Racing Zündkerze NGK-IRIDIUM  / Für alle 5 Zylinder 10V Turbo Motoren  Diese Racing-NGK-Zündkerzen können bei Motoren mit einer Leistung von 150 bis 600 PS verwendet werden, um die Leistung des Motors zu optimieren. Hochleistungs-Zündkerzen wie die Racing-NGK-Zündkerzen sind in der Regel für Motoren mit höheren Leistungen und einer sportlichen Fahrweise empfehlenswert, da sie dazu beitragen können, eine effizientere Verbrennung und eine bessere Leistung zu erzielen.Eine Racing-NGK-Zündkerze für 10V 5-Zylinder-Turbomotoren kann verschiedene Vorteile bieten, die die Leistung des Motors verbessern können. Hier sind einige Vorteile, die eine Racing-NGK-Zündkerze bieten kann: Höhere Zündenergie: Eine Racing-NGK-Zündkerze kann eine höhere Zündenergie als eine Standard-Zündkerze liefern. Eine stärkere Funkenentladung ermöglicht eine effektivere Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches und kann zu einer besseren Leistung und einem besseren Ansprechverhalten führen. Längere Lebensdauer: Eine Racing-NGK-Zündkerze ist in der Regel langlebiger als eine Standard-Zündkerze und kann für eine längere Zeit hohe Leistung liefern. Verbesserte Wärmeableitung: Eine Racing-NGK-Zündkerze kann aus Materialien hergestellt werden, die eine bessere Wärmeableitung ermöglichen. Dadurch wird die Temperatur im Verbrennungsraum besser reguliert und die Leistung des Motors verbessert. Reduzierte Emissionen: Eine effektivere Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches kann auch zu einer Reduzierung der Emissionen führen.MENGE: 1 Stück Eigenschaften:Elektrodenabstand [mm] 0,8 mm Außengewinde [mm] M14 mm Schlüsselweite 20,8 mm Gewindelänge [mm] 19 mm Gewindesteigung [mm] 1,25 mm Funkenlage [mm] 1,5 mm Passend für: Alle 5 Zylinder 10V Turbo Motoren!MOTORNUMMER: WR, RR, KX, WH, WC, KU, RT, KZ, NF1, NF2, AAR, Ng, KG, MC, 1B, 2B Audi 80 / 90 Typ 81 / 85 / 89 / B4 Audi 80 Cabrio / Coupe Audi 100 / 200 Typ 44 Audi 100 / A6 C4 Audi A4 B5 Audi A3 8V Audi A1 8X Audi Q2 GA Audi Q3 8U VW Golf 1 2 3

2-teiliger Abgaskrümmer – Audi 100 / 200 Typ 44 & Urquattro 10V Turbo Original neue Abgaskrümmer in 2-teiliger Serienausführung für Audi 5-Zylinder 10V Turbo Motoren. Es handelt sich um originale VAG Neuteile, keine Nachfertigung, keine Überarbeitung und kein Tuningteil. Die Abgaskrümmer entsprechen vollständig der Serienausführung von Audi und sind identisch mit den ab Werk verbauten Komponenten. Die zweiteilige Bauweise (Zylinder 1–3 und 4–5) ermöglicht eine spannungsarme Montage. Diese Ausführung wird häufig auch als Alternative zum rissanfälligen einteiligen Serien-Abgaskrümmer eingesetzt. Original VAG Neuteil 2-teilige Serienausführung Passgenaue Guss-Ausführung wie ab Werk Ideal für Serienfahrzeuge und Restauration Kein Nachbau, kein Tuningprodukt Passend für: Audi 100 / 200 Typ 44 5-Zylinder 10V Turbo · 2.2 l · ca. 165 PS Motorisierung: 5-Zylinder 10V Turbo (MC) Lieferumfang: 2 Stück Abgaskrümmer – Zylinder 1–3 – Zylinder 4–5 inkl. Wellrohr, Zwischenrohren und Klemmschellen Abgelesene Teilenummern (geliefert): 034 129 591 AC & 034 129 592 VAG-Referenzteilenummern: 034 129 591 AC · 034 129 592 · 034 129 995 · 034 129 933 · 034 129 903 Zustand: Original VAG · neu · Lagerware · ohne Originalverpackung Hinweis zum Einsatz im Audi Urquattro: Beim Einbau dieses 2-teiligen Abgaskrümmers im Audi Urquattro können – abhängig von Fahrzeugausführung – Anpassungen an der Abgasanlage oder an anderen angrenzenden Bauteilen erforderlich sein. Die Position von Turbolader und Wastegate entspricht dabei der des einteiligen Serien-Abgaskrümmers. Abbildung dient als Beispiel. Die gelieferte Ware kann optisch minimal vom Beispielbild abweichen. ⚠️ Bitte prüfen Sie vor dem Kauf anhand der Teilenummern, ob der Abgaskrümmer für Ihr Fahrzeug geeignet ist. Eine eindeutige Zuordnung ist ausschließlich über die Teilenummer möglich. ⚠️ Limitierte Verfügbarkeit: Aktuell sind nur 4 Stück verfügbar. Zwischenverkauf vorbehalten.

NEU Metallzylinderkopfdichtung  Verdichtungsreduzierung für Audi 10V WR KG WJ usw NEU AUDI 10V Quattro Turbo 2,1LMehrlagenmetall (Multi Layer Steel) Bei dieser ganz speziellen Zylinderkopfdichtung wurde eine Zwischenplatte entfernt und durch entsprechend für den WR KR WJ usw. angepasste Platte eingesetzt. (geschliffen & beschichtet) Nicht benötigte Bohrungen sind somit verschlossen bzw angepasst.  Die Dichtung ersetzt die Weichstoffdichtung mit der Elring Nr. 915629 . Wir können die Dichtung auch in anderen Stärken anbieten, somit lassen sich andere Verdichtungsverhältnisse erreichen. Diese Dichtung wird notwendig, wenn man sich leistungstechnisch an der Klopfgrenze bewegt und die Verdichtung weiter reduzieren muss. Dies ist besonders relevant, wenn man auf Metalldichtungen umrüsten möchte oder die Höhe bei geplanten Köpfen, Blöcken oder Kolbenanpassungen ändern will. Passend für MKB: Audi 2,1l 136PS (KH) Audi 2,1l Turbo 170PS (WJ, WS) Audi 2,1l Turbo 182PS (KG, JY) Audi 2,1l Turbo 200PS (GV, WR)Bohrung: 82mm Stärke: Bitte aussuchen 

Im vergleich zu vielen anderen Wasserpumpen auf dem Markt, die oft mit Kunststoffrädern ausgestattet sind, setzt diese auf die robuste Metallausführung/Metallrad. Dadurch bietet sie nicht nur eine höhere Haltbarkeit, sondern ist auch perfekt geeignet für Fahrzeuge mit leistungsgesteigerte Motoren.  In einer Zeit, in der immer mehr minderwertige Nachbauten und Fälschungen auf dem Markt sind bieten wir  ausschließlich hochwertige Ersatzteile von Erstausrüstern an. Greifen sie auf das Original zu. Zusammenfassend:Zähnezahl: 29Ersatz für: 034121004XPassend bei: sehr vielen 5-Zylinder: 10V & 20V Motoren wie u.A. im Audi S2 3B, Audi 90 NG1Audi Urquattro 20V RR Audi 200 20V 3B / RR Audi 90 20V 7A,Audi 100 Typ44,Audi Typ 81/85 und Typ 89 

 Perfekte 5 Zylinder Dichtmasse für alle 20V / 10V / 2.2L / 2.5L Motoren Die Reinz Dichtmasse erweist sich als perfekt für das Abdichten von 5-Zylinder-Motoren, da sie ein Rinnen oder Schwitzen des Motors zuverlässig verhindert. Dutterracing setzt diese Dichtmasse seit Jahren ein und ist zu 100% zufrieden. Sie eignet sich ideal für Motoren wie DAZA, DNWA, CEPA, CZG, ABY, AAN, ADU, 3B, 7A, WR, MC und andere.Die konsequente Verwendung dieser hochwertigen Dichtmasse durch Dutterracing bekräftigt ihre Wirksamkeit und Zuverlässigkeit. Dank dieser Lösung wird nicht nur eine dauerhafte Abdichtung gewährleistet, sondern auch das Risiko von Leckagen oder Schwitzen des Motors minimiert. Dies ist besonders entscheidend, um die optimale Leistung und Zuverlässigkeit von 5-Zylinder-Hochleistungsmotoren aufrechtzuerhalten.Die Reinz Dichtmasse hat sich als vielseitige Lösung bewährt und erfüllt die hohen Standards von Dutterracing. Die Tatsache, dass dieses Produkt erfolgreich seit Jahren verwendet wird, unterstreicht seine Qualität und Fähigkeit, den Anforderungen verschiedener Motorentypen gerecht zu werden. Ideal für Ölwanne, Ventildeckeldichtung, Stirndeckel, Wasserflansche, Motorgehäuse, Thermostatgehäuse, Ansaugkrümmer, Getriebegehäuse, Differenziale und den Motor. Eigenschaften:Universaldichtmasse Silikom mit einem Temperaturbereich von -50° bis + 300 ° dauerelasischlösungsmittelfreispaltüberbrückend Farbe: Anthrazit-Schwarz (und fällt nicht auf)Inhalt: 200g  Anwendung:Dichtfläche reinigen, Entfetten und tocknen lassen / Dichtmasse einseitig auftragen und Teile umgehend montieren.Lieferumfang:1 Sprühdose 200ml incl. Sprühaufsatz

Neuer Drehzahl- / OT-Geber als Ersatz für die Teilenummer 035 905 381 A, passend für alle 5-Zylinder 10V-Motoren, wie z.B. den Urquattro 10V.  Anzahl der Steckkontakte3 -poligErgänzungsartikel/Ergänzende Info 2mit Kabel und 40 cm lang Steckergehäuseformrechteckig Nicht passend für den 20V Urquattro S2 RS2, da der Sensor eine andere Bauform hat!Passend für alle 10V Turbo Motoren 

Dutter-Racing Upgrade Thermostat / 80°C / 5 Zylinder / 10V / 20V / Turbo  Das von uns erprobte Dutter-Racing-Upgrade Thermostat (80-Grad) wird Ihren Audi 5-Zylinder 10V / 20V Motor dazu beigetragen , die Hitzeprobleme zu beseitigen. Es ist auch großartig zu hören, dass Sie das Upgrade als kostengünstige Lösung betrachten, um die Temperaturprobleme Ihres Motors zu optimieren. Ein Upgrade auf einen 80-Grad-Thermostat kann dazu beitragen, dass der Motor Ihres Audi effizienter und zuverlässiger läuft, da er in der Lage ist, die optimale Betriebstemperatur zu erreichen und aufrechtzuerhalten. Durch das Vermeiden von Überhitzungsproblemen können teure Reparaturen und Wartungsarbeiten vermieden werden. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass es für eine optimale Leistung des Motors auch wichtig ist, andere Komponenten des Kühlsystems regelmäßig zu warten und zu überprüfen. Ein sauberer Kühler, ein intakter Kühlerlüfter, eine intakte Wasserpumpe und der richtige Kühlmittelstand sind ebenfalls wichtige Faktoren, die die Kühleffizienz beeinflussen. Insgesamt ist das Upgrade auf einen 80-Grad-Thermostat eine kostengünstige und effektive Lösung, um die Hitzeprobleme Ihres Audi-Motors zu optimieren und die Lebensdauer des Motors zu verlängern. Es ist jedoch empfehlenswert, das Upgrade von einem erfahrenen Mechaniker installieren und kalibrieren zu lassen, um sicherzustellen, dass es optimal funktioniert. Passend für alle Fahrzeuge mit 67mm Thermostat (Durchmesser), wie z.B. S2, RS2, V8,WR, RR, KX, WH, WC, KU, RT, KZ, NF1, NF2, AAR, Ng, KG, MC, 1B, 2B ,3b ,7a ,adu , aby ,aan

Bosch Motorsport Performance Injektor 1500ccm Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm sind sämtlich gematcht, was bedeutet, dass sie exakt aufeinander abgestimmt sind. Die innere Konstruktion der Düsen besteht aus hochwertigem Edelstahl, wodurch sie unempfindlich gegen Rost sind. Das resultierende Spritzbild ist herausragend, wodurch sich diese Einspritzdüsen äußerst vielseitig einsetzen lassen.Dank der Verwendung von Edelstahl eignen sich diese Düsen hervorragend für den Gebrauch mit einer Vielzahl von Kraftstoffen, darunter Ethanol, E85, Methanol, Benzin mit unterschiedlichen Oktanzahlen (einschließlich E100 und Rennbenzin), bleifreies Benzin sowie Kraftstoffe mit Bleigehalt. Die robuste Bauweise in Verbindung mit dem präzisen Spritzbild macht sie zu einer unverzichtbaren Wahl für verschiedenste Anwendungen im Motorsport und im Hochleistungsbereich. Diese Einspritzventile sind speziell für hochwertige Motoren mit echter Leistung konzipiert und gewährleisten eine zu 100% gleichmäßige und präzise Kraftstoffeinspritzung in alle Zylinder. Daher sind sie ein absolutes Muss für anspruchsvolle Leistungsanforderungen. Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm können bei den 5-Zylinder RS3 und TTRS Motoren mit den Motorbuchstaben Daza und Dnwa problemlos im Plug-and-Play-Verfahren ausgetauscht werden. Für die Motoren mit den Motorbuchstaben Cepa und Czg ist hingegen ein zusätzlicher Einbau einer Railleiste erforderlich. Dies ist ein neu entwickelter und ordnungsgemäß getesteter Bosch-Injektor von Dutter-Racing Name: Bosch 1500cc PerformanceVerpackung: 1xKontakt: Dutter-RacingLänge: 33,6mm - EV 14C (Compact) Verwenden Sie den oberen Adapter, um lange zu erhalten 60,65mm EV 14L (Long)Spreizspitze: 11mmO-Ring oben: 14mm VitonO-Ring unten: 14mm VitonKörperdurchmesser: 16mmImpedanz: 8,5 ohmSprühmuster: Konisch (30 Grad)Spritzwinkel: Gerade (0 Grad)Gemessener statischer max. Durchfluss in TestumgebungStatischer Fluss @ 3bar (43.5psi) = 1450 cc/minStatischer Fluss @ 4bar = 1690 cc/minStatischer Fluss @ 5bar = 1900 cc/min

Der Gaspedal-Positionssensor, auch als APP-Sensor bezeichnet, überträgt die Position des Gaspedals an das Motorsteuergerät. Basierend auf diesen Informationen kann die vom Fahrer angeforderte Last sofort umgesetzt werden.Der APP-Sensor teilt Ihrem Drosselklappengehäuse mit, wie weit es sich öffnen soll. Wenn Sie das Gaspedal drücken oder loslassen, werden diese Daten an das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs gesendet, um dann an das Kraftstoffsystem und das Drosselklappengehäuse weitergeleitet zu werden. Dies ist besonders optimal, wenn Sie auf eine elektrische Drosselklappe umrüsten. Pins und Stecker sind dabei. Verkauft wird 1 Stück Gaspedal-Positionssensor mit Stecker und Pins. Pin Belegung wird mitgeschickt!!

"Zum Verkauf steht ein Hallgeber-Adapter für den Umbau auf einen Hallgeber hinter dem Nockenwellenrad. Dieser Adapter ist ideal geeignet für Umbauten von Audi S2 ABY, 3B oder Audi 7A 20V. Er kann am Zylinderkopf angeschweißt oder angeschraubt montiert werden." "Dieser Adapter fungiert als Montagepunkt für den Hallgeber. Diese Funktion ist unerlässlich, wenn der Zylinderkopf für eine Einzelzündung umgerüstet wird und der Zündverteiler nicht mehr benötigt wird. In der ersten Generation der AAN Audi S4 C4 Motoren befand sich der Hallgeber noch an der Position des Verteilers. Auch hier besteht die Möglichkeit, auf einen neuen Hallgeber umzurüsten, wodurch der alte Hallgeberverteiler überflüssig wird. Zusätzlich sind Änderungen am Zylinderkopf erforderlich, einschließlich einer entsprechenden Ausfräsung . Weitere Details hierzu teilen wir Ihnen gerne auf Anfrage mit." "Mit unserem Hallgeber-Adapter haben Sie die Möglichkeit, unseren Billet-Nockenwellensensor zu verwenden, den wir in unserem Shop anbieten." https://shop.dutter-racing.at/Hallgeber-Nockenwellen-Sensor-Zuendimpuls-AAN-ABY-ADU-20V-2-2

Da die alten Motorlager oft 20 Jahre oder älter sind, wird der Gummi porös und bekommt Risse, was zu störenden Geräuschen führt. Zudem wankt der Motor unnötig stark, was sich negativ auf die Fahrperformance sowie auf Schläuche und Kabelbaum auswirkt. Aus diesem Grund haben wir neue Motorlager anfertigen lassen, die nun wieder bei uns erhältlich sind und für alle Modelle B2, B3, B4 und C4 passen. Zusammenfassend:Reduziert unnötige MotorbewegungenStabilisiert den Motor beim Beschleunigen und beim Lastwechsel  Lieferumfang:1 Satz ( LI und RE ) Motorlager ,also Gesamt 2 Stück  Passend bei:Audi B2 Coupe Quattro mit 5 Zylinder MotorenAudi UrQuattroAudi B4 (80,90) mit 5 Zylinder MotorenAudi B4 Cabrio mit 5 Zylinder MotorenAudi S2Audi RS2Audi C4 S4/S6 mit 5 Zylinder MotorenAudi 200 20vErsatz für:443199381C / 443199379E / 8A0199381 / 8A0199382D

 Nehmerzylinder, Kupplung 10V / 20V  Ur-Quattro Turbo (Beim Getriebe)Kolbendurchmesser [mm] 22,2 mmPassend bei : Typ 81/85OE- Nummern:  431 721 261 ,  443 721 261 , 857 721 261

Starter 1,1Kw Audi 5 Zylinder 10V und 20V inkl Turbo Passend bei alle 5 Zylinder 10V & 20v von Bj 1980-1994Zustand: Neuware, kein AT nötig!Technische Daten:Volt: 12VKlemme: mit Klemme 15aAnschraubpunkte: 2Anzahl Gewindebohrungen: 1Flansch DM: 82mmRitzel Grundposition: 21,5Startleistung: 1,1 KWZähnezahl: 9Drehrichtung im UhrzeigersinnPassend für Audi 5 Zylinder 10V und 20V inkl Turbo:Audi S2 RS2Audi 80 B4 NG2Audi 90 Typ 89 NG PS KV 7A NMAudi Typ 81 / 85 5 ZylinderAudi Urquattro 10V 20VAudi Cabrio 5 Zylinder NG2Audi Coupe Typ 89 10V 20VAudi 100 / 200 Typ 44 inkl. 20VAudi 100 7 A6 C4 5 ZylinderAudi S4 S6 C4 AANusw.

Ugrade Zahnriemensatz für Audi 10V Turbo, mit Metallantrieb - nicht wie bei anderen aus Plastik! Beinhaltet:1xZahnriemen 120 Zähne1xUpgrade Wasserpumpe, inkl. Dichtung1x Umlenkrolle   Passend bei Motornummer: WR  / WJ  AUDI 100 C2 Limousine (43) (Baujahr 03.1977 - 07.1982, 100 - 136 PS, Benzin)AUDI 100 C3 Limousine (44, 44Q) (Baujahr 08.1982 - 11.1990, 100 - 165 PS, Benzin)AUDI 100 C2 Avant (43) (Baujahr 07.1977 - 02.1983, 100 - 136 PS, Benzin)AUDI 80 B2 (81, 85) (Baujahr 10.1980 - 09.1984, 115 - 136 PS, Benzin)AUDI 100 C3 Avant (44, 44Q) (Baujahr 08.1982 - 11.1990, 100 - 165 PS, Benzin)AUDI 80 B3 (89, 89Q, 8A) (Baujahr 10.1987 - 07.1989, 133 PS, Benzin)AUDI 90 B2 (81, 85) (Baujahr 08.1984 - 03.1987, 113 - 136 PS, Benzin)AUDI 90 B3 (89, 89Q, 8A) (Baujahr 04.1987 - 09.1991, 115 - 136 PS, Benzin)AUDI 200 C2 Limousine (43) (Baujahr 10.1979 - 09.1982, 136 - 170 PS, Benzin)AUDI 200 C3 Limousine (44, 44Q) (Baujahr 08.1983 - 12.1991, 136 - 200 PS, Benzin)AUDI Coupe B2 (81, 85) (Baujahr 08.1980 - 10.1988, 107 - 136 PS, Benzin)AUDI 200 C3 Avant (44, 44Q) (Baujahr 09.1983 - 12.1991, 165 - 200 PS, Benzin)AUDI Quattro (85) (Baujahr 07.1980 - 07.1988, 165-200 PS, Benzin)

ARP Ultra-Torque® Montagepaste Die ARP Ultra-Torque® Montagepaste wurde speziell für die Installation von ARP Stehbolzen und Schrauben entwickelt. Ohne die richtige Schmierung oder bei Verwendung von herkömmlichem Öl wird häufig nicht die erforderliche Vorspannkraft erreicht. Dies kann zu erhöhter Reibung (Metall-auf-Metall-Kontakt) und Schäden an Gewinden oder Auflageflächen führen. Mit ARP Ultra-Torque® wird bereits beim ersten Anziehen 95–100 % der empfohlenen Vorspannung erzielt. Auch bei wiederholtem Anziehen und Lösen bleibt die Klemmkraft konstant und reproduzierbar. 💡 Für maximale Genauigkeit bei ARP Pleuelschrauben empfehlen wir die Verwendung einer speziellen Messuhr zur Längenmessung: ARP Messuhr für Pleuelschrauben ansehen Technische Eigenschaften Erreicht 95–100 % der empfohlenen Vorspannung beim ersten Anziehen Reduziert Reibung und minimiert Drehmomentstreuung Verhindert Festfressen und Gewindeverschleiß Metallfreie Formel Schützt vor Rost und Korrosion Einsatzbereich: -45 °C bis +1090 °C Schmelzpunkt: 182 °C Inhalt: 0.5 oz / 14g Menge: 1 Stück (14g) Hinweis: ARP Drehmomentangaben gelten ausschließlich bei Verwendung der ARP Ultra-Torque® Montagepaste.

⚡ Sachs Performance Sportkupplungskit für 01E – entwickelt für Audi 20V Turbo Dieses Sachs Performance Sportkupplungskit wurde speziell für Audi 5-Zylinder 20V Turbo Fahrzeuge mit 01E 6-Gang Getriebe entwickelt. Es ermöglicht die Umrüstung vom serienmäßigen Zweimassenschwungrad (ZMS) auf ein Einmassenschwungrad (EMS) und sorgt für eine direkte, hochbelastbare Kraftübertragung – ideal für leistungsoptimierte Setups. 🚗 Passend für Fahrzeuge mit 01E 6-Gang Getriebe (5-Zylinder 20V Turbo): Audi S2 3B Audi S2 ABY Audi RS2 ADU Audi S4 C4 AAN Audi S6 C4 AAN Audi 200 20V 3B 🔧 Technische Daten: Reibbelag: 6-Pad Sinter Schwungrad: Einmassenschwungrad, ca. 7,2 kg Erleichtert & feingewuchtet Offizielle Auslegung: bis ca. 650 Nm (+ Sicherheitsreserve) Optimiert für 01E 6-Gang Getriebe In unseren eigenen Tests an einem Audi S2 wurde dieses Kupplungssystem unter realen Bedingungen bis zu 970 Nm und 850 PS belastet. Diese Werte stellen keine offizielle Dauerfreigabe dar, zeigen jedoch das enorme Standfestigkeitspotenzial dieses Systems. Durch das reduzierte Schwungradgewicht verbessert sich die Drehzahlannahme deutlich, der Motor spricht spontaner an und das Fahrzeug wirkt agiler. Die 6-Pad Sinterkupplung bietet hohe Temperatur- und Drehmomentstabilität – optimal für leistungsstarke Straßen- und Trackfahrzeuge. 📦 Basisvariante beinhaltet: Kupplungsscheibe (6-Pad Sinter) Verstärkte Druckplatte Einmassenschwungrad (ca. 7,2 kg) ➕ Optional als separate Varianten wählbar: Schrauben Druckplatte Schrauben Schwungrad Ausrücklager 📞 Beratung & Kontakt: Bei Fragen zu deinem Setup oder zur passenden Variante kontaktiere uns gerne: office@dutter-racing.at Tel.: +43 (0) 2472 1917 💡 Dutter Racing Empfehlung: Wenn das 01E 6-Gang Getriebe bereits ausgebaut ist, empfehlen wir gleichzeitig alle relevanten Simmeringe und Dichtungen zu erneuern. Ein passendes 01E Service-/Simmering-Paket ist in Vorbereitung und wird demnächst als separates Produkt verfügbar sein.

DUTTER RACING · MOTORSPORTGETRIEBE 01E Dutter-Racing Dogbox-Getriebe Für dieses Audi 01E haben wir eine geradeverzahnte 6-Gang-Dogbox mit besonders massiver Eingangswelle entwickelt und unter echter Belastung erprobt. Genau diese Ausführung wurde in unserem eigenen Fahrzeug über einen längeren Zeitraum erfolgreich mit 1.100 PS und 1.200 Nm gefahren. Vorderachsdifferential, Mitteldifferential und Kupplungsscheibe werden direkt auf der Produktseite ausgewählt. Aus vier Vorderachsausführungen, zwei Mitteldifferentialen und zwei Kupplungsscheiben entstehen insgesamt 16 bestellbare Varianten. Der angezeigte Variantenpreis ist der Gesamtpreis für den gewählten Getriebeaufbau. Die ausgewählte Kupplungsscheibe ist enthalten. Bei Auswahl einer neuen Vorderachs- oder Mittelsperre sind auch die jeweilige Sperre, deren Einbau und die erforderliche Einstellung im Preis enthalten. Deine Vorteile Mit 1.100 PS und 1.200 Nm unter realer Belastung getestet. Geradeverzahnte 6-Gang-Dogbox für Audi 01E. Massive Eingangswelle mit Dutter-Racing-Spezialverzahnung. Long-Version für Motorsport und leistungsstarke Straßenfahrzeuge. Kompletter Neuaufbau mit neuen Lagern und Simmerringen. Vorderachs- und Mitteldifferential individuell auswählbar. Passende Kupplungsscheibe mit 240 mm Durchmesser enthalten. Insgesamt 16 direkt bestellbare Varianten. Varianten und Ausführungen Du stellst dein Dogbox-Getriebe über drei getrennte Auswahlgruppen zusammen: 1. Sperre 01E vorne Serien-Vorderachsdifferential: Das funktionsfähige Vorderachsdifferential aus dem angelieferten 01E-Grundgetriebe wird weiterverwendet. Lamellensperre – Asphalt/Straße: Vorderachs-Lamellensperre mit Abstimmung für Asphalt und Straße. Lamellensperre – Schotter/Rallye: Vorderachs-Lamellensperre mit Abstimmung für Schotter- und Rallyeeinsätze. Torsen – Vorderachse Audi 01E: Torsen-Ausführung für das Vorderachsdifferential im Audi-01E-Getriebe. 2. Mitteldifferential 01E Serien-Mitteldifferential: Das funktionsfähige Mitteldifferential aus dem angelieferten 01E-Grundgetriebe wird weiterverwendet. Lamellen-Mittelsperre: Lamellen-Mittelsperre mit fester Abstimmung. 3. Kupplungsscheibe Organisch – bis 550 Nm Sinter ungefedert – bis 800 Nm Bei Auswahl einer neuen Vorderachssperre – Lamellensperre oder Torsen – sowie bei Auswahl der Lamellen-Mittelsperre sind der Einbau und die erforderliche Einstellung bereits Bestandteil des Getriebeaufbaus. Die Abstimmung Asphalt/Straße oder Schotter/Rallye betrifft ausschließlich die Vorderachs-Lamellensperre. Die Lamellen-Mittelsperre besitzt eine feste Abstimmung. Deine drei Auswahlen ergeben zusammen eine bestellbare Variante mit einem Gesamtpreis. Dogbox-Radsatz und Getriebeaufbau Das Getriebe wird mit einem geradeverzahnten 6-Gang-Dogbox-Radsatz und einer besonders massiven Getriebeeingangswelle aufgebaut. Die Eingangswelle besitzt eine eigene Dutter-Racing-Spezialverzahnung. Deshalb gehört zu jeder Variante eine passende Kupplungsscheibe mit 240 mm Durchmesser. Angeboten wird die Long-Version des Dogbox-Radsatzes. Diese Ausführung ist für Motorsportfahrzeuge und entsprechend aufgebaute, leistungsstarke Straßenfahrzeuge vorgesehen. Je nach angeliefertem Audi 01E werden vorhandene und technisch brauchbare Serienbauteile wie Vorwelle, Antriebsrad und Tellerrad entsprechend der jeweiligen Getriebeausführung weiterverwendet. Die Kombination aus Dogbox-Radsatz, massiver Eingangswelle und vollständigem Getriebeaufbau wurde von Dutter-Racing im eigenen Fahrzeug über einen längeren Zeitraum erfolgreich mit 1.100 PS und 1.200 Nm gefahren. Kupplungsscheiben und Spezialverzahnung Zum Getriebe gehört eine Kupplungsscheibe mit 240 mm Durchmesser und passender Dutter-Racing-Spezialverzahnung. Organisch – bis 550 Nm Die organische Kupplungsscheibe ist für Anwendungen bis 550 Nm vorgesehen. Sinter ungefedert – bis 800 Nm Die ungefederte Sinter-Kupplungsscheibe ist für Anwendungen bis 800 Nm vorgesehen. Die gewünschte Kupplungsscheibe wird direkt auf der Produktseite ausgewählt und muss nicht zusätzlich im Notizfeld angegeben werden. Bei einem geplanten Drehmoment von mehr als 800 Nm ist eine individuelle Abstimmung erforderlich. Bitte nimm deshalb vor der Bestellung direkt Kontakt mit Dutter-Racing auf. Weitere Ausführungen sowie komplette Kupplungskits inklusive passendem Schwungrad sind auf Anfrage erhältlich. Übersetzung und Geschwindigkeit Angeboten wird die Long-Version des Dogbox-Radsatzes. Die originale Achsübersetzung des angelieferten 01E-Grundgetriebes bleibt erhalten. Maßgeblich sind daher das tatsächlich angelieferte Getriebe und dessen verwendbare Serienbauteile. Rechenbeispiel im 6. Gang 4,111:1: ca. 197 km/h bei 6.500 U/min 3,889:1: ca. 209 km/h bei 6.500 U/min Berechnungsgrundlage: 6. Gang 0,900 und Reifendimension 215/50 R15. Die tatsächliche Geschwindigkeit kann abhängig von Achsübersetzung, Reifendimension, Reifenumfang und Schlupf abweichen. Eine Short-Version ist auf Anfrage erhältlich. Diese ist deutlich kürzer übersetzt und hauptsächlich für Autocross oder vergleichbare Einsatzbereiche vorgesehen. Umbau und Leistungsumfang Du lieferst uns ein vollständiges, bereits ausgebautes und technisch brauchbares Audi-01E-Grundgetriebe an. Dutter-Racing übernimmt: Vollständige Zerlegung und Begutachtung. Reinigung und technische Kontrolle. Einbau des geradeverzahnten Dogbox-Radsatzes. Einbau der massiven Getriebeeingangswelle. Erneuerung sämtlicher Lager und Simmerringe. Einbau der ausgewählten Sperrdifferentiale. Vollständige Einstellung des Getriebes. Aufbereitung und Lackierung des Getriebegehäuses. Erstbefüllung mit unserer Dutter-Racing-Ölempfehlung für den Motorsport. Abschließende Funktionskontrolle. Fortlaufende interne Dutter-Racing-Nummer mit Kundenzuordnung. Beschädigte Gehäuse, unbrauchbare Serienbauteile oder zusätzliche Reparaturen, die erst bei der Zerlegung festgestellt werden, sind nicht automatisch enthalten. Falls zusätzliche Teile oder Reparaturen erforderlich sind, besprechen wir den Aufwand und die Kosten vorab mit dir. Der Ausbau des Getriebes aus dem Fahrzeug und der anschließende Wiedereinbau ins Fahrzeug gehören nicht zu diesem Angebot. Getriebeöl und Wartung Unsere Ölempfehlung für den Motorsport Bei Dutter-Racing verwenden wir für unsere Motorsportgetriebe ausschließlich MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140. Die benötigte Erstbefüllung ist im Getriebeaufbau enthalten. Für Straßenfahrzeuge kannst du auch ein anderes hochwertiges Öl verwenden, sofern es zum Getriebe, zur verbauten Sperre und zum vorgesehenen Einsatzbereich passt. Dutter-Racing unterstützt dich bei der Auswahl. Einfahrphase und Ölwechsel Da sich die neuen Bauteile zunächst einlaufen, empfehlen wir den ersten Ölwechsel nach ungefähr 1.000 km. Ein geringer Abrieb während der Einfahrphase kann normal sein. Die magnetische Ölablassschraube ermöglicht beim Ölwechsel eine einfache Kontrolle des vorhandenen Abriebs. Bei hoher Belastung im Motorsport oder bei entsprechend intensiver Straßennutzung sollte das Getriebe nach einem Jahr bei Dutter-Racing kontrolliert werden. Motorsport und Straßeneinsatz Eine Dogbox besitzt ein deutlich direkteres und mechanischeres Schaltverhalten als ein Seriengetriebe. Die geradeverzahnten Gangräder verursachen außerdem deutlich hörbare, motorsporttypische Laufgeräusche. Das Getriebe eignet sich für Motorsportfahrzeuge sowie entsprechend aufgebaute, leistungsstarke Straßenfahrzeuge. Die Zulässigkeit im öffentlichen Straßenverkehr hängt vom Fahrzeug, der Eintragung und den jeweils geltenden Vorschriften ab und muss vor dem Einsatz geklärt werden. Der Belastungsnachweis mit 1.100 PS und 1.200 Nm bezieht sich auf das von Dutter-Racing aufgebaute und getestete Dogbox-Getriebe. Die Belastbarkeit der ausgewählten Kupplung und der verbauten Sperrdifferentiale ist gesondert zu berücksichtigen. Wichtig vor der Bestellung Für den Umbau benötigen wir dein vollständiges, bereits ausgebautes und technisch brauchbares Audi-01E-Grundgetriebe. Die Arbeiten beginnen erst nach Anlieferung, Begutachtung und technischer Freigabe durch Dutter-Racing. Es handelt sich um einen individuell ausgeführten Getriebeaufbau und nicht um ein fertig lagerndes Austauschgetriebe. Bearbeitungszeit: in der Regel 3–4 Wochen ab technischer Freigabe und vollständiger Klärung der gewünschten Ausführung. Der angezeigte Variantenpreis enthält den vollständigen Getriebeaufbau, die gewählte Kupplungsscheibe sowie die ausgewählten Differentiale einschließlich Einbau und Einstellung. Die benötigte Erstbefüllung ist ebenfalls enthalten. Falls zusätzliche Ersatzteile oder Reparaturen erforderlich sind, besprechen wir den Aufwand und die Kosten vorab mit dir. Bitte gib im Notizfeld Folgendes an: Fahrzeug und Getriebekennbuchstabe. Geplante Motorleistung und maximales Drehmoment. Vorgesehener Einsatzbereich. Besondere Anforderungen an Schwungrad oder Getriebeausführung. Bei mehr als 800 Nm oder einer Sonderausführung bitten wir vor der Bestellung um direkte Kontaktaufnahme.

Eine Auspuffdichtmasse mit einer Temperaturbeständigkeit von bis zu 800 Grad Celsius bietet verschiedene Vorteile und kann in verschiedenen Anwendungen im Zusammenhang mit Auspuffsystemen genutzt werden. Hier sind einige Vorteile und typische Verwendungen: Hohe Temperaturbeständigkeit: Die Hauptvorteile liegen in der Fähigkeit, sehr hohen Temperaturen standzuhalten. Dies ist besonders wichtig in Auspuffsystemen, da die Abgase sehr heiß sein können.Abdichtung von Auspuffverbindungen: Diese Dichtmasse eignet sich besonders gut für die Abdichtung von Verbindungen im Auspuffsystem, wie beispielsweise zwischen Auspuffrohren und Mufflern.Reparatur von Rissen und Löchern: Sie kann verwendet werden, um kleinere Risse oder Löcher im Auspuff zu reparieren. Dies kann helfen, das Austreten von Abgasen zu verhindern. Verwendung:Montage von Auspuffteilen: Bei der Montage von Auspuffkomponenten, wie zum Beispiel Verbindungen zwischen Abgasrohren, kann die Auspuffdichtmasse verwendet werden, um eine sichere und dichte Verbindung herzustellen.Reparaturen von Auspuffsystemen: Sie eignet sich zur Reparatur von kleinen Rissen oder Löchern im Auspuff, um Leckagen zu verhindern.Verbindungsstellen und Dichtungen: An Stellen, wo verschiedene Teile des Auspuffsystems miteinander verbunden sind, kann die Dichtmasse als Abdichtungsmittel dienen.Neuinstallation von Auspuffteilen: Bei der Neuinstallation von Auspuffkomponenten, insbesondere wenn diese verschweißt oder verschraubt werden, kann die Dichtmasse dazu beitragen, eine effektive Abdichtung zu gewährleisten.•zur schnellen, gasdichten Montage von Abgasanlagen mit Rohrsteck- und Flanschverbindungen •temperaturbeständig bis +800 °C

Produktinformationen "Hochleistungs-Upgrade-Zahnriemenkit für Mo: 10V 2.1L WR&WJHochleistungs-Upgrade-Zahnriemenkit für Motoren mit dem Kennbuchstaben: Wr / WJDas Upgrade der Wasserpumpe von 26 auf 22 Zähne bietet folgende Vorteile:Verbesserte Kühlleistung: Eine höhere Pumpendrehzahl trägt dazu bei, dass mehr Kühlflüssigkeit durch den Motor gepumpt wird, was zu einer besseren Kühlleistung führt. Dies ist besonders wichtig in Hochleistungsanwendungen wie Rennsportfahrzeugen.Bessere Leistungsfähigkeit: Eine verbesserte Kühlleistung bewirkt, dass der Motor besser und effizienter arbeitet, was zu einer verbesserten Leistungsfähigkeit und einem verbesserten Fahrerlebnis führt.Zuverlässigkeit: Durch eine bessere Kühlung ist die Zuverlässigkeit des Motors verbessert, da eine Überhitzung vermieden wird, die zu Motorschäden führen kann.Längere Lebensdauer: Eine verbesserte Kühlleistung trägt dazu bei, dass der Motor länger hält und weniger anfällig für Verschleiß und Schäden ist.Bestehend aus: -Zahnriemen: Hochleistungs-Zahnriemen Passend für diese Upgrade Waaserpume -Spannrolle-Wasserpumpe:  Dutter-Racing 22 Zähne Eckig    Passend bei Motornummer: WR  / WJ AUDI 100 C2 Limousine (43) (Baujahr 03.1977 - 07.1982, 100 - 136 PS, Benzin)AUDI 100 C3 Limousine (44, 44Q) (Baujahr 08.1982 - 11.1990, 100 - 165 PS, Benzin)AUDI 100 C2 Avant (43) (Baujahr 07.1977 - 02.1983, 100 - 136 PS, Benzin)AUDI 80 B2 (81, 85) (Baujahr 10.1980 - 09.1984, 115 - 136 PS, Benzin)AUDI 100 C3 Avant (44, 44Q) (Baujahr 08.1982 - 11.1990, 100 - 165 PS, Benzin)AUDI 80 B3 (89, 89Q, 8A) (Baujahr 10.1987 - 07.1989, 133 PS, Benzin)AUDI 90 B2 (81, 85) (Baujahr 08.1984 - 03.1987, 113 - 136 PS, Benzin)AUDI 90 B3 (89, 89Q, 8A) (Baujahr 04.1987 - 09.1991, 115 - 136 PS, Benzin)AUDI 200 C2 Limousine (43) (Baujahr 10.1979 - 09.1982, 136 - 170 PS, Benzin)AUDI 200 C3 Limousine (44, 44Q) (Baujahr 08.1983 - 12.1991, 136 - 200 PS, Benzin)AUDI Coupe B2 (81, 85) (Baujahr 08.1980 - 10.1988, 107 - 136 PS, Benzin)AUDI 200 C3 Avant (44, 44Q) (Baujahr 09.1983 - 12.1991, 165 - 200 PS, Benzin)AUDI Quattro (85) (Baujahr 07.1980 - 07.1988, 165-200 PS, Benzin)

Beschreibung:Serien Dehnschrauben zur fachgerechten Instandsetzung des Serien Motors Technische Daten:- Gewinde: M11 x 1,5 passend für:- Audi 5 Zylinder 10V Motor 100 - 200 PS Lieferumfang:- 1 Satz Elring Zylinderkopfschrauben

Die Domlager bzw. Federbeinstützlager Ihres Fahrzeugs sind oft über 20 Jahre alt oder älter. Mit der Zeit wird das Gummi spröde, porös und zeigt sichtbare Risse. Dies kann zu unangenehmen Geräuschen führen, den Stoßdämpfer nicht mehr korrekt in Position halten und die Spur negativ beeinflussen. Zusätzlich entstehen erhöhte Belastungen auf die Antriebswellen, was die Fahreigenschaften weiter beeinträchtigen kann.Um dieses Problem nachhaltig zu lösen, haben wir neue Lager entwickeln und herstellen lassen. Diese sind ab sofort bei uns erhältlich und bieten eine spürbare Verbesserung der Fahrdynamik, des Komforts sowie der Haltbarkeit Ihres Fahrzeugs. Verkauft wird ein einzelnes Lager, das sowohl für die linke als auch die rechte Seite geeignet ist. Passend bei: 1980 - 1991 Audi UrQuattro (B2)1980 - 1987 Audi 4000 & Coupe GT (B2)1988 - 1991 Audi 80 / 90 / Coupe Quattro (B3)1992 - 1996 Audi 80 / 90 (B4)1990 - 1995 Audi S2 (B3/B4)1994 - 1995 Audi RS2 (B4)

2,2L 10v MC billet Drosselklappen potentiometer / Poti 0-5VDutter-Racing   Drosselklappenpotentiometer für 10V Turbo MC Motoren für frei programmierbare Steuergeräte. Durch die werkseitige Installation eines simplen Ein-Aus-Schalter-Potentiometers fehlt es an der erforderlichen Präzision für die Messung und Weiterleitung exakter Signale an das frei programmierbare Steuergerät. Doch nun bieten wir Ihnen die ideale Lösung, um Ihr System aufzurüsten und die volle Kontrolle zu erlangen. Unser Plug-and-Play-Paket enthält nicht nur das hochwertige Potentiometer, sondern auch alle erforderlichen Pins, Stecker und einen detaillierten Anschlussplan, damit Sie problemlos von Ihrem bisherigen Setup auf unser fortschrittliches System umstellen können. Erleben Sie eine reibungslose Integration und optimierte Leistungsentfaltung – ohne Kompromisse." Passend bei : 10V Turbo Mc Motoren

Zahnriemenrad Kurbelwelle Audi 10V Turbo 2.1L Turbo Motorkennbuchstaben: Wx / WrHersteller: Dutter-RacingDas serienmäßig verbaute Kurbelwellenrad ist aus einem qualitativ minderwertigen Stahl hergestellt und neigt im Alter bzw. bei leistungsgesteigerten Motoren zu brechen bzw. die Passfeder durch zu scheren. Durch das durchdrehen des Kurbelwellenrads, setzen die Ventile auf den Kolben auf und die Folge sind gravierende Motorschäden. Dieses verstärkte Kurbelwellenrad wurde speziell für 2.1L 10V  leistungsgesteigerte Turbomotoren hergestellt, bei denen das originale Kurbelwellenrad den Belastungen nicht standhält! Auch für extreme Leistungssteigerung geeignet! Absolut passgenau! Sie erhalten nach Kaufabschluß 1 Kurbelwellenrad.In Verbindung mit unserer Diamantscheibe eine unzerstörbare Verbindung für extremste Beanspruchungen!VAG Teilenummer: 035 105 263 CPassend bei MKB: 2.1L 10V   Wx , Wr 

 Zylinderkopfdichtung  für AUDI 10V Quattro Turbo 2,1L  / WJ / WS / KG / JY / KG / JYDie Kopfdichtung bei einem 5-Zylinder 10-Ventil-Turbo-Motor ist ein wichtiges Bauteil, das die Dichtung zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf gewährleistet. Die Kopfdichtung verhindert, dass Öl oder Kühlflüssigkeit in den Zylinderkopf gelangen oder dass heiße Abgase in den Kühlmittelkreislauf eindringen. Wenn die Kopfdichtung undicht wird, kann dies zu ernsthaften Motorschäden führen.Bei einem 5-Zylinder 10-Ventil-Turbo-Motor kann der Austausch der Kopfdichtung eine anspruchsvolle und zeitaufwändige Aufgabe sein, die von einem erfahrenen Mechaniker oder einer Werkstatt durchgeführt werden sollte. Es ist wichtig, dass die neue Kopfdichtung sorgfältig installiert wird und dass alle Verbindungselemente mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden, um eine korrekte Abdichtung sicherzustellen.Passend für MKB: - Audi 2,1l 136PS (KH) - Audi 2,1l Turbo 170PS (WJ, WS) - Audi 2,1l Turbo 182PS (KG, JY) - Audi 2,1l Turbo 200PS (GV, WR)Hersteller:  Markenhersteller Bohrung: 81,5mmGesamtstärke: 1,8mm