Kurbelwellendichtring vorne mit Dichtflansch Audi 2.5 TFSI RS3 / TT RS / RS Q3

Spezialwerkzeug zum Einstellen der OT Steuerzeiten, den Wechsel der Steuerkette oder MotorreparaturenU.a. bei folgenden Motorcodes: CEPA, CEPB, CTSA, CZGB Lieferumfang: 1 x Kurbelwellen Adapter Kurbelwelle wie T03003 2 x Kettenspanner-Arretierstift wie T03006 1 x Kurbelwellen-Fixierdorn wie T40069 1 x Nockenwellen-Fixierdorn wie T40070 1 x Kettenspanner-Sicherungsdraht wie T40071 1 x Nockenwellenversteller-Haltewerkzeug wie T40079 1 x Stabiler Aufbewahrungskoffer Die Original Vergleichsnummern dienen nur zur Identifikation, es handelt sich nicht um Original-Werkzeug. (Beispielbild Abbildung ähnlich) Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PSAudi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PSAudi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Billet Dash Ölanschluss am BlockProduktbeschreibung Einfach die Öl- und Wasserleitungen auf Dash umbauen? Anderer Turbolader verbaut und die OEM Leistungen passen nicht mehr? Kein Problem! Mit unserem Billet Alu Ölanschluss für deinen CEP & CZG Block kannst du ganz einfach auf Dash Leitungen umbauen. Individuell und immer wieder austausch- oder erweiterbar. Das Beste an unserem Anschluss ist, das sie mit dem OEM O-Ring funktionieren und mit jedem Dash 4 Fitting am Markt kompatibel sind. Features: Billet 6061 Aluminium einfacher Anschluss am EA855 Block kein Basteln saubere Lösung OEM O-Ring zur Abdichtung Dash 4 Individuelle Dash Leitung

Der Billet Aluminium Wasseranschluss ist ein Anschluss für die Umbauarbeiten an den Öl- und Wasserleitungen für den DAZA & DNW Block. Mit diesem Anschluss kann einfach auf Dash-Leitungen umgebaut werden, was individuell und jederzeit austausch- oder erweiterbar ist. Der Anschluss ist mit dem OEM O-Ring kompatibel und kann mit jedem Dash 6 Fitting am Markt verwendet werden.Features:Der Billet Aluminium Wasseranschluss ist aus Billet 6061 Aluminium gefertigt Er ist einfach am EVO Block anzuschließen, ohne Bastelarbeiten Es handelt sich um eine saubere und ordentliche Lösung Der OEM O-Ring dient zur Abdichtung Der Anschluss ist kompatibel mit Dash 6 Er ermöglicht den Einsatz individueller Dash-Leitungen.

🔧 2.5 TFSI EA855 evo Schubumluftventil Adapter DAZA DNWA DNWB Hochwertiger Schubumluftventil Adapter für Audi 2.5 TFSI EA855 evo Motoren. Der Adapter wird benötigt, wenn bei einem Upgrade-Ansaugsystem der originale Anschluss des Schubumluftventils nicht direkt passend ist. Er ermöglicht eine saubere und passgenaue Verbindung zwischen Schubumluftventil und Ansaugsystem. ✅ Eigenschaften Passend für 2.5 TFSI EA855 evo Motoren Für Schubumluftventil / SUV Anschluss Ideal bei Upgrade-Ansaugungen Saubere Plug & Play Lösung Passgenaue Verbindung am Ansaugsystem Perfekt für Tuning- und Performance-Umbauten 🚗 Passend für Audi RS3 8V – 2.5 TFSI EA855 evo – DAZA / DNWA Audi RS3 8Y – 2.5 TFSI EA855 evo – DNWA / DNWB Audi TT RS 8S / FV – 2.5 TFSI EA855 evo – DAZA / DNWA Audi RS Q3 F3 – 2.5 TFSI EA855 evo – DNWA / DNWB Cupra Formentor VZ5 – 2.5 TFSI EA855 evo – DNWB ⚡ Vorteile Ermöglicht die korrekte Montage des Schubumluftventil-Anschlusses Ideal bei geänderten oder größeren Ansaugsystemen Keine provisorische Schlauchlösung notwendig Saubere und professionelle Nachrüstlösung Optimal für leistungsgesteigerte Fahrzeuge 📦 Lieferumfang 1x Schubumluftventil Adapter Hinweis: Der Adapter ist für Fahrzeuge mit 2.5 TFSI EA855 evo Motor und passendem Schubumluftventil-Anschluss vorgesehen. Vor dem Kauf bitte die Ausführung des vorhandenen Ansaugsystems prüfen.

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Ölkühler-Flansch WärmetauscherProduktbeschreibung: Aus dem Vollen gefräst / Inkl. ThermostatSpezial-BILLET-Flansch zum Anschluss am Motorblock. Unser Ölkühler-Flansch hat ein integriertes Thermostat (80°CDer hochwertige Wärmetauscher von Dutter-Racing verhindert zu hohe Öltemperaturen und ist somit ein Muss für alle Fahrzeuge mit 5 Zylindern. Auch bei hohen Belastungen wird die Öltemperatur optimal gekühlt und ein konstanter Öldruck gewährleistet.Passend für alle 2.5L TFSI EA855- und 855 evo-Motoren ZB: DAZA / CEPA /DNWA / CZG 

Das Hosenrohr Kit für Audi TTRS 8J/RS3 8P mit Katalysator• Durchmesser von 90mm auf 2 mal 70mm • komplett hochwertiger Edelstahl 1.4301 (SS304)• ohne Vorkat• 1 Lambdasondenanschluss • 2 Rennsport Hauptkatalysatoren (100 Cells/inch)• 100% passgenau, einfach gegen Serienteil tauschen • weniger thermische Belastung für den Turbolader• Mehrleistung durch Staudruckreduzierung• wesentlich mehr Drehmoment• passend für Audi RS3 8P, sowie Audi TTRS 8J (ausgenommen Fahrzeuge mit einer Kardanwelle 8J0521101AB) • kompatibel mit den originalen Hauptkatalysatorennicht im Bereich der STVO zugelassenFehleranzeige in der DME möglich.

Silikon Reduzierschlauch um das APR-Turboinlet mit den Ansaugungen anderer Hersteller zu kombinieren.

Elektrodenabstand [mm]:  0,7 mmAnschlusstechnik: M4/SAE Gewindemaß: M14x1,25 Schlüsselweite: 16 mm Zündkerze: 1-Masseelektrode mit FlachdichtsitzGewindelänge [mm]: 26,5 mm Technische Informationsnummer: 14 F-4 NBPR Anzugsdrehmoment von [Nm]: 20 Nm Anzugsdrehmoment bis [Nm]: 30 Nm benötigte Stückzahl: 5 

Dieser CNC gefräste Flansch wird für die Umrüstung des serienmäßig verbauten Pumpenstößel auf einen Rollenstößel verwendet.Passend für:Audi A1 / S1 8X | BJ 2010-2018 2.0L TFSI (EA113) CDLH | 256 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BHZ | 265 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BGB | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BPG | 200 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BUL | 220 PS Audi A4 / S4 / RS4 B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008 2.0L TFSI (EA113) BWE | 200 PS Audi A6 / S6 / RS6 C6 | BJ 2004-2011 2.0L TFSI (EA113) BPJ | 170 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.0L TFSI (EA113) CDLB | 272 PS Seat Altea I | BJ 2004-2015 2.0L TFSI BWA | 200 PS Seat Exeo I (Typ 3R) | BJ 2008-2013 2.0L TFSI BWE | 200 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 185 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 240 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 286 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) BWJ | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 265 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLA | 310 PS Seat Leon II (Typ 1P) | BJ 2005-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLD | 240 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 1.8L TSI (EA888) BYT | 160 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS Seat Toledo III (Typ 5P) | BJ 2004-2009 2.0L TSI (EA113) BWA | 200 PS VW Eos 1F | BJ 2006-2015 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BPY | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) BYD | 230 PS VW Golf V | BJ 2003-2008 2.0L TFSI (EA113) CDL | 240 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLF | 270 PS VW Golf VI | BJ 2008-2012 2.0L TFSI (EA113) CDLG | 235 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) AXX | 200 PS VW Passat B6 (3C) | BJ 2005-2010 2.0L TFSI (EA113) BWA | 200 PS VW Passat CC (35) | BJ 2008-2016 1.8L TSI (EA888) BZB | 160 PS VW Polo V (Typ 6R) | BJ 2009-2014 2.0 WRC (EA113) CDLJ | 220 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLA | 265 PS VW Scirocco III (Typ 13) | BJ 2008-2017 2.0L TSI (EA113) CDLK | 280 PS

Universal Dichtungsmaterial REINZ Din A3 Dichtungsmaterial  Asbestfrei !!! Zum selber ausschneiden von Dichtungen. Universal für Flansche, Vergaser, Krümmer, Rohrleitungen, Pumpengehäuse, Getriebe usw.. VORTEILE : Vielseitigkeit: Ein "universal Dichtungspapier"-Kit ist möglicherweise so konzipiert, dass es sich für eine Vielzahl von Anwendungen eignet. Es Entält verschiedene Materialien, Dicken, die vor Ort zugeschnitten und angepasst werden können, um verschiedene Arten von Dichtungen zu ersetzen. Sofortige Verfügbarkeit: Im Gegensatz zu speziell angefertigten Dichtungen, die möglicherweise bestellt werden müssen, ist ein Dichtungspapier-Kit in der Regel direkt verfügbar. Dies ermöglicht eine schnellere Reaktion in Notfällen oder bei unerwarteten Ausfällen. Anpassungsfähigkeit: Universelle Dichtungspapiere können oft an verschiedene Geometrien und Oberflächen angepasst werden. Dies macht sie besonders nützlich, wenn keine vorgefertigten Dichtungen in der passenden Größe oder Form verfügbar sind.  Kosteneffizienz: Universal Dichtungspapier-Kits könnten eine kosteneffiziente Lösung darstellen, insbesondere wenn es um temporäre Reparaturen geht. Sie bieten eine schnelle und kostengünstige Möglichkeit, Undichtigkeiten zu beheben, ohne auf teure Spezialdichtungen warten zu müssen. Universal Dichtungsmaterial REINZ Din A3 Reinz Dichtungsmaterial im Format Din A3 (300× 500mm) Asbestfrei Zum selber ausschneiden von Dichtungen. Universal für Flansche, Vergaser, Krümmer, Rohrleitungen, Pumpengehäuse, Getriebe usw.. Markenqualität von einem der größten Dichtungshersteller der Welt. Set bestehend aus 5 Bögen. 1 x AFM 22 ; 1,2mm mit Metallkern bis +400°C 1 x AFM 37/8 ; 0,5mm bis +300°C 1 x AFM 37/8 ; 1,0mm 1 x FS 53 ; 0,5mm bis 120°C 1 x FS 53 ; 1,0mm Anwendungsgebiete im Detail: 1x AFM22 in 1,2mm - Aramid Faser auf metallischem Träger -Temperatur bis + 400°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel - Anwendung: Ansaugkrümmer, Auspuffkrümmer, Getriebeflansche, Zylinderkopf, etc. 1x AFM 37/8 in 0,5mm - Aramid Faser ohne metallischen Träger- Temperatur bis + 300°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel. - Anwendung: Achsen, Ansaugkrümmer, Apparate, Getriebe, Ölwanne, Pumpen, Rohrleitungen, Ventildeckel, etc. 1x AFM 37/8 in 1,0mm 1x REINZOLOID FS 53 in 0,5mm - Dichtungspapier (Zellulose) -Temperatur bis + 120°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel) - Anwendung: Achsen, Flansche, Getriebe, Kraftstoff-/Öl- / Wasserpumpen, Steuergehäuse, Thermostate, Vergaser, etc.   1x REINZOLOID FS 53 in 1,0mm Alles asbestfrei und in der Größe DIN/ISO A3 Made in Germany

Einspritzdüsenadapter / Düsenverlängerung – 3 Längen Hochwertiger Einspritzdüsenadapter zur Verlängerung von Einspritzdüsen und Einspritzventilen mit 14-mm-Anschluss. Ideal zur Anpassung unterschiedlicher Düsenlängen an vorhandene Kraftstoffverteiler (Fuel Rails) und Ansaugbrücken. Die Adapter eignen sich sowohl für verschiedene Bosch Einspritzdüsen als auch für moderne Bosch EV14 Einspritzventile und vergleichbare Einspritzdüsen mit passendem 14-mm-Anschluss. Durch die drei verfügbaren Längen können unterschiedliche Bauformen und Einbaulängen flexibel angepasst werden, ohne dass Kraftstoffverteiler oder Ansaugbrücke aufwendig geändert werden müssen. Vorteile Erhältlich in 3 verschiedenen Längen Für Einspritzdüsen und Einspritzventile mit 14-mm-Anschluss Geeignet für verschiedene Bosch Einspritzdüsen Auch für Bosch EV14 Einspritzventile geeignet Ideal zur Anpassung unterschiedlicher Düsenlängen Verwendung am Kraftstoffverteiler / Fuel Rail Aus Aluminium gefertigt Schwarz eloxierte Oberfläche Mit Viton-Dichtring Für E85 / Ethanol-Kraftstoffe geeignet Verfügbare Längen Ausführung Adapterlänge Beispiel EV14 Kurz 12,00 mm EV14S auf EV14L Mittel 15,05 mm EV14K / EV14xT auf EV14S Lang 27,05 mm EV14K / EV14xT auf EV14L Hinweis: Die EV14-Bezeichnungen dienen lediglich als Beispiel für die möglichen Längenanpassungen. Die Adapter können auch bei anderen passenden Einspritzdüsen mit entsprechendem 14-mm-Anschluss verwendet werden. Technische Daten Produkt: Einspritzdüsenadapter / Düsenverlängerung Material: Aluminium Oberfläche: schwarz eloxiert Anschluss: 14 mm Dichtung: Viton Verfügbare Längen: 12,00 mm / 15,05 mm / 27,05 mm Kraftstoffverträglichkeit: auch für E85 / Ethanol geeignet Anwendung Die Düsenverlängerung wird auf der entsprechenden Seite der Einspritzdüse montiert und ermöglicht die Anpassung der Gesamtlänge an den vorhandenen Einbauort. Dadurch können beispielsweise kürzere Einspritzdüsen in Anwendungen eingesetzt werden, die ursprünglich für längere Einspritzventile ausgelegt sind. Geeignet für Motorsport, Tuning, Motorumbauten und individuelle Kraftstoffsysteme mit Bosch oder vergleichbaren Einspritzdüsen. Lieferumfang 1x Einspritzdüsenadapter in der gewählten Länge 1x Viton-Dichtring Hinweise Bitte vor der Bestellung die benötigte Adapterlänge sowie den Durchmesser der vorhandenen Einspritzdüse und des Kraftstoffverteilers prüfen. Die tatsächliche Eignung ist von der verwendeten Einspritzdüse, dem Fuel Rail und der jeweiligen Einbausituation abhängig.

2-poliger Gegenstecker – gedichtetes Steckerset für Sensorik  Dieses praktische 2-polige Steckerset (männlich) eignet sich ideal als Gegenstück für Einspritzdüsenanschlüsse sowie zahlreiche weitere Anwendungen im Bereich Sensorik und Fahrzeugelektrik. Es beinhaltet den männlichen Steckverbinder, passende Crimpkontakte sowie Einzelleiterdichtungen für eine sichere, langlebige Verbindung.  Technische Merkmale: Ausführung: 2-polig, männlich (Gegenstecker)  Leiterquerschnitt: 0,5 mm² – 2,5 mm²  Empfohlener Einsatzbereich: 1,5 mm² – 2,5 mm² (FLRY / FLY Fahrzeugleitungen)  Außendurchmesser der Leitung: 1,20 mm – 2,10 mm  Maximale Stromstärke: bis 20 A  Maximale Spannung: 24 V DC  Temperaturbereich: -40 °C bis +130 °C  Schutzart: IP54 (nach IEC 529) – durch Einzelleiterabdichtung spritzwassergeschützt  Typische Anwendungsbereiche: Einspritzventile / Einspritzdüsen Wegstreckensensor Drosselklappenpotentiometer Sensoren zur Drosselklappenstellung Allgemeine Sensorik und Fahrzeugelektrik  Vorteile: Vollständig abgedichtet: Schutz vor Feuchtigkeit, Schmutz und Korrosion  Tolerant gegenüber Schrägstecken: Die spezielle Kontaktgeometrie stellt auch bei nicht exakt geradem Einstecken eine sichere Verbindung nach Verrastung sicher  Zuverlässige Steckverbindung: Für raue Einsatzbedingungen konzipiert  Das Set ist die perfekte Wahl für Reparatur, Nachrüstung oder individuelle Anpassungen an elektrischen Fahrzeugsystemen – robust, langlebig und einfach zu verarbeiten. 2Stk.Einzelleiterabdichtungen und 2Stk. Pin im Set enthalten!!!

Stecker für VW 1J0973724 4-pol. Buchse ZündspulePraktisches Set bestehend aus Steckverbindern, Kontakten und passenden Seals für Fahrzeugleitung FLRY/FLY mit einem Querschnitt von 0,50mm² - 1,00mm² und einem Außendurchmesser Ø von 1,20mm - 2,10mm (Zum Beispiel eine Fahrzeugleitung FLRY 0,50mm²). Seit Jahrzehnten sind die Timersysteme bekannt für Ihre Zuverlässigkeit und somit ideal für Anwendungen im Bereich der Automobil- und Nutzfahrzeugindustrie und auch dem Bereich der Passagierfahrzeuge. Relativ tolerant sind die Timer-System in Bezug auf die Positionierung der Kontaktstecker im Gehäuse. Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass das Kontaktsystem weitgehend unempfindlich gegen schräges Einstecken ist. Auch wenn die Flachstecker schräg eingesteckt werden, sorgt die Kontaktgeometrie für einen sauberen festen Kontakt nach Verrastung. Vielfach eingesetzt z.B. im Bereich Scheibenwaschanlage, Warnanzeige, Beleuchtung, Steuerung und div. Sensoren.OEM: 1J0973724 / 1J0 973 724 / 906844.02 / 906 844.02 / 906844 / 357972741 / 357 972 741OE: 12-0521 / 1599632 / 1718562 / 42034400 / 42122100 / 14-0257OE: 964286 / 964285 / 08-0003 / 963294 / 46022400! Die angegebenen OE/OEM Nummern dienen nur zu Vergleichzwecken ! Bitte vergleichen Sie immer die passende Nummer auf Ihrem Bauteil.! Nur für Ersatzteilbedarfe. Montage und Einbau nur durch qualifiziertes Fachpersonal mit entsprechendem Werkzeug !! Arbeiten Sie immer Stromlos und Spannungsfrei, kontrollieren Sie immer zwingend die Kammerbelegung !Querschnittsbereich: 0,50mm² - 1,00mm² Leitungsdurchmesser Ø: 1,20mm - 2,10mm Set besteht aus 1Stk.Steckergehäuse + 4Stk.Pins + 4Stk.Einzelleiterabdichtungen!!!

Anwendung: T3, T4, T35, T40, T60, T67, T70, T76Maße gesamt: 58mmLochabstand: 38mmAnschluss: Dash 4 / 7/16" / -4 ANT6061 Billet AluminiumCNC gefräst1 x AN4 Ölablauf Flansch1 x Dichtung2 x M8x 1,25mm Schrauben

Wasseranschluss für Garrett T25, T28, GT25, GT28, GT30, GT35

Leistungsangabe: 550 - 1000 PS Hubraumempfehlung: 2.0 - 5.5 L Verdichterausgang: Schlauchanschluss "S" Hochleistungsturbinerad Gen II Aero gefräßtes geschmiedetes Verdichterrad High-Flow Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors Drehrichtung: Standard Rechts Keramik-Doppelkugellager Inconel Turbinenrad Wasser- und Ölgekühlt Externes WastegateAllgemeine Beschreibung: Die neueste Generation innerhalb der Garrett Performance Familie. GTX-R Gen II Turbo's ähneln der GTX-Serie Gen I. Die Gen II Turbolader besitzen eine völlig neu entwickelte Verdichterseite und produzieren bis zu 20% Mehrleistung als ihre Vorgänger. Als Hauptmerkmal kommen hier jedoch die neue Generation Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors und die gefrästen Verdichterräder mit verbesserter Aerodynamik und erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz. Neuheit! Rechts- und linksdrehende Turbolader! Mit der Einführung der Garrett GTX Gen II Turbolader wurden erstmals Reverse drehende Turbolader eingeführt. Das ermöglicht es wesentlich bessere strömungsoptimiertere Gasführungen zu bauen. Auch an Biturboanlagen lassen sich nunmehr technisch optimierte Anlagen bauen. Verdichterrad: Alle GTX Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Sie erkennen dies übrigens an dem X in der Turboladerbezeichnung. Verdichtergehäuse: Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen GTX Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze. Lagerung: Die Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten. Kühlung: Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Turbinenrad: Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen. Abgasseite: Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt Einflutig (Single Scroll) und doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich! V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar Die Garrett GTX GEN 2 Turbolader lösen die GTX der ersten Generation ab. Auswuchtservice: Feinwuchten: Alle Garrett und BorgWarner Turbolader sind vom Werk aus Feingewuchtet und innerhalb der dort vorgegebenen Toleranzen. Um die bestmögliche Haltbarkeit zu gewährleisten bieten wir unsere Highspeed-Feinwuchtung an. Hierbei wird der jeweilige Turbolader auf die bestmögliche Restunwucht feingewuchtet. Das Ergebnis: Der Turbolader läuft leiser und dreht schneller hoch bei einer längeren Lebenszeit.

TE Connectivity Junior Power Timer Crimp-Anschlussklemme für Junior Power Timer-Steckverbindergehäuse, Buchse, 1.5mm² Technische DatenArtikel-Nr.: 964287-2Kabelquerschnitt (mm2): 1.00 - 2.50Hersteller: Tyco (TE Connectivitiy)Alias:N90684502Alias:0-964287-2Entspricht: 964273-2, N 906 845.02Anschlussart: WeiblichSerie: Junior Power TimerRoHS konform: JaVW Nr.: N906845.02Alias: 0-0964287-2 Für Zündspulen Stecker oder Einspritzdüsen Stecker usw.!!! 

Hochwertiger Steckanschluss, um 3mm Unterdruckschläuche für z.B. Ladedruckanzeigen, etc. anschließen zu können. Der Steckanschluss kann an einer beliebigen Stelle innerhalb des Ladedrucksystems eingebaut werden. Es läßt sich entweder durch ein eingeschnittenes M5-Gewinde in einem Kunststoff- oder Metallrohr (Alu, Stahl) montieren.  Werkstoff: Messing Gewinde: M 5 Schlauch-Ø innen [mm]: 3 SW [mm]: 7,0 Gewicht: 1,6 g / Stk Das Gewinde sollte zusätzlich mit einer Dichtmasse abgedichtet werden. Hierzu eignet sich z.B. unsere Universal-Dichtmasse.

R32 Golf 4 Plug and Play ECU Ecumaster EMU ClassicVW Golf 4 R32 Plug and Play Adapter inkl. DBW Modul Ecumaster EMU ClassicDer Plug and Play Adapter inklusive Drive by Wire Modul ermöglicht die Plug and Play Installation der EMU Classic Standalone ECU.Er wird zwischen den originalen Motorkabelbaum und die EMU Classic adaptiert.Lieferumfang:1x PNP-ECU für VW Golf 4 Das gezeigte Bild dient nur zur Veranschaulichung.Das tatsächliche Produkt kann geringfügig abweichen. 

Garrett T3 ÖlrücklaufdichtungNicht Metallische DichtungTemperatur- und ÖlfestPassgenau!Dieses Produkt passt garantiert, denn es ist universell in jedem Fahrzeug einsetzbar. 

Y-Adapter M 10x1 für Öldruckgebermontag.Der Adapter zum Anschluß von Öldruckanzeigen. Für die Montage an das Serien-Öldruckschalter-Gewinde. Technische Details:Aussengewinde: M 10x1 Innengewind   1: M 10x1 (Passend für Original Öldruckgeber)Innengewinde 2: M10x1Lieferumfang: 1 X Y-Adapter M 10x1

Bosch Klopfsensor / Knock Sensor – 2 Pin Der Bosch Klopfsensor mit 2-Pin Anschluss dient zur zuverlässigen Erkennung von Motorklopfen und schützt den Motor vor Schäden durch unkontrollierte Verbrennung. Der Sensor wird am Motorblock montiert und erfasst über ein piezoelektrisches Element die entstehenden Schwingungen. Die gemessenen Signale werden an das Motorsteuergerät weitergegeben, welches den Zündzeitpunkt entsprechend anpasst. Dadurch wird eine optimale Motorleistung bei gleichzeitig maximalem Schutz gewährleistet. Produkteigenschaften: Hersteller: Bosch Anschluss: 2-Pin Hochpräzises piezoelektrisches Messelement Robuste und temperaturbeständige Ausführung Einfache Montage am Motorblock Universell einsetzbar Funktion: Erkennung von Klopfgeräuschen im Motor Signalübertragung an das Steuergerät Anpassung des Zündzeitpunkts Schutz vor Motorschäden Einsatzbereich: Geeignet für Benzinmotoren in Serienfahrzeugen, Tuning- und Motorsportanwendungen sowie für freiprogrammierbare Steuergeräte.

Gummi-Tülle / Knickschutztülle für 2-polige Stecker, gerade AusführungDiese elastische Tülle dient als zuverlässiger Knickschutz und Abdichtung für 2-polige, 1-reihige Steckverbindungen mit einem Kontaktabstand von 1,5 mm. Sie schützt die Anschlussstelle effektiv vor mechanischer Belastung, Staub und Feuchtigkeit. Die gerade Ausführung ermöglicht eine platzsparende Montage in Anwendungen mit begrenztem Raumangebot. Das widerstandsfähige Elastomermaterial sorgt für eine lange Lebensdauer und Flexibilität auch bei wechselnden Temperaturen und Witterungseinflüssen. Ideal für den Einsatz in Kfz- und Industrieanwendungen. Technische Merkmale: Passend für 2-polige, 1-reihige Stecker mit 1,5 mm Kontakten Gerade Bauform Material: Elastomer (gummiartig, flexibel) Funktion: Knickschutz, Zugentlastung und Umweltschutz

Öl-Rücklauf Flansch EFR / Garrett GTX / G-series / GT-R / Xona RotorRücklauf Flansch mit Dash 10 AußengewindeHochwertiger CNC gedrehter Aluminium Flansch mit GewindeDieser Aluminium Ölrücklauf-Flansch für Garrett GT Turbolader ist CNC gedreht und damit perfekt passend. Durch die Langlöcher ist eine gewisse Flexibilität für andere Turbolader mit ähnlichen Flanschbild gegeben. Der Querschnitt der Rücklaufbohrung ist für den notwendigen Rückfluss des Öls in der richtigen Größe ausgelegt.Material: Aluminium CNC gedrehtGewinde: Dash 10 / -10AN AußengewindeMaße gesamt: 57mm x 25mmLochabstand: 38-45mm (Langlöcher, gemessen: minimale bis maximale Lochmitte)Lochdurchmesser: 9mm

Öl-Rücklauf Flansch T3 / T4 / Innengewinde 1/4" NPTund einige  große GT und GT-R TurboladerHochwertiger CNC gedrehter Rücklaufadapter aus AluminiumLochabstand: 36 mmLochdurchmesser: 9mmGewindemaß Rücklauf: 1/4" NPT Innengewinde1x1/4NPT Ölablauf-Flansch1 x Dichtung2 x M8x 1,25mm Schrauben Für Garrett T3, T4, T3/T4, TB03, T04B, T04E, T60, T61Für Garrett GT37 GT40 GT42 GT45 GT47 Für Garrett GT37R GT40R GT42R GT45R GT47R

VW Audi 2,0 T FSI TSI TFSI MK5 GTI B7 A3 A4 TT 06-13

Instrument und Befestigungsflansch, passend zu den VDO-Tauchrohrgebern.

BOOST Products Schwarzer Luftfilter klein mit 9mm Anschluss Kleiner Luftfilter in schwarz für verschiedene Anwendungsbereiche wie zum Beispiel die Kurbelwellengehäuseentlüftung oder für einen Oil-Catch Tank. Durch die komplett schwarze Farbe (sowohl die FIlterwolle, als auch die Silikonelemente) ist der Luftfilter kein auffälliger Farbkleks im Motorraum und deutlich unauffälliger verbaubar als Produkte anderer Hersteller. Außendurchmesser: 55mm Höhe: 68mm Anschluss-Innendurchmesser: 9mm Farbe: komplett schwarz

Aluminium T-StückZum Schaffen eines Abgangs in Schläuchen Aluminium T-Stück um einen Abgang in einem Schlauchsystem zu schaffen. Zum Beispiel für Kurbelwellengehäuseentlüftung oder Blow Off Abgängen in Ladeluftleitungen oder Ansaugungen. Länge: ca 100mmAußendurchmesser Rohr: 50mmAußendurchmesser Anschluss: 25mm

Der Bluetooth Adapter für den ECU Master EMU ermöglicht die drahtlose Anzeige von Steuergeräteparametern auf einem Android Tablet oder Smartphone. Die Android-App ermöglicht dem Kunden, den Stil und die Größe der Messgeräte anzupassen und zu entscheiden, welche Parameter angezeigt werden sollen. Vorbei sind die Tage der unbeholfenen Pfeilspitzen und Armaturenbretter, die mit Messgeräten übersät sind, da alle wichtigen Informationen schnell und einfach auf einem Gerät angezeigt werden können. Der Bluetooth Adapter steckt direkt in den Aux-Port der EMU und kann in Sekundenschnelle eingebaut werden.

Schonen die Eloxierung der Alu-Anschlüsse und Adapter unserer Schlauchsysteme. Die Schlüsselgröße passt auf der einen Seite zum Gewindestück, auf der anderen Seite zur Überwurfmutter. Größe: Dash 12Schlüsselgröße 1:  1 3/16“ (30,16 mm)Schlüsselgröße 2: 1 1/4“ (31,75 mm)

FPR8 Serie – Hochleistungs-Benzindruckregler in Schwarz für -8AN Systeme (bis 2000 PS) Der Turbosmart FPR8 wurde entwickelt für höchste Ansprüche im Motorsport und bei extrem leistungsgesteigerten Fahrzeugen. Mit seiner robusten Bauweise, dem edlen All-Black-Finish und den -8AN Anschlüssen sorgt dieser Regler für präzise und stabile Kraftstoffdruckregelung – selbst bei Setups mit bis zu 2000 PS. Der feinfühlig einstellbare Druck und das blitzschnelle Ansprechverhalten garantieren eine konstante Kraftstoffversorgung, auch unter härtesten Bedingungen auf Straße oder Rennstrecke. Highlights: Für Hochleistungsanwendungen bis 2000 PS Passend für -8AN Kraftstoffsysteme Präzise und stabile Kraftstoffdruckregelung 1:1 Druckverhältnis mit schneller Reaktion Stufenlos einstellbarer Benzindruck 1/8 NPT-Anschluss für Manometer oder Drucksensor Hochwertige Aluminiumkonstruktion mit schwarzem Eloxal-Finish Robuste Milspec-Membran und Edelstahl-Ventilsitz Kompaktes Design – ideal auch bei beengten Platzverhältnissen

Hochwertiges Werkzeug, das die Montage der verschraubten Alu-Anschlüsse auf Schläuche der Serien 200 und 210 erleichtert. Das aus solidem Aluminium gefertigte Gestell ist für die Schlauchgrößen D-04 bis D-12 verwendbar. Die ideale Lösung für den professionellen Anwender, der regelmäßig diese Schlauchsysteme erbaut. Anleitung: Schritt 1: Mit Hilfe der passenden Adapter wird die Überwurfmutter des Anschlusses im Spindelkopf und der Schlauch im Widerlager fixiert. Durch Drehen der Handkurbel wird die Überwurfmutter dann auf den Schlauch gedreht.Schritt 2: Spindelkopf und Widerlager werden gegen die Schutzbacken ausgetauscht und das Werkzeug damit in einen mobilen Schraubstock verwandelt. Die Überwurfmutter mit dem montierten Schlauch wird in den Schutzbacken fixiert. Der Anschluss kann mit einem passenden Schraubschlüssel einfach in die Überwurfmutter gedreht werden.

Aluminium Wasseranschluss incl. Dichtring für alle 20V Turbo wie S2 RS2 S4 S6 200er am Motorblock zum Heizungskreislauf  Audi-Vergleichsnummer Anschluss: 034 121 143 bzw 034 121 143 E Audi Nummer Dichtring: N90035103 Hergestellt in Kleinserie aus Aluminium CNC-gefräst AluminiumDichtring OE-Teil, 21x3mm Anschluss Durchmesser: 25mm ( AAU, ADU, ABY)Anschluss Durchmesser: 22mm 3B/RRPassend bei: Audi S2 RS2 S4 S6 200 20V Turbo

Kleine Alugehäuse zur Aufnahme von Temperatursensoren, geeignet für die Montage zwischen die Ölleitungen.

Kleine Alugehäuse zur Aufnahme von Temperatursensoren, geeignet für die Montage zwischen die Ölleitungen.

Auf den folgenden Seiten finden Sie einen Auszug unserer Dash-/AN-Adapter, T-Stücke, Aufschweißadapter, Verschlusskappen und Stopfen. Alle Teile sind, falls nicht gesondert aufgeführt, aus Aluminium gefertigt.

Alu-Adapter, z.B. für Hinterachs- oder Getriebeölkühlungen. Bei dem Adapter mit Innengewinde ist so die Montage eines flachen Banjos mit Hohl-schraube möglich. * Kegelgewinde

Die Adapterplatten passen für die meisten Fahrzeuge mit geschraubtem Ölfilter. Sie werden zwischen Motorblock und Ölfilter montiert und sind wahlweise mit oder ohne Themostat (öffnet bei 80°C) erhältlich. Der Lieferumfang beinhaltet eine 3/4 UNF-Adapterschraube und einen Dichtring. Für Fahrzeuge mit anderem Ölfiltergewinde sind entsprechende Adapterschrauben als Zubehör erhältlich.