium-Adapter ist für die Bosch 044 sowie für eine passende AEM Hochleistungspumpe mit 60 mm Gehäusedurchmesser geeignet. Das Produkt ist wahlweise als einzelner Aluminium-Adapter oder als vollständiges Einbau-Kit mit AEM Hochleistungspumpe und Anschlussmaterial erhältlich. Bitte vor der Bestellung die gewünschte Variante auswählen. Vorteile Einbau einer 60-mm-Hochleistungskraftstoffpumpe im originalen Tankkorb Geeignet für Kraftstoffpumpen im Bosch-044-Format Passend für Bosch 044 und AEM Hochleistungspumpen im 60-mm-Format Stabiler und passgenauer Aluminium-Adapter Originaler äußerer Halterkorb bleibt erhalten Alle sechs originalen Gummihalter werden weiterverwendet Schwimmende und vibrationsgedämpfte Lagerung der Kraftstoffpumpe Wahlweise als einzelner Adapter oder vollständiges AEM-Kit erhältlich Passend für Audi Coupé quattro B3 mit 5-Zylinder-20V-Motor Audi 90 quattro B3 mit 5-Zylinder-20V-Motor Audi 90 quattro B4 Audi S2 mit 3B-Motor Audi S2 mit ABY-Motor Audi RS2 B4 Audi A4 B5 Audi S4 B5 Audi RS4 B5 Audi S4 C4 mit AAN-Motor Audi S6 C4 mit AAN-Motor Variante 1 – Aluminium-Adapter Diese Variante enthält ausschließlich den Aluminium-Adapter. Sie ist für Kunden vorgesehen, die bereits eine geeignete Kraftstoffpumpe im Bosch-044-Format sowie das benötigte Anschlussmaterial besitzen. 1 × Aluminium-Adapter für Kraftstoffpumpen mit 60 mm Gehäusedurchmesser Nicht enthalten: Kraftstoffpumpe, Benzinschlauch, elektrische Leitungen und Anschlussmaterial. Variante 2 – Komplett-Kit mit AEM Hochleistungspumpe Diese Variante enthält zusätzlich zum Aluminium-Adapter eine leistungsstarke AEM Kraftstoffpumpe sowie das benötigte Schlauch-, Anschluss- und Kabelmaterial für den Einbau bis zum Tankgeber. 1 × Aluminium-Adapter für Kraftstoffpumpen mit 60 mm Gehäusedurchmesser 1 × AEM Hochleistungskraftstoffpumpe 1 × Ringöse mit Anschluss für 8-mm-Benzinschlauch 1 × M12×1,5-Hohlschraube mit Verschluss 1 × Benzinschlauch, 1 Meter 2 × passende Schlauchschelle 1 × rotes Kabel, 15 cm lang, 2,5 mm² 1 × schwarzes Kabel, 15 cm lang, 2,5 mm² Passende Crimpverbinder für die Kabel Passende Anschlussmuttern für die Kraftstoffpumpe Technische Daten der AEM Hochleistungspumpe Bauform: Bosch-044-Format Außendurchmesser: 60 mm Förderleistung bei 40 PSI: 400 l/h Förderleistung bei 73 PSI: 340 l/h Förderleistung bei 120 PSI: 270 l/h Einlass: M18×1,5 Innengewinde Auslass: M12×1,5 Elektrischer Plusanschluss: M6 Elektrischer Minusanschluss: M5 Betriebsspannung: 10 bis 18 V Vom Hersteller empfohlene Absicherung: 25 A bei 13,5 V Geeignet für Benzin sowie E85/E90 Einbau in den originalen Halterkorb Der originale äußere Kraftstoffpumpen-Halterkorb wird vollständig und unverändert weiterverwendet. Wie auf den Produktbildern ersichtlich, ersetzt der Aluminium-Adapter lediglich das originale Innenleben zur Aufnahme der Kraftstoffpumpe. Der originale äußere Halterkorb wird unverändert weiterverwendet. Die originale innere Pumpenhalterung wird vorsichtig entfernt. Das originale Innenleben wird durch den Aluminium-Adapter ersetzt. Der Aluminium-Adapter wird in den originalen Halterkorb eingesetzt. Alle sechs originalen Gummihalter werden weiterverwendet. Die Kraftstoffpumpe bleibt dadurch schwimmend und vibrationsgedämpft gelagert. Achtung: Das originale Innenleben ist im Kunststoffkorb eingeclipst. Da der Kunststoff altersbedingt spröde sein kann, müssen die Rastnasen vorsichtig und gleichmäßig gelöst werden. Keine übermäßige Kraft anwenden, da der originale Halterkorb sonst beschädigt werden oder brechen kann. Hinweise zur Tankreinigung Vor dem Einbau der neuen Kraftstoffpumpe muss der Kraftstofftank vollständig entleert und sorgfältig kontrolliert werden. Rost, Ablagerungen, Schmutz und sonstige Fremdkörper müssen vollständig aus dem Tank entfernt werden. Der Tank, der originale Halterkorb, der Tankgeber sowie sämtliche Kraftstoffleitungen und Anschlussstellen müssen sauber und frei von Verunreinigungen sein. Bereits kleinste Fremdkörper können die Kraftstoffpumpe beschädigen, ihre Förderleistung beeinträchtigen oder zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Für Schäden oder Ausfälle, die durch einen verschmutzten Tank, Rost, Ablagerungen, Fremdkörper oder unsachgemäßen Einbau verursacht werden, übernehmen wir – soweit gesetzlich zulässig – keine Haftung oder Gewährleistung. Hinweise zur elektrischen Versorgung Bei Verwendung einer Hochleistungskraftstoffpumpe müssen die elektrische Versorgung, die Absicherung und das Kraftstoffpumpenrelais auf die erhöhte Stromaufnahme abgestimmt sein. Der Einbau sollte ausschließlich durch eine fachkundige Person erfolgen. Die in Variante 2 enthaltenen Kabel mit 2,5 mm² Querschnitt sind für die kurze Verbindung von der Kraftstoffpumpe bis zum Tankgeber ausreichend dimensioniert. Die fahrzeugseitige Verkabelung ab dem Tankgeber sowie die originale Sicherung und das Kraftstoffpumpenrelais müssen vor dem Einbau auf ausreichende Strombelastbarkeit geprüft werden. Eine 25-A-Sicherung darf nur verwendet werden, wenn die gesamte elektrische Versorgung einschließlich Kabel, Steckverbindungen und Relais dafür ausgelegt ist. Sämtliche Kontakte am Tankgeber und am Fahrzeugstecker müssen sauber, fest und frei von Korrosion sein. Achtung: Schlechte oder lose Kontakte zwischen Tankgeber und Stecker können zu erhöhtem Übergangswiderstand, Erwärmung und Funkenbildung führen. Vor Arbeiten am Kraftstoffsystem die Batterie abklemmen, für ausreichende Belüftung sorgen und sämtliche Zündquellen fernhalten.

geänderter Servopumpenhalter für die kurze Wagner Ansaugbrücke für Motorkennbuchstaben ABY und ADU Material: Edelstahl

Kopfschraubensatz TTRS RS3 2,5L Hersteller: Elring Herstellernummer: 005.610 Original-Ersatzteilnummer: 06D 103 385 D (12x) 12 Zylinderkopfschrauben für 2,5L 5-Zylinder TTRS RS3 Q3 und für VW 2,5L Passend für Motorkennbuchstaben: Audi: CZGA, CZGB, CTSA, CEPA, CEPB VW: BGP, BGQ, BPR, BPS, BTK, CBTA, CBUA, CCCA

Dichtung zwischen Saugrohr-Unterteil und Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren im Audi RS3 und TTRS.•Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS•Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS•Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS•Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS•Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS•Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS•Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

2-poliger Gegenstecker – gedichtetes Steckerset für Sensorik  Dieses praktische 2-polige Steckerset (männlich) eignet sich ideal als Gegenstück für Einspritzdüsenanschlüsse sowie zahlreiche weitere Anwendungen im Bereich Sensorik und Fahrzeugelektrik. Es beinhaltet den männlichen Steckverbinder, passende Crimpkontakte sowie Einzelleiterdichtungen für eine sichere, langlebige Verbindung.  Technische Merkmale: Ausführung: 2-polig, männlich (Gegenstecker)  Leiterquerschnitt: 0,5 mm² – 2,5 mm²  Empfohlener Einsatzbereich: 1,5 mm² – 2,5 mm² (FLRY / FLY Fahrzeugleitungen)  Außendurchmesser der Leitung: 1,20 mm – 2,10 mm  Maximale Stromstärke: bis 20 A  Maximale Spannung: 24 V DC  Temperaturbereich: -40 °C bis +130 °C  Schutzart: IP54 (nach IEC 529) – durch Einzelleiterabdichtung spritzwassergeschützt  Typische Anwendungsbereiche: Einspritzventile / Einspritzdüsen Wegstreckensensor Drosselklappenpotentiometer Sensoren zur Drosselklappenstellung Allgemeine Sensorik und Fahrzeugelektrik  Vorteile: Vollständig abgedichtet: Schutz vor Feuchtigkeit, Schmutz und Korrosion  Tolerant gegenüber Schrägstecken: Die spezielle Kontaktgeometrie stellt auch bei nicht exakt geradem Einstecken eine sichere Verbindung nach Verrastung sicher  Zuverlässige Steckverbindung: Für raue Einsatzbedingungen konzipiert  Das Set ist die perfekte Wahl für Reparatur, Nachrüstung oder individuelle Anpassungen an elektrischen Fahrzeugsystemen – robust, langlebig und einfach zu verarbeiten. 2Stk.Einzelleiterabdichtungen und 2Stk. Pin im Set enthalten!!!

Beschreibung:Serien Dehnschrauben zur fachgerechten Instandsetzung des Serien Motors Technische Daten:- Gewinde: M11 x 1,5 passend für:- Audi 5 Zylinder 10V Motor 100 - 200 PS Lieferumfang:- 1 Satz Elring Zylinderkopfschrauben

Hersteller: ARP ARP Stehbolzensatz für Zylinderkopf für Audi TTRS und RS3 Passend für Motorcode CEPA und CEPB. ARP Stehbolzen Komplett-Set Pro Series ARP2000 für den ZylinderkopfPassend bei:  2,5 20V TFSI CEPA CEPB

  Unsere Hochleistungs-Zylinderkopfstehbolzen sind speziell für Audi TTRS/RS3 2.5 TFSI Motoren mit einer beeindruckenden Zugfestigkeit von 1530NM/mm2 ausgelegt. Wir empfehlen den Einsatz dieser Bolzen ab einer Leistung von 600 PS, da sie ein Anheben des Zylinderkopfes unter hohen Ladedrücken verhindern.Im Gegensatz zu den originalen Dehnschrauben, die bei jeder Demontage ausgetauscht werden müssen, können unsere Stehbolzen beliebig oft wiederverwendet werden.Dank der gerollten Gewinde sind die Flanken nochmals verdichtet und strapazierfähiger, was eine optimale Performance gewährleistet.Von uns Getestet bis 1150HpPassend bei:  2,5 20V TFSI DAZA DNWALieferumfang: - 12x Stehbolzen - 12x Beilagscheiben - 12x Vielzahnmuttern - Montagepaste- Einbauanleitung mit Anzugsmomente

Zylinderkopfdichtung RACE für alle 2.0L TFSI Motoren in verschiedenen Stärken für individuelle Verdichtung.83,5mm Bohrung0,69mm bis 3,56mm Stärke(Die 2.0L TFSI Seriendichtung hat eine Stärke von 0,9mm)Diese Kopfdichtungen kommen besonders bei Hochleistungsmotoren im Formel und Rally Sport zum Einsatz. Durch die spezielle Zusammensetzung aus verschiedenen Metall Mehrlagen wird nicht nur eine weit aus bessere Wärmeleitfähigkeit erreicht, sondern auch die Druckstabilität wird enorm erhöht!Diese Kopfdichtungen werden sowohl bei Saugmotoren wie auch Turbomotoren im Motorsport eingesetzt.Es werden verschiedene Stärken der Zylinderkopfdichtungen angeboten, so dass die Verdichtung individuell an jeden 2.0 TFSI Motor angepasst werden kann.Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden!Oder noch besser ARP Stehbolzen.(Abbildung ähnlich)Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BHZ | 265 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BGB | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BPG | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BUL | 220 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BWE | 200 PS Audi A6 / S6 / RS6 C6 | BJ 2004-2011 2.0L TFSI (EA113) BPJ | 170 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) CDLB | 272 PS Seat Altea I | BJ 2004-2015 2.0L TFSI BWA | 200 PS Seat Exeo I (Typ 3R) | BJ 2008-2013 2.0L TFSI BWE | 200 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 185 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 240 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 286 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLD | 240 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 1.8L TSI (EA888) BYT | 160 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 2.0L TSI (EA113) BWA | 200 PS VW Eos 1F | BJ 2006-2015 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BYD | 230 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) CDL | 240 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLF | 270 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLG | 235 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Passat CC (35) | BJ 2008-2016 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS VW Polo V (Typ 6R) | BJ 2009-2014 2.0 WRC (EA113) CDLJ | 220 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLA | 265 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLK | 280 PS

ARP Stehbolzen Zylinderkopf Kit für alle 1.8T 20V. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet. Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde. Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen. Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste. Achtung: Ab Baujahr 1998 aufwärts sind die Durchmesser der Kopfschrauben von 11mm auf 10mm geändert worden. Bitte Ausführung (Motorcode) beachten. Bei diesem Kit wird ein spezielles Werkzeug benötigt! Drehmoment in 3 Stufen mit ausreichend ARP Paste. Letzte Stufe 110 Nm.Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AGU | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AJQ | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AMK | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T APP | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T APY | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AQA | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARX | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARY | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARZ | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUL | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUM | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUQ | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T BAM | 225 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AJQ | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T APP | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T APX | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T ARY | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AUM | 150 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AUQ | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BAM | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BEA | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BFV | 240 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BVP | 163 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BVR | 190 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AQX | 156 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AYP | 156 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AYP | 180 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BBU | 180 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BJX | 150 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BKV | 150 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AJQ | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AMK | 210 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V APP | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V ARY | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AUQ | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V BAM | 225 PS Seat Toledo II (Typ 1M) | BJ 1998-2004 1.8T 20V AUQ | 180 PS VW Corrado Typ 53i | BJ 1988-1995 1.8T (Umbau) 150 PS und mehr VW Golf I | BJ 1974-1983 1.8T (20V) Umbau VW Golf II | BJ 1983 - 1992 1.8T (20V) Umbau VW Golf III | BJ 1991-1997 1.8T (20V) Umbau VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AGU | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V ARZ | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AUM | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AUQ | 180 PS VW Jetta III (Vento) | 1992-1998 1.8T (Umbau) 150 PS und mehr VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AGU | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T ARX | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AUM | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AUQ | 180 PS VW New Beetle 9C | BJ 1997-2010 1.8T 150 PS VW Polo IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009 1.8T (20V) BBU | 180 PS VW Polo IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009 1.8T (20V) BJX | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AGU | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V ARX | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V ARZ | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AUM | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AUQ | 180 PS

Satz hochfester ARP Kopfschrauben für alle 1.8T 20V Motoren. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! Diese verstärkten Kopfschrauben sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde. Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen. Bei diesem Kit wird unser spezielles Werkzeug benötigt. Anzugsmoment mit ARP Paste in 3 Stufen wie üblich. Letzte Stufe 110 Nm.Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AGU | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AJQ | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AMK | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T APP | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T APY | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AQA | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARX | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARY | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARZ | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUL | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUM | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUQ | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T BAM | 225 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AJQ | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T APP | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T APX | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T ARY | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AUM | 150 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AUQ | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BAM | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BEA | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BFV | 240 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BVP | 163 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BVR | 190 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AQX | 156 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AYP | 156 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AYP | 180 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BBU | 180 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BJX | 150 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BKV | 150 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AJQ | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AMK | 210 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V APP | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V ARY | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AUQ | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V BAM | 225 PS Seat Toledo II (Typ 1M) | BJ 1998-2004 1.8T 20V AUQ | 180 PS VW Corrado Typ 53i | BJ 1988-1995 1.8T (Umbau) 150 PS und mehr VW Golf I | BJ 1974-1983 1.8T (20V) Umbau VW Golf II | BJ 1983 - 1992 1.8T (20V) Umbau VW Golf III | BJ 1991-1997 1.8T (20V) Umbau VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AGU | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V ARZ | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AUM | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AUQ | 180 PS VW Jetta III (Vento) | 1992-1998 1.8T (Umbau) 150 PS und mehr VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AGU | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T ARX | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AUM | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AUQ | 180 PS VW New Beetle 9C | BJ 1997-2010 1.8T 150 PS VW Polo IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009 1.8T (20V) BBU | 180 PS VW Polo IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009 1.8T (20V) BJX | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AGU | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V ARX | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V ARZ | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AUM | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AUQ | 180 PS

2.0L TFSI Ölfilterhalter für alle EA113 (Zahnriemen) Motoren, welche das Ölpumpenmodul in der Ölwanne entfernt haben. Wer das anfällige Ölpumpenmodul aus der Ölwanne entfernt, braucht zwingend diesen Ölfilterhalter, weil dem Motor sonst die Öldruckkontrolle fehlt! Features: Passt Plug & Play an unsere Adapterplatte zum BlockVon uns direkt umgebaut und ausgestattet Umbau auf unsere Race Ölpumpe möglich bzw. nötig Montage eines Ölkühlers möglich (1.8T 20V Version) Optimale Öldruckkontrolle Komplettes Set inklusive aller benötigten Bauteile. Passt nur bei quer verbauten Motoren wie z.B. Golf 5, Golf 6 und Audi A3 Basis. Der Ölfilterhalter ist in unserem Kill-Kit bereits enthalten. Wir empfehlen direkt unser Kill-Kit zu kaufen, da sind bereits alle Teile enthalten und das Kit ist auch noch günstiger als die Einzelteile. Zusätzlich wird auch noch ein anderes Druckrohr zwischen LLK und Drosselklappe benötigt. Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AGU | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AJQ | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AMK | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T APP | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T APY | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AQA | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARX | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARY | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARZ | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUL | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUM | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUQ | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T BAM | 225 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AJQ | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T APP | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T APX | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T ARY | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AUM | 150 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AUQ | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BAM | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BEA | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BFV | 240 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BVP | 163 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BVR | 190 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AQX | 156 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AYP | 156 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AYP | 180 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BBU | 180 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BJX | 150 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BKV | 150 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AJQ | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AMK | 210 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V APP | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V ARY | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AUQ | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V BAM | 225 PS Seat Toledo II (Typ 1M) | BJ 1998-2004 1.8T 20V AUQ | 180 PS VW Corrado Typ 53i | BJ 1988-1995 1.8T (Umbau) 150 PS und mehr VW Golf I | BJ 1974-1983 1.8T (20V) Umbau VW Golf II | BJ 1983 - 1992 1.8T (20V) Umbau VW Golf III | BJ 1991-1997 1.8T (20V) Umbau VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AGU | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V ARZ | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AUM | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AUQ | 180 PS VW Jetta III (Vento) | 1992-1998 1.8T (Umbau) 150 PS und mehr VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AGU | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T ARX | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AUM | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AUQ | 180 PS VW New Beetle 9C | BJ 1997-2010 1.8T 150 PS VW Polo IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009 1.8T (20V) BBU | 180 PS VW Polo IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009 1.8T (20V) BJX | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AGU | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V ARX | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V ARZ | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AUM | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AUQ | 180 PS

1.8T Adapterkit für Ansaugbrücken mit großem Kanal. Mit dem Kit kannst du ganz einfach deine Ansaugbrücke mit großem Kanal auf Zylinderköpfe mit kleinem Kanal montieren.Die Adapterplatte besteht aus temperaturbeständigem Kunststoff (12,5mm dick) und hat konisch zulaufende VerjüngungenBessere Abschirmung gegen Hitze vom Zylinderkopf, dadurch mehr Motorleistung durch kühlere AnsaugluftEntkoppelte AnsaugbrückeKann auch umgekehrt montiert werden. Für kleine Kanäle im Saugrohr und große Kanäle im ZylinderkopfKomplettes Kit mit zwei passenden Dichtungen und VA SchraubenOptimale Ergänzung z.B. zur Integrated Ansaugbrücke für quer verbaute 1.8T MotorenPassend für:Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AGU | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AJQ | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AMK | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T APP | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T APY | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AQA | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARX | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARY | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARZ | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUL | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUM | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUQ | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T BAM | 225 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AJQ | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T APP | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T APX | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T ARY | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AUM | 150 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AUQ | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BAM | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BEA | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BFV | 240 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BVP | 163 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BVR | 190 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AQX | 156 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AYP | 156 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AYP | 180 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BBU | 180 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BJX | 150 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BKV | 150 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AJQ | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AMK | 210 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V APP | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V ARY | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AUQ | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V BAM | 225 PS Seat Toledo II (Typ 1M) | BJ 1998-2004 1.8T 20V AUQ | 180 PS VW Corrado Typ 53i | BJ 1988-1995 1.8T (Umbau) 150 PS und mehr VW Golf I | BJ 1974-1983 1.8T (20V) Umbau VW Golf II | BJ 1983 - 1992 1.8T (20V) Umbau VW Golf III | BJ 1991-1997 1.8T (20V) Umbau VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AGU | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V ARZ | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AUM | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AUQ | 180 PS VW Jetta III (Vento) | 1992-1998 1.8T (Umbau) 150 PS und mehr VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AGU | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T ARX | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AUM | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AUQ | 180 PS VW New Beetle 9C | BJ 1997-2010 1.8T 150 PS VW Polo IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009 1.8T (20V) BBU | 180 PS VW Polo IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009 1.8T (20V) BJX | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AGU | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V ARX | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V ARZ | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AUM | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AUQ | 180 PS

1.8T Hydrostössel kompletter Satz passend auf alle 1.8T Motoren.Sollten bei Verwendung von Sportnockenwellen unbedingt mitgetauscht werden, da sonst keine Garantie besteht!Obere Lauffläche beschichtet.Komplettes Kit aus 20 Stück für alle 1.8T Motoren geeignet.BESTER Hydrosstössel auf dem Markt!Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AGU | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AJQ | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AMK | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T APP | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T APY | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AQA | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARX | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARY | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T ARZ | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUL | 210 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUM | 150 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T AUQ | 180 PS Audi A3 / S3 / RS3 8L | BJ 1996-2003 1.8T BAM | 225 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AJQ | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T APP | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T APX | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T ARY | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AUM | 150 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T AUQ | 180 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BAM | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BEA | 224 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BFV | 240 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BVP | 163 PS Audi TT / TTS / TT RS 8N | BJ 1998-2006 1.8T BVR | 190 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AQX | 156 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AYP | 156 PS Seat Ibiza II (6K / 6K GP01) | BJ 1993-2002 1.8T 20V AYP | 180 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BBU | 180 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BJX | 150 PS Seat Ibiza III (6L) | BJ 2002-2008 1.8T 20V BKV | 150 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AJQ | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AMK | 210 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V APP | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V ARY | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V AUQ | 180 PS Seat Leon I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006 1.8T 20V BAM | 225 PS Seat Toledo II (Typ 1M) | BJ 1998-2004 1.8T 20V AUQ | 180 PS VW Corrado Typ 53i | BJ 1988-1995 1.8T (Umbau) 150 PS und mehr VW Golf I | BJ 1974-1983 1.8T (20V) Umbau VW Golf II | BJ 1983 - 1992 1.8T (20V) Umbau VW Golf III | BJ 1991-1997 1.8T (20V) Umbau VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AGU | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V ARZ | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AUM | 150 PS VW Golf IV | BJ 1997-2003 1.8T 20V AUQ | 180 PS VW Jetta III (Vento) | 1992-1998 1.8T (Umbau) 150 PS und mehr VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AGU | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T ARX | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AUM | 150 PS VW Jetta IV (Bora) | 1998-2005 1.8T AUQ | 180 PS VW New Beetle 9C | BJ 1997-2010 1.8T 150 PS VW Polo IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009 1.8T (20V) BBU | 180 PS VW Polo IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009 1.8T (20V) BJX | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AGU | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V ARX | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V ARZ | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AUM | 150 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V AUQ | 180 PS

Zylinderkopfdichtung RACE für alle 1.8T Motoren in verschiedenen Stärken für individuelle Verdichtung.für Bohrungen bis 82,50mm0,7mm bis 3,56mm Stärke(Die 1.8T Seriendichtung hat eine Stärke von 1,2mm)Mit unserem Verdichtungsrechner kannst Du ganz leicht die Verdichtung bei unterschiedlicher Kopfdichtungenstärke ausrechnen. So findest Du schnell und einfach die passende Stärke für deinen Motor.Diese Kopfdichtungen kommen besonders bei Hochleistungsmotoren im Formel und Rally Sport zum Einsatz. Durch die spezielle Zusammensetzung aus verschiedenen Metall Mehrlagen wird nicht nur eine weit aus bessere Wärmeleitfähigkeit erreicht, sondern auch die Druckstabilität wird enorm erhöht!Diese Kopfdichtungen werden sowohl bei Saugmotoren wie auch Turbomotoren im Motorsport eingesetzt.Es werden verschiedene Stärken der Zylinderkopfdichtungen angeboten, so dass die Verdichtung individuell an jeden Motor angepasst werden kann.Es sollten auf jeden Fall neue Kopfschrauben mitverwendet werden! Oder noch besser ARP Stehbolzen.(Abbildung ähnlich)Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BHZ | 265 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BGB | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BPG | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BUL | 220 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BWE | 200 PS Audi A6 / S6 / RS6 C6 | BJ 2004-2011 2.0L TFSI (EA113) BPJ | 170 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) CDLB | 272 PS Seat Altea I | BJ 2004-2015 2.0L TFSI BWA | 200 PS Seat Exeo I (Typ 3R) | BJ 2008-2013 2.0L TFSI BWE | 200 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 185 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 240 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 286 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLD | 240 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 1.8L TSI (EA888) BYT | 160 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 2.0L TSI (EA113) BWA | 200 PS VW Eos 1F | BJ 2006-2015 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BYD | 230 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) CDL | 240 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLF | 270 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLG | 235 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Passat CC (35) | BJ 2008-2016 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS VW Polo V (Typ 6R) | BJ 2009-2014 2.0 WRC (EA113) CDLJ | 220 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLA | 265 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLK | 280 PS

ARP Stehbolzenkit Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet. Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde. Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen. 100% Wiederverwendbar.Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck. Im ARP Kit sind 12 Stehbolzen mit passenden Muttern und ARP Moly Paste enthalten. Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 115Nm. Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

ARP Nockenwellenlager Schrauben Kit für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und Audi RS3.Die Serienschrauben für die Nockenwellenbrücke (Leiterrahmen) müssen laut VW immer erneuert werden. Diese ARP Schrauben können mehrmals wiederverwendet werden. Ausserdem kommt es bei Nockenwellen mit mehr Hub zu einer erhöhten Belastung im Ventiltrieb. Diese speziellen ARP Schrauben verstärken den gesamten Ventiltrieb und machen den Motor drehzahlfester! Im Kit enthalten sind 29 Schrauben und 29 Scheiben aus speziellem ARP 8740 Stahl. Anzugsdrehmoment: 15 NM mit reichlich ARP Paste. Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

Blockierwerkzeug für die Nockenwellen bei allen 2.5L TFSI Motoren im Audi TTRS und RS3. Mit diesem Werkzeug müssen die Nockenwellen in OT festgesetzt werden um Arbeiten an den Steuerzeiten auszuführen. Das Tool ist aus hochwertigem Aluminium gefertigt, rot eloxiert und wird mit Schrauben geliefert. Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

High Performance Ventilschaftdichtung VITON für alle 2.5L TFSI im Audi TTRS und RS3Diese Ventilschaftdichtung bieten folgende Vorteile: Hohe Temperaturfestigkeit Verbesserte Gleiteigenschaften Höhere Lebensdauer Können sowohl auf Einlass als auch auf Auslassventilen verwendet werden. Bei Verwendung von neuen Ventilen müssen auch die Führungen erneuert werden! Preis für eine Schaftdichtung. (20 Stk. pro Motor) Passend für Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

Einlassventile von FERREA aus hochfestem Stahl für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi TTRS und RS3.Die Standardventile des Audi 2.5L TFSI Motors haben den großen Nachteil, dass diese bei Motoren mit erheblicher Leistungssteigerung oder bei langer Laufleistung brechen können.Die Serienventile sind innen hohl und natriumgekühlt. Bei dem sehr dünnen Ventilschaft bleibt da nicht viel Material um das Ventil zu schützen!Die Ventile von FERREA bieten folgende Vorteile:Hohe TemperaturfestigkeitStarke ReißfestigkeitSpezielles wärme behandeltes MaterialHochfestes MaterialQualität und Verarbeitung auf höchstem NiveauIn Originalgröße oder mit 1mm Übermaß lieferbar.Bei 1mm-Übermaßventilen muss der Ventilsitz angepasst werden.Im Kit enthalten sind 10 Ventile.Ferrea wird auch in großen Rennserien wie Formel 1, Indy, Nascar und Drag Racing eingesetzt.Bei der Installation eines neuen Dreinut Ventils empfehlen wir immer die Installation neuer OEM-Ventilkeile. Dadurch wird sichergestellt, dass das Ventil ordnungsgemäß sitzt. Wenn gebrauchte Keile benutzt werden, haben diese möglicherweise Verschließ, das Ventil sitzt nicht korrekt und hat Spiel.Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPFAudi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPFAudi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS

High End Stehbolzen Kit für den Zylinderkopf für alle 2.5L TFSI wie im Audi RS3 & TTRS. Ein MUSS für alle Motoren die mit hohem Ladedruck fahren und denen ARP noch nicht stabil genug ist! Die Stehbolzen haben einen Innensechskantzum einschrauben der Stehbolzen. Durch einen Konus auf der Blockseite der Bolzen stützen sich diese beim Anziehen der Muttern nicht auf die Gewindeflanken, sondern in der Bohrung des Gewindes im Motorblock ab. Diese Abstützung schont die Gewinde bei häufer Montage von Rennmotoren. Gefertigt aus ultra reinem 18.8 Werkzeugstahl Alle Gewinde gerollt für höchstmögliche Festigkeit mit Ansatzkonus zum Vorspannen für optimale Kräfteverteilung auf alle Gewindegänge Innensechskantantrieb für leichte Montage Zugfestigkeit über 1800 N/mm² (270.000 psi) Nickelbeschichtung für herausragenden Korrosionsschutz wiederverwendbar Ein großer Vorteil der  Stehbolzen ist, das die im Set beinhalteten Muttern und Scheiben ebenfalls eine Zugfestigkeit von 1800 N/mm² aufweisen. Bis zu 35% stärkerer Dehnstahl als ARP Bolzen. inkl. Tüte Moly Paste Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 110Nm. Bitte wähle deinen Motorcode Abbildung ähnlich Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS

Spezialwerkzeug zum Einstellen der OT Steuerzeiten, den Wechsel der Steuerkette oder MotorreparaturenU.a. bei folgenden Motorcodes: CEPA, CEPB, CTSA, CZGB Lieferumfang: 1 x Kurbelwellen Adapter Kurbelwelle wie T03003 2 x Kettenspanner-Arretierstift wie T03006 1 x Kurbelwellen-Fixierdorn wie T40069 1 x Nockenwellen-Fixierdorn wie T40070 1 x Kettenspanner-Sicherungsdraht wie T40071 1 x Nockenwellenversteller-Haltewerkzeug wie T40079 1 x Stabiler Aufbewahrungskoffer Die Original Vergleichsnummern dienen nur zur Identifikation, es handelt sich nicht um Original-Werkzeug. (Beispielbild Abbildung ähnlich) Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PSAudi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PSAudi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

Inconel Auslassventile von Supertech für alle 2.5L TFSI Audi Motoren, wie im RS3 und TT RS. Die VAG Standardventile haben den großen Nachteil, dass diese bei Motoren mit erheblicher Leistungssteigerung oder bei langer Laufleistung brechen können. Die Serienventile sind innen Hohl und Natrium gekühlt. Bei dem sehr dünnen Ventilschaft bleibt da nicht viel Material um das Ventil zu schützen! Die Ventile von Supertech bieten folgende Vorteile:Hohe Temperaturfestigkeit Starke Reißfestigkeit INCONEL Material Inconel ist eine sehr stark belastbare Metalllegierung und wird unter anderem in Formel 1 Motoren verwendet. In Original Größe oder 1mm und 2 mm Übermaß lieferbar. Bei 1 mm und 2 mm Übermaß Ventilen muss der Ventilsitz angepasst werden. Im Kit enthalten sind 10 Ventile und die passenden Ventilkeile. Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PSAudi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

Komplettes Kit für alle 2L TFSI 16V Motoren von ARP für den Zylinderkopf. Ein MUSS für alle Motoren die mit erhöhtem Ladedruck fahren! ARP ist Marktführer auf diesem Gebiet. Die Stehbolzen sind aus 8740 Chromoly Stahl gefertigt und haben abgerundete Gewinde. Bis zu 30% stärkerer Dehnstahl als Serienbolzen. Alle ARP Hochleistungsbolzen Kits inkl. Tüte Moly Paste. Passend für 2.0L TFSI EA113 mit Zahnriemen und 2.0L TSI EA888 Gen.2 mit Kette. Zu empfehlen ab 2 Bar Ladedruck. Anzugsdrehmoment in drei Durchgängen. Letzte Stufe 110Nm.Passend für:Audi A1 / S1 8X | BJ 2010-2018 2.0L TFSI (EA113) CDLH | 256 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BHZ | 265 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA888) CAWB | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA888) CCZA | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BGB | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BPG | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BUL | 220 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BWE | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015 2.0L TFSI (EA888) CAEA | 180 PS Audi A4 / S4 / RS4 B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015 2.0L TFSI (EA888) CAEB | 211 PS Audi A4 / S4 / RS4 B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015 2.0L TFSI (EA888) CDNB | 180 PS Audi A4 / S4 / RS4 B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015 2.0L TFSI (EA888) CDNC | 211 PS Audi A4 / S4 / RS4 B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015 2.0L TFSI (EA888) CFKA | 180 PS Audi A4 / S4 / RS4 B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015 2.0L TFSI (EA888) CNCD | 225 PS Audi A6 / S6 / RS6 C6 | BJ 2004-2011 2.0L TFSI (EA113) BPJ | 170 PS Audi A6 / S6 / RS6 C7 | BJ 2011-2018 2.0L TFSI (EA888) 211 PS (CA und USA) Audi A6 / S6 / RS6 C7 | BJ 2011-2018 2.0L TFSI (EA888) 220 PS (CA und USA) Audi A6 / S6 / RS6 C7 | BJ 2011-2018 2.0L TFSI (EA888) CDNB | 180 PS Audi A6 / S6 / RS6 C7 | BJ 2011-2018 2.0L TFSI (EA888) CYNB | 252 PS Audi A6 / S6 / RS6 C7 | BJ 2011-2018 2.0L TFSI (EA888) CYPA | 252 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.0L TFSI (EA888) CCTA | 200 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.0L TFSI (EA888) CCZC | 170 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.0L TFSI (EA888) CPSA | 211 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.0L TFSI (EA888) CULB | 180 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.0L TFSI (EA888) CULC | 220 PS Audi Q5 / SQ5 8R | BJ 2008-2017 2.0L TFSI (EA888) CADA | 211 PS Audi Q5 / SQ5 8R | BJ 2008-2017 2.0L TFSI (EA888) CAEB | 211 PS Audi Q5 / SQ5 8R | BJ 2008-2017 2.0L TFSI (EA888) CDNB | 180 PS Audi Q5 / SQ5 8R | BJ 2008-2017 2.0L TFSI (EA888) CDNC | 211 PS Audi Q5 / SQ5 8R | BJ 2008-2017 2.0L TFSI (EA888) CDZA | 180 PS Audi Q5 / SQ5 8R | BJ 2008-2017 2.0L TFSI (EA888) CNBC | 180 PS Audi Q5 / SQ5 8R | BJ 2008-2017 2.0L TFSI (EA888) CNCB | 180 PS Audi Q5 / SQ5 8R | BJ 2008-2017 2.0L TFSI (EA888) CNCD | 225 PS Audi Q5 / SQ5 8R | BJ 2008-2017 2.0L TFSI (EA888) CNCE | 230 PS Audi Q5 / SQ5 8R | BJ 2008-2017 2.0L TFSI (EA888) CPMA | 211 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) CDLB | 272 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA888) CCZA | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA888) CESA | 211 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA888) CETA | 211 PS Seat Altea I | BJ 2004-2015 2.0L TFSI BWA | 200 PS Seat Altea I | BJ 2004-2015 2.0L TFSI CCZB | 211 PS Seat Exeo I (Typ 3R) | BJ 2008-2013 2.0L TFSI BWE | 200 PS Seat Exeo I (Typ 3R) | BJ 2008-2013 2.0L TFSI CDND | 210 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 185 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 240 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 286 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLD | 240 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TSI (EA888) CCZB | 211 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 1.8L TSI (EA888) BYT | 160 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 2.0L TSI (EA113) BWA | 200 PS VW Eos 1F | BJ 2006-2015 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Eos 1F | BJ 2006-2015 2.0L TSI (EA888) CAWB | 200 PS VW Eos 1F | BJ 2006-2015 2.0L TSI (EA888) CCZA | 200 PS VW Eos 1F | BJ 2006-2015 2.0L TSI (EA888) CCZB | 211 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BYD | 230 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) CDL | 240 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLF | 270 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLG | 235 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA888) CCZB | 211 PS VW Jetta V | BJ 2005-2010 2.0 TSI (EA888) CAWB | 200 PS VW Jetta VI | BJ 2010-2018 2.0L TSI (EA888) CCZA | 200 PS VW Jetta VI | BJ 2010-2018 2.0L TSI (EA888) CPLA | 210 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Passat B7 (3C/36) | BJ 2010-2015 2.0L TSI (EA888) CCZB | 211 PS VW Passat CC (35) | BJ 2008-2016 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS VW Passat CC (35) | BJ 2008-2016 2.0L TSI (EA888) CAWB | 200 PS VW Passat CC (35) | BJ 2008-2016 2.0L TSI (EA888) CCZB | 211 PS VW Polo V (Typ 6R) | BJ 2009-2014 2.0 WRC (EA113) CDLJ | 220 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLA | 265 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLK | 280 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA888) CAWB | 200 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA888) CCZB | 211 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA888) CULA | 180 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA888) CULC | 220 PS VW Sharan II | BJ 2010-> 2.0L TSI (EA888) CCZA | 200 PS VW Sharan II | BJ 2010-> 2.0L TSI (EA888) DEDA | 220 PS VW Tiguan I (Typ 5N) | BJ 2007-2016 2.0L TSI (EA888) CAWA | 170 PS VW Tiguan I (Typ 5N) | BJ 2007-2016 2.0L TSI (EA888) CAWB | 200 PS VW Tiguan I (Typ 5N) | BJ 2007-2016 2.0L TSI (EA888) CCTA | 200 PS VW Tiguan I (Typ 5N) | BJ 2007-2016 2.0L TSI (EA888) CCZA | 200 PS VW Tiguan I (Typ 5N) | BJ 2007-2016 2.0L TSI (EA888) CCZB | 211 PS VW Tiguan I (Typ 5N) | BJ 2007-2016 2.0L TSI (EA888) CCZD | 180 PS Škoda Octavia I (Typ 1U) | BJ 1996-2010 1.8T 20V ARX | 150 PS Škoda Octavia II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013 1.8L TSI (EA888) CDAA | 160 PS

2.0L TFSI Ölfilter Adapterplatte CNC gefräst für alle 2.0L TFSI Motoren mit Zahnriemenantrieb. Vorteile: Montage einer Blockversteifungsplatte möglich Umbau auf unsere Race Ölpumpe möglich bzw. nötig Montage eines Ölkühlers möglich Komplettes Set inklusive aller benötigten Bauteile. Passt nur bei quer verbauten Motoren wie z.B. Golf 5, Golf 6 und Audi A3 Basis. Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BHZ | 265 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) CDLB | 272 PS Seat Altea I | BJ 2004-2015 2.0L TFSI BWA | 200 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 185 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 240 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 286 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLD | 240 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 2.0L TSI (EA113) BWA | 200 PS VW Eos 1F | BJ 2006-2015 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BYD | 230 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) CDL | 240 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLF | 270 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLG | 235 PS VW Jetta V | BJ 2005-2010 2.0 TSI (EA888) CAWB | 200 PS VW Polo V (Typ 6R) | BJ 2009-2014 2.0 WRC (EA113) CDLJ | 220 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLA | 265 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLK | 280 PS Škoda Octavia II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS

2.0L TFSI Nockenwellenlager Schrauben Kit ARP. Die Serienschrauben für die Nockenwellenbrücke müssen laut VW immer erneuert werden. Diese ARP Schrauben können mehrmals wiederverwendet werden. Ausserdem kommt es bei Nockenwellen mit mehr Hub zu einer erhöhten Belastung im Ventiltrieb. Diese speziellen ARP Schrauben verstärken den gesamten Ventiltrieb und machen den Motor drehzahlfester! Im Kit enthalten sind 23 Schrauben und 23 Scheiben aus extra starkem ARP 8740 Stahl. Anzugsdrehmoment: 15 NM mit reichlich ARP Paste!Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BHZ | 265 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BGB | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BPG | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BUL | 220 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BWE | 200 PS Audi A6 / S6 / RS6 C6 | BJ 2004-2011 2.0L TFSI (EA113) BPJ | 170 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) CDLB | 272 PS Seat Altea I | BJ 2004-2015 2.0L TFSI BWA | 200 PS Seat Exeo I (Typ 3R) | BJ 2008-2013 2.0L TFSI BWE | 200 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 185 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 240 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 286 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLD | 240 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 1.8L TSI (EA888) BYT | 160 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 2.0L TSI (EA113) BWA | 200 PS VW Eos 1F | BJ 2006-2015 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BYD | 230 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) CDL | 240 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLF | 270 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLG | 235 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Passat CC (35) | BJ 2008-2016 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS VW Polo V (Typ 6R) | BJ 2009-2014 2.0 WRC (EA113) CDLJ | 220 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLA | 265 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLK | 280 PS

2.0L TFSI Kettenspanner für die Nockenwellen.Ein defekter Kettenspanner kann zu einem Motorschaden führen. Beim Wechseln des Spanners muss unbedingt die Steuerkette mit erneuert werden!Ihre Vorteile im Überblick:Höchste QualitätErstausrüsterqualitätLange LebensdauerKurze LieferzeitPassend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BHZ | 265 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BGB | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BPG | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BUL | 220 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BWE | 200 PS Audi A6 / S6 / RS6 C6 | BJ 2004-2011 2.0L TFSI (EA113) BPJ | 170 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) CDLB | 272 PS Seat Altea I | BJ 2004-2015 2.0L TFSI BWA | 200 PS Seat Exeo I (Typ 3R) | BJ 2008-2013 2.0L TFSI BWE | 200 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 185 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 240 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 286 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLD | 240 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 1.8L TSI (EA888) BYT | 160 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 2.0L TSI (EA113) BWA | 200 PS VW Eos 1F | BJ 2006-2015 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BYD | 230 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) CDL | 240 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLF | 270 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLG | 235 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Passat CC (35) | BJ 2008-2016 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS VW Polo V (Typ 6R) | BJ 2009-2014 2.0 WRC (EA113) CDLJ | 220 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLA | 265 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLK | 280 PS