Stahl-Kurbelwellenrad 16 ZähneInnendurchmesser 25,4 mm

Alu-Ölpumpenrad 32 Zähne Andere Größen auf Anfrage

Trockensumpfpumpen für Motoren mit hohen Anforderungen an Volumens strom und Wirkungsgrad der Ölpumpe. Modulbauweise mit Alu-Gehäuse und gehärteter Welle. Die hier gezeigten Standard-Aus führungen sind 3-stufige Pumpen mit einer Druck- und zwei Saugkammern. Einstellbares Druckregelventil bis 10 bar. Die Ölpumpen laufen in der Regel mit halber Motordrehzahl, die maximale Drehzahl für die Ölpumpen ist 5.500 U/min.Die Serie 1 Ölpumpen werden inklusive der Gewindeanschlüsse geliefert. Lieferbare Gewinde: D-06, D-08, D-10, D-12, D-16. Bitte bei Bestellung gewünschtes Gewinde angeben! Durch die verstellbare Zusatzhalterung wird der Einbau der Pumpe gegenüber herkömmlichen Systemen deutlich vereinfacht.

Trockensumpfpumpen für Motoren mit hohen Anforderungen an Volumens strom und Wirkungsgrad der Ölpumpe. Modulbauweise mit Alu-Gehäuse und gehärteter Welle. Die hier gezeigten Standard-Aus führungen sind 3-stufige Pumpen mit einer Druck- und zwei Saugkammern. Einstellbares Druckregelventil bis 10 bar. Die Ölpumpen laufen in der Regel mit halber Motordrehzahl, die maximale Drehzahl für die Ölpumpen ist 5.500 U/min.

Preiswertere und etwas einfacher gehaltene Alternative. Einteilige Ausführung mit internen Schwallblechen. Lieferbar in verschiedenen Größen. Anschlussmaße bei allen Größen: D-12 Gewinde Einund Ausgang, Entlüftungsanschluss Ø 10 mm Push-On. Einfüllstutzen Ø 40 mm mit Schraubverschluss.

Externer Druckregler für Trockensumpfpumpe mit integriertem Filterhalter (13/16 UNF Filtergewinde, passende Ölfilter auf Anfrage) und 2 Messabgängen mit 1/8 NPT Gewinde.

Elektrischer Heizstab zum Einschrauben in Ölwanne oder Öltank. 300 W Leistung, 220 V Spannung.

Bulkhead-Anschluss mit Filter element für die Ölwanne. Montage mittels D-10 Mutter, Abdichtung über O-Ring.

Hochwertige Aluminium-Tanks mit zerlegbarem Gehäuse. Die Tanks haben einen ausgeklügelten Innenteil, wo durch sie das gesamte Trockensumpf system optimieren. Die Ölpumpe drückt das Öl in den Tank, wodurch es zwangsläufig zu Schaum- und Blasenbildung kommt. Die abgeschrägte Eingangsfläche sowie zwei weitere Schwallbleche sorgen für eine Stabilisierung und Beruhigung des Öls. Neben dem Öl kommt eine große Menge an Luft in den Tank. Eine optimale Entlüftung ist daher wichtig. Kernstück des Tanks ist ein 76 mm Entlüftungsrohr. Der Entlüftungsanschluss sitzt ganz oben und ist so ausgeführt, dass zwar Luft schnell entweichen kann, jedoch der entweichende Luftstrom kein Öl mit saugen kann. Der gesamte innere Aufbau des Tanks mit seinen Schwallblechen und dem Entlüftungsrohr bewirkt darüber hinaus eine Stabilisierung des im Tank befindlichen Öls gegen Fliehkräfte.Die Lieferung erfolgt inkl. hochwertigen Edelstahl Halteschellen, sowie einem Adapterset auf 4 x D-12 Außengewinde.