Audi 01E 6-Gang-Schaltgetriebe – Simmering-Set

Ölablass- und Einfüllschraube für Audi 01E Getriebe Passende Verschlussschraube für die Ölablass- und Einfüllöffnungen zahlreicher Audi 01E Schaltgetriebe. Die Schraube besitzt ein Gewinde in M22 × 1,5 und wird inklusive neuem Kupferdichtring geliefert. Das robuste 01E Getriebe wurde sowohl als 5-Gang- als auch als 6-Gang-Ausführung in zahlreichen Audi S-, RS-, TDI- und V8-Modellen eingesetzt. Die Schraube eignet sich zum Ersetzen beschädigter, undichter oder stark korrodierter Verschlussschrauben sowie für den Getriebeölservice. Vorteile Passend für zahlreiche Audi 01E Schaltgetriebe Für Ölablass- oder Einfüllöffnung verwendbar Geeignet für 5-Gang- und 6-Gang-Ausführungen Passend für quattro- und ausgewählte Frontantriebsgetriebe Gewinde M22 × 1,5 Ausführung mit Bund und Innensechskant Inklusive neuem Kupferdichtring Ideal für Getriebeölwechsel, Reparatur und Instandsetzung Anwendung Die Verschlussschraube wird abhängig von der jeweiligen 01E-Getriebeausführung an der Ölablass- oder Einfüllöffnung eingesetzt. Da an einem Getriebe mehrere Verschlussschrauben vorhanden sein können, muss die benötigte Stückzahl vor der Bestellung geprüft werden. Fahrzeugübersicht Audi S2 B4 – Coupé, Limousine und Avant mit ABY und 6-Gang-01E Audi RS2 B4 – ADU mit 6-Gang-01E Audi 100 S4 / S4 C4 – 2.2 Turbo AAN mit 01E 5- oder 6-Gang-Getriebe Audi 100 S4 C4 4.2 – V8 mit 01E Schaltgetriebe Audi S6 C4 – 2.2 Turbo AAN mit 01E 5- oder 6-Gang-Getriebe Audi S6 C4 4.2 – V8 mit 01E Schaltgetriebe Audi S6 Plus C4 – 4.2 V8 AHK mit 6-Gang-01E Audi A6 C4 – ausgewählte 2.5-TDI-Ausführungen mit 01E Getriebe Audi V8 D11 – 4.2 V8 mit 6-Gang-01E Audi A4 B5 – ausgewählte 1.9 TDI und 2.5 V6 TDI mit 01E Getriebe Audi S4 B5 – 2.7 Biturbo mit 6-Gang-01E Audi RS4 B5 – 2.7 Biturbo mit 6-Gang-01E Audi A6 C5 / 4B – ausgewählte 2.5 TDI und 2.7 Biturbo mit 01E Getriebe Audi Allroad C5 / 4BH – ausgewählte 2.5 TDI und 2.7 Biturbo mit 01E Getriebe Audi A8 / S8 D2 – Ausführungen mit 6-Gang-01E Audi A4 B6 – ausgewählte 1.8T-, 1.9-TDI-, 2.5-TDI- und 3.0-Ausführungen mit 01E Getriebe Audi A4 Cabriolet B6 – ausgewählte Ausführungen mit 01E Getriebe Technische Daten Verwendung: Ölablass- oder Einfüllschraube Getriebefamilie: Audi 01E Getriebeausführung: 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe Gewinde: M22 × 1,5 Gewindelänge: ca. 14 mm Ausführung: Verschlussschraube mit Bund und Innensechskant Norm: DIN 908 Dichtung: Kupferdichtring OE-Vergleichsnummern N 100 371 03 N 100 371 04 Lieferumfang 1 × Schraube M22 × 1,5 1 × Kupferdichtring Hinweise Vor der Bestellung bitte die vorhandene Schraube, die OE-Vergleichsnummer oder den Getriebekennbuchstaben prüfen. Bei Fahrzeugen mit mehreren möglichen Getriebeausführungen ist die Fahrzeugbezeichnung allein nicht ausreichend. Der Audi S2 mit 3B-Motor besitzt serienmäßig kein 6-Gang-01E. Dort passt die Schraube nur bei einem entsprechenden Getriebeumbau. Bei einem Getriebeölwechsel sollte zuerst geprüft werden, ob sich die Einfüllschraube lösen lässt. Schraube immer mit einem neuen Dichtring montieren und die Dichtfläche am Getriebegehäuse sorgfältig reinigen. Bei späteren Audi-Getrieben können trotz identischer Abmessungen abweichende oder ersetzte OE-Nummern verwendet werden. In diesen Fällen muss die Zuordnung vor dem Einbau anhand der vorhandenen Schraube beziehungsweise des Getriebekennbuchstabens kontrolliert werden.

Hersteller: AIC Herstellernummer: 52357 Original-Ersatzteilnummer: 012 409 191D  Dieser Sensor passt für Schaltgetriebe Audi 100 C3, C4, C5, Audi 80 B3, B4, Audi A4 B5, B6, B7, Audi V8 D11, Skoda Superb 3U, Passaat 3B, bitte die Original-Nummer vergleichen. 2-poligPassend bei: Audi S2 RS2 RS4 S4 S6 20V Turbo A4 B5 B6 B7 Passat 3B Audi V8 D11, C3, C4, C5

Getriebehalter um das 01E 6-Gang Getriebe aus dem Audi S6 C4 an den Audi S2 RS2 zu montieren.Die Getriebehalter haben die gleichen Maße und sind  baugleich mit den Serienhaltern die es früher bei Audi gab.Aufgrund der stabilen Konstruktion und der Passgenauigkeit kann der Getriebehalter an die originale Halterung befestigt werden, was bedeutet, dass ein passgenauer Sitz des Getriebes gewährleistet werden kann. Dadurch ist kein Schweißen an der Karosserie erforderlich, wodurch Sie eine Menge Zeit beim Umbau sparen.Die Getriebehalter werden verzinkt geliefert daher bester Korrosionsschutz.Lieferumfang:1x Getriebehalter Audi S2 auf 01E 6-Gang Getriebe vom Audi S6 C4

Getriebelager  Audi 80/90/100/200/Urquattro usw. "Da die alten Getriebelager mindestens 20 Jahre oder älter sind, wird der Gummi porös und bekommt Risse, wodurch Geräusche entstehen. Daher haben wir uns die Mühe gemacht, neue herstellen zu lassen, die jetzt bei uns wieder erhältlich sind." Passend für:- Audi 80 B4: 4 Zylinder und 5 Zylinder und 6 Zylinder- Audi 80/90/Coupe/Cabrio Typ89: 5 & 4 Zylinder- Audi S2 Coupe / Avant / Limo- Audi RS2 P1- Audi Urquattro Typ 85- Audi 100/200 Typ 44 / 200 20V Typ 44Je nach Fahrzeug wird ein oder zwei Lager benötigt.

Nehmerzylinder Kupplung Audi (Bei Getriebe) Hersteller: Markenhersteller Durchmesser: 22,2mm Zustand: Neuteil ORIGINAL E NUMMER: 4A0 721 261Passend für viele Audi Modelle, z.B.: Audi 80 / 90 Typ 89 und B4 inkl. Quattro inkl. 20V Audi S2 RS2 Audi 100 / 200 Typ 44 inl. Quattro inkl. 20V Audi 100 / A6 C4 inkl. S4 S6 Audi S6 plus Audi V8 D11 Audi Coupe / Cabrio Typ 89 Audi A8 S8 4D2, 4D8 Audi Urquattro Typ 85 inkl. 20V Audi 80/90/Coupe Typ 81 & 85

Kardanwellen GleichlaufgelenkAudi 80/90/S2/RS2/100/200/A6/V8/A4 B5 S4 RS4 usw.passend für das vordere und auch das hintere Ende der KardanwelleAnstelle des Kardanwellenserienlagers vorne (Getriebe) und hinten (Differenzial)Hersteller: MeylePassend für viele Audi Quattro Fahrzeuge wie z.B.Audi 80 B4 QuattroAudi S2 Audi RS2Audi 80/90 Typ 89 QuattroAudi Coupe Typ 89 Quattro Audi 100 / 200 Typ 44 QuattroAudi 100 / S4 /S6 / A6 C4 Quattro Audi S6plusAudi V8 D11Audi UrquattroAudi 80/90/Coupe Typ 85Audi A4 B5 Quattro Audi S4 RS4 B5Audi A4 B6  B7 Quattro VW Passat 3B 3BG 4MotionIdealer Ersatz für defekte Kardanwellengelenke.Kit besteht aus:GelenkManschetteSchraubenGelenkpasteWichtige Info zum Foto: die abgebildete Dichtung (Korkdichtung) ist nicht mehr Bestandteil des Lieferumfangs!Technische Daten:Innenverzahnung: 25Durchmesser außen: 100mmLänge: 32mmPassend: Kardanwelle getriebeseitig und differentialseitig

Mitteldifferential-Lamellensperre Audi 01E – Dutter-Racing Die Mitteldifferential-Lamellensperre von Dutter-Racing ersetzt das serienmäßige Mitteldifferential im Audi-01E-quattro-Schaltgetriebe. Ihr mechanisches Lamellenpaket wirkt zwischen Vorder- und Hinterachse und begrenzt deren Drehzahlunterschied. Die Passform im serienmäßigen Audi-01E-quattro-Schaltgetriebe wurde von Dutter-Racing getestet und bestätigt. Du erhältst die fertig zusammengebaute Mittelsperre mit fester Abstimmung. Eine wählbare Asphalt-/Schotter-Ausführung gibt es bei dieser Mittelsperre nicht. Deine Vorteile Mechanische Lamellensperre zwischen Vorder- und Hinterachse. Für serienmäßige Audi-01E-quattro-Schaltgetriebe geeignet. Zehn Reiblamellen und zwei Vorspannfedern. Fertig zusammengebaut und in einer festen Abstimmung erhältlich. Technische Beratung und nachträglicher Einbau nach Absprache bei Dutter-Racing. Funktion und Aufbau Die Mittelsperre sitzt im Getriebe und arbeitet zwischen Vorder- und Hinterachse. Das Lamellenpaket begrenzt den Drehzahlausgleich zwischen den beiden Achsen. Vorderachs- und Hinterachssperren sind eigenständige Bauteile mit einem anderen Wirkbereich. Technische Daten Bauart: mechanisches Sperrdifferential in Lamellenbauweise Einbauposition: Mitteldifferential im Getriebe Getriebezuordnung: Audi 01E quattro, Schaltgetriebe Wirkbereich: zwischen Vorder- und Hinterachse Reiblamellen: 10 Vorspannfedern: 2 Abstimmung: feste Ausführung Lieferzustand: fertig zusammengebaut OE-Vergleichsnummern 01E 409 751 01E 409 751 E 01E 409 751 F Diese Nummern dienen zur Zuordnung des serienmäßigen Audi-Mitteldifferentials, das durch die Lamellensperre ersetzt wird. Sie sind keine Audi-Teilenummern der angebotenen Lamellensperre. Passende Fahrzeuge und Getriebe Die folgenden Fahrzeuge kommen für die Zuordnung infrage, wenn tatsächlich ein serienmäßiges Audi-01E-quattro-Schaltgetriebe verbaut ist: Audi S2 und RS2 Audi S4 C4 und S6 C4 Audi S4 B5 und RS4 B5 – 2.7 Biturbo quattro Audi A4 B5 quattro – 1.9 TDI mit 85 kW und 2.5 TDI mit 110 kW Audi A4 B6 quattro – 1.8 Turbo mit 140 kW / 190 PS Audi A4 B6 quattro – 1.9 TDI mit 96 kW / 130 PS Audi A4 B6 quattro – 2.5 TDI mit 132 kW / 180 PS Audi A4 B6 quattro – 3.0 mit 162 kW / 220 PS Audi 100 quattro – mit entsprechendem 01E-Schaltgetriebe Audi 200, Urquattro sowie Audi 80 und 90 quattro – bei Umbau auf ein serienmäßiges 01E-quattro-Schaltgetriebe Auch weitere Fahrzeuge mit entsprechendem 01E-quattro-Antriebsstrang können zugeordnet werden. Dutter-Racing unterstützt dich dabei anhand des Getriebekennbuchstabens. Nicht passend für Getriebe der Baureihe 0A3. Einbau und benötigte Teile Lieferumfang 1 × fertig zusammengebaute Mitteldifferential-Lamellensperre für Audi 01E. Lager, Simmerringe und weiteres Einbauzubehör sind nicht im Lieferumfang enthalten. Diese Teile sind separat im Shop oder auf Anfrage erhältlich. Der Einbau ist beim Einzelartikel nicht enthalten. Ein nachträglicher Einbau bei Dutter-Racing kann nach Absprache vereinbart werden. Der Einbau sowie erforderliche Prüf- und Einstellarbeiten müssen fachgerecht durchgeführt werden. Bei den entsprechenden Varianten des kompletten 01E Dutter-Racing Dogbox-Getriebes ist der Einbau der Mittelsperre bereits Bestandteil des Getriebeangebots. Getriebeöl und Wartung Bei Dutter-Racing verwenden wir für unsere Motorsportgetriebe und Sperrdifferentiale ausschließlich MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140. Dieses Öl erhältst du auch separat in unserem Shop. Für Straßenfahrzeuge kann auch ein anderes hochwertiges Getriebeöl verwendet werden, sofern es für das Getriebe und die verbaute Lamellensperre geeignet ist. Bei der Auswahl des passenden Öls unterstützt dich Dutter-Racing gerne. Die benötigte Ölmenge muss dem konkret verbauten Getriebe zugeordnet werden. Stimme die Füllmenge bei Fragen anhand des Getriebekennbuchstabens mit Dutter-Racing ab. Getriebeöl gehört nicht zum Lieferumfang der Mittelsperre. Angaben zur Wartung und zu den erforderlichen Servicearbeiten erhältst du bei Dutter-Racing. Gesperrter Mitteldifferential-Dummy Als Alternative zur Lamellensperre ist bei Dutter-Racing auch ein vollständig gesperrter Mitteldifferential-Dummy für Audi 01E auf Anfrage erhältlich. Dieser ersetzt das Mitteldifferential durch eine starre Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse. Ein Drehzahlausgleich zwischen den Achsen findet damit nicht mehr statt. Der Dummy wird separat auf Anfrage angeboten und ist nicht Bestandteil der hier angebotenen Mitteldifferential-Lamellensperre. Wichtige Hinweise vor der Bestellung Die Mittelsperre wird in einer festen Abstimmung geliefert. Eine Auswahl zwischen Asphalt-/Straßen- und Schotter-/Rallye-Abstimmung ist bei diesem Artikel nicht vorgesehen. Wenn du zusätzlich Zubehör oder einen Einbau benötigst, stimme den Umfang vor der Bestellung mit Dutter-Racing ab. Weitere Sperren und Getriebe Bei Dutter-Racing erhältst du auch Differentialsperren für die Vorderachse und Hinterachse als eigenständige Artikel. Die jeweiligen Ausführungen und Fahrzeugzuordnungen findest du in den zugehörigen Produktbeschreibungen. Das komplette 01E Dutter-Racing Dogbox-Getriebe ist ebenfalls mit dieser Mittelsperre erhältlich. Bitte vor der Bestellung beachten Getriebezuordnung: Passend für serienmäßige Audi-01E-quattro-Schaltgetriebe. Die Fahrzeugbezeichnung allein genügt nicht zur Zuordnung. Im Zweifel den Getriebekennbuchstaben vor der Bestellung mit Dutter-Racing prüfen. Nicht passend für 0A3. Einzelverkauf: Geliefert wird ausschließlich die fertig zusammengebaute Mittelsperre. Lager, Simmerringe, weiteres Zubehör, Getriebeöl und Einbau sind separat. Unsere Ölempfehlung für den Motorsport: MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140. Für Straßenfahrzeuge beraten wir dich gerne zu geeigneten Alternativen. Die Füllmenge richtet sich nach dem verbauten Getriebe.

⚡ Sachs Performance Sportkupplungskit für 01E – entwickelt für Audi 20V Turbo Dieses Sachs Performance Sportkupplungskit wurde speziell für Audi 5-Zylinder 20V Turbo Fahrzeuge mit 01E 6-Gang Getriebe entwickelt. Es ermöglicht die Umrüstung vom serienmäßigen Zweimassenschwungrad (ZMS) auf ein Einmassenschwungrad (EMS) und sorgt für eine direkte, hochbelastbare Kraftübertragung – ideal für leistungsoptimierte Setups. 🚗 Passend für Fahrzeuge mit 01E 6-Gang Getriebe (5-Zylinder 20V Turbo): Audi S2 3B Audi S2 ABY Audi RS2 ADU Audi S4 C4 AAN Audi S6 C4 AAN Audi 200 20V 3B 🔧 Technische Daten: Reibbelag: 6-Pad Sinter Schwungrad: Einmassenschwungrad, ca. 7,2 kg Erleichtert & feingewuchtet Offizielle Auslegung: bis ca. 650 Nm (+ Sicherheitsreserve) Optimiert für 01E 6-Gang Getriebe In unseren eigenen Tests an einem Audi S2 wurde dieses Kupplungssystem unter realen Bedingungen bis zu 970 Nm und 850 PS belastet. Diese Werte stellen keine offizielle Dauerfreigabe dar, zeigen jedoch das enorme Standfestigkeitspotenzial dieses Systems. Durch das reduzierte Schwungradgewicht verbessert sich die Drehzahlannahme deutlich, der Motor spricht spontaner an und das Fahrzeug wirkt agiler. Die 6-Pad Sinterkupplung bietet hohe Temperatur- und Drehmomentstabilität – optimal für leistungsstarke Straßen- und Trackfahrzeuge. 📦 Basisvariante beinhaltet: Kupplungsscheibe (6-Pad Sinter) Verstärkte Druckplatte Einmassenschwungrad (ca. 7,2 kg) ➕ Optional als separate Varianten wählbar: Schrauben Druckplatte Schrauben Schwungrad Ausrücklager 📞 Beratung & Kontakt: Bei Fragen zu deinem Setup oder zur passenden Variante kontaktiere uns gerne: office@dutter-racing.at Tel.: +43 (0) 2472 1917 💡 Dutter Racing Empfehlung: Wenn das 01E 6-Gang Getriebe bereits ausgebaut ist, empfehlen wir gleichzeitig alle relevanten Simmeringe und Dichtungen zu erneuern. Ein passendes 01E Service-/Simmering-Paket ist in Vorbereitung und wird demnächst als separates Produkt verfügbar sein.