Audi 2,5L 20V Turbo Stroker Motorblock bis 750 PS

Ölwannendichtung Dichtung Ölwanne Audi VW 20V 5 Zylinder und Turbo Wie S2, RS2 usw. und 2,4/2,5L Diesel VW T4 Dicke/Stärke 1 mm Bei verbautem Schwallblech sind 2 Dichtungen nötig. Passend bei: Audi S2 RS2 S4 S6 200 20V Turbo VW T4 2,4/2,5TDI Elring

Dichtungssatz für das Ölfiltergehäuse und die Ölturmschraube für alle 20V & 10V turbo Motoren Ein Dichtungssatz für das Ölfiltergehäuse und die Ölturmschraube ist ein essenzielles Set von Komponenten, das entwickelt wurde, um die Integrität und die Leistung des Motors zu gewährleisten. Dieser Dichtungssatz beinhaltet speziell angefertigte Dichtungen und Dichtringe, die dafür sorgen, dass keine Leckagen entstehen und der Ölfluss im Motor ordnungsgemäß geregelt wird. FazitEin Dichtungssatz für das Ölfiltergehäuse und die Ölturmschraube ist nicht nur ein einfaches Set von Ersatzteilen, sondern ein unverzichtbares Element für die Wartung und den Schutz Ihres Motors. Durch den Einsatz hochwertiger Materialien und präziser Fertigungstechniken sorgt dieser Dichtungssatz dafür, dass Ihr Motor reibungslos und effizient läuft. Regelmäßige Überprüfungen und der rechtzeitige Austausch der Dichtungen sind essenziell, um die Zuverlässigkeit und die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs zu gewährleisten. Passend bei:  Audi 20V / 10V / S2 RS2 S4 S6 200 20V Turbo

Reduzierung der Öltemperatur und Vorbeugung von Verschlammung.Vorteile zu originalen filtern:Bessere Reinigung des Motoröls: Der größere Filter kann mehr Schmutzpartikel, Verbrennungsrückstände, Ölkohle, Ruß und Metallabrieb aus dem Motoröl entfernen und somit eine bessere Reinigung des Öls gewährleisten.Reduzierung der Verschlammung: Durch den größeren Filter und das höhere Ölvolumen im Kreislauf wird die Verschlammung reduziert, was zu einer längeren Lebensdauer des Motors führen kann.Senkung der Öltemperatur: Eine höhere Ölmenge im Kreislauf führt zu einer effizienteren Kühlung des Öls, was die Öltemperatur senken und die Leistung des Motors verbessern kann. Höherer Öldruck: Ein höherer Öldruck im Stand kann dazu beitragen, dass der Motor schneller und zuverlässiger anspringt, und auch während des Betriebs eine bessere Schmierung gewährleisten. Insgesamt kann ein Ölfilter mit größerer Kapazität und höherem Ölvolumen dazu beitragen, die Lebensdauer und Effizienz des Motors zu verbessern und teure Reparaturen zu vermeiden.Wenn Sie nach einem qualitativ hochwertigen Ölfilter für 10V und 20V Turbomotoren suchen, kann die Verwendung von Mahle Ölfiltern einige Vorteile bieten. Effektive Filtration: Mahle Ölfilter sind bekannt für ihre effektive Filtration, die Schmutz, Partikel und Ablagerungen aus dem Motoröl entfernt. Dies kann dazu beitragen, den Motor zu schützen und die Lebensdauer zu verlängern. Längere Lebensdauer: Durch die Verwendung eines hochwertigen Ölfilters wie dem von Mahle kann die Lebensdauer des Motors verlängert werden, da die Verschmutzung des Motors minimiert wird. Kompatibilität: Mahle Ölfilter sind speziell für den Einsatz in Motoren mit 10V und 20V Turboladern konzipiert, was bedeutet, dass sie perfekt auf die Anforderungen dieser Motoren abgestimmt sind. Reduzierte Wartungskosten: Durch die Verwendung eines qualitativ hochwertigen Ölfilters wie dem von Mahle können die Wartungskosten des Fahrzeugs reduziert werden, da der Filter länger hält und weniger häufig ausgetauscht werden muss. Verbesserte Leistung: Ein sauberer Motor läuft effizienter und leistungsstärker. Durch die Verwendung eines Ölfilters von Mahle können Sie sicherstellen, dass Ihr Turbomotor mit 10V oder 20V immer in Top-Form ist und eine optimale Leistung bietet. Passend bei: Alle 20V /10V Motoren mit der Motornummer: WR, RR, KX, WH, WC, KU, RT, KZ, NF1, NF2, AAR, Ng, KG, MC, 1B, 2B ,ADU, ABY, 20V, RR, 3B, AAN, 7A

Komplettdichtsatz für Motorblock für Audi 20V Motoren mit den Motorkennbuchstaben AAN, ABY, ADU, 7A, 3B. Incl. Kurbelwellendichtringen. Der Satz beinhaltet sämtliche Dichtungen des Motorblockes, Ölwannendichtung usw.  Für Motoren mit Schwallbleche wie S2 usw wird eine weitere Ölwannendichtung benötigt, da diese 2 Stück haben.Passend bei: Audi 5-Zylinder 20v S2 RS2 S4 S6 200 20V Turbo

Produktbeschreibung Das N75-Ventil spielt eine zentrale Rolle bei der Regelung des Ladedrucks im Turbolader. Es steuert den Druck präzise und sorgt dafür, dass das Wastegate optimal angesteuert wird. Leider ist dieses Ladedruckregelventil sehr anfällig und neigt dazu, häufig auszufallen. Ein defektes Ventil kann zu einem drastischen Leistungsverlust führen, da der Turbolader nicht mehr effizient arbeiten kann.Ein Austausch des Ladedruckregelventils ist bei allen Turbofahrzeugen möglich, unabhängig von der Marke oder dem Modell. Allerdings ist es wichtig, das Ventil nach der Montage an das Motorsteuergerät anzupassen, um die bestmögliche Leistung und Effizienz des Motors sicherzustellen. Ein funktionierendes N75-Ventil ist entscheidend für eine stabile und kraftvolle Motorleistung. Stecker und Pins sind im Lieferumfang enthalten Das Ventil sollte daher regelmäßig überprüft und getauscht werden.

Thermoschalter für Kühlerlüfter Gewinde: M22x1,5 Einschaltpunkt: 88°C Ausschaltpunkt: 83°C Spannung: 12V mit 2 Steckfahnen und Dichtung

Dichtflansch mit 60-2 Rad passend für 20V Turbo Motoren, AAN, ABY, ADU, 3B. Auch für Dieselblöcke geeignet.Als Ersatz für unser 60-2 Rad Kit EMS60-2

Audi 200, S2, RS2, S4, S6 - 2.2 20V Turbo (3B, ABY, ADU, AAN)Enthält eine verbesserte ARP Oxidschraube.Nockenwellenrad Info:• Hochwertiges Tommis Billet Aluminium verstellbare Nockenwellenrad für Audi 2.2 Turbo Motor.• Enthält Nockenposition Scheibenblende für diesen Motor erforderlich.• Arbeitet mit der Original Hall Sensor.• Breite 21mm.• Schwarz eloxiert.

Diamantscheibe für Nockenwelle 0,1mm dick Diamantscheibe zum Einbau zwischen Nockenwelle und Nockenwellenrad für Audi 5-Zylinder 20V Motoren wie S2, RS2, S4, S6 usw. Diese Scheibe ist mit Diamantstaub besetzt und verhindert das Ausschlagen der Nase des Nockenwellenrades, somit das verstellen der Steuerzeiten und das dadurch mögliche Aufsetzen der Ventile. Sie können diese Scheibe ohne weitere Umbaumaßnahmen einsetzen.Passend bei: Audi S2, RS2, S4, S6 200 20V Turbo

Vergleichs-Bosch-Nummer: 0 232 101 020 Original-Ersatzteilnummer: 034 905 161 Dieser Sensor passt für die Motorkennbuchstaben ABY ADU AAN 20V Turbo vorn am Zylinderkopf oder beim 3B mit Umbau des Kopfes. - CNC-gefräste und eloxierte Grundplatte ( je nach Charge Silber oder Schwarz)- Marken-Sensor-Element - Flachkabel mit verschweißtem Stecker und Schutzhülle - in Handarbeit bei uns im Hause komplettiert Da die Produktion von Sensoren bei Audi und Bosch eingestellt wurde, haben wir eine Initiative ergriffen, um das Problem zu lösen. Wir haben einen eigenen Sensor entwickelt und produzieren diesen nun in Kleinserie. Besonders praktisch ist, dass Ihr Sensor Plug-and-Play-kompatibel ist und somit problemlos gegen den ursprünglichen Hallgeber ausgetauscht werden kann. Um sicherzustellen, dass Ihr Produkt von hoher Qualität ist, verwenden wir  ausschließlich Marken-Sensor-Elemente, die als Stecker-Sensor-Einheit mit verschweißtem Stecker und Kabel-Schutzhülle gefertigt werden. Es ist bemerkenswert, dass wir  diese Lösung gefunden haben und nun eine zuverlässige Alternative zu den nicht mehr verfügbaren Sensoren anbieten können. Wir wünschen Ihnen viel Erfolg mit Ihrem Produkt.Passend bei:  Audi S2 RS2 S4 S6 20V Turbo

Umrüstkit für 5-Zylinder 20V Audi von Verteiler- auf Einzelzündung für Audi S2 oder 200 20V mit 3B-Motor mit Verteilerzündung, zum Umrüsten auf Einzelzündung, alles benötigte Material ist dabei, eine bebilderte Anleitung ebenfalls. Sie benötigen lediglich noch ein Motorssteuergerät für Einzelzündung. Unser System ist qualitativ hochwertig, langzeiterprobt (auch mit Fahrzeugen jenseits der 500PS) und temperaturstabil und kann problemlos mit Deckel über den Zündspulen gefahren werden. Ein nicht zu verachtender Vorteil zu anderen Systemen in Sachen Langlebigkeit. Außerdem bleibt die originale Optik im Motorraum erhalten. Unser Umrüstkit enthält: - Hochwertiger Kabelbaum Umbau-Kit für 3B Verteilerzündung - 5 Einzelzündspulen der neuen Generation (NGK oder Beru) in rot - Montageanleitung

Audi 2,5L 20V Turbo Stroker Motorblock bis 1000 PS Komplett aufgebauter und verstärkter Audi 2,5L 20V Turbo Stroker Motorblock auf Basis eines 2,5-Liter 5-Zylinder Diesel-Motorblocks, z. B. AEL. Mit 95,5 mm Hub, 159 mm Pauter-Profil Stahlpleueln, beschichteten Schmiedekolben und zusätzlicher Kurbelwellen-Abstützung ist diese Ausführung für besonders leistungsstarke Audi 5-Zylinder 20V Turbo Motoren bis ca. 1000 PS ausgelegt. Der Motorblock wird vollständig zerlegt, gereinigt, geprüft und vermessen. Die erforderlichen Bearbeitungen werden entsprechend dem Zustand der Ausgangskomponenten durchgeführt. Anschließend wird der Motorblock mit den verstärkten Komponenten fachgerecht aufgebaut. Austauschvarianten Tauschmotor – Tauschteile vorab | 5.925,- € * Motorblock inklusive Kurbelwelle werden vor Beginn der Arbeiten bei uns angeliefert. Tauschmotor – mit Altteilpfand | 6.725,- € inkl. 800,- € Pfand ** Die Tauschteile werden nachträglich zurückgegeben. Nach erfolgreicher Prüfung der vollständigen und geeigneten Tauschteile werden die 800,- € Altteilpfand zurückerstattet. Tauschmotor – ohne Altteilrückgabe | 8.425,- € *** Es werden keine Altteile benötigt und es besteht keine Verpflichtung zur späteren Rückgabe eines Motorblocks oder einer Kurbelwelle. * ** *** Die ausführlichen Bedingungen zu Altteilen, Pfand, Prüfung und Rückgabefrist finden Sie weiter unten. Lieferumfang & Bearbeitung 2,5L 5-Zylinder Motorblock als Basis, z. B. AEL Zerlegen des Motorblocks Reinigung und Prüfung aller relevanten Bauteile Vermessen des Motorblocks Zylinder bohren und honen Dichtflächen zu Zylinderkopf und Ölwanne leicht planen Kurbelwellenlagergasse bei Bedarf honen bzw. bearbeiten Erforderliche Anpassungsarbeiten am Motorblock für den 20V Turbo Stroker-Umbau Motorblock reinigen und lackieren Kurbelwelle mit 95,5 mm Hub Neue Hauptlager mit 360° Schmiernut inklusive Anlaufscheiben Neue Sputter-Pleuellager Neue 159 mm Pauter-Profil Stahlpleuel Neue beschichtete Schmiedekolben in 82,00 mm Verdichtungsverhältnis ca. 7,8:1 Kurbelwelle entsprechend bearbeiten Verstärkungsplatte / Kurbelwellen-Abstützung entsprechend anpassen 12.9 Kurbelwellenschrauben mit hochfesten ARP-Scheiben Alle für den Aufbau des Motorblocks erforderlichen Dichtungen werden erneuert Fachgerechter Zusammenbau des Motorblocks Kurbelwelle & Bearbeitung Die Kurbelwelle wird entsprechend für den Stroker-Aufbau bearbeitet. Je nach Zustand und Ausführung der vorhandenen Kurbelwelle können darüber hinaus zusätzliche Arbeiten wie Erleichtern und Wuchten erforderlich sein. Zusätzlich erforderliche Arbeiten, die sich erst nach technischer Prüfung und Vermessung der angelieferten Kurbelwelle ergeben, sind nicht automatisch im Grundpreis enthalten und werden bei Bedarf gegen Aufpreis durchgeführt. Ist die angelieferte Kurbelwelle nicht geeignet bzw. nicht sinnvoll aufarbeitungsfähig, kann eine andere für den Aufbau geeignete Kurbelwelle erforderlich sein. Diese ist gegen Aufpreis auf Anfrage erhältlich. Optionale Erweiterungen gegen Aufpreis Der Motorblock kann auf Wunsch individuell für das jeweilige Motor-, Fahrzeug- und Leistungskonzept vorbereitet bzw. erweitert werden. 60-2 Triggerrad inklusive Sensor – Motorblock entsprechend bearbeitet und vorbereitet Neue Ölpumpe – passend zur jeweiligen Motor- bzw. Blockausführung Stahlzahnrad, Diamantscheibe und neue Kurbelwellenschraube – hierfür muss der Schwingungsdämpfer angeliefert werden Schwungrad und Kupplung – passend zum gewünschten Motor- und Leistungskonzept Trockensumpfschmierung – individuelle Ausführung auf Anfrage Weitere Komponenten und individuelle Anpassungen auf Anfrage Für zusätzliche Optionen und individuelle Motoraufbauten erstellen wir gerne ein entsprechendes Angebot. Anwendung Geeignet für besonders leistungsstarke Audi 5-Zylinder 20V Turbo Stroker-Umbauten, unter anderem auf Basis von Audi S2, RS2, S4 C4, S6 C4 und Audi 200 20V Turbo. Wichtige Hinweise zu Austausch & Altteilen * Tauschmotor – Tauschteile vorab Mit dem Motoraufbau wird erst begonnen, nachdem der vollständige Motorblock inklusive Kurbelwelle bei uns eingegangen und technisch geprüft wurde. Die persönliche Übergabe, Anlieferung oder Annahme der Altteile stellt noch keine Bestätigung über deren Zustand, Vollständigkeit oder Eignung als Tauschteile dar. Die endgültige Beurteilung erfolgt erst nach technischer Prüfung in unserer Werkstatt und, soweit erforderlich, nach Reinigung und Vermessung. Der Motorblock muss vollständig sein. Hierzu gehören insbesondere alle original zum jeweiligen Motorblock gehörenden Hauptlagerböcke / Kurbelwellenlagerböcke. Diese dürfen nicht fehlen oder durch nicht zum Motorblock gehörende Lagerböcke ersetzt worden sein. Zusätzlich muss die Kurbelwelle vollständig vorhanden und grundsätzlich aufarbeitungsfähig sein. Fehlt die Kurbelwelle, ist der Motorblock unvollständig oder ist Motorblock bzw. Kurbelwelle nach technischer Prüfung nicht als Tauschteil verwendbar bzw. aufarbeitungsfähig, gilt die Voraussetzung für den Austauschpreis als nicht erfüllt. Der Gesamtpreis beträgt in diesem Fall 8.425,- € und es entsteht gegenüber dem Austauschpreis eine Nachberechnung von 2.500,- €. Eine anteilige Anrechnung einzelner oder unvollständiger Tauschteile ist nicht vorgesehen. Über das Ergebnis der Prüfung und eine eventuell erforderliche Nachberechnung informieren wir Sie vor Beginn des Motoraufbaus. ** Tauschmotor – mit Altteilpfand Im Kaufpreis von 6.725,- € sind 800,- € Altteilpfand enthalten. Der vollständige Motorblock inklusive Kurbelwelle muss innerhalb von 14 Tagen nach dem Kauf bei uns eingegangen sein. Maßgeblich ist der tatsächliche Eingang der vollständigen Tauschteile bei uns. Die Rückerstattung des Altteilpfands erfolgt nicht automatisch mit Eingang oder Annahme der Altteile. Motorblock und Kurbelwelle werden zunächst technisch geprüft und, soweit für die Beurteilung erforderlich, gereinigt und vermessen. Auch bei dieser Variante muss der Motorblock vollständig sein. Hierzu gehören insbesondere alle original zum jeweiligen Motorblock gehörenden Hauptlagerböcke / Kurbelwellenlagerböcke. Diese dürfen nicht fehlen oder durch nicht zum Motorblock gehörende Lagerböcke ersetzt worden sein. Zusätzlich muss die Kurbelwelle vollständig vorhanden und grundsätzlich aufarbeitungsfähig sein. Sind Motorblock und Kurbelwelle vollständig und nach abgeschlossener technischer Prüfung als Tauschteile verwendbar bzw. aufarbeitungsfähig, werden die 800,- € Altteilpfand vollständig zurückerstattet. Fehlt die Kurbelwelle, ist der Motorblock unvollständig oder ist Motorblock bzw. Kurbelwelle nach technischer Prüfung nicht als Tauschteil verwendbar bzw. aufarbeitungsfähig, gilt die Voraussetzung für den Austauschpreis als nicht erfüllt. Der Gesamtpreis beträgt in diesem Fall 8.425,- €. Da bereits 800,- € Altteilpfand bezahlt wurden, werden die noch offenen 1.700,- € nachberechnet. Eine anteilige Anrechnung einzelner oder unvollständiger Tauschteile ist nicht vorgesehen. Gehen die vollständigen Tauschteile nicht innerhalb der genannten 14-Tage-Frist bei uns ein, gilt die Austauschbedingung ebenfalls als nicht erfüllt. In diesem Fall werden die noch offenen 1.700,- € nachberechnet. *** Tauschmotor – ohne Altteilrückgabe Bei dieser Variante werden keine Altteile des Kunden benötigt. Der Gesamtpreis von 8.425,- € beinhaltet bereits den Aufpreis von 2.500,- € für die Bereitstellung der benötigten Tauschteile. Es wird kein Altteilpfand berechnet und es besteht keine Verpflichtung zur Rückgabe eines alten Motorblocks oder einer Kurbelwelle. Eine spätere Pfandrückerstattung oder Altteilgutschrift erfolgt bei dieser Variante nicht. Allgemeiner Hinweis zur Altteilprüfung: Normale alters- und laufleistungsbedingte Gebrauchsspuren schließen eine Verwendung als Tauschteil nicht automatisch aus. Motorblock und Kurbelwelle müssen jedoch vollständig und grundsätzlich fachgerecht aufarbeitungsfähig sein. Nicht verwendbar können insbesondere Teile mit erheblichen Beschädigungen, Rissen, starker Korrosion, nicht mehr aufarbeitungsfähigen Lager- oder Bearbeitungsflächen oder nicht korrigierbaren vorherigen Bearbeitungen sein. Die endgültige Beurteilung erfolgt nach technischer Prüfung in unserer Werkstatt. Hinweise Die erreichbare Motorleistung ist vom gesamten Motor- und Fahrzeugkonzept, der Abstimmung, dem Turbolader, dem Kraftstoffsystem sowie den verwendeten Komponenten abhängig. Die Angabe von ca. 1000 PS stellt daher keine pauschale Leistungsgarantie dar. Die dargestellten Bilder sind Beispielbilder. Das tatsächliche Aussehen und einzelne Komponenten können je nach Ausgangsmotor, Bearbeitungsumfang und gewählten Optionen abweichen.

H Schaft Stahlpleuel Satz 144mm für Audi S2, RS2, S4, S6, 200 20V Turbo quattro  Beinhaltet :5x H-Schaft Stahlpleuel, 10x ARP2000 3/8 Schrauben, ARP Montagepaste, Anleitung für MKB 3b, ABY, ADU, AAN, 7A Pleuellänge Mitte-Mitte Bohrung 144mm 20mm Kolbenbolzenauge mit Bronzebuchse 50.6mm Bohrung Kurbelwellenzapfen geschmiedeter Stahl, Material 4340 EN24er Haltbar bis 150PS pro PleuelGewichte: Pleuel: ca 530 Gramm Pleuelschrauben: 53 Gramm Passend bei: Audi S2 RS2 S4 S6 200 20V Turbo

"Zum Verkauf steht ein Hallgeber-Adapter für den Umbau auf einen Hallgeber hinter dem Nockenwellenrad. Dieser Adapter ist ideal geeignet für Umbauten von Audi S2 ABY, 3B oder Audi 7A 20V. Er kann am Zylinderkopf angeschweißt oder angeschraubt montiert werden." "Dieser Adapter fungiert als Montagepunkt für den Hallgeber. Diese Funktion ist unerlässlich, wenn der Zylinderkopf für eine Einzelzündung umgerüstet wird und der Zündverteiler nicht mehr benötigt wird. In der ersten Generation der AAN Audi S4 C4 Motoren befand sich der Hallgeber noch an der Position des Verteilers. Auch hier besteht die Möglichkeit, auf einen neuen Hallgeber umzurüsten, wodurch der alte Hallgeberverteiler überflüssig wird. Zusätzlich sind Änderungen am Zylinderkopf erforderlich, einschließlich einer entsprechenden Ausfräsung . Weitere Details hierzu teilen wir Ihnen gerne auf Anfrage mit." "Mit unserem Hallgeber-Adapter haben Sie die Möglichkeit, unseren Billet-Nockenwellensensor zu verwenden, den wir in unserem Shop anbieten." https://shop.dutter-racing.at/Hallgeber-Nockenwellen-Sensor-Zuendimpuls-AAN-ABY-ADU-20V-2-2

EMU Black Motronic plug&play Adapter Kit Audi 20V Turbo (S2 / RS2 / S4 / S6 / Wir präsentieren Ihnen das Ecumaster Black Plug-and-Play-Adapterkit für Audi S4 / S2 / S6 mit den Motornummern ABY / ADU / AAN. Dieses Kit ist mit den originalen Triggern ausgestattet. Falls ein 60-2 Trigger verwendet wird, informieren Sie uns bitte im Voraus. Das Anschließen ist denkbar einfach – einstecken, Dauerplus anschließen und fertig. Sie müssen nur noch eine Breitband-Lambdasonde montieren und an unseren Kabelbaum anstecken. Zusätzlich sind am Kabelbaum weitere Leitungen vorhanden, um einen Schalter für Launch Control, Flatshift und Mapswitch anzuschließen. Selbstverständlich ist auch ein Stecker für die Abgastemperatursonde vorhanden. Dieser Kit erspart Ihnen sämtliche Kopfschmerzen beim Umpinnen und der Fehlersuche, da er zu 100% fertig ist und von Dutter-Racing vorher auf Funktion geprüft wurde. Das Steuergerät ist nicht im Lieferumfang enthalten. Passend für: Audi 20V Turbo S2 / RS2 / S4 / S6 / mit der Motornummer ABY, AAN ,ADU

Hochleistungszahnriemen für Audi 20V Turbo mit 2,5L Dieselblock UmbautenPassend für ABY-Spannvorrichtung oder unser Kit mit Automatik-SpannrolleDieser Riemen erfüllt die höchsten Ansprüche. Er ist konzipiert für die Übertragung hoher Leistungen und ausgelegt für höchste Belastungen. Wir lassen unsere Riemen bei einem der größten Zahnriemenhersteller Deutschlands fertigen.Technische Spezifikationen:- Polyamidgewebe- Zähne aus Synthesekautschuk- Zugstrang aus verstärktem Glascord- Riemenrücken aus Synthesekautschuk- Breite 19mm- 155 Zähne

Neuer Vollaluminium Ölkühler mit dickem Netzpassend für Audi S4 / S6 Typ C4 mit 2.2l 20V Turbo Motor AAN 169KW/230PSDieser ersetzt den alten originalen Ölkühler. Passt an Originalposition und die originalen Leitungen können weiter verwendet werden.Passende Adapter für die originalen Leitungen werden mitgeliefert!Plug & Play!

Vollaluminium Wasserkühler fürAudi 100 S4 20v TurboAudi S6 C4 20v TurboAudi 2.5TDI AAT / AELAudi 100 / A6 2.3E AARNur für Modelle mit Schaltgetriebe!Der Kühler ist baugleich mit dem Originalteil (4A0 121 251 A), Kleinigkeiten müssen allerdings mit Werkstattmitteln angepasst werden!Durch die Vollaluminium Bauweise werden die undichten Kunststoffkästen wie bei den Originalteilen vermieden und ein guter Wirkungsgrad gewährleistet, welcher bei den günstigen Zubehörkühlern durch die andere Bauart (Röhrenkühler) nicht gegeben ist.Dazu ist der Kühler noch schwarz beschichtet, was für einen besseren Emissionsgrad (Wärmeabstrahlung) sorgt und das Aluminium gegen Umwelteinflüsse schützt.

Produktinformationen "Ölablassschraube magnetisch M26x1,5Magnetische Ölablassschraube mit M26x1,5 Gewinde. Trotz modernster Materialien im Motorbau hat jeder Motor - und insbesondere auch Leistungsgesteigerte - Verschleiss. Feinste Abriebspäne verunreinigen das Motorenöl und können zu erhöhtem Verschleiss an Ihrem Motor führen. Im schlimmsten Fall droht sogar ein Motorschaden durch beschädigte Zylinderwände. Eine Magnet-Ölablaßschraube entzieht dem Motorölkreislauf die feinen Metallspäne und erhöht so die Lebensdauer Ihres Motors. Passend für: 5 Zylinder 20V & 20V Turbo mit Aluölwanne Audi S2 3B ABY Audi RS2 ADU Audi Urquattro 20V RR Audi 200 20V 3B Audi S4 / S6 C4 AAN Audi 90 / Coupe 20V 7A / NM und viele weitere Audi VW Fahrzeuge  Features Keine Metallspäne im Öl starker Magnet einfache Handhabung einfacher Austausch gegen die Serienschraube verlängert die Lebensdauer Ihres Motors inklusive Dichtring

Riemenscheibe für Audi 80 B4 S2 RS2 20V Turbo ABY ADU 1x Neufertigung Schwingungsdämpfer inklusive verstärktem Zahnriemenrad aus C45 Werkzeugstahl (aus dem Vollen gefräst) für Audi RS2/S2 ABY mit 2x Keilriemen und 1x 4PK Riemen, einschließlich der passenden originalen Vorgabeunwucht von Audi.Falls bei der Demontage keine Diamantscheibe verwendet wurde, wählen Sie bitte die 0,1 mm Scheibe. Wenn die 3 mm Schraube bei der Demontage verbaut war, verwenden Sie diese bitte erneut.Achtung: Die Zentralschraube darf nur einmal verwendet werden - ein neues Exemplar ist zwingend vorgeschrieben!Aufgrund von Verschleiß, Rostbildung und Unwucht in den alten Schwingungsdämpfern ist der Austausch von entscheidender Bedeutung. Mit den neuen Schwingungsdämpfern wird sichergestellt, dass der Motor reibungslos läuft und kein unerwünschtes Innenpendeln erzeugt wird, das zu einem Motorschaden führen könnte. Die Bedeutung liegt besonders darin, die Motorleistung optimal zu unterstützen. Passend bei: S2 RS2 20V Turbo ABY ADU Teil ist kompatibel mit 3 Fahrzeug(en)EinschränkungenMarkeModellBaujahrPlattformTypMotorAudi801993/02-1994/128C, B4S2 quattro2226 ccm, 169 KW, 230 PSAudi80 Avant1994/03-1995/058C5, B4RS2 quattro2226 ccm, 232 KW, 315 PSAudi80 Avant1993/02-1995/078C5, B4S2 quattro2226 ccm, 169 KW, 230 PS

Die Ventilfeder Unterlegscheibe ist ein Original-Ersatzteil und bildet die Auflage zwischen Zylinderkopf und Federteller. Sie sorgt für eine plane, belastbare Anlagefläche des Federtellers, schützt den Zylinderkopf vor Verschleiß und gewährleistet den korrekten Sitz des Ventiltriebs. Die Unterlegscheibe befindet sich unter dem Federteller (Bildtafel Position 13) und ist in der Bildtafel als Position 9 dargestellt. Sie eignet sich ideal als Ersatz bei einer Motor- oder Zylinderkopfrevision sowie zum Austausch beschädigter oder verschlissener Originalteile. Vorteile Original-Ersatzteil in OEM-Qualität Passgenaue Ausführung Schützt den Zylinderkopf vor Verschleiß Sorgt für eine stabile Auflage des Federtellers Ideal für Motor- und Zylinderkopfrevisionen Passend für Audi 20V Motoren RR / 7A / 3B / ABY / ADU / AAN Technische Daten Bauteil: Ventilfeder Unterlegscheibe Einbauort: Zwischen Zylinderkopf und Federteller Bildtafel: Position 9 Original Teilenummer: 034 109 629 Dutter Racing Produktnummer: PN2082 Lieferumfang: 1 Stück Lieferumfang 1 × Ventilfeder Unterlegscheibe

Cat Cams Nockenwellen 275°/258° für Audi 2.2L 20V Turbo – optimal für Hydrostößel, Tuning und Motorsport.Die präzise gefertigten Vollstahl- oder Hohlstahl-Wellen bieten maximale Steifigkeit, wodurch die Ventilsteuerung bei hohen Drehzahlen stabil bleibt und der Motor sein volles Potenzial entfalten kann. Durch die Hohlbauweise sparen sie bis zu 1 kg Gewicht pro Welle, was Trägheitsverluste reduziert und die Drehfreudigkeit deutlich steigert. Die Nockenprofile sind perfekt auf Leistungssteigerung und Zuverlässigkeit abgestimmt, wodurch ein gleichmäßiger Hub, präzise Ventilöffnung und optimierte Durchflusswerte erreicht werden. Auf unserem Dutter Racing Prüfstand getestet, liefern sie zuverlässig bis zu 900 PS, selbst unter extremen Bedingungen. Ideal für ambitionierte Tuner und Motorsport-Enthusiasten, die maximale Leistung und Langlebigkeit ihres Motors wollen. Motor: 5cyl MotorenDetail: 5cyl 2.2L 20v DOHCMotorcode: AAN, ABY, RRHubraum: 2226ccÖffnungswinkel @ 0,1mm: 275°/258°Öffnungswinkel @ 1,0mm: 239°/224°Verwendung: hot street - dirt trackDer Nockenwellensatz wird mit verstellbaren Kettenrädern geliefert.Passend bei: Audi S2 RS2 S4 S6 200 20V Turbo

Beschreibung:Serien Dehnschrauben zur fachgerechten Instandsetzung des Serien Motors Technische Daten:- Gewinde: M11 x 1,5 passend für:- Audi 5 Zylinder 10V Motor 100 - 200 PS Lieferumfang:- 1 Satz Elring Zylinderkopfschrauben

Kompletter Umbausatz auf mechanischen Ventiltrieb für Audi VW Motoren mit dem Maß der Stössel 35x26mm. Wie z.B. Audi S2, RS2, S4, S6, 200 20V Turbo, 16V Turbo usw. Sie erhalten einen Stössel und ein Lash Cap, bitte die gewünschte Anzahl bestellen. Gewicht der Stössel ca. 50 Gramm/Stück Gewicht der Lash Caps ca. 3 Gramm/Stück Durchmesser 35mm Höhe 26mm Stösselhöhe von Anlagefläche Nockenwelle zu Ende Pin: 14,7mm Höhe neues Cap von Stössel zu Ventil: 5,0mm Für hohe Drehzahlen unumgänglich. Die Lash Caps werden auf die Stössel von innen aufgesetzt. Dadurch können Sie bei verschiedenen Ventilschaftdurchmessern gefahren werden. Das Einstellen des Ventilspieles wird an den Lash Caps vorgenommen. Diese können jederzeit nachgekauft werden, wenn das eingestellte Spiel nicht mehr passen sollte. Wir können Umbausätze für mechanische Stössel für fast jeden VW/Audi Motor liefern. Bitte fragen Sie uns. Von Vorteil wäre eine Kombination mit verstärkten Ventilfedern und Titanfedertellern, diese finden diese ebenfalls in unserem Shop oder auf Anfrage. Versandkosten gleich, egal wie viele Sätze Sie benötigen.Passend bei: S2 RS2 S4 S6 200 20V usw, Audi VW Seat Skoda 35x26

Hersteller: NGK Racing Herstellernummer: 4660 und R7433-9 Zündkerze NGK Racing, als Ersatz für Zündkerze Bosch Silber F2CS und F3CS Zündkerze für hoch getunte Motoren, z.B. S2, RS2, S6 Turbo quattro, S4 Turbo quattro, 200er 20V usw. Mit Silber-Elektrode Durch den geänderten Wärmewert zur Serienkerze sind viel höhere leistungen fahrbar. Maße: Außengewinde M14x1,25mm, Schlüsselweite 16, Bund mit Dichtring, Gewindelänge 19 mm Preis pro StückPassend bei: Audi S2 RS2 S6S4 200 20V Turbo

Leerlaufreglerlventil für 5 Zylinder. Passend für:Audi S2 3B ABYAudi RS2 ADU Audi 200 20V Audi Urquattro 20V RR Audi S4 S6 C4 AAN Audi 5 Zylinder NG Audi 90 / Coupe 20V 7A Audi 100 5 Zylinder NF Audi 80 B4 ABK Ein Leerlaufregler für einen 5-Zylinder-Motor ist ein elektronisches Bauteil, das speziell dazu entwickelt wurde, die Leerlaufdrehzahl des Motors zu regeln. Während der Leerlaufzustand den Moment beschreibt, in dem sich der Motor ohne Last dreht, sorgt der Leerlaufregler dafür, dass der Motor stabil läuft und nicht abwürgt. Der Leerlaufregler funktioniert, indem er die Menge an Luft, die in den Motor gelangt, reguliert. In der Regel verfügt der Regler über eine Schrittmotor- oder Magnetventilsteuerung, welche die Luftzufuhr kontrolliert. Zudem empfängt der Regler Signale von anderen Sensoren im Motor, beispielsweise vom Drosselklappensensor, um die Leerlaufdrehzahl entsprechend anzupassen. Um sicherzustellen, dass die Leerlaufregler einwandfrei funktionieren, werden diese bei uns vor dem Versand zu 100% auf ihre Funktionalität getestet.

Inklusive Montagematerial - Unsere Endrohre sind alle glänzend silber, sie sind per Hand auf Hochglanz poliert  Motorisierung: 2,2l 10V Turbo 147kW Hinweis: Nur als Komplettanlage ab Turborohr mit AU010040-VSD verbaubar! Rohrquerschnitt: 70mm Typ Genehmigung: EG-Gutachten (eintragungsfrei)Passend bei: Audi Urquattro

Steckergehäuse und Gummitülle für dem Einbau des 60/2 Rades am 20V Turbo  Sie benötigen dieses Steckergehäuse, um das 60/2 Rad mit dem originalen Kabelbaum zu verbinden (z.B. VEMS Steuergerät für OE Kabelbaum) oder beim Neubau des Kabelbaumes. Beim Umbau des OE-Kabelbaumes sind keine neuen Pins erforderlich, die Pins des Steckers des originalen Drehzahlsensors passen in dieses Gehäuse. Einfach umpinnen, fertig. Das Set beinhaltet: Steckergehäuse Gummitülle

Blockverstärkungsplattenkit Kurbelgehäuse Audi 5-Zylinder Turbo 20V, S2, RS2, S4, S6, 200 20VT Für 2,1 / 2,2 und 2,5 Liter 20V &10V Turbomotoren Es können 2 Varianten gewählt werden: mit Inbusschrauben (12.9) bis 1000 PS oder ARP Stehbolzen ab 1000 PS. Diese Platte dient zur Versteifung der Hauptlagerböcke, da die Kurbelwelle bei hohen Drehzahlen und Ladedrücken zu Verwindungen neigt. Somit sollten bei hohen Leistungen die Lagerböcke mit dem Unterbau verstärkt werden um Schäden an Kurbelwelle, Pleuel, bis hin zu einem kompletten Motorschaden zu vermeiden. Ist aus 6mm starken St37.2 gefertigt und wird mit 12 Stk. hochfesten  CNC gefertigten Distanzhülsen geliefert. Auch für Dieselblöcke geeignet. (je nach Kurbelwelle evtl. Nacharbeiten zur Freigängigkeit der Kurbelwellenwangen nötig) Dieses Kit enthält: 1 Präzisions-bearbeitete Verstärkungsplatte 12 Abstandshalter zu den Hauptlagerdeckeln 12 ARP Stehbolzen mit Scheiben und Muttern oder wahlweise 12Stück 12.9 Imbusschraub 24 Stück ÖlwannenschraubenWICHTIG: stellen Sie sicher, dass die Platte mit den verbauten Distanzstücken komplett plan am Block auf liegt. Ist dies nicht der Fall, ist das Nacharbeiten der Distanzstücken nötig.Passt bei: Audi 20V / 10V  Turbo S2 RS2 S4 S6 200 Urquatrro

AUDI s2 2.2 turbo 20v 3b ALTERNATOR LICHTMASCHINE GENERATOR."Wir führen zwei unterschiedliche Lichtmaschinen für den genannten Motor. Ich bitte Sie darum, das beigefügte Bild als Unterstützung zu nutzen, um die passenden Befestigungshalter zu identifizieren und entsprechend zu bestellen. Vielen Dank."Leistung:14 Volt90 Amp.Passend für:Audi S2 Avant / Limo / Coupe 3B (Keilriemen)Kein Austausch nötig! Neuware!Hersteller: ZubehörBekannte Markenhersteller wie HELLA, VALEO etc. nur auf Anfrage. 

Upgrade 1,4 Kw   Anlasser / Starter für alle  Audi 5 Zylinder 10V und 20V inkl Turbo (Serie 1,1Kw) .  "Dieser Upgrade-Starter ist Plug-and-Play-kompatibel. Der Motor dreht beim Starten schneller und springt dadurch schöner an." Passend bei alle 5 Zylinder 10V & 20v von Bj 1980-1994Zustand: Neuware, kein AT nötig!Technische Daten:Volt: 12VKlemme: mit Klemme 15aAnschraubpunkte: 2Anzahl Gewindebohrungen: 1Flansch DM: 82mmRitzel Grundposition: 21,5Startleistung: 1,4 KWZähnezahl: 9Drehrichtung im UhrzeigersinnPassend für Audi 5 Zylinder 10V und 20V inkl Turbo:Audi S2 RS2Audi 80 B4 NG2Audi 90 Typ 89 NG PS KV 7A NMAudi Typ 81 / 85 5 ZylinderAudi Urquattro 10V 20VAudi Cabrio 5 Zylinder NG2Audi Coupe Typ 89 10V 20VAudi 100 / 200 Typ 44 inkl. 20VAudi 100 7 A6 C4 5 ZylinderAudi S4 S6 C4 AANusw.

ZündkabelsatzAudi 5 Zylinder 20V Turbo 3B / RRKompletter Zündkabelsatz inkl. Kabel von der Zündspule zur Verteilerkappe Passend:Audi S2 3BAudi 200 20V 3BAudi Urquattro 20V RRTechnische Daten:Anschluss Zündspule: SägezahnAnschluss Zündverteiler: SägezahnAnschluss Kerzen: Ausführung SAELägen:Kabel 1: 873mmKabel 2: 753mmKabel 3: 693mmKabel 4: 573mmKabel 5: 493mmKabel 6: 689mm

Verteilerkappe / ZündverteilerkappeAudi 5 Zylinder 10V / 20V / 20V TurboREF Audi: 034 905 297 BPassend für viele Audi 5 Zylinder Fahrzeuge mit Verteilerzündung:Audi S2 3BAudi 200 20V 3B / RRAudi Urquattro 20V RRAudi Urquattro 10VAudi 90 / Coupe 20V 7A NMAudi 90 / Coupe Typ 89 NG / NG2 / PSAudi 100 / 200 5 Zylinder 10V Typ 44 z.B NF etcAudi Typ 81 / 85 Limo / Coupe 10V 5 Zylinder z.B. KV etc.Passend für die Audi REF Nummer.

"Ein Thermostat mit einer niedrigeren Öffnungstemperatur des Ölkühlerkreislaufs auf 81°C ist ein Muss bei getunten Turbomotoren, um Überhitzung der Öltemperatur zu vermeiden." "Dieses Thermostat zeichnet sich durch einen reduzierten Öffnungspunkt von 83°C aus, im Vergleich zum Originalwert von 110°C, speziell für den Ölkühlkreislauf.Das Austauschen eines Wasserthermostats ist den meisten Menschen vertraut. Ähnlich funktioniert auch das Ölthermostat. Allerdings ist hier eine Fehlfunktion nicht sofort erkennbar, da die Öltemperatur nicht durch Sensoren überwacht wird, sondern lediglich durch eine visuelle Anzeige dargestellt wird.In unseren Augen ist das Upgrade dieses Thermostats ein absolutes Muss für leistungs­gesteigerte Motoren. Es ist jedoch auch äußerst empfehlenswert für Fahrzeuge, die beispielsweise eine nachgerüstete Anhängerkupplung besitzen.Wir bieten ausschließlich Qualitätsprodukte von Originalausrüstungslieferanten an. Dies ist besonders wichtig bei einem so bedeutenden Bauteil für den Motor. Leider gibt es auf dem Markt einige Billig­hersteller, die nicht in der Lage sind, die erforderlichen Qualitätsstandards zu erfüllen." Lieferumfang:1x Öl-Thermostat 83° CPassend bei 5-Zylinder 10V & 20V Turbo-Motoren:Audi S2 / RS2 / S4 / S6 / 100 / 200 / – (MC / 3B / ABY / ADU / AAN)

2,2L 10v MC billet Drosselklappen potentiometer / Poti 0-5VDutter-Racing   Drosselklappenpotentiometer für 10V Turbo MC Motoren für frei programmierbare Steuergeräte. Durch die werkseitige Installation eines simplen Ein-Aus-Schalter-Potentiometers fehlt es an der erforderlichen Präzision für die Messung und Weiterleitung exakter Signale an das frei programmierbare Steuergerät. Doch nun bieten wir Ihnen die ideale Lösung, um Ihr System aufzurüsten und die volle Kontrolle zu erlangen. Unser Plug-and-Play-Paket enthält nicht nur das hochwertige Potentiometer, sondern auch alle erforderlichen Pins, Stecker und einen detaillierten Anschlussplan, damit Sie problemlos von Ihrem bisherigen Setup auf unser fortschrittliches System umstellen können. Erleben Sie eine reibungslose Integration und optimierte Leistungsentfaltung – ohne Kompromisse." Passend bei : 10V Turbo Mc Motoren

ProduktbeschreibungLeistung bis 700 PS: Kolben und Pleuel für 2.2L 10V Turbo Motoren  Mit diesem Set erhältst du die perfekte Kombination aus Schmiedekolben und Pleueln für deinen 10V 2.2L Motor: Die Hochleistungskolben stammen von FCP Pistons und wurden von unserer CNC-Fräse bearbeitet, um eine Verdichtung von 8.55 zu erreichen. Die robusten H-Schaft Pleuel aus Stahl stammen von Dutter-Racing! Diese Komponenten harmonieren nicht nur perfekt miteinander, sondern du sparst auch im Vergleich zum Einzelkauf.Die FCP Kolben sind für extreme Leistungszwecke besonders verstärkt und zugleich recht leicht. Diese Kombination eignet sich natürlich perfekt für den Motorsport. Die Kolben liefern alles mit, was du für den Einbau benötigst: Bolzen, Ringe und Clips.Ebenfalls extrem leicht und gleichzeitig sehr stabil sind unsere H-Schaft Pleuel. Durch ihr Design halten sie den hohen Druckbelastungen problemlos stand. Sie werden aus dem Vollen gefräst und sind für eine bessere Kolbenbolzenschmierung mit einer zusätzlichen Bohrung versehen (Rifle-Bohrung). Auch sie kommen mit allem, was du für die Montage benötigst: die passenden ARP Dehnschrauben und Montagepaste. Features der Hochleistungs-Kolben:Extrem leicht durch SpeziallegierungVerstärkt für maximale LeistungAuch für Serienbohrung 81,00mm bis 82,00mm20 mm Kolbenbolzen (Stark)Für alle 2.2L 10V Motortyp Mc1 Mc2 Usw.Komplettes Set inkl. Kolbenbolzen, Ringen und ClipsenEinbau- und Bohrmaße liegen beiFeatures der H-Schaft Pleuel:Original Dutter-Racinghochfest aus dem Vollen gefrästgeeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 700 PSextrem leicht und sehr stabil5 Stück pro SatzMaße. 144 x 20 mmMit ARP 2000 Dehnschrauben 3/8"ARP Montagepaste Kurbelwellenzapfen: 45.95 bis 45.97 (kleines Zapfenmaß - für 1B,2B,MC,KG)Kurbelwellenzapfen: 50.6mm Bohrung (großes Zapfenmaß) Passend bei alle : 10V Turbo Motoren mit 2.2L  Zb.Mc 1 / 2 /(Kolbendurchmesser bitte auswählen)