Bosch Motorsport Performance Injektor 1500ccm Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm sind sämtlich gematcht, was bedeutet, dass sie exakt aufeinander abgestimmt sind. Die innere Konstruktion der Düsen besteht aus hochwertigem Edelstahl, wodurch sie unempfindlich gegen Rost sind. Das resultierende Spritzbild ist herausragend, wodurch sich diese Einspritzdüsen äußerst vielseitig einsetzen lassen.Dank der Verwendung von Edelstahl eignen sich diese Düsen hervorragend für den Gebrauch mit einer Vielzahl von Kraftstoffen, darunter Ethanol, E85, Methanol, Benzin mit unterschiedlichen Oktanzahlen (einschließlich E100 und Rennbenzin), bleifreies Benzin sowie Kraftstoffe mit Bleigehalt. Die robuste Bauweise in Verbindung mit dem präzisen Spritzbild macht sie zu einer unverzichtbaren Wahl für verschiedenste Anwendungen im Motorsport und im Hochleistungsbereich. Diese Einspritzventile sind speziell für hochwertige Motoren mit echter Leistung konzipiert und gewährleisten eine zu 100% gleichmäßige und präzise Kraftstoffeinspritzung in alle Zylinder. Daher sind sie ein absolutes Muss für anspruchsvolle Leistungsanforderungen. Die Bosch Motorsport Einspritzdüsen mit einem Fassungsvermögen von 1500 ccm können bei den 5-Zylinder RS3 und TTRS Motoren mit den Motorbuchstaben Daza und Dnwa problemlos im Plug-and-Play-Verfahren ausgetauscht werden. Für die Motoren mit den Motorbuchstaben Cepa und Czg ist hingegen ein zusätzlicher Einbau einer Railleiste erforderlich. Dies ist ein neu entwickelter und ordnungsgemäß getesteter Bosch-Injektor von Dutter-Racing Name: Bosch 1500cc PerformanceVerpackung: 1xKontakt: Dutter-RacingLänge: 33,6mm - EV 14C (Compact) Verwenden Sie den oberen Adapter, um lange zu erhalten 60,65mm EV 14L (Long)Spreizspitze: 11mmO-Ring oben: 14mm VitonO-Ring unten: 14mm VitonKörperdurchmesser: 16mmImpedanz: 8,5 ohmSprühmuster: Konisch (30 Grad)Spritzwinkel: Gerade (0 Grad)Gemessener statischer max. Durchfluss in TestumgebungStatischer Fluss @ 3bar (43.5psi) = 1450 cc/minStatischer Fluss @ 4bar = 1690 cc/minStatischer Fluss @ 5bar = 1900 cc/min
ARP Ultra-Torque® Montagepaste Die ARP Ultra-Torque® Montagepaste wurde speziell für die Installation von ARP Stehbolzen und Schrauben entwickelt. Ohne die richtige Schmierung oder bei Verwendung von herkömmlichem Öl wird häufig nicht die erforderliche Vorspannkraft erreicht. Dies kann zu erhöhter Reibung (Metall-auf-Metall-Kontakt) und Schäden an Gewinden oder Auflageflächen führen. Mit ARP Ultra-Torque® wird bereits beim ersten Anziehen 95–100 % der empfohlenen Vorspannung erzielt. Auch bei wiederholtem Anziehen und Lösen bleibt die Klemmkraft konstant und reproduzierbar. 💡 Für maximale Genauigkeit bei ARP Pleuelschrauben empfehlen wir die Verwendung einer speziellen Messuhr zur Längenmessung: ARP Messuhr für Pleuelschrauben ansehen Technische Eigenschaften Erreicht 95–100 % der empfohlenen Vorspannung beim ersten Anziehen Reduziert Reibung und minimiert Drehmomentstreuung Verhindert Festfressen und Gewindeverschleiß Metallfreie Formel Schützt vor Rost und Korrosion Einsatzbereich: -45 °C bis +1090 °C Schmelzpunkt: 182 °C Inhalt: 0.5 oz / 14g Menge: 1 Stück (14g) Hinweis: ARP Drehmomentangaben gelten ausschließlich bei Verwendung der ARP Ultra-Torque® Montagepaste.
High performance Ventilkeile von Supertech für alle 2,5Tfsi 1.8T, 2.7L Biturbo und 2.0L TFSI und TSI Motoren.Diese Ventilkeile aus speziellem Stahl werden benötigt, wenn Supertech Ventile mit nur einer Keilnut verwendet werden (Serie hat 3 Keile).Preis für ein Paar Keile für ein Ventil.Dieses Supertech Ventil Kit fahren wir erfolgreich in unserem 2,5 Tfsi TTRS
Unsere DutterRacing – Upgrade Zündspule steigert die Energieproduktion um ca. 10 % und sorgt für einen stärkeren sowie gleichmäßigeren Zündfunken. Das Ergebnis: verbesserte Verbrennung, optimierte Leistung und höhere Zuverlässigkeit.Mit der neuesten Version unserer DutterRacing Zündspulen präsentieren wir stolz die rote Edition unserer bewährten Hochleistungszündspulen. Originale Zündspulen sind oft anfällig und können bei Leistungssteigerungen zu Zündaussetzern führen – doch damit ist jetzt Schluss!Unsere neuen Performance-Zündspulen liefern einen noch stabileren und kraftvolleren Zündfunken, sodass dein Motor auch bei hoher Leistung zuverlässig läuft. Selbst bei hohen Ladedrücken bleibt die Verbrennung sauber und effizient.💥 Geprüft auf unserem Prüfstand bis zu beeindruckenden 1320 PS – maximale Performance, null Kompromisse! 💥 Dank Plug & Play-Installation ist die Zündspule mit folgenden Motoren kompatibel:✅ Alle 2.0L TFSI EA113 (z. B. Audi A3 / S3 / S3 8L, Audi A4 / S4 / RS4 B7 …)✅ 2.5L TFSI EA855 (z. B. Audi TT / TTS / TT RS 8J, Audi A3 / S3 / RS3 8P oder 8V1 / TTRS 8J …)Zusätzlich kann die Zündspule mit einer Adapterplatte auch in 1.8T-Motoren (z. B. Golf 4 …) sowie 2.7L Biturbo-Motoren (z. B. Audi S4 / RS4) verwendet werden.🚀 Mehr Leistung, verbesserte Effizienz – das Upgrade für deinen Motor! 🚀 Zusatzinformation:Bitte die gewünschte Anzahl an Zündspulen auswählenLieferumfang:1 Zündspule
Billet Adapter-Kit für den Umbau auf DAZA-Turbolader Mit diesem von Dutter Racing entwickelten Öl-/Wasseranschluss-Adapter-Kit können ausgewählte Audi 2.5 TFSI Motoren der CEPA- und CZG-Baureihe für den Einbau eines DAZA-Turboladers umgerüstet werden. Der präzise gefertigte Billet-Aluminiumadapter passt die erforderlichen Anschlüsse am Motor an. Dadurch können die originalen Wasserleitungen und die Ölzulaufleitung der DAZA-Ausführung verwendet werden. Die mitgelieferte Adapterhalterung aus Niro ermöglicht zusätzlich eine saubere und stabile Befestigung der Wasserleitung. Vorteile Ermöglicht den Umbau auf einen DAZA-Turbolader bei CEPA- und CZG-Motoren Zur Verwendung der originalen DAZA-Wasserleitungen und Ölzulaufleitung Präzise gefertigter Adapter aus Billet-Aluminium Passende Alu-Distanzhülse für die fachgerechte Montage Stabile Adapterhalterung aus Niro für die Wasserleitung Saubere und kompakte Montagelösung Eigenentwicklung von Dutter Racing Anwendung und Fahrzeugzuordnung Das Adapter-Kit ist für folgende Audi 2.5 TFSI Modelle und Motorcodes geeignet: Audi RS3 Sportback 8P – 2.5 TFSI mit 340 PS – Motorcode CEPA Audi TT RS Coupé 8J – 2.5 TFSI mit 340 PS – Motorcode CEPA Audi TT RS Roadster 8J – 2.5 TFSI mit 340 PS – Motorcode CEPA Audi RS3 Sportback 8V Vorfacelift – 2.5 TFSI mit 367 PS – Motorcode CZGB Audi RS Q3 8U – 2.5 TFSI mit 340 PS – Motorcode CZGA Audi RS Q3 performance 8U – 2.5 TFSI mit 367 PS – Motorcode CZGB Das Adapter-Kit ermöglicht bei diesen Fahrzeugen den Umbau auf einen DAZA-Turbolader unter Verwendung der entsprechenden DAZA-Ölzulauf- und Wasserleitungen. Zusätzlich benötigte Originalleitungen Für den Umbau werden folgende Audi-Originalleitungen benötigt: 07K 121 492 H – Wasserleitung 07K 121 497 H – Wasserleitung 07K 145 778 F – Ölzulaufleitung Die genannten Öl- und Wasserleitungen sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen separat bestellt werden. Beim CEPA-Motor kann die vorhandene Ölrücklaufleitung des CEPA-Turboladers weiterverwendet werden. Technische Daten Produktart: Öl-/Wasseranschluss-Adapter-Kit Material Adapter: Billet-Aluminium Material Distanzhülse: Aluminium Material Wasserleitungshalter: Niro/Edelstahl Basismotoren: Audi 2.5 TFSI CEPA, CZGA und CZGB Turbolader-Ausführung: DAZA Verwendung: Anpassung der Öl- und Wasseranschlüsse beim Turbolader-Umbau Lieferumfang 1× Billet-Aluminiumadapter 1× Inbusschraube 1× Alu-Distanzhülse 1× Adapterhalterung aus Niro für die Wasserleitung Hinweise Vor der Bestellung müssen Motorcode, Turbolader-Ausführung und vorhandene Leitungen geprüft werden. Fahrzeuge mit bereits serienmäßig verbautem DAZA- oder DNWA-Motor benötigen dieses Adapter-Kit nicht. Der Einbau und die Kontrolle aller Öl- und Kühlmittelanschlüsse müssen durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen.
Verstärkte Performance-Manschette für Audi Fahrzeuge, geeignet für Halbachsen und Kardanwellen . Die Auswahl erfolgt über die Gelenkgröße (klein / groß) . Verfügbar in 2 Varianten: Kleines Audi-Gelenk Großes Audi-Gelenk
Garrett T3 ÖlrücklaufdichtungNicht Metallische DichtungTemperatur- und ÖlfestPassgenau!Dieses Produkt passt garantiert, denn es ist universell in jedem Fahrzeug einsetzbar.
Universal Dichtungsmaterial REINZ Din A3 Dichtungsmaterial Asbestfrei !!! Zum selber ausschneiden von Dichtungen. Universal für Flansche, Vergaser, Krümmer, Rohrleitungen, Pumpengehäuse, Getriebe usw.. VORTEILE : Vielseitigkeit: Ein "universal Dichtungspapier"-Kit ist möglicherweise so konzipiert, dass es sich für eine Vielzahl von Anwendungen eignet. Es Entält verschiedene Materialien, Dicken, die vor Ort zugeschnitten und angepasst werden können, um verschiedene Arten von Dichtungen zu ersetzen. Sofortige Verfügbarkeit: Im Gegensatz zu speziell angefertigten Dichtungen, die möglicherweise bestellt werden müssen, ist ein Dichtungspapier-Kit in der Regel direkt verfügbar. Dies ermöglicht eine schnellere Reaktion in Notfällen oder bei unerwarteten Ausfällen. Anpassungsfähigkeit: Universelle Dichtungspapiere können oft an verschiedene Geometrien und Oberflächen angepasst werden. Dies macht sie besonders nützlich, wenn keine vorgefertigten Dichtungen in der passenden Größe oder Form verfügbar sind. Kosteneffizienz: Universal Dichtungspapier-Kits könnten eine kosteneffiziente Lösung darstellen, insbesondere wenn es um temporäre Reparaturen geht. Sie bieten eine schnelle und kostengünstige Möglichkeit, Undichtigkeiten zu beheben, ohne auf teure Spezialdichtungen warten zu müssen. Universal Dichtungsmaterial REINZ Din A3 Reinz Dichtungsmaterial im Format Din A3 (300× 500mm) Asbestfrei Zum selber ausschneiden von Dichtungen. Universal für Flansche, Vergaser, Krümmer, Rohrleitungen, Pumpengehäuse, Getriebe usw.. Markenqualität von einem der größten Dichtungshersteller der Welt. Set bestehend aus 5 Bögen. 1 x AFM 22 ; 1,2mm mit Metallkern bis +400°C 1 x AFM 37/8 ; 0,5mm bis +300°C 1 x AFM 37/8 ; 1,0mm 1 x FS 53 ; 0,5mm bis 120°C 1 x FS 53 ; 1,0mm Anwendungsgebiete im Detail: 1x AFM22 in 1,2mm - Aramid Faser auf metallischem Träger -Temperatur bis + 400°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel - Anwendung: Ansaugkrümmer, Auspuffkrümmer, Getriebeflansche, Zylinderkopf, etc. 1x AFM 37/8 in 0,5mm - Aramid Faser ohne metallischen Träger- Temperatur bis + 300°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel. - Anwendung: Achsen, Ansaugkrümmer, Apparate, Getriebe, Ölwanne, Pumpen, Rohrleitungen, Ventildeckel, etc. 1x AFM 37/8 in 1,0mm 1x REINZOLOID FS 53 in 0,5mm - Dichtungspapier (Zellulose) -Temperatur bis + 120°C - Medienbeständigkeit: Kraftstoffe, Öle, Frost- und Korrosionsschutzmittel) - Anwendung: Achsen, Flansche, Getriebe, Kraftstoff-/Öl- / Wasserpumpen, Steuergehäuse, Thermostate, Vergaser, etc. 1x REINZOLOID FS 53 in 1,0mm Alles asbestfrei und in der Größe DIN/ISO A3 Made in Germany
Downpipe-Adapter für den Umbau auf einen DAZA-Turbolader Dieser Downpipe-Adapter wurde für den Einbau eines DAZA-Turboladers bei 2.5-TFSI-Motoren mit den Motorcodes CEPA, CEPB, CTSA, CZGA und CZGB entwickelt. Er stellt die passende Verbindung zwischen dem DAZA-Turbolader und der vorhandenen Downpipe her. Dadurch kann die zum Fahrzeug passende Serien- oder Upgrade-Downpipe weiterhin verwendet werden. Der integrierte Anschluss ermöglicht außerdem die Montage der Lambdasonde, da das Abgasgehäuse des DAZA-Turboladers an dieser Stelle keinen entsprechenden Anschluss besitzt. Vorteile Ermöglicht die Montage eines DAZA-Turboladers bei CEPA, CEPB, CTSA, CZGA und CZGB Vorhandene Serien- oder Upgrade-Downpipe kann weiterverwendet werden Integrierter Anschluss für die Lambdasonde Sichere Verbindung über V-Band Strömungsgünstig ausgeführte Abgasführung Robuste und temperaturbeständige Edelstahl-Feingussausführung Für leistungsorientierte Umbauten und Motorsportanwendungen geeignet Anwendung Der Adapter wird benötigt, wenn bei einem 2.5-TFSI-Motor mit dem Motorcode CEPA, CEPB, CTSA, CZGA oder CZGB ein DAZA-Turbolader verbaut werden soll. Er gleicht die unterschiedliche Ausführung am Turboladerausgang aus und ermöglicht den Anschluss der vorhandenen Downpipe. Passende Fahrzeuge und Motorcodes Audi RS3 8P – 2.5 TFSI, Motorcode CEPA Audi TT RS 8J – 2.5 TFSI, Motorcodes CEPA und CEPB Audi RS3 8V Vorfacelift – 2.5 TFSI, Motorcode CZGB Audi RS Q3 8U – 2.5 TFSI, Motorcodes CTSA, CZGA und CZGB Technische Daten Verwendung: DAZA-Turbolader bei CEPA, CEPB, CTSA, CZGA und CZGB Material: Edelstahl-Feinguss Turboladeranschluss: V-Band Mit Anschluss für die Lambdasonde Geeignet für Serien- und Upgrade-Downpipes Lieferumfang 1 × Downpipe-Adapter aus Edelstahl-Feinguss Hinweise Die Lieferung erfolgt ohne V-Band-Schelle, Dichtungen, Turbolader und Abgasgehäuse. Abhängig vom verwendeten Turbolader und den vorhandenen Leitungen können weitere Adapter oder Umbauteile erforderlich sein. Der Adapter ist speziell für die Montage eines DAZA-Turboladers bei den Motorcodes CEPA, CEPB, CTSA, CZGA und CZGB vorgesehen. Vor der Bestellung müssen die vorhandene Downpipe, der Turbolader und die Anschlussausführung geprüft werden. Bei leistungssteigernden Umbauten sind eine fachgerechte Montage und eine entsprechende Anpassung der Motorsoftware erforderlich. Je nach Einsatzbereich sind die geltenden gesetzlichen Bestimmungen zu beachten.
Die Haldexsteuerung / Haldexcontroller für den Profi!Mit der Haldex Control Unit Evo haben Sie volle Kontrolle über Ihren Allradantrieb und können alle Eigenschaften nach Ihren Vorstellungen einstellen und speichern. Sperrgrad frei wählbar!Mit den zusätzlichen Regelfunktionen, können Fahrverhalten und Fahrdynamik erheblich verbessert werden.Z.B. Einlenkverhalten und Agilität durch Reduzierung des Sperrgrades über den Lenkwinkel. Durch Öffnen beim Übergang in den Schubbetrieb (Lastwechsel) kann ein Übersteuern sehr leicht provoziert werden.Alle Einstellungen können mit Hilfe des LCD TouchScreens vorgenommen werden. Der aktuelle Sperrgrad ist als Messwert anzeigbar.- echter permanenter Allradantrieb- Kraftverteilung Vorderachse zu Hinterachse einstellbar (Sperrgrad)- Umschaltung auf Frontantrieb möglich- zusätzliche Regelfunktionen- einfacher Einbau durch Plug & Play Leitungssatz- aktivierbar über den ESP Sportmodus oder ESP Off ModusEinbauleitung siehe letzten 8 Foto´s
🔩 Unterlegscheibe für Abgaskrümmer – Dutter-Racing Hochfeste Unterlegscheibe aus präziser Billet-Fertigung für die sichere und spannungsfreie Montage von Abgaskrümmern. Geeignet für Anwendungen mit hoher thermischer und mechanischer Belastung. Die massive Ausführung sorgt für eine gleichmäßige Kraftverteilung und einen dauerhaft sicheren Sitz des Abgaskrümmers am Zylinderkopf – auch unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen. ⚙️ Gefertigt bei Dutter-Racing mit Fokus auf Passgenauigkeit, Stabilität und Dauerhaltbarkeit. 🏁 Geeignet für Neuaufbauten, Servicearbeiten sowie Tuning- und Motorsportanwendungen. 📐 Abmessungen: Außendurchmesser: 17 mm Innendurchmesser (Bohrung): 8,5 mm Materialstärke: 4 mm ⚙️ Produkteigenschaften: Hochfeste Ausführung Formstabil – kein Verziehen, kein Nachgeben Optimierte Anpresskraft für sicheren Sitz Hohe Temperatur- und Belastungsbeständigkeit Passgenaue, funktionale Ausführung Präzisionsfertigung bei Dutter-Racing Universell einsetzbar 🏎️ Einsatzbereich: Abgaskrümmer-Montage, Tuning, Motorsport, Sonderanfertigungen, Reparatur
Kraftstoffdrucksensor für das Niederdruck-Kraftstoffsystem Der Kraftstoffdrucksensor, häufig auch als Niederdrucksensor bezeichnet, überwacht den Kraftstoffdruck auf der Niederdruckseite des Kraftstoffsystems und übermittelt die Messwerte an das Motorsteuergerät. Eine präzise Druckerfassung ist entscheidend für die zuverlässige Kraftstoffversorgung der Hochdruckpumpe sowie die optimale Funktion der Benzin-Direkteinspritzung. Der Sensor eignet sich als passgenauer Ersatz für das vorhandene Originalbauteil und überzeugt durch eine zuverlässige Funktion sowie eine einfache Plug-&-Play-Montage. Vorteile Hochwertiger Kraftstoffdrucksensor in Originalqualität Präzise Erfassung des Kraftstoffdrucks im Niederdrucksystem Passgenauer Ersatz für den Originalsensor Direkter Austausch ohne Anpassungsarbeiten Elektrischer 3-poliger Anschluss Einfache Plug-&-Play-Montage Ideal für Serienfahrzeuge sowie leistungsgesteigerte Fahrzeuge Typische Hinweise auf einen defekten Sensor Schlechtes Startverhalten Unruhiger Motorlauf Leistungsverlust Schwankender Kraftstoffdruck Motorkontrollleuchte Fehlereinträge im Kraftstoffsystem Notlauf oder eingeschränkte Motorleistung Fahrzeugzuordnung Audi 2.5 TFSI Audi RS3 (8P) 2.5 TFSI – CEPA / CZGB Audi TT RS (8J) 2.5 TFSI – CEPA / CZGB Nicht passend für: Audi RS3 (8V) und Audi TT RS (8S) mit DAZA- oder DNWA-Motor. Audi 2.0 TFSI Audi S3 (8P) 2.0 TFSI Audi A3 (8P) 2.0 TFSI Audi TT (8J) 2.0 TFSI Audi TTS (8J) 2.0 TFSI Audi A4 (B7/B8) 2.0 TFSI – je nach Motorcode und Baujahr Audi A5 (B8) 2.0 TFSI – je nach Motorcode und Baujahr Audi Q3 (8U) 2.0 TFSI – je nach Motorcode und Baujahr Volkswagen VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI VW Golf 6 GTI 2.0 TSI – je nach Motorcode VW Golf 6 R 2.0 TFSI VW Scirocco R 2.0 TFSI VW Eos 2.0 TFSI / TSI – je nach Motorcode VW Passat 2.0 TFSI / TSI – je nach Motorcode und Baujahr VW Tiguan 2.0 TSI – je nach Motorcode und Baujahr Hinweis: Innerhalb einzelner Modellreihen wurden je nach Baujahr unterschiedliche Sensorversionen verbaut. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung die Originalteilenummer oder die Fahrzeugzuordnung. Einbauposition Der Kraftstoffdrucksensor wird auf der Niederdruckseite des Kraftstoffsystems verbaut und überwacht den Kraftstoffdruck vor der Hochdruckpumpe. Die Einbauposition ist auf der abgebildeten Bildtafel Nr. 10 dargestellt. Der Sensor ist dort eindeutig markiert und erleichtert die Zuordnung des Bauteils am Fahrzeug. Hinweis zur Bildtafel: Die Bildtafel dient ausschließlich der Darstellung der Einbauposition. Geliefert wird ausschließlich der im Lieferumfang angeführte Kraftstoffdrucksensor. Technische Daten Bauteil: Kraftstoffdrucksensor / Niederdrucksensor Einbauposition: Niederdruck-Kraftstoffsystem Kraftstoffsystem: Benzin-Direkteinspritzung Elektrischer Anschluss: 3-polig Original- / Vergleichsnummern 06E 906 051 K 06E906051K 06E 906 051 J 06E906051J 06E 906 051 E 06E906051E Lieferumfang 1 × Kraftstoffdrucksensor
P4 Industriereiniger – Hochleistungs-Reinigungs- und EntfettungssprayDer P4 Industriereiniger ist ein kraftvoller Schnellreiniger zur gründlichen Reinigung und Entfettung von Maschinenteilen, Getrieben, Bremsen und Kupplungen.Er entfernt selbst hartnäckige Verschmutzungen wie Ölverkrustungen, Fettablagerungen und eingebrannten Bremsstaub – schnell, rückstandsfrei und zuverlässig.Eigenschaften:Löst Öl, Fett, Schmutz und Bremsflüssigkeit mühelosVerdunstet schnell und hinterlässt keine RückständeIdeal zur Vorbehandlung von Metall-, Keramik- und Glasflächen vor Klebe- und DichtarbeitenAuch geeignet zur Reinigung von elektrischen Kontakten und Anschlüssen, z. B. an Lichtmaschinen oder AnlassernAnwendungsbereiche:Werkstatt, Industrie, Fahrzeugaufbereitung, Wartung und Instandhaltung.💪 Von Dutter Racing getestet und empfohlen:Dieser Reiniger wurde intensiv im Werkstattalltag getestet und hat sich dabei als äußerst zuverlässig und wirkungsvoll erwiesen.Dutter Racing empfiehlt diesen Industriereiniger allen, die auf professionelle Qualität, höchste Reinigungsleistung und perfekte Ergebnisse setzen! Beim Kauf eines Karton 12 Stück - Ersparnis € 7.20
Das Red Line-Montageschmiermittel ist so konzipiert, dass es vor dem Zusammenbau auf potenzielle Verschleißflächen aufgetragen wird, um einen Metallkontakt beim Start zu verhindern, bevor eine ausreichende Schmierung bereitgestellt wird. Das Schmiermittel der Red Line-Baugruppe vermischt sich mit den Ölen und verstopft keine Filter. Verwenden Sie es für alle geschmierten Teile wie Nocken, Mitnehmer, Kolben, Lager und Schraubengewinde. Auf Lager- und Kolbenoberflächen wird nur eine geringe Menge benötigt - zu viel kann das Umdrehen des Motors erschweren. Das Red Line-Schmiermittel ist ein ausgezeichneter Korrosionsinhibitor und kann auf bearbeiteten Oberflächen verwendet werden, um einen langfristigen Korrosionsschutz zu gewährleisten. Verwenden Sie dieses Schmiermittel nicht für Auspuffschrauben oder andere Hochtemperaturschrauben, für die ein Festfressen erforderlich ist.Ja, Red Line Synthetic Oil 80312 - Red Line Assembly Lube ist ein speziell formuliertes Schmiermittel, das für den Einsatz beim Zusammenbau von Motoren entwickelt wurde. Es bietet eine hervorragende Schmierung, um den Verschleiß von Bauteilen während des Einlaufens des Motors zu minimieren.Das Schmiermittel enthält eine Mischung aus hochwertigen synthetischen Basisölen und einem Zusatzpaket aus Schmierstoffen und Additiven, die speziell für den Einsatz in Hochleistungsmotoren entwickelt wurden. Es hat eine hohe Viskosität und Klebrigkeit, was bedeutet, dass es an den Bauteilen haftet und eine lang anhaltende Schmierung bietet.Red Line Assembly Lube ist besonders nützlich bei der Montage von Hochleistungsmotoren, bei denen enge Toleranzen und hohe Belastungen auftreten können. Es hilft auch, den Verschleiß von Bauteilen während der Startphase des Motors zu reduzieren, wenn die Ölpumpe möglicherweise noch nicht genügend Öldruck aufgebaut hat.Insgesamt ist Red Line Synthetic Oil 80312 - Red Line Assembly Lube ein hochwertiges Schmiermittel, das speziell für den Einsatz beim Zusammenbau von Motoren entwickelt wurde und eine hervorragende Schmierung bietet, um den Verschleiß von Bauteilen zu minimieren und die Lebensdauer des Motors zu verlängern.Brand: Red Line Synthetic Oil
Profiqualität für kristallklare Sicht – garantiert schlierenfrei Unser Spezial-Glasreiniger entfernt mühelos Schmutz, Nikotin, Fett, Staub und hartnäckige Insektenreste – schnell, kraftvoll und absolut streifenfrei. Die leistungsstarke Formel sorgt für eine klare, brillante Oberfläche ohne Rückstände oder Schlieren. Für perfekte Sicht in jeder Situation. Ideal geeignet für: Fahrzeugscheiben innen und außen Spiegel Scheinwerfer Helmvisiere Glas- und Kunststoffoberflächen Der Reiniger trocknet besonders schnell und hinterlässt eine makellose, glänzende Oberfläche – ohne Nachpolieren. Profi-Tipp Für maximale Klarheit und ein perfektes Finish empfehlen wir die Anwendung mit einem hochwertigen Mikrofasertuch. Dieser Reiniger wurde unter realen Werkstattbedingungen intensiv getestet und überzeugt durch höchste Zuverlässigkeit, starke Reinigungsleistung und konstant professionelle Ergebnisse. Dutter Racing empfiehlt diesen Industriereiniger allen, die kompromisslose Qualität, maximale Sauberkeit und absolut schlierenfreie Ergebnisse erwarten. Beim Kauf von 6 Flaschen - Ersparnis € 15,-.
Entwickelt für die gründliche Reinigung verschmutzter Motoren. Entfernt effizient Öl, Fett, Harz und weiteren Schmutz. Geeignet für PKW, LKW, Motorräder und ähnliches. Anwendung: Teile anfeuchten, Reiniger sparsam aufsprühen. Normale Verschmutzung 2-3 Minuten Einwirken lassen und bei Hartnäckiger Verschmutzung 5-10 Minuten Einwirken lassen. Mit Wasser oder Hochdruckreiniger abspülen. Dieser Reiniger wurde intensiv im Werkstattalltag getestet und hat sich dabei als äußerst zuverlässig und wirkungsvoll erwiesen.Dutter Racing empfiehlt diesen Industriereiniger allen, die auf professionelle Qualität, höchste Reinigungsleistung und perfekte Ergebnisse setzen!Beim Kauf von 6 Flaschen - Ersparnis € 15,-.
Garrett T3 ÖlvorlaufdichtungNicht Metallische DichtungTemperatur- und ÖlfestPassgenau!Dieses Produkt passt garantiert, denn es ist universell in jedem Fahrzeug einsetzbar.
Wavetrac setzt mit seinen Sperrdifferentialen neue Maßstäbe: Eine patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale, die selbst unter extremsten Bedingungen maximale Traktion garantiert. Während herkömmliche Torsen-Differentiale bei voll entlasteten Rädern an ihre Grenzen stoßen, sorgt Wavetrac zuverlässig dafür, dass die Antriebskraft immer dort ankommt, wo sie gebraucht wird. Ideal für Slalom-, Rundstrecken- und Hochleistungsfahrzeuge, liefert Wavetrac Performance, auf die man sich verlassen kann. Wir haben das Differential in unseren TRRs mit bis zu 1350 PS auf der 1/4-Meile getestet – das Ergebnis: absolute Präzision, beeindruckende Beschleunigung und eine Standfestigkeit, die bislang jeden Belastungstest gemeistert hat. Wer sein Fahrzeug auf ein neues Level heben möchte, kommt an Wavetrac nicht vorbei – Performance, Kontrolle und Zuverlässigkeit in einem Paket. Mach den Unterschied auf der Strecke und spüre den Grip, den du verdienst! Torsensperre mit patentierter Wavetrac-TechnologieZahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)optimiertes Zahnrad Designkompakte Bauweise vereint geringes Gesamtgewicht und hohe Belastbarkeitzusätzliche Verstärkung von Bauteilen an den kritischen Stellenabsolut wartungsfreipassend für DQ500 Getriebe z.B. Audi TTRS (8V), Audi RS3 (8S)Hinweis/Anmerkung: Sperre Vorderachse für Audi Modelle mit 7-Gang DQ500 S-Tronic DSG-Getriebe
Upgrade Sperrdifferential von Wavetrac für die Hinterachse beim Audi RS3 und TT RS.Wavetrac präsentiert mit seinen Sperrdifferentialen eine neuartige und patentierte Technologie im Bereich der Torsen-Differentiale. Im normalen Straßen- und Renneinsatz hat sich das Torsen-Prinzip erfolgreich bewährt. Unter extremen Bedingungen (z.B. bei aggressiven Kurvenfahrten) tritt jedoch folgendes Problem auf: Sobald ein Rad vollkommen entlastet ist, wird auch auf das andere Rad keine Antriebskraft übertragen. Mit der innovativen Wavetrac-Technologie wird dieses Problem behoben. Die Wavetrac Differentiale sind daher besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen.Torsensperre mit patentierter Wavetrac-TechnologieZahnräder aus hochfestem Chrom-Molybdänstahl (NiCrMo)optimiertes Zahnrad Designkompakte Bauweise vereint geringes Gesamtgewicht und hohe Belastbarkeitzusätzliche Verstärkung von Bauteilen an den kritischen Stellenabsolut wartungsfreipassend für Hinterachs-Differential Audi RS3 (8V), Audi TTRS (8S)Lieferung inkl. 16 Stück ARP Schrauben für das Tellerrad/StirnradHinweis/Anmerkung: für den Einbau des Wavetrac Sperrdifferentials sind maschinelle Arbeiten am OEM Differential erforderlich, da das Tellerrad mit dem originalen Differential verschweisst ist. Das Tellerrad muss maschinell abgefräst werden und anschließend mit Löcher und Gewindebohrungen versehen werden, um das Tellerrad mit den ARP Schrauben am Wavetrac Differential zu befestigen!