Verstärktes Querlenkerlager für Audi S2 RS2 80 90 B3 B4 – Gussquerlenker

Die Domlager bzw. Federbeinstützlager Ihres Fahrzeugs sind oft über 20 Jahre alt oder älter. Mit der Zeit wird das Gummi spröde, porös und zeigt sichtbare Risse. Dies kann zu unangenehmen Geräuschen führen, den Stoßdämpfer nicht mehr korrekt in Position halten und die Spur negativ beeinflussen. Zusätzlich entstehen erhöhte Belastungen auf die Antriebswellen, was die Fahreigenschaften weiter beeinträchtigen kann.Um dieses Problem nachhaltig zu lösen, haben wir neue Lager entwickeln und herstellen lassen. Diese sind ab sofort bei uns erhältlich und bieten eine spürbare Verbesserung der Fahrdynamik, des Komforts sowie der Haltbarkeit Ihres Fahrzeugs. Verkauft wird ein einzelnes Lager, das sowohl für die linke als auch die rechte Seite geeignet ist. Passend bei: 1980 - 1991 Audi UrQuattro (B2)1980 - 1987 Audi 4000 & Coupe GT (B2)1988 - 1991 Audi 80 / 90 / Coupe Quattro (B3)1992 - 1996 Audi 80 / 90 (B4)1990 - 1995 Audi S2 (B3/B4)1994 - 1995 Audi RS2 (B4)

Die hinteren Gummilager des Differenzials sind oft über 20 Jahre alt oder älter. Mit der Zeit wird das Gummi porös und zeigt Risse, was zu unangenehmen Geräuschen, einem verdrehten Differenzial und zusätzlichen Belastungen auf die Antriebswellen führt. Um dieses Problem zu lösen, haben wir uns die Mühe gemacht, neue Lager herstellen zu lassen. Ab sofort sind diese bei uns wieder erhältlich und sorgen für eine spürbare Verbesserung der Fahreigenschaften und Haltbarkeit Ihres Fahrzeugs. Passend für:- Audi 80 B4: 4 Zylinder und 5 Zylinder und 6 Zylinder- Audi 80/90/Coupe/Cabrio Typ89: 5 & 4 Zylinder- Audi S2 Coupe / Avant / Limo- Audi RS2 P1- Audi Urquattro Typ 85- Audi 100/200 Typ 44 / 200 20V Typ 44Je nach Fahrzeug wird ein oder zwei Lager benötigt.

Das hintere Gummilager des Differenzials sind oft über 20 Jahre alt oder älter. Mit der Zeit wird das Gummi porös und zeigt Risse, was zu unangenehmen Geräuschen, einem verdrehten Differenzial und zusätzlichen Belastungen auf die Antriebswellen führt. Um dieses Problem zu lösen, haben wir uns die Mühe gemacht, neue Lager herstellen zu lassen. Ab sofort sind diese bei uns wieder erhältlich und sorgen für eine spürbare Verbesserung der Fahreigenschaften und Haltbarkeit Ihres Fahrzeugs. Breite [mm]60 mmInnendurchmesser [mm]11 mmAußendurchmesser [mm]64,92 mmMaterialGummi/MetallEinbaupositionHinten Diff Mitte LagerungsartGummimetalllagerGewicht [kg]0,29 kg Passend für Fahrzeugtyp: – Audi B2 Coupe Quattro– Audi Ur-Quattro– Audi B3 Coupe Quattro– Audi B4 Coupe Quattro– Audi S2 Coupe

Getriebelager  Audi 80/90/100/200/Urquattro usw. "Da die alten Getriebelager mindestens 20 Jahre oder älter sind, wird der Gummi porös und bekommt Risse, wodurch Geräusche entstehen. Daher haben wir uns die Mühe gemacht, neue herstellen zu lassen, die jetzt bei uns wieder erhältlich sind." Passend für:- Audi 80 B4: 4 Zylinder und 5 Zylinder und 6 Zylinder- Audi 80/90/Coupe/Cabrio Typ89: 5 & 4 Zylinder- Audi S2 Coupe / Avant / Limo- Audi RS2 P1- Audi Urquattro Typ 85- Audi 100/200 Typ 44 / 200 20V Typ 44Je nach Fahrzeug wird ein oder zwei Lager benötigt.

Da die alten Motorlager oft 20 Jahre oder älter sind, wird der Gummi porös und bekommt Risse, was zu störenden Geräuschen führt. Zudem wankt der Motor unnötig stark, was sich negativ auf die Fahrperformance sowie auf Schläuche und Kabelbaum auswirkt. Aus diesem Grund haben wir neue Motorlager anfertigen lassen, die nun wieder bei uns erhältlich sind und für alle Modelle B2, B3, B4 und C4 passen. Zusammenfassend:Reduziert unnötige MotorbewegungenStabilisiert den Motor beim Beschleunigen und beim Lastwechsel  Lieferumfang:1 Satz ( LI und RE ) Motorlager ,also Gesamt 2 Stück  Passend bei:Audi B2 Coupe Quattro mit 5 Zylinder MotorenAudi UrQuattroAudi B4 (80,90) mit 5 Zylinder MotorenAudi B4 Cabrio mit 5 Zylinder MotorenAudi S2Audi RS2Audi C4 S4/S6 mit 5 Zylinder MotorenAudi 200 20vErsatz für:443199381C / 443199379E / 8A0199381 / 8A0199382D

Kardanwellen GleichlaufgelenkAudi 80/90/S2/RS2/100/200/A6/V8/A4 B5 S4 RS4 usw.passend für das vordere und auch das hintere Ende der KardanwelleAnstelle des Kardanwellenserienlagers vorne (Getriebe) und hinten (Differenzial)Hersteller: MeylePassend für viele Audi Quattro Fahrzeuge wie z.B.Audi 80 B4 QuattroAudi S2 Audi RS2Audi 80/90 Typ 89 QuattroAudi Coupe Typ 89 Quattro Audi 100 / 200 Typ 44 QuattroAudi 100 / S4 /S6 / A6 C4 Quattro Audi S6plusAudi V8 D11Audi UrquattroAudi 80/90/Coupe Typ 85Audi A4 B5 Quattro Audi S4 RS4 B5Audi A4 B6  B7 Quattro VW Passat 3B 3BG 4MotionIdealer Ersatz für defekte Kardanwellengelenke.Kit besteht aus:GelenkManschetteSchraubenGelenkpasteWichtige Info zum Foto: die abgebildete Dichtung (Korkdichtung) ist nicht mehr Bestandteil des Lieferumfangs!Technische Daten:Innenverzahnung: 25Durchmesser außen: 100mmLänge: 32mmPassend: Kardanwelle getriebeseitig und differentialseitig

Innendurchmesser 1: 124 mmInnendurchmesser 2:    92 mmHöhe: 88 mmMaterial FaltenballNBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)

ABS-Sensoren für Audi Urquattro & Audi 200 – Neuentwicklung Da originale und gebrauchte ABS-Sensoren für den Audi Urquattro und den Audi 200 kaum noch erhältlich sind und die alten Teile altersbedingt oft ausfallen, haben wir eigene Sensoren entwickelt. Unsere Sensoren sind 100 % Neuentwicklungen und wurden mehrfach erfolgreich getestet. Sie sind als Plug & Play-Lösung direkt anstelle der originalen Sensoren einsetzbar und stellen somit wieder eine zuverlässige Ersatzteilversorgung sicher. Produktvorteile: ✅ 100 % Neuentwicklung ✅ Mehrfach erfolgreich getestet – zuverlässige Funktion bestätigt ✅ Plug & Play – passend anstelle der originalen Sensoren ✅ Endlich wieder Ersatz verfügbar Ideal für: Besitzer, Restauratoren und Werkstätten, die Wert auf Funktionalität und Qualität legen. Lieferumfang: 1 Satz ABS-Sensoren (komplett) (1Sück für ein Rad)Passend für: Audi Urquattro  80/ 90 Typ 85 und Audi 200

Hauptbremszylinder  /  441611021B 25,4mm Audi S2 RS2 200 20V S4 C4 V8 D11 Version 1: verfügbarer Markenhersteller Version 2: verfügbarer Top Markenhersteller wie ATE, Brembo, Bosch, Ferodo große Version 25,4mm Gewinde 2x M10x1 Anzahl Befestigunsborhungen: 2 x Einbauseite: vorne Abmessungen: 116,2mm / 36,0mm REF: 441611021B Passend für Fahrzeuge mit den großen Hauptbremszylinder 25,4mm mit REF: 441611021B Audi RS2 P1 Audi S2 ABY Audi 200 20V 3B Audi S4 C4 AAN und V8 Audi V8 D11 auch zum Umrüsten für Fahrzeuge mit den kleinen Hauptbremszylinder  

Geberzylinder Kupplung Audi 80/90/Coupe/Cabrio/S2/RS2 Typ 89 B4 Hersteller: Markenhersteller: Zustand: Neuteil (kein AT!) Technische Info: Durchmesser: 19,05mm Gewinde: M12x1 Material: Gusseisen Abstand Befestigunsbohrung: 50mm OEM Audi Teilenummer: 893721457A 893721401 (A) (B) (D) 893721701B Passend für: Audi 80 B4 inkl. Quattro S2 RS2 Audi 80/90 Typ 89 inkl. Quattro 20V Audi Cabrio Typ 89 Audi Coupe Typ 89 inkl. Quattro S2 20V  

Geberzylinder Kupplung  Audi 80/90/ Typ 81 / 85 Hersteller: Markenhersteller: Zustand: Neuteil (kein AT!) Technische Info:Material: Gusseisen Kolbendurchmesser [mm] 19 mmOEM Audi Teilenummer: 857 721 401 A  ,  857 721 401 APassend bei :Audi Typ 81 / 85 

Audi 80/90/Coupe Typ 85/Urquattro Set Wellendichtringe Differential Angebot besteht aus: 3 Stück Passend für Fahrzeughersteller: Audi Passend für Fahrzeugtyp: 80/90/Coupe Typ 85/Urquattro Antrieb (quattro-Allrad-Antrieb/Front-Antrieb): quattro-Allrad-Antrieb Bauteil: Set Wellendichtringe vorne sowie links und rechts zur Überholung/Abdichtung der Flanschwellen am Hinterachsdifferential - passend für alle 016er Differentiale Typ 85 ersetzende/entsprechende VAG-Referenzteilenummer: ersetzt 857525275/857525400A/016409399B/ Zustand: neu Lieferumfang: Lieferumfang siehe Abbildung / da es sich um ein Beispielbild handelt, kann sich die gelieferte Ware vom Aussehen her minimalst unterscheiden! Bemerkung: Bitte überprüfen Sie VOR dem Kauf anhand der eindeutigen Teilenummern, ob das Bauteil wirklich für Ihr Fahrzeug passt, um unerwünschte Rücksendungen zu vermeiden! Trotz Angabe der entsprechenden Fahrzeugdaten ist eine eindeutige Zuordnung nur über die Teilenummer möglich! Die abgelesene Teilenummer ist die Teilenummer des Teils, welches geliefert wird. Die VAG-Referenzteilenummer ist diejenige, die bei Neubestellung für dieses Teil gilt und der möglicherweise abweichenden, gelieferten Teilenummer entspricht. Falls dennoch Unklarheiten bestehen schreiben Sie uns bitte vor dem Kauf an!   PASSENDE FAHRZEUGE Marke Modell Plattform Typ Zylinder Hubraum Leistung Baujahr MKB HSN/­TSN Audi 80 81, B2 1.3 4 1297ccm 44KW, 60PS 1978-1986 EP 0588/300 Audi 80 81, B2 1.3 4 1297ccm 44KW, 60PS 1978-1986 EP 0591/321 Audi 80 81, B2 1.6 4 1595ccm 55KW, 75PS 1978-1986 DT, JU 0588/301 Audi 80 81, B2 1.6 4 1595ccm 55KW, 75PS 1978-1986 DT, JU 0591/315 Audi 80 81, B2 1.6 4 1588ccm 63KW, 85PS 1978-1983 YG, YH, YP 0591/316 Audi 80 81, B2 1.8 4 1781ccm 66KW, 90PS 1983-1986 DS, JV 0588/304 Audi 80 81, B2 1.8 4 1781ccm 66KW, 90PS 1983-1986 DS, JV 0591/333 Audi 80 81, B2 1.8 GTE 4 1781ccm 82KW, 112PS 1984-1986 DZ 0588/305 Audi 80 81, B2 1.8 GTE 4 1781ccm 82KW, 112PS 1984-1986 DZ 0591/332 Audi 80 81, B2 1.6 D 4 1588ccm 40KW, 54PS 1980-1986 JK 0588/302 Audi 80 81, B2 1.6 D 4 1588ccm 40KW, 54PS 1980-1986 JK 0591/320 Audi 80 81, B2 1.6 TD 4 1588ccm 51KW, 70PS 1981-1986 CY 0588/303 Audi 80 81, B2 1.6 TD 4 1588ccm 51KW, 70PS 1981-1986 CY 0591/324 Audi 80 85, B2 1.8 CC quattro 4 1781ccm 66KW, 90PS 1984-1986 JN, JV, NE 0588/314 Audi 80 85, B2 1.8 CC quattro 4 1781ccm 66KW, 90PS 1984-1986 JN, JV, NE 0591/350 Marke Modell Plattform Typ Zylinder Hubraum Leistung Baujahr MKB HSN/­TSN Audi 80 85, B2 1.8 GTE quattro 4 1781ccm 82KW, 112PS 1984-1986 DZ 0588/313 Audi Coupe 85, B2 2.2 quattro 5 2226ccm 100KW, 136PS 1984-1988 HY, KV 0588/317 Audi Coupe 85, B2 2.2 quattro 5 2226ccm 100KW, 136PS 1984-1988 HY, KV 0591/353 Audi Quattro 85, B2 2.1 Turbo 5 2144ccm 147KW, 200PS 1980-1987 GV, WR 0588/311 Audi Quattro 85, B2 2.1 Turbo 5 2144ccm 147KW, 200PS 1980-1987 GV, WR 0591/403 Audi 90 81, B2 2.0 5 1994ccm 85KW, 115PS 1984-1987 HP, JS 0588/306 Audi 90 81, B2 2.0 5 1994ccm 85KW, 115PS 1984-1987 HP, JS 0591/343 Audi 90 81, B2 2.2 5 2226ccm 100KW, 136PS 1984-1987 HY 0588/307 Audi 90 81, B2 2.2 5 2226ccm 100KW, 136PS 1984-1987 HY 0591/413 Audi 80 85, B2 2.0 quattro 5 1994ccm 85KW, 115PS 1983-1984 JS 0588/312 Audi 80 85, B2 2.0 quattro 5 1994ccm 85KW, 115PS 1983-1984 JS 0591/347 Audi 80 85, B2 2.2 quattro 5 2144ccm 100KW, 136PS 1982-1984 KK 0591/334 Audi 90 85, B2 2.2 E quattro 5 2226ccm 100KW, 136PS 1984-1987 HY 0588/315 Audi 90 85, B2 2.2 E quattro 5 2226ccm 100KW, 136PS 1984-1987 HY 0591/351 Audi 80 85, B2 1.8 GTE quattro 4 1781ccm 81KW, 110PS 1985-1986 PV 0588/353

P4 Industriereiniger – Hochleistungs-Reinigungs- und EntfettungssprayDer P4 Industriereiniger ist ein kraftvoller Schnellreiniger zur gründlichen Reinigung und Entfettung von Maschinenteilen, Getrieben, Bremsen und Kupplungen.Er entfernt selbst hartnäckige Verschmutzungen wie Ölverkrustungen, Fettablagerungen und eingebrannten Bremsstaub – schnell, rückstandsfrei und zuverlässig.Eigenschaften:Löst Öl, Fett, Schmutz und Bremsflüssigkeit mühelosVerdunstet schnell und hinterlässt keine RückständeIdeal zur Vorbehandlung von Metall-, Keramik- und Glasflächen vor Klebe- und DichtarbeitenAuch geeignet zur Reinigung von elektrischen Kontakten und Anschlüssen, z. B. an Lichtmaschinen oder AnlassernAnwendungsbereiche:Werkstatt, Industrie, Fahrzeugaufbereitung, Wartung und Instandhaltung.💪 Von Dutter Racing getestet und empfohlen:Dieser Reiniger wurde intensiv im Werkstattalltag getestet und hat sich dabei als äußerst zuverlässig und wirkungsvoll erwiesen.Dutter Racing empfiehlt diesen Industriereiniger allen, die auf professionelle Qualität, höchste Reinigungsleistung und perfekte Ergebnisse setzen! Beim Kauf eines Karton 12 Stück - Ersparnis € 7.20 

Die Verwendung unserer Spezial-Hohlschrauben mit Gewindeaufnahme für Entlüfternippel reduziert die zur Entlüftung der Hydrauliksysteme benötigte Zeit deutlich. Der Entlüfternippel kann so direkt an der Problemquelle - dem Geberzylinder - montiert werden. Dadurch erfolgt die Entlüftung direkt an jener Stelle, an der sich die Luft ansammelt. Dies spart Zeit und vereinfach den Entlüftungsvorgang.BREMS- & KUPPLUNGSLEITUNGEN TECHNISCHE INFORMATIONENFlexible, stahlummantelte Teflonschläuche für Brems- und Kupplungsleitungen sind heute Standard im Rennfahrzeugbau. Durch den Einbau dieser Leitungen wird ein höherer Sicherheitsstandard erreicht. Die Teflonseele mit einer Edelstahlhülle garantiert selbst bei extrem hohen Temperaturen einen gleich mäßigen, stabilen Bremsdruck. Auch die Gefahr einer Beschädigung durch äußere Einflüsse ist wesentlich geringer als bei her kömmlichen Gummileitungen. Ein weiterer positiver Aspekt ist die erreichbare Gewichtsreduzierung beim Einbau dieser Leitungssysteme. Im Brems- und Kupplungsbereich werden zwei Schlauchgrößen verwendet. D-03 ist ideal für alle Bremsleitungen, kann aber auch im Kupplungsbereich eingesetzt werden. Mehrheitlich wird aber aufgrund des größeren Innendurchmessers die D-04 Leitung für Kupplungen verwendet. Für Bremssysteme ist auf Anfrage auch die noch kleinere und leichtere D-02 Leitung erhältlich. Im Gegensatz zur D-03 Leitung ist hier aber die Montage der Anschlüsse diffiziler. Einzelinformationen zu dieser Leitung und den entsprechenden Anschlüssen sind bei uns erhältlich. Um sich die Bestellung der Einzelteile zu erleichtern und eventuelle Falsche Lieferungen zu vermeiden, ist es sinnvoll, vorher ein genaues Leitungskonzept zu erstellen. Unsere Skizze soll Ihnen dabei behilflich sein.1. Leitungslängen und Leitungsart festlegen.2. Adaptergewinde an den Bremssätteln, Zylindern, Absperrventilen usw. feststellen.3. Gewinde für Anschlüsse und Adapter aussuchen (BSP - UNF odermetrisch).4. Anschlussart auswählen (Gerade, 45°, 90° mit oder ohne Drehausgleich oder Ringstutzen mit Hohlschrauben).Die Montage der Leitungsanschlüsse ist denkbar einfach. Eine Druckprüfung sollte aber nach jeder Montage vorgenommen werden. Unser Lieferprogramm umfasst auch fertige Leitungssätze in Verpresster und verschraubter Ausführung. Aus Gewichtsgründen werden im Rennfahrzeugbau für die im Fahrzeuginnenraum von vorne nach hinten führende Leitung häufig Alu-Rohrleitungen verwendet. Die Rohrleitungen können über verschiedenste Zwischenadapter sehr einfach mit den Schlauchsystemen verbunden werden.

Die Verwendung unserer Spezial-Hohlschrauben mit Gewindeaufnahme für Entlüfternippel reduziert die zur Entlüftung der Hydrauliksysteme benötigte Zeit deutlich. Der Entlüfternippel kann so direkt an der Problemquelle - dem Geberzylinder - montiert werden. Dadurch erfolgt die Entlüftung direkt an jener Stelle, an der sich die Luft ansammelt. Dies spart Zeit und vereinfacht den Entlüftungsvorgang.BREMS- & KUPPLUNGSLEITUNGEN TECHNISCHE INFORMATIONENFlexible, stahlummantelte Teflonschläuche für Brems- und Kupplungsleitungen sind heute Standard im Rennfahrzeugbau. Durch den Einbau dieser Leitungen wird ein höherer Sicherheitsstandard erreicht. Die Teflonseele mit einer Edelstahlhülle garantiert selbst bei extrem hohen Temperaturen einen gleich mäßigen, stabilen Bremsdruck. Auch die Gefahr einer Beschädigung durch äußere Einflüsse ist wesentlich geringer als bei her kömmlichen Gummileitungen. Ein weiterer positiver Aspekt ist die erreichbare Gewichtsreduzierung beim Einbau dieser Leitungssysteme. Im Brems- und Kupplungsbereich werden zwei Schlauchgrößen verwendet. D-03 ist ideal für alle Bremsleitungen, kann aber auch im Kupplungsbereich eingesetzt werden. Mehrheitlich wird aber aufgrund des größeren Innendurchmessers die D-04 Leitung für Kupplungen verwendet. Für Bremssysteme ist auf Anfrage auch die noch kleinere und leichtere D-02 Leitung erhältlich. Im Gegensatz zur D-03 Leitung ist hier aber die Montage der Anschlüsse diffiziler. Einzelinformationen zu dieser Leitung und den entsprechenden Anschlüssen sind bei uns erhältlich. Um sich die Bestellung der Einzelteile zu erleichtern und eventuelle Falsche Lieferungen zu vermeiden, ist es sinnvoll, vorher ein genaues Leitungskonzept zu erstellen. Unsere Skizze soll Ihnen dabei behilflich sein.1. Leitungslängen und Leitungsart festlegen.2. Adaptergewinde an den Bremssätteln, Zylindern, Absperrventilen usw. feststellen.3. Gewinde für Anschlüsse und Adapter aussuchen (BSP - UNF odermetrisch).4. Anschlussart auswählen (Gerade, 45°, 90° mit oder ohne Drehausgleich oder Ringstutzen mit Hohlschrauben).Die Montage der Leitungsanschlüsse ist denkbar einfach. Eine Druckprüfung sollte aber nach jeder Montage vorgenommen werden. Unser Lieferprogramm umfasst auch fertige Leitungssätze in Verpresster und verschraubter Ausführung. Aus Gewichtsgründen werden im Rennfahrzeugbau für die im Fahrzeuginnenraum von vorne nach hinten führende Leitung häufig Alu-Rohrleitungen verwendet. Die Rohrleitungen können über verschiedenste Zwischenadapter sehr einfach mit den Schlauchsystemen verbunden werden.

Die Verwendung unserer Spezial-Hohlschrauben mit Gewindeaufnahme für Entlüfternippel reduziert die zur Entlüftung der Hydrauliksysteme benötigte Zeit deutlich. Der Entlüfternippel kann so direkt an der Problemquelle - dem Geberzylinder - montiert werden. Dadurch erfolgt die Entlüftung direkt an jener Stelle, an der sich die Luft ansammelt. Dies spart Zeit und vereinfacht den Entlüftungsvorgang.BREMS- & KUPPLUNGSLEITUNGEN TECHNISCHE INFORMATIONENFlexible, stahlummantelte Teflonschläuche für Brems- und Kupplungsleitungen sind heute Standard im Rennfahrzeugbau. Durch den Einbau dieser Leitungen wird ein höherer Sicherheitsstandard erreicht. Die Teflonseele mit einer Edelstahlhülle garantiert selbst bei extrem hohen Temperaturen einen gleich mäßigen, stabilen Bremsdruck. Auch die Gefahr einer Beschädigung durch äußere Einflüsse ist wesentlich geringer als bei her kömmlichen Gummileitungen. Ein weiterer positiver Aspekt ist die erreichbare Gewichtsreduzierung beim Einbau dieser Leitungssysteme. Im Brems- und Kupplungsbereich werden zwei Schlauchgrößen verwendet. D-03 ist ideal für alle Bremsleitungen, kann aber auch im Kupplungsbereich eingesetzt werden. Mehrheitlich wird aber aufgrund des größeren Innendurchmessers die D-04 Leitung für Kupplungen verwendet. Für Bremssysteme ist auf Anfrage auch die noch kleinere und leichtere D-02 Leitung erhältlich. Im Gegensatz zur D-03 Leitung ist hier aber die Montage der Anschlüsse diffiziler. Einzelinformationen zu dieser Leitung und den entsprechenden Anschlüssen sind bei uns erhältlich. Um sich die Bestellung der Einzelteile zu erleichtern und eventuelle Falsche Lieferungen zu vermeiden, ist es sinnvoll, vorher ein genaues Leitungskonzept zu erstellen. Unsere Skizze soll Ihnen dabei behilflich sein.1. Leitungslängen und Leitungsart festlegen.2. Adaptergewinde an den Bremssätteln, Zylindern, Absperrventilen usw. feststellen.3. Gewinde für Anschlüsse und Adapter aussuchen (BSP - UNF odermetrisch).4. Anschlussart auswählen (Gerade, 45°, 90° mit oder ohne Drehausgleich oder Ringstutzen mit Hohlschrauben).Die Montage der Leitungsanschlüsse ist denkbar einfach. Eine Druckprüfung sollte aber nach jeder Montage vorgenommen werden. Unser Lieferprogramm umfasst auch fertige Leitungssätze in Verpresster und verschraubter Ausführung. Aus Gewichtsgründen werden im Rennfahrzeugbau für die im Fahrzeuginnenraum von vorne nach hinten führende Leitung häufig Alu-Rohrleitungen verwendet. Die Rohrleitungen können über verschiedenste Zwischenadapter sehr einfach mit den Schlauchsystemen verbunden werden.

•schützt Schmierstellen zuverlässig vor Korrosion, Festfressen und Verschleiß•geeignet für Temperaturen bis zu +1.000 °C

BREMS- & KUPPLUNGSLEITUNGEN TECHNISCHE INFORMATIONENFlexible, stahlummantelte Teflonschläuche für Brems- und Kupplungsleitungen sind heute Standard im Rennfahrzeugbau. Durch den Einbau dieser Leitungen wird ein höherer Sicherheitsstandard erreicht. Die Teflonseele mit einer Edelstahlhülle garantiert selbst bei extrem hohen Temperaturen einen gleich mäßigen, stabilen Bremsdruck. Auch die Gefahr einer Beschädigung durch äußere Einflüsse ist wesentlich geringer als bei her kömmlichen Gummileitungen. Ein weiterer positiver Aspekt ist die erreichbare Gewichtsreduzierung beim Einbau dieser Leitungssysteme. Im Brems- und Kupplungsbereich werden zwei Schlauchgrößen verwendet. D-03 ist ideal für alle Bremsleitungen, kann aber auch im Kupplungsbereich eingesetzt werden. Mehrheitlich wird aber aufgrund des größeren Innendurchmessers die D-04 Leitung für Kupplungen verwendet. Für Bremssysteme ist auf Anfrage auch die noch kleinere und leichtere D-02 Leitung erhältlich. Im Gegensatz zur D-03 Leitung ist hier aber die Montage der Anschlüsse diffiziler. Einzelinformationen zu dieser Leitung und den entsprechenden Anschlüssen sind bei uns erhältlich. Um sich die Bestellung der Einzelteile zu erleichtern und eventuelle Falsche Lieferungen zu vermeiden, ist es sinnvoll, vorher ein genaues Leitungskonzept zu erstellen. Unsere Skizze soll Ihnen dabei behilflich sein.1. Leitungslängen und Leitungsart festlegen.2. Adaptergewinde an den Bremssätteln, Zylindern, Absperrventilen usw. feststellen.3. Gewinde für Anschlüsse und Adapter aussuchen (BSP - UNF odermetrisch).4. Anschlussart auswählen (Gerade, 45°, 90° mit oder ohne Drehausgleich oder Ringstutzen mit Hohlschrauben).Die Montage der Leitungsanschlüsse ist denkbar einfach. Eine Druckprüfung sollte aber nach jeder Montage vorgenommen werden. Unser Lieferprogramm umfasst auch fertige Leitungssätze in Verpresster und verschraubter Ausführung. Aus Gewichtsgründen werden im Rennfahrzeugbau für die im Fahrzeuginnenraum von vorne nach hinten führende Leitung häufig Alu-Rohrleitungen verwendet. Die Rohrleitungen können über verschiedenste Zwischenadapter sehr einfach mit den Schlauchsystemen verbunden werden