DQ500 Upgrade Kupplungskit - ST3 - 1300Nm HD DutterRacing 15 Disc inkl Heavy Duty Kupplungscover 0BT Das komplette Upgrade-DSG-Kupplungskit inklusive Kupplungsgehäuse ist für alle Fahrzeuge mit 7-Gang-DQ500-DSG-Getriebe erhältlich.Bei Fahrzeugen mit 2.5L TFSI-Motoren und dem DSG-DQ500-Getriebe besteht häufig das Problem, dass die Kupplung bereits ab einem Drehmoment von 650 Nm zu rutschen beginnt. Dies erfordert oft eine Begrenzung des Drehmoments bei einer Leistungssteigerung.Unsere Dutter Racing verstärkte DSG-Kupplung ermöglicht es, das volle Potenzial der Leistungssteigerung auszuschöpfen. Wir haben diese Kupplung über mehrere Jahre hinweg erfolgreich in unseren Rosernen TTRS auf der 1/4-Meile getestet. Sie funktioniert perfekt und bietet eine zuverlässige Leistung.Die Kupplung ist vollständig eingemessen und einbaufertig. Der Austausch gegen die originale Kupplung ist einfach und unkompliziert.Wir sind stolz darauf, eine Lösung anzubieten, die die Leistungsfähigkeit Ihres Fahrzeugs deutlich verbessert und gleichzeitig eine hohe Zuverlässigkeit gewährleistet. Features:Kein Durchrutschen der Kupplung  und abreißen der Verzahnung mehr.Optimal für Leistungssteigerungen über 650 NmPerfekte Kraftübertragung bis ca. 1300 NmGeringerer Verschleiß gegenüber SerieKomplettes Paket mit angepasstem KupplungsgehäuseKein Austausch, sondern ein komplettes NeuteilIn unserem Kupplungs Kit ist enthalten: 1x Heavy Duty Kupplungscover 7 x große  Hochleistungs-Reibscheiben8 x kleine  Hochleistungs-Reibscheiben7 x große  Hochleistungs-Präzisionsstahlscheiben9 x kleine  Hochleistungs-Präzisionsstahlscheiben Dutterracing hat die Racekupplung in Verbindung mit unseren verstärkten 2 Massenschwungrad persönlich im Audi TTRS 2.5L TFSI auf den Dynojet und diverse Veranstaltungen getestet.Ein Verstärktes 2 Massenschwungrad ist natürlich auch in unseren Shop erhältlich!!Passend für alle mit Dq500 7Gang DSG-Getriebe!!Audi RS3 oderTTRS /DAZA-400Ps /DWNA-400Ps /CZG-376Ps /CEPA-340/360Ps Dieses Paket ist für 1300Nm+ ausgelegt

Die Hardyscheibe dient bei einem 2.5L TFSI-Antrieb als akustische Entkopplung zwischen dem Antriebsstrang und der Karosserie. Sie korrigiert Winkelfehler und dämpft Vibrationen. Eine defekte Hardyscheibe kann zu Geräuschen und Rumpeln bei Lastwechseln führen und kann durch eine verbogene Kardanwelle oder ein defektes Kreuzgelenk verursacht werden. Die Hardyscheibe ist kompatibel mit Fahrzeugen wie dem RS3 und TTRS und wird mit neuen Schrauben geliefert.Die Hardyscheibe ist für die Audi-Modelle A3/S3/RS3, TT/TTS/TT RS, Q3/RS Q3 geeignet, die in den Baujahren 2003-2020 gebaut wurden (8P, 8PA, 8J, 8U, 8V, FV/8S, F3). Sie passt für 2.5 TFSI-Motoren (EA855 evo und EA855) mit den Motorcodes CEPA (340 PS/250 kW), CEPB (360 PS/265 kW), CZGA (340 PS/250 kW), CZGB (367 PS/270 kW), DAZA (400 PS/294 kW) und DNWA (400 PS/294 kW).

DQ500_Winkeltrieb Wellendichtringe Dichtsatz Ein Satz besteht aus 4 Stück Wellendichtringe (Rot-Gelb markiert) Symbolfoto Besteht aus:1x 40X83X81x 48X68X8 1x 31X48X8,41x 65X88X8  Das Austauschen der Wellendichtringe des Audi Winkelgetriebes DQ500 aufgrund von Alter und Leistung hat einige Vorteile:Verbesserte Leistung: Durch den Austausch der Wellendichtringe können undichte Stellen beseitigt werden, die möglicherweise den Druck und den Ölfluss beeinträchtigen. Dadurch wird die Leistung des Getriebes verbessert.Längere Lebensdauer: Eine Undichtigkeit im Getriebe kann zu einem Ölverlust führen, was wiederum zu Überhitzung und vorzeitigem Verschleiß führen kann. Durch den Austausch der Wellendichtringe wird das Risiko von Ölverlust minimiert und die Lebensdauer des Getriebes verlängert.Geringere Wartungskosten: Wenn die Wellendichtringe undicht sind, muss das Getriebe häufiger gewartet werden. Durch den Austausch der Wellendichtringe können Wartungskosten reduziert werden, da das Getriebe weniger häufig gewartet werden muss.Insgesamt kann der Austausch der Wellendichtringe des Audi Winkelgetriebes DQ500 dazu beitragen, die Leistung, Lebensdauer und Wartungskosten des Getriebes zu verbessern und Folgeschäden zu verhindern.Passend bei alle  :  Rs3 / TTRS  / CEPA / CZG  / DAZA / DNWA

DQ500_Winkeltrieb MOTUL / ÖL - 1L / RS3 / TTRS / TFSIEin regelmäßiger Ölwechsel ist wichtig, um sicherzustellen, dass das Getriebe ordnungsgemäß funktioniert und eine lange Lebensdauer hat. Durch den Betrieb des Getriebes wird das Öl verschmutzt, was zu Abrieb und Verschleiß an den Teilen führen kann. Das regelmäßige Wechseln des Öls verhindert dies und stellt sicher, dass das Getriebe reibungslos und effizient arbeitet. Die Verwendung von hochwertigem Öl wie dem von Motul trägt dazu bei , die Leistung des Getriebes zu verbessern, indem es eine bessere Schmierung und Kühlung der Komponenten bietet. Dieses führt  zu einer längeren Lebensdauer des Getriebes  und gleichzeitig eine bessere Leistung und Kraftstoffeffizienz .Da nur ein Liter Öl benötigt wird, ist der Austausch auch relativ kostengünstig und einfach durchzuführen. Eine regelmäßige Wartung des Getriebes kann auch dazu beitragen, teure Reparaturen zu vermeiden, die durch den Ausfall von Komponenten verursacht werden können. Insgesamt kann der regelmäßige Austausch des Winkeltrieb-Öls (Motul) im DQ500-Getriebe von Audi RS3 und TTRS dazu beitragen, die Leistung und Lebensdauer des Getriebes zu verbessern und teure Reparaturen zu vermeiden.Passend bei alle : Rs3 / TTRS / CEPA / CZG / DAZA / DNWA

Diese Antriebswellen sind speziell für Fahrzeuge mit einer Leistungssteigerung von über 450 PS bis zu 1300 HP entwickelt worden.Sie sind für den Einsatz auf Straßenverkehr, Rundstrecken oder 1/4-Meile-Rennen ausgelegt.Die Antriebswellen werden in Österreich hergestellt und sind mit stärkeren Gleichlaufgelenken ausgestattet, da die originalen Tripoden-Gelenke bei Leistungen von über 500 PS brechen können. Diese Gelenke erzeugen weniger Reibung und halten niedrigere Temperaturen aufrecht, was zu einer längeren Lebensdauer führt.Die verstärkten Antriebswellen verfügen über Gleichlaufgelenke, die eine unabhängige Drehgeschwindigkeit der Ausgangs- und Eingangswelle ermöglichen. Sie können Längenveränderungen von bis zu 40 mm pro Welle ohne mechanische Nachteile ausgleichen.Diese Antriebswellen sind präzise gefertigt und weisen eine höhere Materialfestigkeit auf, was das Antriebsspiel reduziert und das Risiko von Brüchen minimiert.Die Gleichlaufgelenke bestehen aus hochfesten Legierungen und werden in einem aufwändigen Verfahren gehärtet, um eine höhere Elastizität und Verdrehfestigkeit zu gewährleisten. "Diese verstärkten Antriebswellen können im 'Plug-and-Play'-Stil ausgetauscht werden." Die Antriebswellen wurden unter extremen Bedingungen auf einer geklebten 1/4-Meilen-Rennstrecke von Dutter-Racing getestet.Bei Fragen Bitte 004369910056308 Anrufen!!Passend für: alle Rs3&TTRS

Haben Sie die Leistung Ihres Fahrzeugs erhöht und benötigen eine Lösung der Motor- und Getriebelager, um diese Leistung effektiv auf die Strasse zu bringen? Haben Sie übermäßigen Motor- / Getriebebewegungen, die die Schaltqualität und Leistung beeinträchtigen? Die OE Drehmomentstütze ist eines der schwächsten Glieder im Antriebsstrang und ist mit Hohlräumen versehen, die eine Bewegung ermöglichen und den Fahrkomfort zu erhöhen. Dieser CNC Aluminium Einsatz paast genau in das OEM Lager und verhindert ungewollte Bewegungen des OEM Lagers. Trotz des Einsatzes entstehen keine zusätzlichen Vibrationen oder Störgeräusche im Innenraum. Entwickelt, für die werksseitigen OE Gummilagerung, wurde dieser Einsatz mit CAD-Software entworfen und gründlich getestet und verbessert, um eine spürbare Reduzierung der Bewegungen zu ermöglichen, ohne übermäßige Geräusche oder Vibrationen in den Innenraum zu bringen, was bei kleineren Konstruktionen üblich ist. Im Gegensatz zu PU / Polyurethan-Einsätzen, die auf dem Markt erhältlich sind, wird dieser Aluminium-Einsatz im Laufe der Zeit nicht verschleißen und garantiert eine dauerhafte Funktionsweise. Dieses Lager (Einsatz) wurde ausgiebig von Dutter-Racing und unabhängigen Audi/Volkswagen Enthusiasten erprobt. Der Einbau ist sehr einfach und in wenigen Minuten erledigt. Vor der Bestellung ,Bitte um Kontrolle ob dieses Gummi Lager bei ihnen Verbaut ist. Bitte suchen sie laut der Bilder V1 oder V2 Versoin  aus. (Bild vom Gummilager dient nur zur INFO,und ist nicht im Lieferumfang enthalten) Bitte schon bei der ersten Leistungssteigerung verwenden!!! Vorteile: Weniger Verschleiß: Kardanwelle, Auspuff, Antriebswellen,Motor, Antriebswellen werden extrem Geschont. Passend für:   Audi A3/RS3/ (8V)/2015-2023 Audi TT / TTS / TTRS (8S)/2015-2023

Haldex-Öl für Quattro und 4-Motion Haldexgetriebe der 2. bis 5. Generation. Der Ölwechsel der Haldexkupplung ist ein wichtiger Bestandteil der Wartung. Wir empfehlen alle 30.000km das Haldex-Öl inkl. Filter zu wechseln!Bitte die Haldex-Pumpe beim Haldexölwechsel dringend ausbauen, reinigen und anschließend wieder montieren.Es werden  850ml Liter benötigt.  Features: Haldex-Öl wie VAG G060175A2 für Quattro & 4-Motion 850ml  Inhalt / Marke: EFR BorgWarnerGeeignet für Fahrzeuge mit Quattro oder 4-Motion wie z.B.: TTRS RS3 / DAZA /CEPA / CZG / DNWAAudi A1Audi A3 8PAudi A3 8VAudi S3 8PAudi S3 8VAudi RS3 8PAudi RS3 8VAudi TT 8JAudi TT 8SAudi TTS 8JAudi TTS 8VAudi TTRS 8JAudi TTRS 8SAudi R8 4SVW Golf 6VW Golf 7VW Passat ab Bj. 2009VW Tiguan ab Bj. 2008Seat Leon ab Bj. 2013Skoda Octavia ab Bj. 2013

 NEUHEIT !!!!!!!!!!!Upgrade Haldex-Kupplung für /TTS/TTRS/S3/RS3 /Generation 4/5Das Dutter-Racing Haldex Upgrade-Kit wurde an unserem leistungsstarken TTRS mit 1300 PS entwickelt und auf seine Perfektion getestet. Hier sind einige Vorteile, die das Upgrade-Kit in diesem Kontext bieten kann:Verbesserte Traktion: Bei einem so leistungsstarken Fahrzeug kann eine verbesserte Traktion entscheidend sein, um das Drehmoment effektiv an die Räder zu übertragen und das Durchdrehen der Räder zu reduzieren.Das Upgrade-Kit trägt durch verbesserte Traktion und optimierte Drehmomentverteilung dazu bei, dass das Fahrzeug höhere Geschwindigkeiten erreichen und insgesamt die Leistung maximieren kann.Bessere Beschleunigung: Eine bessere Traktion ist auch bei einem leistungsstarken Fahrzeug zu einer schnelleren Beschleunigung führen und den Vorsprung vor der Konkurrenz bei einem 1/4-Meilen-Test erhöhen.Eine optimierte Drehmomentverteilung trägt dazu bei, die Stabilität des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten zu erhöhen und das Handling zu verbessernDurch eine bessere Traktion und Drehmomentverteilung wird auch der Verschleiß der Reifen und anderer Komponenten reduziert, was die Lebensdauer des Fahrzeugs insgesamt verlängern kann.Generell bietet das Dutter-Racing Haldex Upgrade-Kit für den TTRS eine Reihe von Vorteilen bei einem so leistungsstarken Fahrzeug. Diese tragen dazu bei, die Leistung und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zu verbessern und im 1/4-Meilen-Rennen einen Vorteil zu verschaffen.Serienmäßig: 13 Reibungsscheiben und 12 Reaktionsplatten Upgrade: 15 Reibungsscheiben und 14 Reaktionsplatten Alle Kupplungspakete haben eine ähnliche Dicke wie das Serienkupplungspaket und sollten technisch gesehen nicht aneinander kleben, wenn der Pumpendruck niedrig ist. Diese speziell entworfenen Reibungsbeläge mit Reaktionsplatte helfen signifikant, das Drehmoment an die Hinterräder zu liefern und die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h zu verringern. Dies wird durch die zusätzliche Reibungskraft erreicht, die durch das Kupplungspaket und Stahlplatten erzeugt wird. Es hat sich in zahlreichen realen Anwendungen auf der Straße und Rennstrecken auf der ganzen Welt bewährt. Das Kupplungspaket ist so konzipiert, dass es mit der serienmäßigen Druckentlastungsfeders und der Pumpendruck nicht höher als das maximale Serienniveau arbeiten soll. Für die Installation: Das Kupplungspaket sollte mindestens 30 Minuten in Haldex-Flüssigkeit eingeweicht werden. Beim Einbau des Kupplungspakets sollte der Clip auf dem Korb nicht zu fest gedrückt werden. Die einzige Funktion des Clips besteht darin, das Kupplungspaket zu halten und zu verhindern, dass es herausfällt. Wir empfehlen, ODIS zu verwenden, um die Pumpenmotor-Grundeinstellung im AWD-Bereich vorzunehmen. Dies kann auch mit VCDS durchgeführt werden, aber ODIS ist das Beste. Bitte beachten Sie, dass Sie warten MÜSSEN, bis der Prozess abgeschlossen ist. Nach der Installation empfehlen wir, das Kupplungspaket mindestens 500 km einzufahren und das Öl zu wechseln, wenn Vibrationen oder ein kratzendes Geräusch von der Haldex kommen. Bitte überprüfen Sie den Haldex-Flüssigkeitsstand nach mehreren ODIS-Grundeinstellungen.Passend für. DAZA, DNWA ,CZG 

KW Gewindefahrwerk Variante 3 "inox-line" Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe. Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW Gewindefahrwerks Variante 3 inox-line eine sportlich-harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraßen, der Autobahn und selbst auf der Nürburgring Nordschleife Testkilometer für Testkilometer, um Ihnen die perfekte Fahrwerkabstimmung zu garantieren. Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW Gewindefahrwerk Variante 3 inox-line die Referenz für Gewindefahrwerke. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche. Spitzentechnologie aus dem Motorsport Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW Gewindefahrwerk Variante 3 inox-line . Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring. Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW Gewindefahrwerk Variante 3 inox-line die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden. Diese individuelle Abstimmungsmöglichkeit wird von Veredlern, Sportwagenmanufakturen, Tunern und anspruchsvollen Fahrern weltweit geschätzt. Das perfekte Fahrwerksetup für deutlich mehr Fahrdynamik Haben Sie an Ihrem sportlichen Straßenfahrzeug bereits erste Performance-Modifikationen durchgeführt, ist es ein Leichtes mit dem KW Gewindefahrwerk Variante 3 diese zielgerichtet in der Dämpferabstimmung zu berücksichtigen. Die patentierte KW Ventiltechnik für die getrennte Abstimmung der Zug- und Druckstufe erlaubt es Ihnen die fahrzeugspezifische Grundabstimmung von KW individuell anzupassen. Beispielsweise gibt Ihnen das im Lowspeed-Bereich der Druckstufe in zwölf Klicks einstellbare KW-Bodenventil den Spielraum, selbst die Reifencharakteristik Ihrer High- und Ultra-High-Performance-Straßenreifen bei der Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen. Durch die patentierte Druckstufeneinstellung am unteren Kolbenende des Edelstahlgehäuses benötigten Sie dazu nicht einmal Werkzeug. Die einstellbare Druckstufenabstimmung mit ihren zwölf exakten Klicks erlaubt es Ihnen per Hand auf Karosserieroll- und Wankbewegungen Einfluss zu nehmen, ohne dabei die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen. Mit der individuell einstellbaren Zugstufenabstimmung des KW Gewindefahrwerks Variante 3 inox-line können Sie direkt das Handling und den Komfort durch die exakte Klickverstellung beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt. Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise von den freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilherstellers zu größeren Felgen, können Sie mit dem KW Gewindefahrwerk Variante 3 inox-line das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihrer neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander abstimmen. Hochwertig, individuell und langlebig Schon während der Produktion wird das KW Gewindefahrwerk Variante 3 inox-line ausgiebigen Qualitätstests unterzogen und jeder einzelne Dämpfer überprüft. Nur so werden wir unserem Anspruch gerecht, beim Einbau eines KW Gewindefahrwerks Variante 3 inox-line durch einen KW Fachhandelspartner eine Garantie von bis zu fünf Jahren zu gewährleisten. Durch die filigrane Verarbeitung und der Nutzung hochwertiger Komponenten sind beispielsweise die KW Gewindefederbeine aus Edelstahl zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer. Dadurch ist die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche KW Trapezgewinde und den KW Polyamid-Gewindering auch nach Jahren nicht beeinträchtigt. Durch die individuelle Tieferlegung mit ihrem stufenlosen Verstellbereich können Sie die Sportlichkeit Ihres Fahrzeugs auch optisch betonen. Ein Feature, das in der Performanceorientierten Tuningszene sehr beliebt ist. - in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik - Edelstahltechnik inox-line - individuelle, stufenlose Tieferlegung - geprüfter Verstellbereich - hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer - einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks - 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung - einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung Setup: Die individuell einstellbare Zug- & Druckstufendämpfung der KW Variante 3 inox-line Das KW Gewindefahrwerk Variante 3 inox-line ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer erlauben dabei, mit ihrer durchdachten Klickverstellung eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften maßgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen.

KW Gewindefahrwerk Variante 3 "inox-line" Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe. Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW Gewindefahrwerks Variante 3 inox-line eine sportlich-harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraßen, der Autobahn und selbst auf der Nürburgring Nordschleife Testkilometer für Testkilometer, um Ihnen die perfekte Fahrwerkabstimmung zu garantieren. Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW Gewindefahrwerk Variante 3 inox-line die Referenz für Gewindefahrwerke. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche. Spitzentechnologie aus dem Motorsport Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW Gewindefahrwerk Variante 3 inox-line . Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring. Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW Gewindefahrwerk Variante 3 inox-line die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden. Diese individuelle Abstimmungsmöglichkeit wird von Veredlern, Sportwagenmanufakturen, Tunern und anspruchsvollen Fahrern weltweit geschätzt. Das perfekte Fahrwerksetup für deutlich mehr Fahrdynamik Haben Sie an Ihrem sportlichen Straßenfahrzeug bereits erste Performance-Modifikationen durchgeführt, ist es ein Leichtes mit dem KW Gewindefahrwerk Variante 3 diese zielgerichtet in der Dämpferabstimmung zu berücksichtigen. Die patentierte KW Ventiltechnik für die getrennte Abstimmung der Zug- und Druckstufe erlaubt es Ihnen die fahrzeugspezifische Grundabstimmung von KW individuell anzupassen. Beispielsweise gibt Ihnen das im Lowspeed-Bereich der Druckstufe in zwölf Klicks einstellbare KW-Bodenventil den Spielraum, selbst die Reifencharakteristik Ihrer High- und Ultra-High-Performance-Straßenreifen bei der Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen. Durch die patentierte Druckstufeneinstellung am unteren Kolbenende des Edelstahlgehäuses benötigten Sie dazu nicht einmal Werkzeug. Die einstellbare Druckstufenabstimmung mit ihren zwölf exakten Klicks erlaubt es Ihnen per Hand auf Karosserieroll- und Wankbewegungen Einfluss zu nehmen, ohne dabei die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen. Mit der individuell einstellbaren Zugstufenabstimmung des KW Gewindefahrwerks Variante 3 inox-line können Sie direkt das Handling und den Komfort durch die exakte Klickverstellung beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt. Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise von den freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilherstellers zu größeren Felgen, können Sie mit dem KW Gewindefahrwerk Variante 3 inox-line das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihrer neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander abstimmen. Hochwertig, individuell und langlebig Schon während der Produktion wird das KW Gewindefahrwerk Variante 3 inox-line ausgiebigen Qualitätstests unterzogen und jeder einzelne Dämpfer überprüft. Nur so werden wir unserem Anspruch gerecht, beim Einbau eines KW Gewindefahrwerks Variante 3 inox-line durch einen KW Fachhandelspartner eine Garantie von bis zu fünf Jahren zu gewährleisten. Durch die filigrane Verarbeitung und der Nutzung hochwertiger Komponenten sind beispielsweise die KW Gewindefederbeine aus Edelstahl zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer. Dadurch ist die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche KW Trapezgewinde und den KW Polyamid-Gewindering auch nach Jahren nicht beeinträchtigt. Durch die individuelle Tieferlegung mit ihrem stufenlosen Verstellbereich können Sie die Sportlichkeit Ihres Fahrzeugs auch optisch betonen. Ein Feature, das in der Performanceorientierten Tuningszene sehr beliebt ist. - in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik - Edelstahltechnik inox-line - individuelle, stufenlose Tieferlegung - geprüfter Verstellbereich - hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer - einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks - 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung - einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung Setup: Die individuell einstellbare Zug- & Druckstufendämpfung der KW Variante 3 inox-line Das KW Gewindefahrwerk Variante 3 inox-line ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer erlauben dabei, mit ihrer durchdachten Klickverstellung eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften maßgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen.

Motul Hinterachsöl / Differential ÖL hinten 1L- / RS3 / TTRS / TFSI / 2,5  Oem : G 052 145 S2Benötigte Füllmenge 960mlEin regelmäßiger Ölwechsel ist wichtig, um sicherzustellen, dass das Getriebe ordnungsgemäß funktioniert und eine lange Lebensdauer hat. Durch den Betrieb des Getriebes wird das Öl verschmutzt, was zu Abrieb und Verschleiß an den Teilen führen kann. Das regelmäßige Wechseln des Öls verhindert dies und stellt sicher, dass das Getriebe reibungslos und effizient arbeitet. Die Verwendung von hochwertigem Öl wie dem von Motul trägt dazu bei , die Leistung des Getriebes zu verbessern, indem es eine bessere Schmierung und Kühlung der Komponenten bietet. Dieses führt zu einer längeren Lebensdauer des Getriebes und gleichzeitig eine bessere Leistung und Kraftstoffeffizienz . Da nur ein Liter Öl benötigt wird, ist der Austausch auch relativ kostengünstig und einfach durchzuführen. Eine regelmäßige Wartung des Getriebes kann auch dazu beitragen, teure Reparaturen zu vermeiden, die durch den Ausfall von Komponenten verursacht werden können. Insgesamt kann der regelmäßige Austausch des Hinterachsöl (Motul) im Achsantrieb   von Audi RS3 und TTRS dazu beitragen, die Leistung und Lebensdauer des Getriebes zu verbessern und teure Reparaturen zu vermeiden. Passend bei alle : Rs3 / TTRS / CEPA / CZG / DAZA / DNWA

Upgrade DQ500 S-TRONIC GETRIEBE CATCH CAN für alle Rs3 & TTRSDas Dutter-Racing Getriebe Catch Can Kit ist eingetroffen! Serienmäßig ist am Getriebe eine Entlüftung aus Kunststoff verbaut, welche es dem Getriebeöl erlaubt, sich auszudehnen und entstehende Gase entweichen zu lassen. Leider ist diese Lösung ziemlich schnell überlastet und sollte schon nach einer Softwareoptimierung oder einem Chiptuning dringend eingebaut werden, was dazu führt, dass Getriebeöl durch den kompletten Motorraum spritzt. Das System von Dutter-Racing behebt dieses Problem mithilfe eines einfach zu installierenden und kompakten Catch-Can-Systems. Die Dose sammelt die aus dem Getriebe austretenden Flüssigkeiten und ermöglicht die Entlüftung der eingeschlossenen Gase durch einen Filter. Die Dose lässt die Flüssigkeiten nur in einem bestimmten Winkel in die Dose eintreten. So wird verhindert, dass die Flüssigkeiten durch den Filter spritzen. Das Getriebeöl fließt dann nach Möglichkeit einfach wieder zurück.FEATURES: We love CNC / Große CNC-gefräste Aluminium Kanne Das Auge kauft mitEinfach Laser wie du abgehst Lasergeschnittene und CNC-gebogene Halterungen Pflegeleicht Verhindert ein Austreten der Getriebeflüssigkeit Was raus muss, muss raus Ermöglicht das Entwichen von eingeschlossenen Gasen Wartungsfrei Die Ablaufeinrichtung verhindert, dass die Dose geleert werden mussPassend für : RS3 TTRS  / DAZA / CEPA / DNWA / CZG

ARP Upgrade Schrauben Kit für die Kardanwelle. Passend für den Audi TTRS und Audi RS3 mit 2.5L TFSI Motor. Die Serienschrauben für die Kardanwelle sind bei Leistungssteigerungen mit hohem Drehmoment eine Schwachstelle. Diese ARP Schrauben sind hochfest und halten auch hohe Drehmomente über 700 Nm stand. Desweiteren können die ARP Schrauben immer wieder verwendet werden. Im Kit enthalten sind 9 Schrauben und 9 Unterlegscheiben aus speziellem ARP 8740 Stahl. Passend für:Rs3 / Ttrs / CEPA /  DAZA / DNWA / CZGAudi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CTSA | 310 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGA | 340 PS Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS

Upgrade Billet Dq500  Aluminum DSG Oil Rohr Kit, AUDI 8S TTRS AND 8V.5 RS3 2,5 Tfsi Das Dutter-Racing Billet Aluminum Oil Rohr Kit für das DQ500 DSG-Getriebe wurde entwickelt, um die werkseitig anfälligen Kunststoff-Ölrohre zu ersetzen, die oft brechen, insbesondere wenn der DSG-Druck erhöht wird. Wenn Sie das Mechatronik-Modul ersetzen oder ein aufgerüstetes Sperrdifferential in Ihrem RS3 oder TTRS installieren, brechen die werkseitigen Ölrohre in der Regel, wenn das Ventilgehäuse entfernt wird. Dieses Billet-Aluminium-Ölrohr-Kit ersetzt diese anfälligen OEM-Ölrohre durch unsere überlegenen CNC-gefrästen 6061-T6 Aluminium-Ölrohre, um den leckfreien Betrieb Ihres DQ500-Getriebes zu gewährleisten. Passend für alle DSG DQ500 Getriebe wie z.B. im 2.5L TFSI Motor und viele andere. Passend für: TTRS / RS3 / DAZA / DNWA / CEPA / CZGAudi A3 / S3 / RS3 8P, 8PA | BJ 2003-2013 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPA | 340 PS Audi TT / TTS / TT RS 8J | BJ 2006-2014 2.5L TFSI (EA855) CEPB | 360 PS VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) 190 PS (ab 06.2019) VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) 240 PS (ab 06.2019) VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) CUAA | 240 PS VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) DDAA | 190 PS VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2.0L TDI (EA288) DFHA | 190 PS VW T / Bus T5 | BJ 2003-2015 2.5L TDI AXD | 131 PS VW T / Bus T5 | BJ 2003-2015 2.5L TDI AXE | 174 PS VW T / Bus T5 | BJ 2003-2015 2.5L TDI BNZ | 131 PS VW T / Bus T5 | BJ 2003-2015 2.5L TDI BPC | 174 PS