5 ZYLINDER UPGRADE HOCHDRUCK PUMPE FÜR CEPA CZG Mit diesem Umrüstkit können Sie Ihre vorhandene Hochdruckpumpe einfach selbst umbauen. Damit sind Leistungen bis 700Ps realisierbar. Es muss keine teure neue Pumpe gekauft werden !  Wir haben dieses Kit nach ausgiebigen Tests und Vergleichen zu anderen Produkten in unserem Programm aufgenommen, da wir von der Qualität überzeugt sind. Der Kolben ist mit geringsten Toleranzen gefertigt und mit einer DLC Plasma-Beschichtung versehen, um verschleißfrei zu arbeiten. Passt bei allen AUDI 2.5 TFSI Modellen wie dem TTRS oder RS3. Dieser Artikel passt u.a. bei folgenden Fahrzeugen (Angaben ohne Gewähr): Audi > A3 Sportback > RS3 quattro > 2011/01-2012/12 > 8PA > 2480 ccm, 250 KW, 340 PS Audi > A3 Sportback > RS3 quattro > 2015/03-2016/12 > 8VA > 2480 ccm, 270 KW, 367 PSAudi > TT Roadster > 2.5 RS quattro > 2009/07-2014/06 > 8J9 > 2480 ccm, 250 KW, 340 PS Audi > TT Roadster > 2.5 RS quattro > 2012/03-2014/06 > 8J9 > 2480 ccm, 265 KW, 360 PS

Bosch Motorsport Performance Injektor 1500ccm Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm sind sämtlich gematcht, was bedeutet, dass sie exakt aufeinander abgestimmt sind. Die innere Konstruktion der Düsen besteht aus hochwertigem Edelstahl, wodurch sie unempfindlich gegen Rost sind. Das resultierende Spritzbild ist herausragend, wodurch sich diese Einspritzdüsen äußerst vielseitig einsetzen lassen.Dank der Verwendung von Edelstahl eignen sich diese Düsen hervorragend für den Gebrauch mit einer Vielzahl von Kraftstoffen, darunter Ethanol, E85, Methanol, Benzin mit unterschiedlichen Oktanzahlen (einschließlich E100 und Rennbenzin), bleifreies Benzin sowie Kraftstoffe mit Bleigehalt. Die robuste Bauweise in Verbindung mit dem präzisen Spritzbild macht sie zu einer unverzichtbaren Wahl für verschiedenste Anwendungen im Motorsport und im Hochleistungsbereich. Diese Einspritzventile sind speziell für hochwertige Motoren mit echter Leistung konzipiert und gewährleisten eine zu 100% gleichmäßige und präzise Kraftstoffeinspritzung in alle Zylinder. Daher sind sie ein absolutes Muss für anspruchsvolle Leistungsanforderungen. Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm können bei den 5-Zylinder RS3 und TTRS Motoren mit den Motorbuchstaben Daza und Dnwa problemlos im Plug-and-Play-Verfahren ausgetauscht werden. Für die Motoren mit den Motorbuchstaben Cepa und Czg ist hingegen ein zusätzlicher Einbau einer Railleiste erforderlich. Dies ist ein neu entwickelter und ordnungsgemäß getesteter Bosch-Injektor von Dutter-Racing Name: Bosch 1500cc PerformanceVerpackung: 1xKontakt: Dutter-RacingLänge: 33,6mm - EV 14C (Compact) Verwenden Sie den oberen Adapter, um lange zu erhalten 60,65mm EV 14L (Long)Spreizspitze: 11mmO-Ring oben: 14mm VitonO-Ring unten: 14mm VitonKörperdurchmesser: 16mmImpedanz: 8,5 ohmSprühmuster: Konisch (30 Grad)Spritzwinkel: Gerade (0 Grad)Gemessener statischer max. Durchfluss in TestumgebungStatischer Fluss @ 3bar (43.5psi) = 1450 cc/minStatischer Fluss @ 4bar = 1690 cc/minStatischer Fluss @ 5bar = 1900 cc/min

2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Billet Dash Ölanschluss am BlockProduktbeschreibung Einfach die Öl- und Wasserleitungen auf Dash umbauen? Anderer Turbolader verbaut und die OEM Leistungen passen nicht mehr? Kein Problem! Mit unserem Billet Alu Ölanschluss für deinen CEP & CZG Block kannst du ganz einfach auf Dash Leitungen umbauen. Individuell und immer wieder austausch- oder erweiterbar. Das Beste an unserem Anschluss ist, das sie mit dem OEM O-Ring funktionieren und mit jedem Dash 4 Fitting am Markt kompatibel sind. Features: Billet 6061 Aluminium einfacher Anschluss am EA855 Block kein Basteln saubere Lösung OEM O-Ring zur Abdichtung Dash 4 Individuelle Dash Leitung

2.5L TFSI Pumpenstössel für die Hochdruckpumpe. Der Pumpenstössel sollte regelmäßig auf Verschleiss  überprüft werden.Wir haben die Praxis, sie aus Erfahrung alle 60.000 km zu wechseln, da das Nadellager beim Stößel dazu neigt, zu brechen und dadurch die Nockenwelle erheblich beschädigt wird. Diese Reparatur kann dann wirklich kostspielig werden, da sie eine gründliche Instandsetzung erfordert.Bei Umbau auf eine Upgrade Hochdruckpumpe empfehlen wir den Stößel mit zu ersetzten. Passend für 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi RS3 und TTRS! Passend für:Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

Universal Dichtungsmaterial REINZ Din A3 Dichtungsmaterial  Asbestfrei !!! Zum selber ausschneiden von Dichtungen. Universal für Flansche, Vergaser, Krümmer, Rohrleitungen, Pumpengehäuse, Getriebe usw.. VORTEILE : Vielseitigkeit: Ein "universal Dichtungspapier"-Kit ist möglicherweise so konzipiert, dass es sich für eine Vielzahl von Anwendungen eignet. Es Entält verschiedene Materialien, Dicken, die vor Ort zugeschnitten und angepasst werden können, um verschiedene Arten von Dichtungen zu ersetzen. Sofortige Verfügbarkeit: Im Gegensatz zu speziell angefertigten Dichtungen, die möglicherweise bestellt werden müssen, ist ein Dichtungspapier-Kit in der Regel direkt verfügbar. Dies ermöglicht eine schnellere Reaktion in Notfällen oder bei unerwarteten Ausfällen. Anpassungsfähigkeit: Universelle Dichtungspapiere können oft an verschiedene Geometrien und Oberflächen angepasst werden. Dies macht sie besonders nützlich, wenn keine vorgefertigten Dichtungen in der passenden Größe oder Form verfügbar sind.  Kosteneffizienz: Universal Dichtungspapier-Kits könnten eine kosteneffiziente Lösung darstellen, insbesondere wenn es um temporäre Reparaturen geht. Sie bieten eine schnelle und kostengünstige Möglichkeit, Undichtigkeiten zu beheben, ohne auf teure Spezialdichtungen warten zu müssen. Universal Dichtungsmaterial REINZ Din A3 Reinz Dichtungsmaterial im Format Din A3 (300× 500mm) Asbestfrei Zum selber ausschneiden von Dichtungen. Universal für Flansche, Vergaser, Krümmer, Rohrleitungen, Pumpengehäuse, Getriebe usw.. Markenqualität von einem der größten Dichtungshersteller der Welt. Set bestehend aus 5 Bögen. 1 x AFM 22 ; 1,2mm mit Metallkern bis +400°C 1 x AFM 37/8 ; 0,5mm bis +300°C 1 x AFM 37/8 ; 1,0mm 1 x FS 53 ; 0,5mm bis 120°C 1 x FS 53 ; 1,0mm Anwendungsgebiete im Detail: 1x AFM22 in 1,2mm - Aramid Faser auf metallischem Träger -Temperatur bis + 400°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel - Anwendung: Ansaugkrümmer, Auspuffkrümmer, Getriebeflansche, Zylinderkopf, etc. 1x AFM 37/8 in 0,5mm - Aramid Faser ohne metallischen Träger- Temperatur bis + 300°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel. - Anwendung: Achsen, Ansaugkrümmer, Apparate, Getriebe, Ölwanne, Pumpen, Rohrleitungen, Ventildeckel, etc. 1x AFM 37/8 in 1,0mm 1x REINZOLOID FS 53 in 0,5mm - Dichtungspapier (Zellulose) -Temperatur bis + 120°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel) - Anwendung: Achsen, Flansche, Getriebe, Kraftstoff-/Öl- / Wasserpumpen, Steuergehäuse, Thermostate, Vergaser, etc.   1x REINZOLOID FS 53 in 1,0mm Alles asbestfrei und in der Größe DIN/ISO A3 Made in Germany

APR ist Werkslieferant von Hochdruck-Treibstoffkomponenten für den Volkswagen Konzern. Mit Tausenden Pumpen, die jährlich verkauft werden, verfügt APR über eine Fülle von Wissen und Fertigungstechniken, die in der Produktion verwendet werden. Das Ergebnis sind außergewöhnlich stabile und vor allem zuverlässige Hochdruckbenzinpumpen, welche normalerweiße eher als anfälligeres Teil angesehen werden.In den frühen 2000er Jahren begann der Volkswagen Konzern mit der Lieferung von Motoren mit einer neuen Direkteinspritzungstechnik, die als FSI bekannt ist. Im Gegensatz zu herkömmlichen Motoren der Vergangenheit, wird Kraftstoff unter extremen Druck direkt in die Zylinder gesprüht, was zu einer erhöhten Leistung bei niedrigerem Verbrauch und weniger Emissionen führt. Diese Technologie hat sich über die gesamte Baureihe der modernen Benzinmotoren des Volkswagen Konzerns verteilt und ist ebenfalls im 2.5 TFSI zu finden. Die APR Hochdruckbenzinpumpe ist nicht entworfen worden, um mehr Rail-Druck zu erzeugen, sondern mehr Benzin zur Verfügung zu stellen. Durch die Erhöhung der Kapazität der Pumpe, ist das Betankungssystem in der Lage, bei jeder Drehzahl ein höheres Kraftstoffvolumen pro Minute zu fördern.HOCHDRUCKBENZINPUMPE | KOMPONENTENDer Schlüssel zur APR-Zuverlässigkeit kommt zum Teil durch den Einsatz von extrem hochwertigen Materialien und Fertigungstechniken. Die kritischsten Komponenten innerhalb der Pumpe sind der vergrößerte Kolben und der Lauf. Jedes Teil wird somit strengstens auf den tausendstel Millimeter überprüft. Stößel und Lauf werden aus zertifiziertem und wärmebehandeltem Edelstahl gefertigt und unterliegen einem speziellen diamantartigen Beschichtungsverfahren für eine außergewöhnliche Oberflächenhärte und extrem zuverlässigen Betrieb. Die in der Pumpe verwendeten Dichtungen bestehen aus einem hochleistungsgefüllten Polymer mit einer Hochmodulfeder, um die Dichtkräfte während der gesamten Lebensdauer des Produkts zu halten. Die hohe Zuverlässigkeit dieser Komponenten kann nicht einfach unter Verwendung minderwertiger Materialien und Fertigungstechniken hergestellt werden. Von verschiedensten "Billiganbietern" auf dem Markt, konnte man immer wieder feststellen, dass qualitativ schlechte Pumpen durchaus zu irreparablen Motorschäden geführt haben.QUALITÄTSSICHERUNGAlle APR Hochdruckbenzinpumpen werden "In-House" unter strengsten Montagerichtlinien zusammengebaut, um höchste Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Nach der Produktion spielt der "APR-Treibstoffpumpen-Tester" eine entscheidende Rolle in der Erfolgsbilanz. Der Prüfstand ermöglicht es, dass jede Pumpe den kritischen ersten Start nicht an einem echten Motor ausüben muss, sondern unter realen Bedingungen im Labor, um somit keine Schäden davon zu tragen.

5-teiliges Ladeluftschlauch-Set für den AUDI RS3 Typ 8VProdukteigenschaften:>>  zuverlässige Führung der Druckluft>> optimale Passgenauigkeit>> verstärktes Silikon-Gewebe Material>> Standfestigkeit auch bei hoher Temperatur und Ladedruck>> einfacher Austausch gegen die Serien-Schläuche>> Temperaturbereich -40°C bis 220°C>> bis ca. 6,0 bar belastbar>> Farbe: SchwarzLieferumfang:1 x komplettes Set Ladedruckschlauch in der Farbe Schwarz passend für den AUDI RS3

Racing Ansaugbrücke für Leistungen ab 650 PS für alle 2.5L TFSI Motoren wie verbaut im Audi RS3 & TTRS.Durch das Hinzufügen zusätzlicher Einspritzdüsen in den Ansaugkanälen können Sie bei Leistungen über 650 PS Ihre originalen Einspritzdüsen weiterverwenden. Ein weiterer großer Vorteil besteht darin, dass das Verkoken der Einlasskanäle und Ventile vermieden wird. Dadurch gibt es keine Ölkohlerückstände mehr im Einlass- und Ventilbereich. Sie haben somit immer volle Leistung und sind vor Schäden durch Verkokungen geschützt.Vorteile: für Leistungen ab 650 PS original Einspritzdüsen können beibehalten werden 5 zusätzliche Einspritzdüsen vorm Einlasskanal perfektes Spritzbild, daurch optimaler Motorlauf keine Verkokungen mehr im Einlass- und Ventilbereich Features: komplett aus hochfestem Alu CNC gefräst inklusive 5 Einspritzdüsen (Bosch 980ccm bei bei 3Bar)inklusive Einspritzleiste aus Alu Plug&Play passend zwischen Zylinderkopf & Sammler Damit die zusätzlichen Einspritzdüsen angesteuert werden können, muss eine Zusatzelektronik oder frei programmierbare Einspritzanlage montiert werden.(haben wir immer Lagernd)Passend für Rs3 / Ttrs  / CEPA CZG

Perfekt für Audi RS3 und TT RS: Hochdruck-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-MotorenNie wieder stockender Motor in Kurven: Mit unserer Upgrade-Kraftstoffpumpe für 2.5L TFSI-Motoren! Wir haben die Originalpumpe so umgebaut, dass sie wesentlich mehr Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge schafft! Gerade getunte Motoren mit richtig viel Leistung sind auf die entsprechende Power der Benzinpumpe angewiesen. Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS leistet deshalb satte 50 % mehr als die Serienpumpe. So kannst du jederzeit die volle Performance deines Motors genießen. Die spezielle DLC-Beschichtung des Kolbens reduziert die Reibung, Korrosion und den Verschleiß. Diese Kohlenstoffbeschichtung ist extrem hart und deshalb bestens geeignet für höchste Leistung! Unsere 2.5L TFSI Upgrade-Hochdruckpumpe kommt komplett einbaufertig. Features der Hochdruckpumpe für Audi RS3 und TT RS: Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben50 % mehr Leistung als Serienpumpe Ein Muss bei getunten TFSI-Motoren Weniger Verschleiß und Reibung dank extrem harter DLC-Beschichtung Passend für Audi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS